JP5542683B2 - 流体の変性方法及び流体の磁気反応装置 - Google Patents

Description

本発明は、流体を磁気化して流体分子のクラスターを小さくすることにより流体を活性化する流体の変性方法及び磁気反応装置に関する。

従来より、水を磁気化して水分子のクラスターを小さくすると、水道水がうまくなるとか、水の表面張力が低下して皮膚に浸透し易くなり、皮膚の深い所にある老廃物を洗い流して血液の循環を促進させ新陳代謝を活発にする等の効果があることが知られている。このように水を磁気化するために、特許文献１では、導水路を挟んで一対の磁石のＮ極とＳ極を対向せしめ、水流を横切りＮ極からＳ極に向かう磁束を形成する方法が知られている。
特許第２８０４４５８号 特開２００２−１９２１５９号

しかるに、かかる技術は、適用範囲が導水路を形成する管の直径が２０ｍｍ乃至２５ｍｍまでのものに限られており、それ以上大径のものになると磁力線が管を透過することなく管肉内部を通る回路が形成され、水流に磁気作用が及ばないという問題があった。

特許文献１を改良するために、特許文献２が提案されているが、本発明はかかる技術を更に効果ならしめる改良にかかるものである。

本発明の第１の要旨は、流体の変性方法にかかり、内部を流体が流れ導管の表面に、永久磁石のＳ極とＮ極とを前記導管の表面の接線方向にやや間隔をあけて配置し、当該永久磁石のＳ極面とＮ極面を夫々別体の透磁性ヨークにて被覆し、各透磁性ヨークの端面を前記導管の表面に向け、好ましくはこれを接触させ、前記磁石によって形成される磁束を透磁性ヨークを介して導管内の流体中に形成し、前記流体の分子を細分化することを特徴とする方法である。

本発明の第２の要旨は、流体の磁気反応装置であって、内部を流体が流れ導管の表面に、永久磁石のＳ極とＮ極とを前記導管の表面の接線方向にやや間隔をあけて配置し、当該永久磁石のＳ極面とＮ極面を夫々別体の透磁性ヨークにて被覆し、各透磁性ヨークの端面を前記導管の表面に向け、好ましくはこれを接触させ、さらに永久磁石及び透磁性ヨークを防磁用カバーにて覆い、前記磁石によって形成される磁束を透磁性ヨークを介して導管内の流体中に形成したことを特徴とする装置である。

本発明によれば、内部を流体が通過する大径の管に対しても、容易に適用可能であると共に、流体分子のクラスターの分解作用をより強化し、極めて高い活性化流体を得ることのできる流体の変性方法及びこれを実現する磁気反応装置が提供できたものである。
燃料油について更に言えば、強力な磁気作用により炭化水素の分子をイオン化し、細分化することによって、エンジン内の完全燃焼を促し、燃料費の節減とパワーアップ、排気ガスの減少をもたらすものであり、車種によって異なるが、燃焼費１０〜２０％の節減、排気ガス５０〜８０％の減少をもたらすものである。

図１は本発明の原理を示す概要図である。 図２は本発明の磁気反応装置の一実施例の断面図である。 図３は実験１に用いた磁気反応装置の具体例である。

本発明の第１は、水道水や温泉水、軽油やガソリンにて代表される流体が流れる導管の表面に特定の位置関係をもって永久磁石を備え、このＳ極及びＮ極に透磁性ヨークを備え、これを導管に好ましくは接触させ、かかる透磁性ヨークにて制御された磁束を、導管内を流れる流体中に形成して、前記流体の分子を細分化する方法であり、本発明の第２は、このための磁気反応装置である。

即ち、本発明の第１について言えば、Ｓ極からＮ極に向かう磁束を透磁性ヨークにて束ねて流体内で高密度化し、流体の分子の共有結合力を弱め、流体のクラスターを分解して一層小さくできるようにしたものである。

用いられる磁石は、永久磁石であり、これを導管の表面に好ましくは複数、更に好ましくは、導管に対して対称の位置に配置するものである。磁束について言えば、流体に対して８０００ガウス以上であるのが良い。

本発明の磁束のもたらす機能については十分な検証はされていないが、本発明者は以下の通りと考察している。即ち、Ｓ極からのエネルギー（磁束）は、外側に広がるエネルギーであり、Ｎ極でのエネルギーは内側に収縮するエネルギーであり、この外側に広がるエネルギーを流体（例えば水）に衝突させ、水のクラスターの水素結合は弱まり、これを外側に広げて破壊し、水のクラスターは小さくなり、このため、水の表面張力が低下する。水のクラスターが分解されて小さくなると、多くのイオンが水中に放出され、水のｐＨは中性になる。そして、例えば導管内のスケールに対しては発生したイオン、中性のｐＨ、拡大エネルギーなどがスケールの結晶に作用し、水に溶解させる。勿論、水のクラスターが分解されて小さくなると、食品素材の持つ旨みを引き出し、更に、健康維持にも適合することとなる。

燃料に関していえば、炭化水素連鎖が短くなり、燃料分子は表面域でより小さくなり、一酸化炭素及び炭化水素のガス排出が減少することとなる。即ち、磁気作用により燃料の炭化水素化合物の分子をイオン化し、細分化することによりエンジン内の完全燃焼を促し、燃料費の節約とパワーアップ、排ガスの減少をもたらすものである。燃費でいえば、１０〜２０％の節約となり、排気ガスも５０〜８０％の減少となる。

これに対し、導管にＳ極とＮ極を対峠させた場合（特許文献１）には、水のクラスター内の水素結合は強くなる傾向にあり、内側に収縮する。又、水の表面張力も増加する傾向にある。このため、イオンの放出も少なく、ｐＨの変化もあまりない。

図１は、本発明の原理を示すために本発明装置を流体の直角方向に断面した図面であり、説明の都合上平面で示している。導管１の上にはその長手方向に延びる永久磁石２が、導管１の接線方向に向けてＳ極およびＮ極が配置され、その外側を覆って一対の透磁性ヨークが配置され、この端部が導管１に接触している。Ｗは導管１に対する磁束である。

図２は本発明の第２を示す一例であって、導管１に対して永久磁石２のＳ極及びＮ極を導管１の接線方向にそろえ、両極を夫々別体の透磁性のヨーク３a、３bにて覆いこのヨーク３a、３bの端部を導管１に接触させたものである。永久磁石２は導管１には接触してはいない。そして、これらの外面を非磁性体の鉄片（防磁用カバー）４で囲んだものである。導管１に対向するヨーク３の面は外周が円形の導管１に沿わせるためにやや内向きの勾配３Ａが形成されている。尚、防水効果を持たせるために、各部材の間をシリコンなどで埋めることが良いが図示しない。尚、導管１の径は４０〜１２５Φのものが使用可能であり、勿論、その構成にもよるが、磁石２の一例としては４０×４０×１５（厚さ）ｍｍ、ヨーク３は１５×０．６×９（厚さ）ｍｍ（２個）を用い、導管１に向けた中央に２ｍｍの隙間３Ｂを備えたものである。

この永久磁石の構成を、導管１に対して少なくとも一対取り付けるが、同時に取り付けることは互いに反発しあって取り付けが難しい。従って、一方側をはじめにビニルテープなどで仮止めし、他方側を同様に仮止めした後に、インシュロツクなどで両者を固定し、必要であれば、防水シートにて覆い、更に、ビニルテープを巻き付ける手段がとられ得る。勿論、これ以外の手段で永久磁石を導管に固定することができることはいうまでもない。

このように永久磁石２を導管１の表面に取付けると、Ｓ極側のヨーク３aからの磁束は広がりつつ一旦導管１内に入り、次いで、ヨーク３bに至り、最終的にＮ極に達する磁束が得られることになる。導管１の表面は実際には円形をしており、この表面に図２に示すヨーク３を囲んだ永久磁石を載せると、ヨーク３、３間の隙間３Ｂに永久磁石２のＮ極からでる磁力線はこの部分に集中し、導管内の流体中に一旦広がりつつ入り込む磁束分布が得られる。磁束は８０００ガウス以上とすることが好ましい。

本発明装置は、通常導管の直径方向に対称的な位置に１対設けることにより流体全体に広がる磁束が得られるが、導管の太さに応じて適当に増やすことができる。

本発明の磁気反応装置は以上のように構成され、流体例えば水分子を構成する水素原子の電子はＳ極に向かう磁力線の作用でスピンの方向が、従来のＮＳ極間の磁力線が作用する場合と逆に右回転し、従来のＮＳ極対向装置より水素間の共有結合力を弱め水分子を分断され易くする。その結果水のクラスターが小さくなり、水の活性化効果は高まるものと推定される。

量子力学で周知の通り、電子は粒子の状態と波動現象の二面性を有し、波動現象を示す状態において、電子の発する物質波の振動数が判れば電子のエネルギーの大きさを知ることができる。このエネルギーの指標は波動値としてＭＲＡ（磁気共鳴分析機）で測定され−２０〜０〜＋２０の範囲の値をとり、この値が大きいほど水素間の共有結合力を弱め、水のクラスターが小さくなる。本発明の磁気反応装置によって得られた水は、＋１０以上の波動値を示し、これは水道水において良い水とされる水の持つ値である。

本発明は、水や油にて代表される流体が流れる導管に取付けた永久磁石により強力な磁束を発生させ、Ｓ極からＮ極に向かう磁力線を流体に作用せしめるようにしたので、従来のＮＳ極を対向させた磁気反応装置では適用困難であった５０ｍｍから２５０ｍｍの大径の管に容易に適用可能であると共に、流体の分子に逆極性の磁力線が作用するので、波動値が高くなり、分子間結合を弱め、例えば水のクラスターを分解させ易く水の活性化を一層促進することができる。勿論、燃料油にあっても同様であり、油の分子を細分化することにより燃料効率が著しく向上し、かつ、不純物なども細分化されるため、より燃費向上（１５〜３０％）が達成され、ここに排気ガス中に有害な不純物が残ることはほとんどなくなることとなる。

本発明にあって、他の有効な装置との組み合わせが可能であることは勿論であり、特に、後述するような磁性を付与した多孔質材中に流体を通過させることによって更にその効果が発揮される。

（実験１）
本発明の第２における流体の磁気反応装置を、家庭から出る排水に適用した。装着した装置の具体的内容は図３に示した通りである。即ち、４０×４０×１５（厚さ）ｍｍの磁石１に対し、その周囲を厚さ９ｍｍのヨーク３にて覆い、隙間５ｍｍをシリコンなどのコーキング剤５にて充填した。中央に導管１に対応する窪み６を形成した。導管内の磁束は８０００ガウスであった。

処理の結果、浮遊物質量は３００ｍｇ／ｌ以下、生物化学的酸素要求量（ＢＯＤ）３００ｍｇ／ｌ以下、過マンガン酸カリによる酸素消費量１０ｍｇ／ｌ以下、となり、特に通常の処理機構では比較的難しいといわれているｎ−ヘキサン（動植物油脂含量）も３０ｍｇ／ｌ以下とすることができ、廃水排出基準をクリアすることができることがわかった。

（実験２）
上記の実験１において、磁気反応装置に隣接して、或いは二つの磁気反応装置に挟まれる状態で、磁性を付与した多孔質材を配置した。多孔質材はステンレス製であり、直径３ｍｍの穴（長さ４０ｍｍ）が無数に開けられ、これに磁性を付与したものである。尚、磁性の付与は穴を開けた後に磁化することとなる。流体はかかる磁化された多孔質材の穴内を通過することにより更に微細となり、かかる実験においては、特に、ｎ−ヘキサンを著しく低下させることができた。

（実験３）
本発明の第２における流体の磁気反応装置を、自動車の燃料タンクとキャブレター（インジェクション）との間で、燃料フィルターを挟んで装着した。尚、装着した装置の内容は、前例と同様である。
実験の結果、エルグランド（３５００Ｄ）で、装着前では５ｋｍ／ｌであったのが、装着後は６．７ｋｍ／ｌとなり、燃費向上率は３４％であった。

又、他の車両に装着した場合の効果も表１に記載する。

表１の「車種等」のカッコ書きで「日産」と記載したものは日産自動車（株）の登録商標又は商品名、「いすゞ」と記載したものはいすゞ自動車（株）の登録商標又は商品名、「三菱」と記載したものは三菱自動車工業（株）の登録商標又は商品名、「トヨタ」と記載したものはトヨタ自動車（株）の登録商標又は商品名、「マツダ」と記載したものはマツダ（株）の登録商標又は商品名、「ホンダ」と記載したものは本田技研工業（株）の登録商標又は商品名である。

いずれの実験においても、燃費向上は著しく、流体の磁気反応装置の効果は顕著である。

かくして本発明により活性化された水は飲料としてのみならず、食品加工業、自然農法、畜産、養鶏および養殖漁業で使用して良い結果が得られている。

本発明は、上記したように、水分子のクラスターを分解させるだけでなく、燃料となる油に対してもその効果は絶大であり、燃費の向上、排ガスの減少などの各技術に広く適用可能である。例えば、各種の車両・船舶等に用いる燃料油（ガソリン、ディーゼル）、発電機、農機器、ゴミ処理炉、その他に広く用いられる。

１ 導管、
２ 永久磁石、
３、３a、３ｂ ヨーク、
３Ａ ヨークの勾配、
３Ｂ ヨークの隙間、
４ 鉄片、
５ コーキング剤
Ｗ 磁束。

Claims (2)

1. 内部を水又は油類である流体が流れる導管の表面に、永久磁石のＳ極とＮ極とを前記導管の表面の接線方向にやや間隔をあけて配置し、当該永久磁石のＳ極面とＮ極面を夫々別体の透磁性ヨークにて被覆し、各透磁性ヨークの端面を前記導管の表面に向け、
   各透磁性ヨークの端面を前記導管の表面に接触させるようにし、
   前記透磁性ヨークに隣接する場所の前記導管内において、磁性を付与した多孔質材を配置して、前記多孔質材内を前記流体が流れるようにし、
   前記磁石によって形成される磁束を透磁性ヨークを介して導管内の流体中に形成し、
   導管内の流体中に形成した磁束が８０００ガウス以上となるようにし、
   前記流体の分子のクラスターを細分化することを特徴とする流体の変性方法。
2. 請求項１において、前記導管の径が５０ｍｍから２５０ｍｍであることを特徴とする流体の変性方法。

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