JP5540927B2 - 差圧センサの故障検出装置 - Google Patents
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Description
内燃機関の排気通路に設けられたパティキュレートフィルタの前後差圧を検出する差圧
センサの故障を検出する故障検出装置であって、
前記パティキュレートフィルタに堆積した粒子状物質を酸化させて除去する際に、前記パティキュレートフィルタを昇温させる昇温手段と、
前記パティキュレートフィルタの前後の排気の温度差を取得する温度差取得手段と、
前記昇温手段による前記パティキュレートフィルタの昇温を停止した後の所定期間中に、前記パティキュレートフィルタにおけるPM堆積量を前記温度差取得手段によって取得される排気の温度差に基づいて推定する温度差PM堆積量推定手段と、
前記昇温手段による前記パティキュレートフィルタの昇温を停止した後の前記所定期間中に、前記パティキュレートフィルタにおけるPM堆積量を前記差圧センサの検出値に基づいて推定する差圧PM堆積量推定手段と、
前記温度差PM堆積量推定手段と前記差圧PM堆積量推定手段とによる同時期のPM堆積量の推定値の差が所定の閾値より大きい場合、前記差圧センサに故障が生じていると判定する判定手段と、
を備えたことを特徴とする。
ここでは、本発明を車両駆動用のディーゼルエンジンの排気通路に設けられた差圧センサの故障検出に適用した場合を例に挙げて説明する。尚、本発明に係る内燃機関はディーゼルエンジンに限られるものではなく、ガソリンエンジンであってもよい。
図1は、本実施例に係る内燃機関の吸排気系の概略構成を示す図である。内燃機関1は車両駆動用のディーゼルエンジンである。内燃機関1には、吸気通路2および排気通路3が接続されている。
メータ4は内燃機関1の吸入空気量を検出する。スロットル弁5は、吸気通路2の流路断面積を変更することで、該吸気通路2を流通する吸気の流量を調節する。
フィルタ6には、該フィルタ6に捕集された排気中のPMが徐々に堆積する。本実施例においては、フィルタ6に堆積したPMを除去するためにフィルタ再生処理が実行される。本実施例に係るフィルタ再生処理は、燃料添加弁8から排気中に燃料を添加することでフィルタ6の温度を所定温度まで上昇させる昇温制御によって実現される。
ここで、差圧センサ13に故障が生じた場合、フィルタ6におけるPM堆積量を正確に推定することが困難となる。その結果、フィルタ再生処理を好適なタイミングで実行することも困難となる。そのため、差圧センサ13に故障が生じた場合、その故障を早期に検出する必要がある。そこで、本実施例においては、フィルタ再生処理を実行する毎に差圧センサ13の故障検出を実行する。
6におけるPM堆積量との関係が、実験等に基づいて予め求められており、ECU10にマップとして記憶されている。該マップからフィルタ6におけるPM堆積量が導出される。
ここで、本実施例に係る差圧センサの故障検出のフローについて図3に示すフローチャートに基づいて説明する。本フローは、ECU10に予め記憶されており、ECU10によって所定の間隔で繰り返し実行される。
センサ13に故障が生じていると判定される。
3・・・排気通路
6・・・パティキュレートフィルタ
7・・・酸化触媒
8・・・燃料添加弁
10・・ECU
13・・差圧センサ
14・・上流側排気温度センサ
15・・下流側排気温度センサ
Claims (1)
- 内燃機関の排気通路に設けられたパティキュレートフィルタの前後差圧を検出する差圧センサの故障を検出する故障検出装置であって、
前記パティキュレートフィルタに堆積した粒子状物質を酸化させて除去する際に、前記パティキュレートフィルタを昇温させる昇温手段と、
前記パティキュレートフィルタの前後の排気の温度差を取得する温度差取得手段と、
前記昇温手段による前記パティキュレートフィルタの昇温を停止した後の所定期間中に、前記パティキュレートフィルタにおけるPM堆積量を前記温度差取得手段によって取得される排気の温度差に基づいて推定する温度差PM堆積量推定手段と、
前記昇温手段による前記パティキュレートフィルタの昇温を停止した後であって前記パティキュレートフィルタにおける粒子状物質の酸化が継続している前記所定期間中に、前記パティキュレートフィルタにおけるPM堆積量を前記差圧センサの検出値に基づいて推定する差圧PM堆積量推定手段と、
前記温度差PM堆積量推定手段と前記差圧PM堆積量推定手段とによる同時期のPM堆積量の推定値の差が所定の閾値より大きい場合、前記差圧センサに故障が生じていると判定する判定手段と、
を備えた差圧センサの故障検出装置。
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