JP5530132B2

JP5530132B2 - ガスタービンエンジンを組立てるための方法及び装置

Info

Publication number: JP5530132B2
Application number: JP2009188802A
Authority: JP
Inventors: ウィリアム・カーク・ヘスラー; プレドラグ・ポポヴィック; ウェイ・エイ・チェン; トニー・キース・デイヴィス
Original assignee: General Electric Co
Current assignee: General Electric Co
Priority date: 2008-08-25
Filing date: 2009-08-18
Publication date: 2014-06-25
Anticipated expiration: 2029-08-18
Also published as: US20100043441A1; DE102009043856A1; JP2010048250A; CN101660755A; US8397512B2

Description

本明細書に開示した主題は、総括的にはガスタービンエンジンに関し、より具体的には、ガスタービンエンジンで使用する流れスリーブに関する。

少なくとも一部の公知のガスタービンエンジンは、燃焼器組立体とタービンノズル組立体との間で延びるトランジションピースを含む。そのようなトランジションピースは、燃焼器組立体からタービンノズル組立体に燃焼ガスを送る。トランジションピースの作動温度を制御するために、少なくとも一部の公知のエンジンは、圧縮機からトランジションピースに向けて冷却空気を送る。より具体的には、少なくとも一部の公知のガスタービンエンジンでは、冷却空気は、圧縮機からトランジションピースの少なくとも一部分を囲むプレナム内に送られる。冷却空気がプレナムを通って流れる時に、トランジションピースは、冷却される。使用済み冷却空気の一部分は次に、プレナムから、トランジションピースの上流に結合された燃焼器ライナと該燃焼ライナの周りに延びる流れスリーブとの間に形成された冷却通路内に送られる。冷却通路に流入した冷却空気は、燃焼器組立体に向かって送られる。

トランジションピースの冷却を強化するために、少なくとも一部の公知のトランジションピースは、該トランジションピースの外表面から外向きに延びる乱流促進リブ又はタービュレータを含む。他の公知のトランジションピースは、該トランジションピースの周りに延びる複数のインピンジメント通路を備えたインピンジメントスリーブを含む。一部の公知のインピンジメントスリーブは、空気がインピンジメント通路に流入するのを可能にするスクープ状装置を含む。そのような冷却機構はトランジションピースの一部分の冷却を強化するが、全ての作動条件おいてはトランジションピースの作動温度プロフィールを完全に予測可能なものにすることができず、トランジションピースの幾つかの部分が、付加的な冷却を必要とする可能性がある。既存のガスタービンエンジンをそのような冷却機構を備えた交換用トランジションピースで改造することは、費用が高くかつ時間がかかる可能性があり、また長期間にわたってガスタービンエンジンをオフラインにすることを必要とする可能性がある。さらに、そのような冷却機構は、トランジションピース内の熱応力を増加させ、これが、時間の経過と共にトランジションピースの有効寿命を短縮させる可能性がある。

米国特許出願公開第２００５／０２６８６１３号明細書米国特許出願公開第２００５／０２６８６１５号明細書米国特許出願公開第２００７／０１７５２２０号明細書米国特許出願公開第２００７／０１８０８２７号明細書米国特許第３８５１４６２号明細書米国特許第４７１９７４８号明細書米国特許第５５９６８７０号明細書米国特許第６４９４０４４号明細書欧州特許出願第１２０７２７３号明細書

従って、トランジションピースの均一な冷却を可能にする方法及び／又は装置が、切望されている。

１つの態様では、ガスタービンエンジンを組立てる方法を提供する。本方法は、燃焼器ライナとノズル組立体との間にトランジションピースを結合するステップを含む。本方法はまた、燃焼ライナの少なくとも一部分の周りにトランジションピースから流れスリーブの第１の部分を延長するステップを含む。本方法はさらに、流れスリーブの第２の部分を流れスリーブの第１の部分に結合して、該流れスリーブ第２の部分が該流れスリーブ第１の部分からかつトランジションピースの少なくとも一部分の周りに少なくとも部分的に延びるようにするステップを含む。流れスリーブ第２の部分は、トランジションピースと協働して単一スクープ形状開口部を備えた単一冷却空気通路を少なくとも部分的に形成するスクープを含む。スクープは、トランジションピースに対してほぼ均一な冷却空気流を導入するように配向される。

別の態様では、ガスタービンエンジンで使用するための燃焼器組立体を提供する。本燃焼器組立体は、トランジションピースと流体連通して結合された燃焼器ライナを含む。本燃焼器組立体はまた、流れ装置を含む。流れ装置は、燃焼器ライナの周りに少なくとも部分的に延びる寸法の第１の部分を含む。流れ装置はまた、第１の部分に結合されかつ該第１の部分から延びる第２の部分を含む。流れ装置第２の部分は、トランジションピースの少なくとも一部分の周りに少なくとも部分的に延びる。流れ装置第２の部分は、トランジションピースと協働して単一スクープ形状開口部を備えた単一冷却空気通路を形成するスクープを含み、スクープは、トランジションピースに対してほぼ均一な冷却空気流を導入するように配向される。

さらに別の態様では、ガスタービンエンジンを提供する。本ガスタービンエンジンは、燃焼器ライナとノズル組立体との間で流体連通して延びるトランジションピースを含む。本エンジンはまた、流れ装置を含む。流れ装置は、燃焼器ライナの周りに少なくとも部分的に延びる寸法の第１の部分を含む。流れ装置はまた、第１の部分に結合されかつ該第１の部分から延びる第２の部分を含む。流れ装置第２の部分は、トランジションピースの少なくとも一部分の周りに少なくとも部分的に延びる。流れ装置第２の部分は、トランジションピースと協働して単一スクープ形状開口部を備えた単一冷却空気通路を形成するスクープを含み、スクープは、トランジションピースに対してほぼ均一な冷却空気流を導入するように配向される。

本明細書に記載したガスタービンエンジンを組立てるための方法及び装置は、そのようなガスタービンの作動を可能にする。具体的には、以下により詳細に説明するように、所定の形状、構成及び／又は配向を有する流れスリーブをトランジションピースの周りに延長することにより、トランジションピースの所定の部分に対する有向性のかつ均一な冷却空気流が可能になる。さらに、既存流れスリーブに対して流れスリーブ延長部を設けることにより、ハードウエアの調達及び据付け作業が減少し、それにより既存ガスタービンエンジンの改造に関連する資本及び労務コストが低減する。

例示的なガスタービンエンジンの概略断面図。図１に示すガスタービンエンジンで使用することができる例示的な燃焼器組立体の断面図。図２に示す燃焼器組立体で使用することができる例示的な流れスリーブの斜視図。図２に示す燃焼器組立体で使用することができる別の流れスリーブの断面図。図２に示す燃焼器組立体で使用することができる例示的なトランジションピースに結合された、図４に示す流れスリーブの断面図。

本明細書に記載したガスタービンエンジンを組立てるための方法及び装置は、そのようなガスタービンの作動を可能にする。具体的には、以下により詳細に説明するように、所定の形状、構成及び／又は配向を有する流れスリーブをトランジションピースの周りに延長することにより、トランジションピースの所定の部分を冷却することが可能になる。より具体的には、流れスリーブは、関連するトランジションピースの頂面部分に冷却空気流を送るのを可能にする。そのような冷却空気流は、トランジションピースの作動温度を低下させるのを可能にし、それによりトランジションピース内に生じる熱応力を低下させることによってトランジションピースの平均有効寿命を延長させる。また、本明細書に記載したように、流れスリーブは、トランジションピース及び／又は流れスリーブの近くにある、例えばフレーム取付けブラケットのようなその他のエンジン構成部品に冷却空気を送るのを可能にするような形状、構成及び／又は配向にすることができる。さらに、既存流れスリーブに対して流れスリーブ延長部を設けることにより、ハードウエアの調達及び据付けが減少し、それにより既存ガスタービンエンジンを改造することに関連する資本及び労務コストを低減することが可能になる。さらに、トランジションピースの周りに流れスリーブを延長することにより、その製造を容易にすることが可能になりまたガスタービンエンジン内部の各トランジションピースの周りにより反復性がある空気流を発生させることが可能になる。

図１は、例示的なガスタービンエンジン１００の概略図である。この例示的な実施形態では、エンジン１００は、圧縮機組立体１０２と燃焼器組立体１０４とを含む。燃焼器組立体１０４は、少なくとも部分的に燃焼チャンバ１０８と外側部分１０７とを形成した燃焼器ライナ１０６を含む。燃焼器組立体１０４はまた、燃焼器ライナ１０６の周りに少なくとも部分的に延びる流れスリーブ１１０を含む。燃焼器組立体１０４はさらに、流れスリーブ１１０の周りに少なくとも部分的に延びる燃焼器ケース１１２を含む。この例示的な実施形態では、エンジン１００は、複数の燃焼器組立体１０４を含む。燃焼器組立体１０４、より具体的には燃焼チャンバ１０８は、エンジンケース１１３によって少なくとも部分的に形成されたプレナム１１１を介して、圧縮機組立体１０２の下流にかつ該圧縮機組立体１０２と流体連通して結合される。

エンジン１００はまた、タービン組立体１１４を含む。タービン組立体１１４は、トランジションピース１１８を介してチャンバ１０８と流体連通して結合されたノズル組立体１１６を含む。トランジションピース１１８は、燃焼器ライナ１０６及びノズル組立体１１６に結合されかつそれらの間で延びる。エンジン１００はさらに、圧縮機／タービンロータ１２０を含む。タービン１１４は、ロータ１２０に回転可能に結合されかつ該ロータ１２０を駆動する。圧縮機１０２はまた、シャフト１２０に回転可能に結合される。

作動中に、空気は圧縮機１０２を通って流れ、多量の加圧空気が、プレナム１１１を介して燃焼器組立体１０４に供給される。組立体１０４はまた、燃料供給源（図１には図示せず）と流れ連通状態になっており、燃焼チャンバ１０８に燃料及び空気を送る。この例示的な実施形態では、燃焼器組立体１０４は、燃焼チャンバ１０８内で例えば合成ガス（シンガス）などの燃料を点火燃焼させ、かつ約１３１６℃〜１５９３℃（約２４００°Ｆ〜２９００°Ｆの高温燃焼ガス流（図１には図示せず）を発生させる。それに代えて、組立体１０４は、それに限定されないが、天然ガス及び／又は燃料オイルを含む燃料を燃焼させる。トランジションピース１１８は、燃焼ガス流をタービン１１４のノズル組立体１１６に送り、タービン１１４において、ガス流熱エネルギーが機械的回転エネルギーに変換されかつロータ１２０を回転させる。

図２は、燃焼器組立体１０４の断面図である。この例示的な実施形態では、流れスリーブ１１０は、第１の部分１２２と第２の部分つまり延長部分１２４とを含む。第１の部分１２２は、ライナ１０６の周りに円周方向に完全に延び、また部分１２４は、スクープ１２５（以下でさらに説明する）を含む。流れスリーブ１１０は、燃焼器ライナ１０６及びトランジションピース１１８と協働して単一冷却空気流通路１２６を形成しこの単一冷却空気流通路１２６は、トランジションピース１１８から燃焼器組立体外側部分１０７まで延びる。

図３は、燃焼器組立体１０４で使用することができる流れスリーブ１１０の斜視図である。この例示的な実施形態では、流れスリーブ延長部１２４は、頂点１２７を有するスクープ１２５の形態になった成形つまりスクーププロフィールを有する。また、この例示的な実施形態では、流れスリーブ第１の部分１２２は、円周方向継手（結合）表面１２８を含み、また流れスリーブ第２の部分１２４は、ほぼ円形の取付けリング１３０を含む。リング１３０は、それに限定されないがブルホーンブラケットを含んだ後部フレーム取付けブラケット（図３にはどちらも図示せず）を含む燃焼器組立体１０４のいずれかのその他の内部構成部品とのあらゆる干渉を該リング１３０が解消するのを可能にするような寸法にされる。この例示的な実施形態では、部分１２４は、継手表面１２８に対して取付けリング１３０を溶接することによって、部分１２２に結合される。それに代えて、部分１２２及び部分１２４は、それに限定されないがロウ付け及び保持金具のような、部分１２２に対して部分１２４を固定するのを可能にするあらゆる継手（結合）方法を使用して互いに結合することができる。部分１２２が部分１２４に固定されると、円周方向平滑接合部（図示せず）が形成される。

トランジションピース１１８は、頂面部分１３６を含む。トランジションピース１１８はまた、頂面部分１３６と協働して高温ガス出口１４０を部分的に形成した複数の側面部分１３８を含む。流れスリーブ第２の部分１２４は、頂面部分１３６の上方にほぼ軸方向１３２にかつ円周方向１３４に延びる。さらに、部分１２４は、トランジションピース１１８のあらゆる部分の周りに軸方向１３２にかつ円周方向１３４に延び、それにより流れスリーブ１１０が本明細書に記載したように機能するのを可能にする。

この例示的な実施形態では、単一冷却空気流通路１２６が、頂面部分１３６と第２の部分１２４との間で軸方向１３２にかつ円周方向１３４に延びる。さらに、冷却空気流通路１２６は、トランジションピース１１８及び第２の部分１２４によって形成された単一スクープ形状開口部１４８から燃焼器組立体外側部分１２７（図１及び図２に示す）まで延びる。開口部１４８は、プレナム１１１と流体連通して配置される。

ガスタービンエンジン１００を組立てる例示的な方法を提供する。本方法は、燃焼器ライナ１０６とノズル組立体１１６との間にトランジションピース１１８を結合するステップを含む。本方法はまた、燃焼ライナ１０６の少なくとも一部分の周りにトランジションピース１１８から流れスリーブ１１０の第１の部分１２２を延長するステップを含む。本方法はさらに、流れスリーブ１１０の第２の部分１２４を流れスリーブ１１０の第１の部分１２２に結合して、該流れスリーブ第２の部分１２４が該流れスリーブ第１の部分１２２からかつトランジションピース１１８の少なくとも一部分の周りに少なくとも部分的に延びるようにするステップを含む。流れスリーブ第２の部分１２４は、トランジションピース１１８と協働して単一スクープ形状開口部１４８を備えた単一冷却空気通路１２６を少なくとも部分的に形成するスクープ１２５を含む。スクープ１２５は、トランジションピース１１８に対してほぼ均一な冷却空気流１５２を導入するように配向される。

作動時に、加圧空気が、圧縮機１０２（図１に示す）からプレナム１１１に送られる。そのような加圧空気の第１の部分１５０は、プレナム１１１から通路１２６内に送られ、そのような空気の大部分は、トランジションピース１１８に接触しない。また、圧縮機１０２から送られたそのような加圧空気の第２の部分１５２は、プレナム１１１から開口部１４８内に送られる。空気の第２の部分１５２は次に、開口部１４８からトランジションピース１１８の頂面部分１３６及び流れスリーブ延長部分１２４によって形成された通路１２６内に送られ、次に第１の部分１２２及びライナ１０６によって形成された通路１２６の一部分内に引き続き送られる。

所定の形状、構成及び／又は配向を有する流れスリーブ１１０をトランジションピース１１８の周りに形成することにより、冷却空気の第２の部分１５２をトランジションピース１１８の所定の部分に送ることが可能になり、また冷却空気流をトランジションピース１１８の頂面部分１３６に向けて送ることが可能になる。そのような冷却空気流の第２の部分１５２は、頂面部分の作動温度を低下させるのを可能にし、それによりトランジションピース１１８に生じる熱応力を低下させることによってトランジションピース１１８の平均有効寿命を延長させる。流れスリーブ１１０は、トランジションピース１１８の他の部分に並びに／或いはトランジションピース１１８及び／又は流れスリーブ１１０の近くにあるその他のエンジン構成部品に冷却空気を送るような形状、構成及び／又は配向にすることができる。さらに、既存流れスリーブ部分１２２に対して流れスリーブ延長部１１２４を設けることは、ハードウエアの調達及び据付けを減少させるのを可能にし、従って既存ガスタービンエンジンの改造に関連する資本及び労務コストを低減する。さらに、トランジションピース１１８の周りに流れスリーブを延長することは、その製造を容易にするのを可能にしまたガスタービンエンジン１００内部の各トランジションピース１１８の周りにより反復性がある空気流を発生させるのを可能にする。

図４は、燃焼器組立体１０４で使用することができる別の流れスリーブ２１０の断面図である。この例示的な実施形態では、流れスリーブ２１０は、第１の部分２２２と第２の部分２２４とを含み、この場合に、第１の部分２２２は、第１の部分１２２（図２及び図３に示す）と実質的に同様である。さらに、第２の部分つまり延長部２２４には、流れスリーブ延長部分１２４（図２及び図３に示す）の形状と実質的に同様である成形つまりスクーププロフィールが形成される。さらに、第１の部分２２２は、表面１２８（図３に示す）と実質的に同様である円周方向継手表面２２８を含む。

この例示的な実施形態では、流れスリーブ１１０（図３に示す）とは異なり、流れスリーブ２１０の延長部２２４は、取付けリング１３０を含まない。むしろ、延長部２２４は、継手表面２２９に対する突合わせ溶接表面２２８を介して部分２２２に対して延長部２２４を結合するのを可能にする円周方向継手表面２２９を含む。それに代えて、部分２２２及び延長部２２４は、それに限定されないがロウ付け及び保持金具のような継手方法を使用して共に結合することができる。部分２２２が部分２２４に固定されると、約１８０°〜２００°の円弧と共に円周方向平滑接合部２３１が形成される。それに代えて、接合部２３１は、流れスリーブ２１０が本明細書に記載したように機能するのを可能にするあらゆる寸法及び形状のものとすることができる。

延長部２２４は、それに限定されないがブルホーンブラケット２３３のような後部フレーム取付けブラケットを含む燃焼器１０４のその他の内部構成部品と該延長部が接触又は干渉しないことを保証するような寸法及び形状とされる。延長部２２４はまた、スクープ１２５（図３に示す）と同様のスクープ２２５を含む。さらに、流れスリーブ２１０は、燃焼器ライナ１０６及びトランジションピース１１８（両方とも図２及び図３に示す）と協働して冷却空気流通路１２６を形成する。延長部１２４（図２及び図３に示す）と同様に、延長部２２４は、第１の部分２２２からヒンジ取付けブラケット２３５まで軸方向２３２にかつ円周方向２３４に延びる。ブラケット２３５は、トランジションピース１１８（図２及び図３に示す）がノズル組立体１１６（図２及び図３に示す）に結合するのを可能にする。それに代えて、延長部２２４は、流れスリーブ２１０が本明細書に記載したように機能するのを可能にするあらゆる寸法及び形状を有することができる。加圧空気の第１の部分２５０及び第２の部分２５２については、以下にさらに説明する。

図５は、燃焼器組立体１０４で使用するトランジションピース１１８の周りに延びる流れスリーブ２１０の断面図である。図５に示すように、この例示的な実施形態では、延長部２２４は、トランジションピース１１８の周りに少なくとも部分的に延びる。さらに、延長部２２４は、トランジションピース頂面部分１３６の上方に軸方向２３２にかつ円周方向２３４に延び、また第１の部分２２２からヒンジ取付けブラケット２３５まで延びる。それに代えて、延長部２２４は、流れスリーブ２１０が本明細書に記載したように機能するのを可能にするあらゆる寸法及び形状を有することができる。また、この例示的な実施形態では、スクープ２２５は、トランジションピース頂面部分１３６と協働して、開口部１４８（図３に示す）と同様である単一スクープ形状開口部２４８を形成し、また流れスリーブ２１０は、燃焼器ライナ１０６及びトランジションピース１１８（両方とも図２に示す）と協働して冷却空気流通路１２６を形成する。

作動時に、加圧空気が、圧縮機１０２（図１に示す）からプレナム１１１に送られる。そのような加圧空気の第１の部分２５０は、プレナム１１１から通路１２６内に送られる。そのような空気の第１の部分２５０の大部分は、トランジションピース１１８に接触しない。また、そのような加圧空気の第２の部分２５２は、プレナム１１１から開口部２４８に送られまたトランジションピース頂面部分１３６に向かって送られる。空気の第２の部分２５２は次に、開口部２４８から通路１２６内に送られる。そのような作動の効果は、流れスリーブ延長部１２４（図２及び図３に示す）について上述したその効果と実質的に同様である。

本明細書に記載したガスタービンエンジンを組立てるための上記の方法及び装置は、そのようなガスタービンの作動を可能にする。具体的には、以下により詳細に説明するように、所定の形状、構成及び／又は配向を有する流れスリーブをトランジションピースの周りに延長することは、トランジションピースの所定の部分を冷却するのを可能にする。より具体的には、流れスリーブは、関連するトランジションピースの頂面部分に冷却空気流を送るのを可能にする。そのような冷却空気流は、トランジションピースの作動温度を低下させるのを可能にし、それによりトランジションピース内に生じる熱応力を低下させることによってトランジションピースの平均有効寿命を延長させる。また、本明細書に記載したように、流れスリーブは、トランジションピース及び／又は流れスリーブの近くにある、例えばフレーム取付けブラケットのようなその他のエンジン構成部品に冷却空気を送るのを可能にするような形状、構成及び／又は配向にすることができる。さらに、既存流れスリーブに対して流れスリーブ延長部を設けることは、ハードウエアの調達及び据付けを減少させ、それにより既存ガスタービンエンジンを改造することに関連する資本及び労務コストを低減する。さらに、トランジションピースの周りに流れスリーブを延長することは、その製造を容易にするのを可能にしまたガスタービンエンジン内部の各トランジションピースの周りにより反復性がある空気流を発生させるのを可能にする。

以上、ガスタービンエンジンを組立てるための及びそのようなガスタービンエンジンを作動させるための方法及び装置の例示的な実施形態を詳細に説明している。本方法及びシステムは、本明細書に記載した特定の実施形態に限定されるものではなく、むしろ、本システム及び装置の構成要素及び／又は本方法のステップは、本明細書に記載したその他の構成要素及び／又はステップとは独立してかつ別個に利用することができる。例えば、本方法はまた、その他のエンジン及び方法と組み合わせて使用でき、また単に本明細書に記載したようなガスタービンエンジンで実施することに限定されるものではない。むしろ、本例示的な実施形態は、多くのその他のエンジン用途と共に実施しかつ利用することができる。

様々な特定の実施形態に関して本発明を説明してきたが、本発明が特許請求の範囲の技術思想及び技術的範囲内の変更で実施することができることは、当業者には分かるであろう。

本明細書は最良の形態を含む幾つかの実施例を使用して、本発明を開示し、さらにあらゆる装置又はシステムを製作しかつ使用しまたあらゆる組込み方法を実行することを含む本発明の当業者による実施を可能にする。本発明の特許性がある技術的範囲は、特許請求の範囲によって定まり、また当業者が想到するその他の実施例を含むことができる。そのようなその他の実施例は、それらが特許請求の範囲の文言と相違しない構造的要素を有するか又はそれらが特許請求の範囲の文言と本質的でない相違を有する均等な構造的要素を含む場合には、特許請求の範囲の技術的範囲内に属することになることを意図している。

１００ガスタービンエンジン
１０２圧縮機
１０４燃焼器組立体
１０６燃焼器ライナ
１０７外側部分
１０８燃焼チャンバ
１１０流れスリーブ
１１１プレナム
１１２燃焼器ケース
１１３エンジンケース
１１４タービン組立体
１１６ノズル組立体
１１８トランジションピース
１２０圧縮機／タービンロータ
１２２流れスリーブ第１の部分
１２４流れスリーブ第２の部分
１２５スクープ
１２６冷却空気流通路
１２７頂点
１２８円周方向継手表面
１３０取付けリング
１３２軸方向
１３４円周方向
１３６頂面部分
１３８複数の側面部分
１４０高温ガス出口
１４８スクープ形状開口部
１５０第１の部分
１５２第２の部分
２１０流れスリーブ
２２２第１の部分
２２４延長部
２２５スクープ
２２８円周方向継手表面
２２９円周方向継手表面
２３１円周方向平滑接合部
２３２軸方向
２３３ブルホーンブラケット
２３４円周方向
２３５ヒンジ取付けブラケット
２４２スクープ形状開口部
２５０第１の部分
２５２第２の部分

Claims

ガスタービンエンジン（１００）で使用する燃焼器組立体（１０４）であって、当該燃焼器組立体（１０４）が、
トランジションピース（１１８）と流体連通して結合された燃焼器ライナ（１０６）と、
流れ装置と、
を含んでおり、
前記流れ装置が、
前記燃焼器ライナを少なくとも部分的に囲む寸法の第１の部分（１２２）と、
前記流れ装置の第１の部分に結合されかつ該流れ装置の第１の部分から軸方向に延びる第２の部分（１２４）と、
を含んでおり、
前記流れ装置の第２の部分が、前記トランジションピースの少なくとも一部分の周りに少なくとも部分的に延び、
前記流れ装置の第２の部分が、前記トランジションピースと協働して単一スクープ形状開口部（１４８、２４８）を備えた単一冷却空気通路（１２６）を形成するスクープ（１２５）を含み、
前記スクープが、前記トランジションピースに対してほぼ均一な冷却空気流を導入するように配向され、
前記スクープが、前記流れ装置の第２の部分の半径方向の最も外側から、前記タービンエンジンを通る長手方向の軸に対して延び、
前記スクープ形状開口部が、前記トランジションピースの半径方向最も内側部分に形成されている、
燃焼器組立体（１０４）。
前記流れ装置の第１の部分（１２２）の少なくとも一部分が、前記流れ装置の第２の部分（１２４）の少なくとも一部分に溶接される、請求項１に記載の燃焼器組立体（１０４）。
前記流れ装置の第２の部分（１２４）が、取付けリング（１３０）を含む、請求項２に記載の燃焼器組立体（１０４）。
前記取付けリング（１３０）の少なくとも一部分が、前記流れ装置の第１の部分（１２２）の少なくとも一部分に溶接される、請求項３に記載の燃焼器組立体（１０４）。
前記流れ装置が、前記燃焼器ライナ（１０６）の一部分から前記ガスタービンエンジン（１００）のノズル組立体（１１６）まで延びる、請求項１に記載の燃焼器組立体（１０４）。
前記トランジションピース（１１８）が、頂面部分（１３６）を含み、
前記単一冷却空気通路（１２６）及び単一スクープ形状開口部（１４８）が、前記トランジションピース頂面部分の上方に延びるように配向される、
請求項１に記載の燃焼器組立体（１０４）。
前記スクープ（１２５）が、冷却空気源（１１１）と流体連通して結合される、請求項１に記載の燃焼器組立体（１０４）。
燃焼器ライナ（１０６）とノズル組立体（１１６）との間で流体連通して延びるトランジションピース（１１８）と、
流れ装置（１１０）と、
を含むガスタービンエンジン（１００）であって、
前記流れ装置が、前記燃焼器ライナを少なくとも部分的に囲む寸法の第１の部分（１２２）と、
前記流れ装置第１の部分に結合されかつ該流れ装置の第１の部分から軸方向に延びる第２の部分（１２４）と、
を含んでおり、
前記流れ装置の第２の部分が、前記トランジションピースの少なくとも一部分の周りに少なくとも部分的に延び、
前記流れ装置の第２の部分が、前記トランジションピースと協働して単一スクープ形状開口部（１４８、２４８）を備えた単一冷却空気通路（１２６）を形成したスクープ（１２５）を含み、
前記スクープが、前記トランジションピースに対してほぼ均一な冷却空気流を導入するように配向され、
前記スクープが、前記流れ装置の第２の部分の半径方向の最も外側から、前記タービンエンジンを通る長手方向の軸に対して延び、
前記スクープ形状開口部が、前記トランジションピースの半径方向最も内側部分に形成されている、
ガスタービンエンジン（１００）。
前記流れ装置の第１の部分（１２２）の少なくとも一部分が、前記流れ装置の第２の部分（１２４）の少なくとも一部分に溶接される、請求項８に記載のガスタービンエンジン（１００）。
前記流れ装置の第２の部分（１２４）が、取付けリング（１３０）を含む、請求項８に記載のガスタービンエンジン（１００）。