JP5521757B2 - バックボードを備えた車両用シート - Google Patents

Description

本発明は、バックボードを備えた車両用シートに関し、詳しくは、内部と外部とが連通する開口を開閉させるカバーが枢着されているバックボードを備えた車両用シートに関する。

従来、シートバックの内部とシートバックの外部とが連通する開口を開閉させるカバーが枢着されているバックボードを備えた車両用シートが既に知られている。このシートバックの内部には、例えば、収納物であるディスプレイ（例えば、表示モニタ）が、この開口を介してシートバックの内部と外部とを進退可能に収納されている。これにより、ディスプレイをシートバックの内部に収納しているときには、カバーでディスプレイを隠すことができるため、ディスプレイを見栄えよく収納できる。

なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。

特開２００４−３５２２３９号公報

しかしながら、上述した従来技術では、カバーを開けてディスプレイをシートバックの内部から進出させている（引き出している）とき、これとは逆に、カバーを開けてディスプレイをシートバックの内部に退行させている（収納している）とき、ディスプレイとカバーとの間に隙間が形成されてしまうといった問題が発生していた。これにより、異物を挟み込んでしまうといった問題が発生していた。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、カバーを開けて収容物をシートバックの内部と外部との間で進退させているとき、異物の挟み込みを防止できるバックボードを備えた車両用シートを提供することである。
提供することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、内部と外部とが連通する開口を開閉させるカバーが枢着されているバックボードを備えた車両用シートであって、カバーは、開口の閉まる方向に付勢されており、内部に収納されている収納物がこの開口から進出すると、この進出した収納物によって付勢力に抗してカバーが押し開けられ、カバーには、突起が形成されており、
収納物には、突起が摺接可能なガイドが設けられていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、収容物をシートバックの内部からシートバックの外部へと進出させるとき、カバーはディスプレイに追従しながら開き動作（開き方向への回転動作）を行うため、収容物とカバーとの間に形成される隙間が大きくなることがない。これにより、異物を挟み込んでしまうことがない。

図１は、本発明の実施例に係るバックボードを備えた車両用シートのシートバックの背面側の分解斜視図である。 図２は、図１の組み付け状態を示す斜視図である。 図３は、ディスプレイの動きを示す模式図であり、ディスプレイがシートバックの内部に収納されている状態を示している。 図４は、図３のディスプレイが上昇している途中の状態を示している。 図５は、図４のディスプレイの上昇が完了した後に、チルトが始まった状態を示している。 図６は、図５のディスプレイのチルトが完了した状態を示している。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜６を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、「車両用シート」の例として、「助手席１」を例に説明していく。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、助手席１を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。

はじめに、図１〜３を参照して、本発明の実施例に係る助手席１の概略構成を説明する。この助手席１は、主として、シートクッション（図示しない）と、シートバック３とから構成されている。以下に、このシートバック３について詳述していく。なお、シートクッションは、公知の構成でよいため、その詳細な説明は省略することとする。

シートバック３は、その骨格を成す略矩形枠状に形成されたバックフレーム１０と、このバックフレーム１０に正面と左右の側面とに包着状に組み付けられるクッションパッド（図示しない）と、このクッションパッドの表面をカバーリングする表皮（図示しない）と、このバックフレーム１０の背面を覆うバックボード２０とから構成されている。

このシートバック３の内部には、表示装置３０が収納されている。ここで、表示装置３０について詳述すると、表示装置３０は、バックフレーム１０の背面にビスＢ１、Ｂ１、Ｂ１、Ｂ１によって留められる矩形状に形成されたベース３２と、このベース３２に対して上下方向にスライド可能なスライダ３４と、このスライダ３４にヒンジ結合されたディスプレイ３６とから構成されている。

このスライダ３４は、モータ等の駆動手段とボールネジ等の動力伝達手段（いずれも図示しない）によってベース３２に対して昇降可能となっている。このディスプレイ３６の左右には、ガイド３６ａ、３６ａが設けられている。また、このディスプレイ３６の背面側（助手席１において、正面側）には、フック３６ｂが設けられている。

そして、スライダ３４を上昇させていき、やがて、ディスプレイ３６のフック３６ｂがバックフレーム１０に取り付けられているブラケット１２に接触し始めると、ディスプレイ３６がヒンジの軸回りに後ろ倒れ（チルト）し始める。これにより、後部座席（図示しない）の乗員にとって、ディスプレイ３６を見易い角度に切り替えることができる。表示装置３０は、このように構成されている。

一方、バックボード２０には、上述したように、スライダ３４を上昇させたとき、ディスプレイ３６をシートバック３の内部から外部へ進出させるための断面略Ｌ字状を成す開口２２が形成されている。また、バックボード２０には、この開口２２を塞ぐためのカバー４０が組み付けられている。

ここで、カバー４０について詳述すると、カバー４０はバックボード２０の開口２２を覆うための部材であり、その左右の内面には、リブ４２、４２が形成されている。この両リブ４２、４２には、カバー４０をバックボード２０に組み付けるための金具５０がビスＢ２、Ｂ２を介してそれぞれ組み付けられている。

そして、この両金具５０、５０は、ピンＰを介してバックボード２０の開口２２の縁に形成された取付座２４、２４にそれぞれ枢着されている。このとき、トーションばね５２、５２を介してそれぞれ枢着されているため、常時、開口２２を閉じる方向にカバー４０を付勢させることができる。

また、この両リブ４２、４２には、上述したディスプレイ３６の両ガイド３６ａ、３６ａに摺接可能な第１の突起４２ａと第２の突起４２ｂとがそれぞれ形成されている。カバー４０は、このように構成されている。

また、バックフレーム１０の背面には、アシストグリップ６０がバックボード２０の開口２２を介して突出する格好を成すようにビスＢ３、Ｂ３を介して組み付けられている。

続いて、図３〜６を参照して、上述した構成から成る助手席１の作用を説明する。この説明をするにあたって、ディスプレイ３６がシートバック３の内部に収納された状態（図３に示す状態であり、以下において、「収納状態」と記す）のときから説明する。この収納状態では、図３からも明らかなように、カバー４０も閉じ状態となっている。

この収納状態から、スライダ３４を上昇させていく。すると、ディスプレイ３６は、その両ガイド３６ａ、３６ａがカバー４０の両第２の突起４２ｂ、４２ｂを押し当てながら上昇していくため、カバー４０は、トーションばね５２、５２の付勢力に抗して、バックボード２０の開口２２が開く方向に回転していく。このように、両第２の突起４２ｂ、４２ｂによって、カバー４０の開き状態が保持される。

さらに、スライダ３４を上昇させていくと、ディスプレイ３６は、その両ガイド３６ａ、３６ａがカバー４０の両第１の突起４２ａ、４２ａをも押し当てながら上昇していく（図４参照）。さらに、スライダ３４を上昇させていくと、両ガイド３６ａ、３６ａによる両第２の突起４２ｂ、４２ｂの押し当てが解消され、両第１の突起４２ａ、４２ａのみが押し当てられる。このとき、両第１の突起４２ａ、４２ａによって、カバー４０の開き状態が保持される。

やがて、ディスプレイ３６がシートバック３の外部に進出すると、上述したように、ディスプレイ３６のフック３６ｂがバックフレーム１０のブラケット１２に接触するため、スライダ３４のみが上昇していき、ディスプレイ３６はヒンジの軸回りに後ろ倒れしていく（図５参照）。このとき、カバー４０は、その第１の突起４２ａ、４２ａがディスプレイ３６の両ガイド３６ａ、３６ａの下縁に接した状態で開き状態に保持されている。

やがて、スライダ３４の上昇が終了すると、ディスプレイ３６の後ろ倒れも終了するため、ディスプレイ３６が使用可能状態に保持される（図６参照）。このとき、ディスプレイ３６の後ろ倒れに沿って、カバー４０の両第１の突起４２ａ、４２ａはディスプレイ３６の両ガイド３６ａ、３６の下縁に摺接するため、カバー４０もバックボード２０の開口２２を閉じ方向に回動していく。このようにして、ディスプレイ３６を収納状態から使用可能状態へと切り替えることができる。

次に、これとは逆に、ディスプレイ３６を使用可能状態から収納状態へと戻す場合、スライダ３４を下降させていけばよい。すると、ディスプレイ３６とカバー４０は上述した説明と逆の動作をしていくため、スライダ３４の下降が終了すると、ディスプレイ３６も収納状態へと戻されると共にカバー４０も閉じ状態へと戻される。このようにして、ディスプレイ３６を使用可能状態から収納状態へと戻すことができる。

本発明の実施例に係る助手席１は、上述したように構成されている。この構成によれば、ディスプレイ３６を収納状態から使用可能状態へと切り替えるとき、カバー４０はディスプレイ３６に追従しながら開き動作（開き方向への回転動作）を行うため、ディスプレイ３６とカバー４０との間に形成される隙間が大きくなることがない。これにより、異物を挟み込んでしまうことがない。

また、この構成によれば、カバー４０がディスプレイ３６に追従するとき、常に、カバー４０の第１の突起４２ａと第２の突起４２ｂの少なくとも一方の突起がディスプレイ３６の両ガイド３６ａ、３６ａに追従する。そのため、この追従が確実に行われることとなり、結果として、異物の挟み込みを確実に防止できる。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、「車両用シート」の例として、「助手席１」を例に説明した。しかし、これに限定されるものでなく、例えば、「運転席」であっても構わない。

また、実施例では、カバー４０がディスプレイ３６に追従するとき、カバー４０に形成の第１の突起４２ａ、４２ａと第２の突起４２ｂ、４２ｂとがディスプレイ３６の両ガイド３６ａ、３６ａを追従する構成を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、カバー４０そのものがディスプレイ３６そのものを追従する構成でも構わない。その場合、上述した突起４２ａ、４２ｂおよびガイド３６ａは不要となる。

１ 助手席（車両用シート）
２０ バックボード
２２ 開口
３６ ディスプレイ（収納物）
３６ａ ガイド
４０ カバー
４２ａ 第１の突起
４２ｂ 第２の突起

Claims (1)

1. 内部と外部とが連通する開口を開閉させるカバーが枢着されているバックボードを備えた車両用シートであって、
   カバーは、開口の閉まる方向に付勢されており、
   内部に収納されている収納物がこの開口から進出すると、この進出した収納物によって付勢力に抗してカバーが押し開けられ、
   カバーには、突起が形成されており、
   収納物には、突起が摺接可能なガイドが設けられていることを特徴とするバックボードを備えた車両用シート。

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