JP5515846B2

JP5515846B2 - 車両用灯具

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Publication number: JP5515846B2
Application number: JP2010038323A
Authority: JP
Inventors: 春奈桜井; 啓之千竈
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 2010-02-24
Filing date: 2010-02-24
Publication date: 2014-06-11
Anticipated expiration: 2030-02-24
Also published as: JP2011175824A

Description

本発明は、車両用灯具に係り、特にＬＥＤ光源に対する点光り感を従来よりも緩和することが可能な車両用灯具に関する。

従来、ＬＥＤ光源を用いた車両用灯具の分野においては、図２１（ａ）に示すように、ＬＥＤ光源２１０とこの前方に配置されたレンズ体２２０とを組み合わせた光学系２３０を、図２１（ｂ）に示すように、縦横に複数配置することで構成された車両用灯具２００が知られている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。

特開２０００−６７６１０号公報実開平２−１３３８０８号公報

しかしながら、上記構成の車両用灯具２００においては、レンズ体２２０が凸レンズ２２１とその周囲から延びる導光部２２２とを含む単純な構成であるため、外部から凸レンズ２２１を通してＬＥＤ光源２１０が強く点光りしている印象（点光り感）を与えてしまう、という問題がある。また、上記構成の車両用灯具２００においては、個々の光学系２３０が全て同一構成であるため、灯具全体としての見栄えが単調になってしまう、という問題もある。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、第１に、ＬＥＤ光源に対する点光り感を従来よりも緩和することを目的とする。第２に、灯具全体としての見栄えが単調になるのを防止することを目的とする。

上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、少なくとも１つの主配光部と導光部とを備える車両用灯具において、前記主配光部は、第１ＬＥＤ光源と、前記第１ＬＥＤ光源から放射される光のうちその光軸に対して狭角方向に放射される光を拡散させて主配光パターンを形成するＮ角形レンズ部（但しＮは３以上の整数）と、前記Ｎ角形レンズ部と同心、相似形かつ前記Ｎ角形レンズ部よりも大サイズのＮ角形の各辺と前記Ｎ角形レンズ部の各辺との間の環状領域に形成されたＮ角形環状レンズ部と、を含むＮ角形レンズ体と、前記第１ＬＥＤ光源の周囲にその光軸を挟んで対向させた状態で配置された第１反射面及び第２反射面と、を備えており、前記第１反射面は、その基端と先端との間に交互に配置された複数の第１個別反射面と複数の第２個別反射面とを含む全体として階段形状の反射面として構成され、かつ、前記第１ＬＥＤ光源からその光軸に対して広角方向に放射される光が入射するように、その基端から先端に向かうにつれ前記光軸から離れるように傾斜した姿勢で配置されており、前記第２反射面は、その基端から先端に向かうにつれ前記光軸から離れるように傾斜した姿勢で配置され、前記複数の第１個別反射面はそれぞれ、前記第１ＬＥＤ光源から入射する光を前記第２反射面に向けて反射するように個別に角度調整されており、前記複数の第２個別反射面はそれぞれ、前記第１ＬＥＤ光源から入射する光を前記Ｎ角環状発光部に向けて反射するように個別に角度調整されており、前記第２反射面は、前記複数の第１個別反射面から入射する反射光が写り込み、当該写り込んだ反射光が前記Ｎ角形環状レンズ部を通して外部から視認されるように角度調整され、前記導光部は、第２ＬＥＤ光源と、三角形のＮ枚の導光板を組み合わせることで構成されたＮ角錐形状の導光レンズ体であって、その頂点に形成された前記Ｎ枚の導光板それぞれの入光面と、前記Ｎ枚の導光板それぞれの前記入光面とは反対側のＮ個の出射端面により構成されたＮ角環状発光部と、前記Ｎ個の出射端面から出射する光を配光制御するために前記Ｎ個の出射端面に形成された配光制御用カットと、を含むＮ角錐導光レンズ体と、を備えており、前記Ｎ角錐導光レンズ体は、前記入光面が前記第２ＬＥＤ光源の前方に配置され、かつ、前記Ｎ角環状発光部の一辺が前記Ｎ角形レンズ体の一辺を縁取った状態で配置されていることを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、Ｎ角形レンズ部の作用により、ストップランプやテールランプやターンランプ等に適した配光パターンを形成することが可能となる。

また、請求項１に記載の発明によれば、複数の第１個別反射面の作用により、第１ＬＥＤ光源の周囲に複数の発光点（第１ＬＥＤ光源の光源像）が配置される新規発光見栄えの車両用灯具を構成することが可能となる。

また、請求項１に記載の発明によれば、複数の第１個別反射面の傾斜角度を個別に調整することで、第１ＬＥＤ光源の周囲にサイズ・形状・位置がランダムな複数の発光点（第１ＬＥＤ光源の光源像）が配置される新規発光見栄えの車両用灯具を構成することが可能となる。

また、請求項１に記載の発明によれば、複数の第１個別反射面の作用により、第１ＬＥＤ光源の周囲に複数の発光点（第１ＬＥＤ光源の光源像）が分散配置される発光見栄え（すなわち、点光りではなく面発光に近い見栄え）となるため、複数の第１個別反射面が無い従来よりも第１ＬＥＤ光源に対する点光り感を緩和することが可能となる。

また、請求項１に記載の発明によれば、Ｎ角環状発光部の一辺がＮ角形レンズ体の一辺を縁取る新規発光見栄えの車両用灯具を構成することが可能となる。

また、請求項１に記載の発明によれば、異なる構成の光学系（主配光部と導光部）を組み合わせた構成であるため、個々の光学系が全て同一構成である従来よりも、灯具全体としての見栄えが単調になるのを防止することが可能となる。

また、請求項１に記載の発明によれば、配光制御用カットとしてＮ個の出射端面から出射する光が主配光パターンに重畳される付加配光パターンを形成するように配光制御するカットを用いることで、より明るい主配光パターンを形成することが可能となる。

また、請求項１に記載の発明によれば、複数の第１個別反射面及び第２反射面の作用により、第１ＬＥＤ光源の周囲に三角形環状レンズ部等を通して外部から視認することが可能な複数の発光点（複数の第１個別反射面の作用により第２反射面に写り込んだ複数の第１ＬＥＤ光源の光源像）が配置される新規発光見栄えの車両用灯具を構成することが可能となる。

また、請求項１に記載の発明によれば、複数の第１個別反射面それぞれの間には、単なるつなぎの面ではなく配光制御用の複数の第２個別反射面が配置されているため、当該第２個別反射面が配置されていない場合よりも、光利用効率を向上させることが可能となる。

また、請求項１に記載の発明によれば、複数の第２個別反射面の作用により、Ｎ角環状発光部をより明るく発光させることが可能となる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、複数の前記主配光部と複数の前記導光部と、インナーレンズと、をさらに備えており、前記Ｎ角形レンズ部は、三角形レンズ部であり、前記Ｎ角環状発光部は、三角環状発光部であり、前記複数の主配光部それぞれの三角形レンズ部は、複数の右斜めライン、複数の左斜めライン及び複数の水平ラインによって複数の逆三角形領域及び複数の三角形領域に区画された前記インナーレンズのうち複数の逆三角形領域又は複数の三角形領域にそれぞれ形成されており、前記複数の導光部それぞれの三角環状発光部は、前記インナーレンズのうち複数の三角形領域又は複数の逆三角形領域にそれぞれ形成されていることを特徴とする。

請求項２に記載の発明によれば、複数の三角領域（又は複数の逆三角領域）に形成される複数の導光部それぞれの三角環状発光部の作用により形成される、全体として複数の右斜め発光ライン、複数の左斜め発光ライン及び複数の水平発光ラインを含む新規発光見栄えの車両用灯具を構成することが可能となる。

また、請求項２に記載の発明によれば、異なる構成の光学系（複数の三角形レンズ部、複数の三角環状発光部）を上下左右に交互に組み合わせた配置となるため、個々の光学系が全て同一構成である従来よりも、灯具全体としての見栄えが単調になるのを防止することが可能となる。

本発明によれば、第１に、ＬＥＤ光源に対する点光り感を従来よりも緩和することが可能となる。第２に、灯具全体としての見栄えが単調になるのを防止することが可能となる。

（ａ）本発明の実施形態である車両用灯具１００の上面図、（ｂ）正面図、（ｃ）側面図である。図１（ｂ）中の一部を拡大した図である。ハウジング１０の斜視図である。図１に示した車両用灯具１００のＡ−Ａ断面図である。図１に示した車両用灯具１００のＢ−Ｂ断面図である。第１ＬＥＤ光源１１、第２ＬＥＤ光源１２の配置を説明するための図である。（ａ）逆三角形レンズ体２１の範囲を表す正面図、（ｂ）逆三角形レンズ部２１ａの範囲を表す正面図、（ｃ）三角形環状レンズ部２１ｂの範囲を表す正面図、（ｄ）つなぎ面２１ｃの範囲を表す正面図である。ＬＥＤ光源１１と周囲の第１反射面１３、第２反射面１４等との関係を説明するための正面図である。主配光部Ａにより形成される主配光パターンＰ１の例である。図１に示した車両用灯具１００のＣ−Ｃ断面図である。図１に示した車両用灯具１００のＤ−Ｄ断面図である。インナーレンズ２０をＬＥＤ光源１２側からみた斜視図である。導光部Ｂにより形成される付加配光パターンＰ２の例である。配光制御用カット２２ｆの例である。主配光部Ａにより形成された主配光パターンＰ１と導光部Ｂにより形成された付加配光パターンＰ２とを合成した合成配光パターンＰ０の例である。図１５に示した合成配光パターンが、規格（ＥＣＥ）が定めた各測定ポイントと各測定ポイントにおける実測光度を表す図である。（ａ）導光部Ｂでの点光り感を緩和するための構成例１、（ｂ）導光部Ｂでの点光り感を緩和するための構成例２である。変形例を説明するための図である。変形例を説明するための図である。変形例を説明するための図である。従来の車両用灯具２００の構成を説明するための図である。

以下、本発明の実施形態である車両用灯具について図面を参照しながら説明する。

本実施形態の車両用灯具１００は、自動車等の車両のストップランプやテールランプ等に適用されるものであり、図１（ａ）〜（ｃ）に示すように、ハウジング１０とインナーレンズ２０とを組み合わせることで構成された複数の主配光部Ａ及び複数の導光部Ｂを備えている。なお、図４、図５、図１０、図１１に示すように、アウターレンズ３０を備えていてもよい。

［主配光部Ａ］
図２〜図５に示すように、主配光部Ａは、第１ＬＥＤ光源１１、第１ＬＥＤ光源１１の前方に配置された逆三角形レンズ体２１、第１ＬＥＤ光源１１の周囲にその光軸ＡＸ１を挟んで対向させた状態で配置された第１反射面１３及び第２反射面１４等を備えている。

[第１ＬＥＤ光源１１]
図３、図６に示すように、ハウジング１０には、複数の第１ＬＥＤ光源１１が上下左右に格子状に配置されている。第１ＬＥＤ光源１１としては、例えば、複数の発光チップ（例えば、赤色、黄色、白色の他、青色等）であり、第１ＬＥＤ光源１１から出る光を白色光とする場合には、青色の発光チップが実装された光源パッケージ上に当該青色の発光チップの発光波長で励起されて発光する蛍光体（例えば、黄色）が塗布又は固着されたＬＥＤ光源を用いることが可能である。

[逆三角形レンズ体２１]
逆三角形レンズ体２１は、正面視で逆三角形状のレンズ（図７（ａ）中の黒塗り範囲参照）であり、中央の逆三角形レンズ部２１ａ（図７（ｂ）中の黒塗り範囲参照）と、その外側の三角形環状レンズ部２１ｂ（図７（ｃ）中の黒塗り範囲参照）と、逆三角形レンズ部２１ａと三角形環状レンズ部２１ｂとをつなぐつなぎ面２１ｃ（図７（ｄ）中の黒塗り範囲参照）と、を含んでいる。逆三角形レンズ体２１は、インナーレンズ２０に一体的に形成されている。なお、逆三角形レンズ部２１ａは、主配光パターンを形成するのに充分な光束を確保するために、三角形環状レンズ部２１ｂよりもＬＥＤ光源１１寄りに配置されている（図４参照）。

[逆三角形レンズ部２１ａ]
逆三角形レンズ部２１ａは、第１ＬＥＤ光源１１から放射された光のうちその光軸ＡＸ１に対して狭角方向に放射される光を拡散させてストップランプ用の（又はテールランプ用の）主配光パターンを形成する正面視で逆三角形状のレンズ部である（図７（ｂ）参照）。逆三角形レンズ部２１ａは、インナーレンズ２０がハウジング１０に組み付けられた状態で、第１ＬＥＤ光源１１の前方に配置される（図４参照）。

逆三角形レンズ部２１ａは、第１ＬＥＤ光源１１から入射する光を拡散しストップランプ用の（又はテールランプ用の）主配光パターンを形成するために、第１ＬＥＤ光源１１側のレンズ面に補正用カットが施されており、その反対側のレンズ面に拡散用カットが施されている。これらのカットとしては例えば、フレネルカット、その他のカットを用いることが可能である。

図２に示すように、逆三角形レンズ部２１ａは、点光り緩和の観点からは、例えば、中心の三角形レンズ部２１ａ１と、その周囲の三つの逆三角形レンズ部２１ａ２〜２１ａ４と、を含むレンズを用いるのが望ましい（図１（ｂ）等参照）。

このようにすれば、中心の三角形レンズ部２１ａ１及びその周囲の三つの逆三角形レンズ部２１ａ２〜２１ａ４それぞれに第１ＬＥＤ光源１１の像１１Ａが分散配置された見栄え（すなわち、点光りではなく面発光に近い見栄え）となるため（図８参照）、第１ＬＥＤ光源１１に対する点光り感を緩和することが可能となる。

第１ＬＥＤ光源１１から放射された光のうちその光軸ＡＸ１に対して狭角方向に放射された光は、逆三角形レンズ部２１ａを透過し、ストップランプ用の（又はテールランプ用の）主配光パターン（図９参照）を形成する。これとともに、逆三角レンズ部２１ａが発光する。

［三角形環状レンズ部２１ｂ］
図２、図７（ｃ）に示すように、三角形環状レンズ部２１ｂは、逆三角形レンズ部２１ａと同心、相似形かつ逆三角形レンズ部２１ａよりも大サイズの三角形Ｔの各辺と三角形レンズ部２１ａの各辺との間の環状領域に形成された正面視で三角環状のレンズ部である。三角形環状レンズ部２１ｂは、複数の第１個別反射面１３ａに写り込んだ複数の第１ＬＥＤ光源１１の光源像及び第２反射面１４に写り込んだ第１ＬＥＤ光源１１の光源像が外部から視認されるように、いわゆる素通しのレンズとして構成されている。

［第１反射面１３］
図３に示すように、第１ＬＥＤ光源１１の周囲には、３つの第１反射面１３が周方向に等間隔で配置されている。

第１反射面１３は、その基端１３ｃと先端１３ｄとの間に交互に配置された複数の第１個別反射面１３ａと複数の第２個別反射面１３ｂとを含む全体として階段形状の反射面として構成されている（図３参照）。第１反射面１３は、第１ＬＥＤ光源１１から放射された光のうちその光軸ＡＸ１に対して広角方向に放射される光が入射するように、その基端１３ｃから先端１３ｄに向かうにつれ光軸ＡＸ１から離れるように傾斜した姿勢で配置されている（図４、図５参照）。

第１個別反射面１３ａは、第１ＬＥＤ光源１１の光源像１１Ｂが写り込み（図８参照）、当該写り込んだ光源像１１Ｂが三角形環状レンズ部２１ｂを通して外部から視認されるように個別に角度調整されている。

第２個別反射面１３ｂは、第１ＬＥＤ光源１１から入射する光を、三角錐導光レンズ体２２（又は三角環状発光部２２ｅ）に向けて反射するように個別に角度調整されている。この第２個別反射面１３ｂの作用により、三角錐導光レンズ体２２（又は三角環状発光部２２ｅ）をより明るく発光させることが可能となる。

第１個別反射面１３ａ、第２個別反射面１３ｂとしては、例えば、ハウジング１０に対してアルミ蒸着等の鏡面処理を施すことで形成される平面鏡、その他曲面形状の反射面を用いることが可能である。

［第２反射面１４］
図３に示すように、第１ＬＥＤ光源１１の周囲かつ各第１反射面１３の間には、３つの第２反射面１４が周方向に等間隔で配置されている。

第２反射面１４は、第１ＬＥＤ光源１１の光源像が写り込む反射面であり、その基端１４ａから先端１４ｂに向かうにつれ光軸ＡＸ１から離れるように傾斜した姿勢で配置されている（図４参照）。

第２反射面１４は、第１ＬＥＤ光源１１の光源像１１Ｃが写り込み（図８参照）、当該写り込んだ光源像１１Ｃが三角形環状レンズ部２１ｂを通して外部から視認されるように角度調整されている。

本実施形態では、図８に示すように、第１ＬＥＤ光源１１の周囲には３つの第１個別反射面１３ａを含む合計３つの第１反射面１３及び３つの第２反射面１４が配置されているため、第１ＬＥＤ光源１１の周囲には合計１２個の複数の発光点（第１ＬＥＤ光源１１の光源像１１Ｂ、１１Ｃ）が分散配置される。

上記構成の主配光部Ａによれば、三角形レンズ部２１ａ及び三角形環状レンズ部２１ｂから照射される光により、ストップランプやテールランプに適した主配光パターンＰ１（図９参照）を形成することが可能となる。

また、上記構成の主配光部Ａによれば、複数の第１個別反射面１３ａ及び第２反射面１４の作用により、第１ＬＥＤ光源１２の周囲に複数の発光点（第１ＬＥＤ光源１１の光源像１１Ｂ、１１Ｃ。図８参照）が配置される新規発光見栄えの車両用灯具１００を構成することが可能となる。

また、上記構成の主配光部Ａによれば、複数の第１個別反射面１３ａの傾斜角度を個別に調整することで、第１ＬＥＤ光源１２の周囲にサイズ・形状・位置がランダムな複数の発光点（第１ＬＥＤ光源１１の光源像１１Ｂ。図８参照）が配置される新規発光見栄えの車両用灯具１００を構成することが可能となる。

また、上記構成の主配光部Ａによれば、複数の第１個別反射面１３ａ及び第２反射面１４の作用により、第１ＬＥＤ光源１１の周囲に複数の発光点（第１ＬＥＤ光源１１の光源像１１Ｂ、１１Ｃ。図８参照）が分散配置される発光見栄え（すなわち、点光りではなく面発光に近い見栄え）となるため、複数の第１個別反射面１３ａが無い従来よりも第１ＬＥＤ光源１１に対する点光り感を緩和することが可能となる。

また、上記構成の主配光部Ａによれば、複数の第１個別反射面１３ａそれぞれの間には、単なるつなぎの面ではなく配光制御用の複数の第２個別反射面１３ｂが配置されているため、当該第２個別反射面１３ｂが配置されていない場合よりも、光利用効率を向上させることが可能となる。

［導光部Ｂ］
図２、図１０、図１１に示すように、導光部Ｂは、第２ＬＥＤ光源１２、第２ＬＥＤ光源１２の前方に配置された三角錐形状の三角錐導光レンズ体２２等を備えている。

［第２ＬＥＤ光源１２］
図３、図６に示すように、ハウジング１０には、複数の第２ＬＥＤ光源１２が上下左右に格子状に配置されている。第２ＬＥＤ光源１２としては、例えば、複数の発光チップ（例えば、赤色、黄色、白色の他、青色等）であり、第２ＬＥＤ光源１１から出る光を白色光とする場合には、青色の発光チップが実装された光源パッケージ上に当該青色の発光チップの発光波長で励起されて発光する蛍光体（例えば、黄色）が塗布又は固着されたＬＥＤ光源を用いることが可能である。

［三角錐導光レンズ体２２］
図１２に示すように、三角錐導光レンズ体２２は、三角形の三枚の導光板２２ａ〜２２ｃを組み合わせることで構成された三角錐形状の導光レンズ体であって、その頂点に形成された各導光板２２ａ〜２２ｃそれぞれの入光面２２ｄと、三枚の導光板２２ａ〜２２ｃそれぞれの入光面２２ｄとは反対側の３つの出射端面２２ａ１〜２２ｃ１（図２参照）により構成された三角環状発光部２２ｅと、３つの出射端面２２ａ１〜２２ｃ１から出射する光を配光制御するために３つの出射端面２２ａ１〜２２ｃ１に形成された配光制御用カット２２ｆと、を含んでいる。三角錐導光レンズ体２２は、インナーレンズ２０に一体的に形成されている。

入光面２２ｄとしては、例えば、当該入光面２２ｄから入射したＬＥＤ光源１２からの光を基準軸ＡＸ０に対して平行な光線に変換する球面形状の凹レンズ面を用いることが可能である。

配光制御用カット２２ｆとしては、例えば、３つの出射端面２２ａ１〜２２ｃ１から出射する光が主配光パターンＰ１に重畳される付加配光パターンＰ２（図１３参照）を形成するように配光制御するカット（図１４参照）であり、詳細にはカット２１ｆの傾斜面及び高さを変えることにより光の屈折角度を可変させて狙い方向に配光制御させるカットを用いることが可能である。このようにすれば、より明るい主配光パターンＰ１を形成することが可能となる。

三角錐導光レンズ体２２は、入光面２２ｄが第２ＬＥＤ光源１２の前方に配置され（図１０参照）、かつ、三角環状発光部２２ｅの一辺が三角形レンズ体２１の一辺を縁取った状態で配置されている（図１（ｂ）、図２等参照）。

第２ＬＥＤ光源１２から放射された光のうちその光軸ＡＸ２に対して狭角方向に放射された光は、入光面２２ｄａから入射し各導光板２２ａ〜２２ｃの表面と裏面との間で全反射を繰り返して導光され、３つの出射端面２２ａ１〜２２ｃ１から出射する。

これにより、３つの出射端面２２ａ１〜２２ｃ１が発光する。すなわち、３つの出射端面２２ａ１〜２２ｃ１は、三角環状発光部２２ｅとして機能する。また、３つの出射端面２２ａ１〜２２ｃ１から出射する光は、配光制御用カット２２ｆの作用により配光制御され、主配光パターンＰ１に重畳される付加配光パターン（図１３参照）を形成する。

図１５は、主配光部Ａにより形成された主配光パターンＰ１と導光部Ｂにより形成された付加配光パターンＰ２とを合成した合成配光パターンＰ０の例である。図１６は、図１５に示した合成配光パターンが、規格（ＥＣＥ）が定めた各測定ポイントと各測定ポイントにおける実測光度（図１６中括弧内が規格値）を表している。図１６を参照すると、図１５に示した合成配光パターンＰ０が、規格（ＥＣＥ）が定めた各測定ポイントにおいて要求する光度を満たしていることが分かる。

なお、各導光板２２ａ〜２２ｃの表面（ＬＥＤ光源１２側とは反対側の面）のうちＬＥＤ光源１２寄りの領域に、光軸ＡＸ２に対して約４５°傾斜した傾斜面２２ｇ（カット面等）を配置するのが望ましい（図１７（ａ）、図１７（ｂ）参照）。図１７（ａ）は、導光板２２ｃにのみ傾斜面２２ｇを配置した例であり、図１７ｂは、各導光板２２ａ〜２２ｃそれぞれに傾斜面２２ｇを配置した例である。

このようにすれば、入光面２２ｄから入射したＬＥＤ光源１２からの光は、傾斜面２２ｇの作用により、三角錐形状の三角錐導光レンズ体２２の頂点付近から外部に漏れることがほとんどなく各導光板２２ａ〜２２ｃへ導光されるため、傾斜面２２ｇを設けない場合と比べ、第２ＬＥＤ光源１２に対する点光り感を緩和することが可能となる。また、光利用効率を向上させることが可能となる。

[主配光部Ａ、導光部Ｂの配置]
図１（ａ）は、インナーレンズ２０を、複数の右斜めライン、左斜めライン及び水平ラインによって複数の逆三角形領域、及び三角形領域に区画し、個々の逆三角形領域に主配光部Ａ（逆三角形レンズ体２１）を形成し、個々の三角形領域に導光部Ｂ（三角環状発光部２２ｅ）を形成した例である。

この配置によれば、三角環状発光部２２ｅの一辺が三角形レンズ体２１の一辺を縁取る新規発光見栄えの車両用灯具１００を構成することが可能となる（図１（ｂ）参照）。

また、複数の三角領域（又は複数の逆三角領域）に形成される複数の導光部Ｂそれぞれの三角環状発光部２２ｅの作用により形成され、個々の主配光部Ａ（逆三角形レンズ体２１）を縁取る全体として複数の右斜め発光ライン、複数の左斜め発光ライン及び複数の水平発光ラインを含む新規発光見栄えの車両用灯具１００を構成することが可能となる（図１（ａ）参照）。

また、異なる構成の光学系（複数の三角形レンズ体２１、複数の三角環状発光部２２ｅ）を上下左右に交互に組み合わせた配置となるため（図１（ｂ）参照）、個々の光学系が全て同一構成である従来よりも、灯具全体としての見栄えが単調になるのを防止することが可能となる。

次に変形例について説明する。

上記実施形態では、第１個別反射面１３ａは、第１ＬＥＤ光源１１の光源像１１Ｂが写り込み（図８参照）、当該写り込んだ光源像１１Ｂが三角形環状レンズ部２１ｂを通して外部から視認されるように個別に角度調整されているように説明したが、本発明はこれに限定されない。

例えば、第１個別反射面１３ａは、第１ＬＥＤ光源１１から入射する光（第１ＬＥＤ光源１１の光源像）を、光軸ＡＸ１を挟んで対向する第２反射面１４に向けて反射するように個別に角度調整されていてもよい。

このようにすれば、第１個別反射面１３ａ及び第２反射面１４の作用により（すなわち二回反射により）、第１ＬＥＤ光源１１の周囲に三角形環状レンズ部２１ｂ等を通して外部から視認することが可能な複数の発光点（複数の第１個別反射面１３ａで反射し第２反射面１４に写り込んだ複数の第１ＬＥＤ光源１１の光源像）が配置される新規発光見栄え（図示せず）の車両用灯具を構成することが可能となる。

また、上記実施形態では、第２反射面１４は、第１ＬＥＤ光源１１の光源像１１Ｃが写り込み（図８参照）、当該写り込んだ光源像１１Ｃが三角形環状レンズ部２１ｂを通して外部から視認されるように角度調整されているように説明したが、本発明はこれに限定されない。

例えば、第２反射面１４は、複数の第１個別反射面１３ａから入射する反射光（複数の第１ＬＥＤ光源１１の光源像）が写り込み、当該写り込んだ複数の光源像が三角形環状レンズ部２１ｂを通して外部から視認されるように角度調整されていてもよい。

このようにすれば、第２反射面１４に写り込んだ第１ＬＥＤ光源１１の複数の光源像が三角形環状レンズ部２１ｂを通して外部から視認される新規な発光見栄えの車両用灯具１００を構成することが可能となる。

また、上記実施形態では、図１（ｂ）に示すように、三角形レンズ体２１、三角形レンズ部２１ａ、三角形環状レンズ部２１ｂ、三角形の３枚の導光板２２ａ〜２２ｃを組み合わせることで構成された三角錐導光レンズ体２２（三角形環上発光部２２ｅを含む）を用いて車両用灯具１００を構成した例について説明したが、本発明はこれに限定されない。

例えば、図１８に示すように、四角形レンズ体２１´、四角形レンズ部２１ａ´、四角形環状レンズ部２１ｂ´、三角形の４枚の導光板を組み合わせることで構成された四角錐導光レンズ体２２´（四角形環上発光部２２ｅ´を含む）を用いて車両用灯具１００を構成することが可能である。

また、図１９に示すように、六角形レンズ体２１´、六角形レンズ部２１ａ´、六角形環状レンズ部２１ｂ´、三角形の６枚の導光板を組み合わせることで構成された六角錐導光レンズ体２２´（六角形環上発光部２２ｅ´を含む）を用いて車両用灯具１００を構成することが可能である。

すなわち、本発明によれば、Ｎ角形レンズ体（但しＮは３以上の整数）、Ｎ角形レンズ部ａ、Ｎ角形環状レンズ部、三角形のＮ枚の導光板を組み合わせることで構成されたＮ角錐導光レンズ体（Ｎ角形環上発光部を含む）を用いて車両用灯具１００を構成することが可能である。

また、上記実施形態では、主配光部Ａ、導光部Ｂをほぼ同一サイズに構成した例について説明したが（図１（ｂ）、図１８、図１９参照）、本発明はこれに限定されない。例えば、図２０に示すように、個々の主配光部Ａ、導光部Ｂを異なるサイズで構成することも可能である。

上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。

１００…車両用灯具、１０…ハウジング、１１…第１ＬＥＤ光源、１２…第２ＬＥＤ光源、１３…第１反射面、１３ａ…第１個別反射面、１３ｂ…第２個別反射面、１４…第２反射面、２０…インナーレンズ、２１…逆三角形レンズ体、２１ａ…逆三角形レンズ部、２１ｂ…三角形環状レンズ部、２１ｃ…つなぎ面、２２…三角錐導光レンズ体、２２ａ〜２２ｃ…導光板、２２ｄ…入光面、２２ｅ…三角環状発光部、２２ｆ…配光制御用カット

Claims

少なくとも１つの主配光部と導光部とを備える車両用灯具において、
前記主配光部は、
第１ＬＥＤ光源と、
前記第１ＬＥＤ光源から放射される光のうちその光軸に対して狭角方向に放射される光を拡散させて主配光パターンを形成するＮ角形レンズ部（但しＮは３以上の整数）と、前記Ｎ角形レンズ部と同心、相似形かつ前記Ｎ角形レンズ部よりも大サイズのＮ角形の各辺と前記Ｎ角形レンズ部の各辺との間の環状領域に形成されたＮ角形環状レンズ部と、を含むＮ角形レンズ体と、
前記第１ＬＥＤ光源の周囲にその光軸を挟んで対向させた状態で配置された第１反射面及び第２反射面と、
を備えており、
前記第１反射面は、その基端と先端との間に交互に配置された複数の第１個別反射面と複数の第２個別反射面とを含む全体として階段形状の反射面として構成され、かつ、前記第１ＬＥＤ光源からその光軸に対して広角方向に放射される光が入射するように、その基端から先端に向かうにつれ前記光軸から離れるように傾斜した姿勢で配置されており、
前記第２反射面は、その基端から先端に向かうにつれ前記光軸から離れるように傾斜した姿勢で配置され、
前記複数の第１個別反射面はそれぞれ、前記第１ＬＥＤ光源から入射する光を前記第２反射面に向けて反射するように個別に角度調整されており、
前記複数の第２個別反射面はそれぞれ、前記第１ＬＥＤ光源から入射する光を前記Ｎ角環状発光部に向けて反射するように個別に角度調整されており、
前記第２反射面は、前記複数の第１個別反射面から入射する反射光が写り込み、当該写り込んだ反射光が前記Ｎ角形環状レンズ部を通して外部から視認されるように角度調整され、
前記導光部は、
第２ＬＥＤ光源と、
三角形のＮ枚の導光板を組み合わせることで構成されたＮ角錐形状の導光レンズ体であって、その頂点に形成された前記Ｎ枚の導光板それぞれの入光面と、前記Ｎ枚の導光板それぞれの前記入光面とは反対側のＮ個の出射端面により構成されたＮ角環状発光部と、前記Ｎ個の出射端面から出射する光を配光制御するために前記Ｎ個の出射端面に形成された配光制御用カットと、を含むＮ角錐導光レンズ体と、
を備えており、
前記Ｎ角錐導光レンズ体は、前記入光面が前記第２ＬＥＤ光源の前方に配置され、かつ、前記Ｎ角環状発光部の一辺が前記Ｎ角形レンズ体の一辺を縁取った状態で配置されていることを特徴とする車両用灯具。
複数の前記主配光部と複数の前記導光部と、
インナーレンズと、
をさらに備えており、
前記Ｎ角形レンズ部は、三角形レンズ部であり、
前記Ｎ角環状発光部は、三角環状発光部であり、
前記複数の主配光部それぞれの三角形レンズ部は、複数の右斜めライン、複数の左斜めライン及び複数の水平ラインによって複数の逆三角形領域及び複数の三角形領域に区画された前記インナーレンズのうち複数の逆三角形領域又は複数の三角形領域にそれぞれ形成されており、
前記複数の導光部それぞれの三角環状発光部は、前記インナーレンズのうち複数の三角形領域又は複数の逆三角形領域にそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。