JP5504060B2 - Destination floor reservation group management elevator controller - Google Patents
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Description
本発明は、複数台のエレベーターを運行管理する群管理制御に係り、特にエレベーターかご(以下、「かご」と記す)に乗車する前に、乗り場にて行先階及び利用者人数を予約する行先階予約群管理エレベーターの制御装置に関するものである。 The present invention relates to a group management control for managing the operation of a plurality of elevators, and in particular, before getting on an elevator car (hereinafter referred to as “car”), the destination floor and the destination floor for reserving the number of users. The present invention relates to a reservation group management elevator control device.
エレベーター群管理システムは、複数台のかごを1つのグループとして扱うことで、利用者に対してより効果的な運行サービスを提供する。具体的には、複数台のかごを1つのグループとして管理し、ある階にて乗り場行先階が登録された場合に、このグループの中から最適なかごを1つ選択して、そのかごに前記乗り場呼びを割当てる処理を行う。 The elevator group management system provides a more effective operation service to the user by handling a plurality of cars as one group. Specifically, when a plurality of cars are managed as one group, and a landing destination floor is registered on a certain floor, one optimal car is selected from the group, and the car is assigned to the car. A process of assigning a landing call is performed.
行先階予約システム式の群管理(以下、「行先階予約群管理」と記す)とは、かごに乗車する前に、乗り場に設けられている行先階予約装置で行先階を登録する方式の群管理である。一般の群管理では、乗り場で上または下方向の呼びを登録し、到着したかごに乗り込んだ後に行先階を登録するので、かごを割当てた時点では、その利用客の行先階を知ることは出来ない。一方、行先階予約式では、早い時点で利用者の行先階が分かるので、その行先階をも考慮してより最適なかごを割当てることができる。 Destination floor reservation system type group management (hereinafter referred to as “destination floor reservation group management”) is a group of systems in which the destination floor is registered with the destination floor reservation device provided at the landing before boarding the car. It is management. In general group management, calls up or down are registered at the landing, and the destination floor is registered after getting into the arriving car. Therefore, when the car is assigned, it is not possible to know the destination floor of the customer. Absent. On the other hand, in the destination floor reservation type, since the user's destination floor can be known at an early point, a more optimal car can be assigned in consideration of the destination floor.
しかし、乗り場に来た利用者にとっては、どの階の行先呼びが登録されているかは判らないようになっており、原則として、待ち客全員が、それぞれ希望する行先階を予約操作することとなる。団体利用の場合も同様、行先階が同じであっても複数回の行き先予約操作が必要となる。 However, users coming to the landing cannot know which destination call is registered, and as a general rule, all waiting passengers will make reservations for the desired destination floor. . In the case of group use as well, multiple destination reservation operations are required even if the destination floor is the same.
また一般に、行先階予約に関する従来技術としては、以下のようなものが知られている。
先ず特許文献1には、行先階予約式群管理において、事前に乗車人数及びサービス経路をICカードに登録しておき、ICカードをカードリーダーにかざすことにより、全ての行先階を登録する機能を備える例が示されている。
In general, the following are known as conventional techniques related to destination floor reservation.
First, in
また特許文献2には、行先階予約式群管理において、行先階及び人数を登録し、割当てかごを乗り場表示器に表示する例が示されている。特許文献3には、集合住宅で不審者のエレベーター利用を防止するシステムとして、行先階登録及び使用人数を玄関口で登録し、乗り場へ行く際の入力ゲートで人数確認を行い、人数が一致しない場合はエレベーターを利用できなくする例が示されている。特許文献4には、乗り場呼び発生時に即座に割当て号機を表示し、乗るべきかごを容易に確認できるようにする例が示されている。
上記した従来技術では、積み残しが発生する状況を検出できない場合や、積み残しが予想できるも、直ちにその情報を行先階予約装置の利用者が知ることができない場合がある。 In the above-described prior art, there may be a case where a situation where an unloading occurs cannot be detected, or an unloading can be predicted, but the user of the destination floor reservation device cannot immediately know the information.
特許文献1に示されている例では、乗り場にて行先階予約装置を操作するのではなく、ICカードを利用するため、カードに入力された固定データのみの登録しか行えず、行先階や団体利用人数が変わった場合に対応ができない可能性がある。
In the example shown in
特許文献2に示されている例では、行先階予約装置に行先階及び利用人数を登録することで、号機の割当てを的確に行うことができるが、行先階予約装置とは異なる乗り場表示器に全ての割当を表示する為、行先階予約装置を操作した利用者が直ちに自分の割当て号機を確認できない可能性がある。
In the example shown in
特許文献3に示されている例では、不審者の利用を防止する目的で、玄関口での操作盤にて、行先階及び利用人数を登録している。利用人数は入口ゲートを通る人数と比較する為に使用し、エレベーターの群管理の制御に用いていない為、利用者が多い場合、正しい号機の割当てが行えない可能性がある。
In the example shown in
特許文献4に示されている例では、行先階予約装置にて行先階登録後、直ちに割当て号機を表示する為、利用者はどの号機に乗ればよいが即座に確認することができるが、利用人数を操作する制御は用いていないため、正確な号機の割当てが行えない可能性がある。 In the example shown in Patent Document 4, since the assigned number is displayed immediately after the destination floor is registered by the destination floor reservation device, the user can check which number to use, but it can be confirmed immediately. Since the control that controls the number of people is not used, there is a possibility that accurate allocation of units cannot be performed.
本発明はこのような従来技術に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、行先階及び乗車人数を予約する装置を乗り場に備えた群管理エレベーターにおいて、積み残しによるサービス低下を防止し、利用しやすい行先階予約群管理エレベーターの制御装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of such prior art, and its purpose is to prevent service degradation due to unloading in a group management elevator equipped with a destination floor and a device for reserving the number of passengers, It is to provide a control device for a destination floor reservation group management elevator that is easy to use.
前記目的を達成するための本発明の特徴は、行先階予約群管理エレベーターの制御装置において、乗り場出発時の予測かご内乗客数から積み残しの発生を予測し、この積み残しの予測される乗り場に新たな号機を追加割当する手段を設けたところにある。 In order to achieve the above object, the present invention is characterized in that, in the control device for the destination floor reservation group management elevator, the occurrence of unloading is predicted from the predicted number of passengers in the car at the departure from the landing, and the predicted landing of the unloading is newly added. There is a means to allocate additional units.
本発明によれば、行先階及び乗車人数を予約する装置を乗り場に備えた群管理エレベーターにおいて、行先階の予約操作時に、積み残しの発生を予測して追加割当てされるので、積み残しの発生を未然に防止することが出来、利用しやすい行先階予約群管理エレベーターを実現することができる。 According to the present invention, in a group management elevator equipped with a device for reserving the destination floor and the number of passengers at the landing, during the reservation operation of the destination floor, the occurrence of unloading is predicted and additional allocation is performed, so that the occurrence of unloading has occurred in advance. Therefore, it is possible to realize a destination floor reservation group management elevator that can be easily prevented.
従って、例えば団体利用者が行先階予約装置を操作する場合でも、代表者1名が利用人数と行先階を登録することで入力完了となり、全ての利用者が1台の割当て号機に乗車できない場合においても、直ちに乗車できない(積み残し)人数及び追加割当のかごが表示され、利用者にとても効率のよいサービスが可能となる。 Therefore, for example, even when a group user operates the destination floor reservation device, one representative completes input by registering the number of users and the destination floor, and all users cannot get on one assigned number machine In this case, the number of passengers that cannot be boarded immediately (unloaded) and the car of additional allocation are displayed, and a very efficient service is possible for the user.
以下、図面を参照して、本発明の一実施例について詳細を説明する。尚、以下述べる実施例では、前記した本発明の特徴に加えて、乗り場の行先階予約に対して割当てられるかごの当該乗り場出発時におけるかご内乗客数を、乗り場行先階登録人数、かご到着時の予測かご内乗客数、及び到着時の予測降り人数等から予測し、かご内定員(所定値)と比較することで、積み残しを高精度に判断すると共に、積み残し人数及び追加割当て号機を乗り場に表示することで一層のサービス向上を図っているが、本発明はこれらの実施例に限られるものでないことは勿論である。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In addition, in the embodiment described below, in addition to the above-described features of the present invention, the number of passengers in the car at the time of departure of the car assigned to the destination floor reservation of the landing is calculated as the number of registered passengers at the landing destination floor, By predicting the number of passengers in the car and the number of passengers getting off at the time of arrival, etc., and comparing it with the capacity in the car (predetermined value), it is possible to judge the unloading with high accuracy, and the unloading number of persons and the additional allocation number Although the service is further improved by displaying, the present invention is of course not limited to these examples.
図1に行先階予約群管理エレベーターのシステム全体構成図の一例を示す。図は、群管理装置10が、A号機からF号機の6台のエレベーター制御装置30,31,32と接続され、エレベーターかご40,41,42を1階〜M階床間で群管理制御する例を示している。1階〜M階のエレベーター乗り場には表示部201及び入力部202等を備えた行先階予約装置20が設けられている。尚、この行先階予約装置20は全ての階床に設けず、特定の階床にのみ設けることも可能である。
FIG. 1 shows an example of an overall system configuration diagram of a destination floor reservation group management elevator. The figure shows that the
群管理装置10は、行先階予約装置20から予約された行先階に対して、割当てるかごの選定を行う。呼び発生階での各かごの到着予測時間算出101は、呼びが発生した階における各かごの到着予測時間を各かごの現在位置、方向、速度、乗り場呼び、行先階呼びおよび交通需要の状況から算出する。各かごの停止数算出102では、各かごの割当てられた乗り場呼び、その呼びの行先階からかごの停止数を予測する。割当てにおいては行先階が先にわかるため、各かごの停止数を抑えるように割当てる。これらの算出された情報をもとに、割当てかごの選定103では、複数台のエレベーターから最も適切な号機を選択し、割当てる。
The
また、行先階登録人数の算出104では、行先階予約装置に登録された人数をカウントし、その値と到着時のかご内人数及び降車人数等をもとに出発時予測かご内人数を算出105する。追加割当て有無判定106では、出発時予測かご内人数と所定値を比較して、追加割当てが必要の有無を判定している。追加割当てが必要と判定した場合は、再度、割当てかごの選定103を行い、行先階予約装置20にて、積み残し人数と追加割当て号機を表示する。
Further, in the
次に、図2を参照して、行先階割当て及び表示のフローチャートを説明する。尚、図2のフローチャートでは、8人の団体利用客がM階から5階へ行くために、M階に設置されている行先階予約装置20を操作した場合を例に挙げている。但し、最初に割当てられた号機に団体利用者全員は乗車できず、2人の積み残しが発生するものとする。
Next, a flowchart of destination floor assignment and display will be described with reference to FIG. In the flowchart of FIG. 2, an example is given in which eight group customers operate the destination
まず、M階の乗り場で、行先階予約装置20にて行先階(5階)の入力を行うと(ST01)、行先階予約装置20の表示部に行先階(5階)が表示される(ST02)。次に、利用者人数(8人)を入力すると(ST03)、行先階予約装置20の表示部に登録人数(8人)が表示される(ST04)。
First, when the destination floor (fifth floor) is input at the destination
この値を用いて、同乗り場出発時の予測かご内人数を算出する(ST05)。行先階予約装置により求められた同乗り場への到着時予測かご内人数から、到着時予測降り人数を減算し、さらにST04で算出された当該乗り場での待ち人数を加算することで当該乗り場出発時の予測かご内人数を算出する(ST05)。この現在割当てられている号機の当該乗り場出発時の予測かご内乗客数を、かご内定員と比較することで、割当て号機に団体で登録した人数全員が乗車可能か否かの判定を行っている。(ST06)。出発時の予測かご内乗客数がかご内定員を下回る場合は、乗り場にて待つ全て利用者が乗車できる為、行先階予約装置に割当て号機(A)を表示する(ST07)。その後、表示を消灯する(ST13)。 Using this value, the number of people in the predicted car at the time of departure from the platform is calculated (ST05). At the time of departure from the platform by subtracting the estimated number of people getting off at the time of arrival from the estimated number of people at the arrival platform at the platform obtained by the destination floor reservation device, and further adding the waiting number at the platform calculated in ST04 The number of people in the predicted car is calculated (ST05). By comparing the predicted number of passengers in the car at the time of departure of the currently assigned car with the number of passengers in the car, it is determined whether or not all the people registered in the assigned car can be boarded. . (ST06). When the predicted number of passengers in the car at the time of departure is less than the capacity in the car, all the users waiting at the landing can get on, so the assigned number machine (A) is displayed on the destination floor reservation device (ST07). Thereafter, the display is turned off (ST13).
一方、出発時の予測かご内乗客数がかご内定員を上回る場合は、乗り場で待つ利用客の一部は乗車できないため、割当て号機(A)を表示後(ST08)、積み残しの人数(2人)を表示し(ST10)、さらに追加の割当て号機(C)を表示する(ST11)。その後、表示を消灯する(ST13)。 On the other hand, if the estimated number of passengers in the car at the time of departure exceeds the capacity of the car, some passengers waiting at the landing cannot board, so after displaying the assigned number (A) (ST08), the number of passengers left (2 people) ) Is displayed (ST10), and an additional assigned machine (C) is further displayed (ST11). Thereafter, the display is turned off (ST13).
但し、ここでは行先階予約装置20の表示部のうち数字部を1桁で構成しているので、積み残し人数が2桁以上発生した場合(ST09)、図3に示す表示機能により、利用者へ積み残し人数を表示し(ST12)、さらに追加の割当て号機を表示する(ST11)ようにしている。
However, since the number part of the display part of the destination
図3において、2桁以上の積み残し人数が発生した場合の表示機能について、図3(a)及び(b)の2つの異なる方式を説明する。積み残し人数が20人いる場合において、行先階予約装置に「−20」を表示させる為、図3(a)の表示モード1では、1桁ずつスライド表示させる方式を用いている。図3(b)の表示モード2では、「−」と「20」を切り分けて表示する方式を用いている。これらの方式はモードを切替えることにより、選択可能とする。
In FIG. 3, two different systems shown in FIGS. 3 (a) and 3 (b) will be described with respect to the display function when there are two or more digits left behind. In the case where there are 20 unloaders, in order to display “−20” on the destination floor reservation device, the
以上のように、本実施例では、利用者人数の登録操作を可能とすることにより、正確な乗降人数が把握でき、積み残しを算出することで、適切な号機の割当てを実施することができる。また、団体利用者は複数回の行先階予約装置への登録が不要となり、多数の積み残しが発生する場合においても、積み残し人数及び追加割り当て号機が表示されることにより、利用者を円滑に誘導することが可能となる。 As described above, according to the present embodiment, by enabling the registration operation of the number of users, it is possible to accurately grasp the number of passengers, and by calculating the unloading, it is possible to assign an appropriate number of cars. In addition, group users do not need to register with the destination floor reservation device more than once, and even if a large number of unloading occurs, the number of unloading numbers and additional assigned numbers are displayed to guide the user smoothly It becomes possible.
10・・・群管理装置
20・・・行先階予約装置
40〜42・・・かご
201・・・表示部
202・・・入力部
DESCRIPTION OF
Claims (2)
予約された乗り場の前記乗車人数と、前記かご内乗客数予測手段からの予測乗客数とに基づいて、当該乗り場出発時の予測かご内乗客数を予測する手段、
前記当該乗り場出発時の予測かご内乗客数から積み残しの発生および積み残しの人数を予測し、当該乗り場に新たな号機を追加割当する手段、
前記追加割当てされる号機を当該乗場に表示する手段、並びに
前記積み残しの人数を当該乗場に表示する手段
を備えたことを特徴とする行先階予約群管理エレベーターの制御装置。 Allocates the group management control device that manages the operation of multiple elevators serving multiple floors, the destination floor reservation device that reserves the destination floor and the number of passengers installed at the landing, and the reserved destination floor In a control device for a destination floor reservation group management elevator equipped with automatic registration means for automatically registering the destination floor in the operation panel in the elevator car and means for predicting the number of passengers in the elevator car ,
Means for predicting the predicted number of passengers in the car at the time of departure based on the number of passengers at the reserved landing and the predicted number of passengers from the passenger number predicting means in the car;
Means for predicting the occurrence of unloading and the number of unloading from the predicted number of passengers in the car at the time of departure from the landing, and additionally assigning a new unit to the landing;
Means for displaying the additionally assigned unit on the hall, and
A control device for a destination floor reservation group management elevator, comprising means for displaying the number of leftovers on the landing .
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