JP5501695B2 - 駐輪装置及び該駐輪装置が組み込まれた駐輪システム - Google Patents

Description

本発明は一般に、駐輪装置に関する。より詳細には、本発明は、容易な施錠・開錠を可能にした駐輪装置及び該駐輪装置が組み込まれた駐輪システムに関する。本発明の駐輪装置・駐輪システムは、自転車の他、自動二輪車にも適用することができる。

自転車等の二輪車用の駐輪装置として種々の型式のものが知られているが、従来の駐輪装置では基本的に、駐輪位置に二輪車を置いた後に施錠するようになっている。

しかしながら、駐輪作業と施錠作業を別個にしなければならないため、手間がかかるとともに、隣接する駐輪位置の間の間隔が十分とられていない場合には、施錠操作・開錠操作がしにくく、二輪車間の間隔を十分にとった場合には、広い駐輪スペースが必要になるという不都合がある。

本発明は、このような状況に鑑みて開発されたものであって、駐輪・施錠を簡便化するとともに、最小限のスペースで駐輪しようとする二輪車の施錠・開錠を行うことができる駐輪装置を提供することを目的としている。

本願請求項１に記載された駐輪装置は、第１爪、第２爪、及び第１爪と第２爪との間に位置する凹部とをそれぞれ有し、前記第１爪同士が連結された状態で前記凹部が対面するように鏡像関係をなしてベースに対して回転可能に配置された一対の爪部材と、前記各爪部材を、駐輪しようとする二輪車の退出方向に引っ張るためのバネと、前記爪部材の回転を阻止するためのロックピンを、前記爪部材に設けられたロックピン挿入孔に出し入れするためのロックピン駆動機構とを備え、前記ロックピン駆動機構が、一端にロックピンの上端を回転可能に取り付け、他端をソレノイド弁のプランジャの上端に回転可能に取り付けたリンク部材と、リンク部材のほぼ中央を回転可能に支持するための支点部材と、施錠状態において爪部材のロックピン挿入孔が位置する箇所の直上に位置決めされているロックピンを下方に引き下げるためのバネとを有し、開錠状態において前記ソレノイド弁を作動させて前記ロックピンを前記ロックピン挿入孔から抜き、施錠状態において前記バネのバネ力により前記ロックピンを前記ロックピン挿入孔に挿入するように構成されており、施錠時には、駐輪しようとする二輪車の車輪で前記第１爪を押し、バネのバネ力に抗して前記第２爪の間を実質的に閉鎖させることによって形成される前記凹部間の空間に車輪を嵌めた状態で前記ロックピンが前記ロックピン挿入孔に挿入され、開錠時には、前記ロックピンを前記ロックピン挿入孔から抜くことにより、前記バネのバネ力で前記爪部材が回転し、車輪が前記第１爪に押されて排出されるように構成されていることを特徴とするものである。

本願請求項２に記載された駐輪装置は、前記請求項１の装置において、前記爪部材が、前記第２爪が前記第１爪よりも上方に位置するように水平面に対して鋭角度傾斜して配置されていることを特徴とするものである。

本願請求項４に記載された駐輪システムは、前記請求項１又は２に記載された駐輪装置が組み込まれており、所定間隔隔てた一対の駐輪スタンドを備え、前記駐輪スタンドの下部に前記駐輪装置が収容されていることを特徴とするものである。

本願請求項４に記載された駐輪システムは、前記請求項３のシステムにおいて、前記ロックピン駆動機構を駆動させるための電力を供給する手段を更に備え、前記電力を供給する手段が、ソーラーパネルによる太陽光発電、風力発電、又は水力発電によるものであることを特徴とするものである。

本発明の装置によれば、駐輪位置に二輪車を置くと自動的に施錠され、開錠操作をすると二輪車が自動的に排出されるようになっているので、手間がかからず、使い勝手が非常によい。また、本発明の装置では、駐輪位置の横に立って施錠・開錠操作をしなくともよいので、隣接する駐輪位置との間隔を小さくすることができる。また、本発明の装置では、駐輪システムの管理者がロックピンの挿抜をコントロールすることにより、予め登録した利用者以外の利用を排除したり、意図しない駐輪を防止したりすることが可能になる。また、本発明の装置を組み込んだ駐輪システムでは、各駐輪スタンドを分離することができるように構成することにより、システムの設置・撤去が容易になるという効果を得ることができる。さらに、ソーラーパネル等を設置することにより、電源を別個に準備する必要のない駐輪システムを提供することができる。

次に図面を参照して、本発明の好ましい実施の形態に係る駐輪装置について詳細に説明する。図１は、本発明の好ましい実施の形態に係る駐輪装置を模式的に示した分解斜視図である（図１では、図面の明瞭化のため、爪部材１２及びベース１６と、ロックピン１８及びロックピン駆動機構２２とを分離した状態で図示している）。図１において全体として参照符号１０で示される本発明の好ましい実施の形態に係る駐輪装置は、一対の爪部材１２を備えている。爪部材１２は、直立した駐輪スタンドの下部に収納されており、駐輪スタンドの下部には、自転車を爪部材１２のところまで誘導するための自転車誘導ガイドが設けられている。

図２は、爪部材１２の一方を示した平面図である。爪部材１２は、板状の金属材で形成されており、第１爪１２ａと、第２爪１２ｂと、第１爪１２ａと第２爪１２ｂとの間に位置する凹部１２ｃと、回転ピン用孔１２ｄとを有している。

図３は、開錠状態における一対の爪部材１２を示した平面図である。一対の爪部材１２は、図３に示すように、中心線Ｘ−Ｘに対して凹部１２ｃが対面するように鏡像関係をなして配置され、回転ピン用孔１２ｄに挿入される回転ピン１４によってベース１６（図１参照）に対して回転可能に取り付けられている。一対の爪部材１２を凹部１２ｃが対面するように配置することによって、両方の凹部１２ｃにより、施錠時に車輪が嵌まる空間が形作られる。

図３に示す中心線Ｘ−Ｘは、自転車を駐輪装置１０内に進入させるための進入路および自転車を駐輪装置１０から退出させるための退出路となる。なお、本明細書において「前方向」とは、自転車を駐輪装置１０内に進入させる際の自転車の進入方向をいい、「後方向」とは、自転車を駐輪装置１０から退出させる際の自転車の退出方向をいう（図３参照）。

図４（ａ）は、一対の爪部材１２を示した正面図、図４（ｂ）は、図４（ａ）の側面図である。好ましくは、ベース１６は、爪部材１２の第２爪１２ｂが第１爪１２ａよりも上方に位置するように水平面に対して鋭角度＋αだけ傾斜して配置されており、これにより、ベース１６に取り付けられる爪部材１２も鋭角度＋α傾斜して配置されることとなる（図１及び図４（ｂ）参照）。ベース１６（従って、爪部材１２）をこのように傾斜配置したのは、種々の車輪径に対応させるためであり、また、爪部材１２が車輪軸より下方に位置するので傾斜配置した方が車輪を爪部材１２に円滑に嵌めることができることを考慮したためである。なお、ベース１６及び爪部材１２を傾斜配置するのは必須の条件ではなく、場合によっては水平に配置してもよい。

各爪部材１２には、ロックピン１８が挿入されるロックピン挿入孔１２ｅがそれぞれ設けられている。ロックピン挿入孔１２ｅにロックピン１８を挿入することにより、爪部材１２の回転が阻止される。

好ましくは、各爪部材１２の第１爪１２ａには、スロット孔１２ａ１が設けられ、両方のスロット孔１２ａ１を重ねてスロット孔１２ａ１にピン１２ａ２を挿入することによって、第１爪１２ａ同士が連結されている。なお、図２および図３における参照符号１２ａ３は、一対の爪部材１２の第１爪１２ａが重なり合う際に必要となる段差を示している（図４（ａ）参照）。

駐輪装置１０は又、各爪部材１２を後方向（すなわち、自転車の退出方向）に引っ張るためのバネ２０を備えている（図５参照）。各爪部材１２がバネ２０によって後方向に引っ張られているため、駐輪装置１０の開錠時には、対向する第２爪１２ｂの間が開いており、車輪の進入口となる。バネ２０は、一端が爪部材１２のバネ取付部１２ｆに取り付けられ、他端がベース１６の所定箇所に取り付けられている。図５（ａ）は、開錠時における爪部材１２およびバネ２０を示した平面図、図５（ｂ）は、施錠時における爪部材１２およびバネ２０を示した平面図である。

駐輪装置１０は更に、ロックピン１８を爪部材１２のロックピン挿入孔１２ｅに出し入れするためのロックピン駆動機構２２を備えている（図６参照）。ロックピン駆動機構２２は、一端にロックピン１８の上端を回転可能に取り付け、他端をソレノイド弁２２ａのプランジャ２２ａ１の上端に回転可能に取り付けたリンク部材２２ｂと、リンク部材２２ｂのほぼ中央を回転可能に支持するための支点部材２２ｃと、ロックピン１８を下方に引き下げるためのバネ２２ｄとを有している。ロックピン１８は、施錠状態において爪部材１２のロックピン挿入孔１２ｅが位置する箇所の直上に位置決めされている。

ロックピン１８の下端は開錠時、バネ２２ｄのバネ力により、爪部材１２の上面に当接している。そして、スイッチオンになると、ソレノイド弁２２ａに電流が流れてプランジャ２２ａ１が下降し（図６の矢印参照）、リンク部材２２ｂが支点部材２２ｃを支点として回転し、ロックピン１８がバネ２２ｄのバネ力に抗して引き上げられるようになっている。ロックピン１８がロックピン挿入孔１２ｅから抜かれると、爪部材１２は、バネ２０のバネ力により回転するようになっている。

次に図７を参照して、以上のように構成された駐輪装置１０の作動について説明する（図７では、図面の明瞭化のため、バネ２０は図示されていない）。自転車を駐輪していないときには、ロックピン挿入孔１２ｅにロックピン１８が挿入されていないため、バネ２０のバネ力により、爪部材１２の第２爪１２ｂの間が開放されている（図７（ａ））。自転車を駐輪しようとする場合には、第２爪１２ｂの間を通して車輪を入れ（図７（ｂ））、車輪で第１爪１２ａを押すと、爪部材１２はバネ２０のバネ力に抗して回転し、第２爪１２ｂの間を閉じようとする（図７（ｃ））。第２爪１２ｂの間が実質的に閉鎖されると、ロックピン１８が施錠状態においてロックピン挿入孔１２ｅが位置する箇所の直上に位置決めされているため、バネ２２ｄのバネ力により、ロックピン挿入孔１２ｅにロックピン１８が挿入され、車輪が凹部１２ｃによって形成される空間に嵌められて施錠が完了する（図７（ｄ））。

一方、自転車を駐輪装置１０から出そうとする（開錠しようとする）場合には、スイッチをオンにすると、ロックピン駆動機構２２のソレノイド弁２２ａに電流が流れ、ロックピン１８がロックピン挿入孔１２ｅから引き上げられる。すると、バネ２０のバネ力により爪部材１２が回転して、第２爪１２ｂの間が開放されるとともに、第１爪１２ａにより車輪が押し出され（図７（ｅ））、自転車は駐輪装置１０の外部に排出される（図７（ｆ））。

なお、予め登録した利用者以外の者が、爪部材１２の第２爪１２ｂの間に自転車の車輪を入れた場合に、ロックピン挿入孔１２ｅにロックピン１８が挿入されないように、或いは一旦挿入されてもロックピン１８がすぐ外れるようにソレノイド弁２２ａを作動させるように構成すると、車輪を爪部材１２で挟んだ状態を維持することができずに、バネ２０のバネ力により爪部材１２が回転して、第２爪１２ｂの間が開放されるとともに、第１爪１２ａにより車輪が押し出されるので、非登録者以外の利用を排除したり、意図しない駐輪を防止したりすることが可能になる。

また、本発明の駐輪装置１０を自転車のレンタル装置として利用してもよい。すなわち、上述の実施形態では、駐輪装置１０に自転車を駐輪する（駐輪装置１０に自転車を入れて施錠する）事例に関連して説明されているが、駐輪装置１０に予め自転車を施錠して配置しておき、所定の操作をすることによって開錠して自転車を借り出し、使用後に駐輪装置１０に自転車を戻すようなレンタル装置として利用することもできる。

図８は、駐輪装置１０が組み込まれる駐輪システムの一例を示した概略斜視図である。図８に示される駐輪システムでは、所定間隔隔てた一対の角柱状の駐輪スタンドが設けられており、駐輪スタンドの下部に駐輪装置１０（図８では図示せず）が組み込まれている。一対の駐輪スタンド間の空間から駐輪システム外に延びた自転車誘導ガイドが設けられており、駐輪時に自転車の車輪を自転車誘導ガイドに沿って駐輪スタンド間の空間まで移動させ、駐輪装置１０によって施錠するようになっている。図８の駐輪システムでは、６基の駐輪スタンド／自転車誘導ガイドが連結部材によって連結されており、６台の自転車の駐輪が可能となっているが、駐輪台数はこれに限定されるものではなく、駐輪スタンド／自転車誘導ガイドの基数を増減してもよい。なお、駐輪スタンドは、自転車の車輪の支持構造体となる他、駐輪装置１０やスイッチへの電気供給コード（図示せず）の収容構造体としても機能する（図８では、駐輪スタンドが角柱状のものとして図示されているが、駐輪スタンドを他の適当な形状にしてもよい）。また、各駐輪スタンドを分離することができるように構成することにより、駐輪システムの設置・撤去が容易になるという効果を得ることができる。

また、図８に示される駐輪システムに、ソーラーパネルを設置し、太陽光発電によって得られる電力をスイッチの駆動源とするように構成してもよい。或いは、ソーラーパネルによる太陽光発電ではなく、風力発電や水力発電によって得られる電力やシステムを長時間自律して稼動させるためのバッテリーなどをスイッチの駆動源としてもよい。このように構成することにより、電源を別個に準備する必要のない駐輪システムを得ることができる。

本発明は、以上の発明の実施の形態に限定されることなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で、種々の変更が可能であり、それらも本発明の範囲内に包含されるものであることはいうまでもない。

例えば、前記実施の形態では、専ら自転車に関連して本発明の装置が説明されているが、自転車以外のバイク等の自動二輪車に本発明の装置を適用してもよい。

また、前記実施の形態では、第１爪１２ａのスロット孔１２ａ１にピン１２ａ２を挿入することによって、第１爪１２ａ同士を連結するように構成されているが、例えば、一方の爪部材に突起を設け、他方の爪部材にこの突起をガイドする溝を設けることによって、第１爪同士を連結するように構成してもよい。

さらに、ロックピン駆動機構２２について、ロックピン１８を爪部材１２のロックピン挿入孔１２ｅに適切に出し入れすることができるものであれば、図６に示した構成以外の構成にしてもよい。また、図１では、ロックピン１８及びロックピン駆動機構２２が一方の爪部材１２に関するものしか図示されていないが、両方の爪部材１２に対してロックピン１８及びロックピン駆動機構２２を配置してもよく、或いは、一方の爪部材１２に対してのみロックピン１８及びロックピン駆動機構２２を配置するとともに、他方の爪部材１２については隣接する駐輪箇所の爪部材１２と連結するように構成してもよい。

本発明の好ましい実施の形態に係る駐輪装置を模式的に示した分解斜視図である。 図１の駐輪装置の爪部材の一方を示した平面図である。 開錠状態における一対の爪部材を示した平面図である。 図４（ａ）は爪部材およびベースを示した正面図、図４（ｂ）は爪部材およびベースを示した側面図である。 図５（ａ）は開錠状態における爪部材、バネ及びベースを示した平面図、図５（ｂ）は施錠状態における爪部材、バネ及びベースを示した平面図である。 ロックピン駆動機構を概略的に示した斜視図である。 本発明の駐輪装置の作動を説明するための一連の図である。 本発明の駐輪装置が組み込まれたシステムの一例を示した全体図である。

１０ 駐輪装置
１２ 爪部材
１２ａ 第１爪
１２ｂ 第２爪
１２ｃ 凹部
１２ｄ 回転ピン用孔
１２ｅ ロックピン挿入孔
１２ｆ バネ取付部
１４ 回転ピン
１６ ベース
１８ ロックピン
２０ バネ
２２ ロックピン駆動機構
２２ａ ソレノイド弁
２２ｂ リンク部材
２２ｃ 支点部材
２２ｄ バネ

Claims (4)

1. 第１爪、第２爪、及び第１爪と第２爪との間に位置する凹部とをそれぞれ有し、前記第１爪同士が連結された状態で前記凹部が対面するように鏡像関係をなしてベースに対して回転可能に配置された一対の爪部材と、
   前記各爪部材を、駐輪しようとする二輪車の退出方向に引っ張るためのバネと、
   前記爪部材の回転を阻止するためのロックピンを、前記爪部材に設けられたロックピン挿入孔に出し入れするためのロックピン駆動機構とを備え、
   前記ロックピン駆動機構が、一端にロックピンの上端を回転可能に取り付け、他端をソレノイド弁のプランジャの上端に回転可能に取り付けたリンク部材と、リンク部材のほぼ中央を回転可能に支持するための支点部材と、施錠状態において爪部材のロックピン挿入孔が位置する箇所の直上に位置決めされているロックピンを下方に引き下げるためのバネとを有し、開錠状態において前記ソレノイド弁を作動させて前記ロックピンを前記ロックピン挿入孔から抜き、施錠状態において前記バネのバネ力により前記ロックピンを前記ロックピン挿入孔に挿入するように構成されており、
   施錠時には、駐輪しようとする二輪車の車輪で前記第１爪を押し、前記バネのバネ力に抗して前記第２爪の間を実質的に閉鎖させることによって形成される前記凹部間の空間に車輪を嵌めた状態で前記ロックピンが前記ロックピン挿入孔に挿入され、開錠時には、前記ロックピンを前記ロックピン挿入孔から抜くことにより、前記バネのバネ力で前記爪部材が回転し、車輪が前記第１爪に押されて排出されるように構成されていることを特徴とする駐輪装置。
2. 前記爪部材が、前記第２爪が前記第１爪よりも上方に位置するように水平面に対して鋭角度傾斜して配置されていることを特徴とする請求項１に記載された駐輪装置。
3. 請求項１又は２に記載された駐輪装置が組み込まれた駐輪システムであって、
   所定間隔隔てた一対の駐輪スタンドを備え、前記駐輪スタンドの下部に前記駐輪装置が収容されていることを特徴とする駐輪システム。
4. 前記ロックピン駆動機構を駆動させるための電力を供給する手段を更に備え、前記電力を供給する手段が、ソーラーパネルによる太陽光発電、風力発電、又は水力発電によるものであることを特徴とする請求項３に記載された駐輪システム。

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