JP5499882B2 - エンジンの制御方法及び制御装置 - Google Patents
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Description
10 ECU(目標トルク設定手段、エンジン制御手段)
11 アクセル操作量センサ(アクセルペダル操作状態検出手段)
Claims (5)
- 運転者のアクセルペダルの操作状態に基づいて目標トルクを設定し、実トルクをその目標トルクに到達させるようにエンジン出力を制御するエンジンの制御方法であって、
前記アクセルペダルの操作量と操作速度とに基づき、該アクセルペダルの操作状態が、該アクセルペダルの低操作量、低操作速度側に設定された第1操作領域と、該第1操作領域の高操作量、高操作速度側に設定された第2操作領域と、該第2操作領域の高操作量、高操作速度側に設定された第3操作領域とのいずれに属するかを判定するアクセルペダル操作領域判定工程と、
前記アクセルペダルの操作状態が前記第1操作領域に属すると判定されたときは、車両の加加速度が所定値を超えないようにエンジンを制御し、前記アクセルペダルの操作状態が前記第2操作領域に属すると判定されたときは、前記実トルクが前記目標トルクの所定割合に達したときに車両の加加速度が最大となるようにエンジンを制御し、前記アクセルペダルの操作状態が前記第3操作領域に属すると判定されたときは、アクセルペダルの操作量または操作速度の少なくとも一方に応じた加加速度が得られるようにエンジンを制御するエンジン制御工程とを有することを特徴とするエンジンの制御方法。 - 前記エンジン制御工程では、前記アクセルペダルの操作状態が前記第2操作領域に属すると判定された場合、実トルクが目標トルクの前記所定割合に達するまでは、該実トルクの増加率を次第に増大させ、前記所定割合に達した後は、該実トルクの増加率を次第に減少させることにより、該実トルクが目標トルクの所定割合に達したときに加加速度が最大となるようにすることを特徴とする請求項1に記載のエンジンの制御方法。
- 前記エンジン制御工程では、前記アクセルペダルの操作状態が前記第2操作領域に属すると判定された場合、実トルクが目標トルクの前記所定割合に達するまでは、スロットル開度の増加率を次第に増大させ、前記所定割合に達した後は、スロットル開度の増加率を次第に減少させることにより、実トルクが目標トルクの所定割合に達したときに加加速度が最大となるようにすることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のエンジンの制御方法。
- 前記エンジン制御工程では、前記アクセルペダルの操作状態が前記第2操作領域に属すると判定された場合、実トルクが目標トルクの前記所定割合に達するまでは、燃料噴射量の増加率を次第に増大させ、前記所定割合に達した後は、燃料噴射量の増加率を次第に減少させることにより、実トルクが目標トルクの所定割合に達したときに加加速度が最大となるようにすることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のエンジンの制御方法。
- 運転者のアクセルペダルの操作量に基づいて目標トルクを設定する目標トルク設定手段と、実トルクが前記目標トルク設定手段で設定された目標トルクとなるようにエンジン出力を制御するエンジン制御手段とを備えたエンジンの制御装置であって、
前記アクセルペダルの操作量と操作速度とに基づき、該アクセルペダルの操作状態が、該アクセルペダルの低操作量、低操作速度側に設定された第1操作領域と、該第1操作領域の高操作量、高操作速度側に設定された第2操作領域と、該第2操作領域の高操作量、高操作速度側に設定された第3操作領域とのいずれに属するかを判定するアクセルペダル操作領域判定手段を有し、
前記エンジン制御手段は、前記アクセルペダルの操作状態が前記第1操作領域に属すると判定されたときは、車両の加加速度が所定値を超えないようにエンジンを制御し、前記アクセルペダルの操作状態が前記第2操作領域に属すると判定されたときは、前記実トルクが前記目標トルクの所定割合に達したときに車両の加加速度が最大となるようにエンジンを制御し、前記アクセルペダルの操作状態が前記第3操作領域に属すると判定されたときは、アクセルペダルの操作量または操作速度の少なくとも一方に応じた加加速度が得られるようにエンジンを制御することを特徴とするエンジンの制御装置。
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