JP5470100B2

JP5470100B2 - コンデンサ

Info

Publication number: JP5470100B2
Application number: JP2010049174A
Authority: JP
Inventors: 新吾鈴木; 和美鴇崎; 善彦瀬野
Original assignee: Keihin Thermal Technology Corp
Current assignee: Mahle Behr Thermal Systems Japan Ltd
Priority date: 2010-03-05
Filing date: 2010-03-05
Publication date: 2014-04-16
Anticipated expiration: 2030-03-05
Also published as: JP2011185486A

Description

この発明は、たとえば自動車に搭載されるカーエアコンに好適に用いられるコンデンサに関する。

この明細書および特許請求の範囲において、「コンデンサ」という用語には、通常のコンデンサの他に凝縮部および過冷却部を有するサブクールコンデンサを含むものとする。

また、この明細書および特許請求の範囲において、上下、左右は図１および図２の上下、左右をいうものとする。

たとえばカーエアコンのコンデンサとして、上下方向に間隔をおいて並列状に配置された複数の熱交換管と、熱交換管の左右両端部が接続された上下方向にのびるヘッダタンクとを備え、上下に連続して並んだ複数の熱交換管からなる熱交換パスが上下に並んで３つ設けられ、各熱交換パスを構成する全ての熱交換管の冷媒流れ方向が同一となっているとともに、隣り合う２つの熱交換パスの熱交換管の冷媒流れ方向が異なっているコンデンサであって、左右いずれか一端部側に、下端の熱交換パスを構成する熱交換管が接続される第１ヘッダタンクと、下端の熱交換パスを除いた熱交換パスを構成する熱交換管が接続される第２ヘッダタンクとが別個に設けられ、第２ヘッダタンクが第１ヘッダタンク上に配置され、第１ヘッダタンクの太さが第２ヘッダタンクの太さよりも極めて大きくなっているとともに、第１ヘッダタンク内に乾燥剤が配置され、これにより第１ヘッダタンクが重力を利用して気液を分離しかつ液を溜める受液器としての機能を有し、第１ヘッダタンクに接続された第１の熱交換管および第２ヘッダタンクに接続された第２の熱交換管の長さが等しくなっているとともに、第１熱交換管の第１ヘッダタンク側の端部および第２熱交換管の第２ヘッダタンク側の端部が同一垂直線上に位置し、すべての熱交換パスが、冷媒を凝縮させる冷媒凝縮パスとなっているコンデンサが知られている（特許文献１参照）。

特許文献１記載のコンデンサにおいて、第１ヘッダタンク内での気液分離を効果的に行うには、第１ヘッダタンクの内容積を第２ヘッダタンクに比べてかなり大きくする必要があるので、第１ヘッダタンクの太さが第２ヘッダタンクの太さに比較してかなり大きくなっており、コンデンサを配置するために大きなスペースが必要になるという問題がある。

また、通常、コンデンサの近傍には、他の機器が配置されるが、特許文献１記載のコンデンサによれば、第１ヘッダタンクが他の機器の邪魔になる。たとえば、カーエアコン用のコンデンサの通風方向下流側にはラジエータが配置されることが一般的であるが、特許文献１記載のコンデンサによれば、第１ヘッダタンクがラジエータ設置の邪魔になり、エンジンルーム内で無駄なスペースが生じ、省スペース化を図ることができない。しかも、第１ヘッダタンクのほぼ全長にわたって熱交換管が接続されているので、気液分離性能が十分ではないという問題がある。

実開平３−３１２６６号公報

この発明の目的は、上記問題を解決し、他の機器を近傍に配置した場合にも、特許文献１記載のコンデンサに比較して他の機器の邪魔になりにくいコンデンサを提供することにある。

本発明は、上記目的を達成するために以下の態様からなる。

1)上下方向に間隔をおいて並列状に配置された左右方向にのびる複数の熱交換管と、熱交換管の左右両端部が接続された上下方向にのびるヘッダタンクと、上下方向に隣り合う熱交換管どうしの間に配置されて熱交換管にろう付されたフィンとを備え、上下に連続して並んだ複数の熱交換管からなる熱交換パスが上下に並んで３以上設けられ、各熱交換パスを構成する全ての熱交換管の冷媒流れ方向が同一となっているとともに、隣り合う２つの熱交換パスの熱交換管の冷媒流れ方向が異なっているコンデンサであって、
左右いずれか一端部側に、下端の熱交換パスを含みかつ連続して並んだ少なくとも２つの熱交換パスを構成する第１の熱交換管が接続される第１ヘッダタンクと、第１ヘッダタンクに接続された第１熱交換管からなる熱交換パスよりも上方に設けられた熱交換パスを構成する第２の熱交換管が接続される第２ヘッダタンクとが設けられ、第１ヘッダタンクが、第２ヘッダタンクよりも左右方向外側に配置されるとともに、第１ヘッダタンクの上端が第２ヘッダタンクの下端よりも上方に位置しており、第１ヘッダタンクが重力を利用して気液を分離しかつ液を溜める機能を有し、第１ヘッダタンクに接続された全第１熱交換管のうちの上端に位置する第１熱交換管と、第２ヘッダタンクに接続された全第２熱交換管のうちの下端に位置する第２熱交換管との間に、これらの熱交換管と離隔するように左右方向にのびる中間部材が配置され、上端に位置する第１熱交換管および下端に位置する第２熱交換管と、中間部材との間にフィンが配置され、当該フィンが第１および第２熱交換管と中間部材とにろう付されているコンデンサ。

2)第１ヘッダタンクに接続された第１熱交換管からなる熱交換パスのうちの上端の熱交換パスと、第２ヘッダタンクに接続された第２熱交換管からなる熱交換パスとが、冷媒を凝縮させる冷媒凝縮パスであり、第１ヘッダタンクに接続された第１熱交換管からなる熱交換パスのうち上端の熱交換パスを除いた熱交換パスが、冷媒を過冷却する冷媒過冷却パスである上記1)記載のコンデンサ。

3)第１ヘッダタンクに少なくとも２つの熱交換パスを構成する第１熱交換管が接続され、第２ヘッダタンクに少なくとも１つの熱交換パスを構成する第２熱交換管が接続されている上記1)または2)記載のコンデンサ。

4)中間部材の第１ヘッダタンク側の端部が、第２ヘッダタンクの下方に間隔をおいて位置している上記1)〜3)のうちいずれかに記載のコンデンサ。

5)上下方向に間隔をおいて並列状に配置された左右方向にのびる複数の熱交換管と、熱交換管の左右両端部が接続された上下方向にのびるヘッダタンクと、上下方向に隣り合う熱交換管どうしの間に配置されて熱交換管にろう付されたフィンとを備え、上下に連続して並んだ複数の熱交換管からなる熱交換パスが上下に並んで２以上設けられ、各熱交換パスを構成する全ての熱交換管の冷媒流れ方向が同一となっているとともに、隣り合う２つの熱交換パスの熱交換管の冷媒流れ方向が異なっているコンデンサであって、
左右いずれか一端部側に、下端の熱交換パスを構成する第１の熱交換管が接続される第１ヘッダタンクと、下端の熱交換パスを除いた熱交換パスを構成する第２の熱交換管が接続される第２ヘッダタンクとが設けられ、第１ヘッダタンクが、第２ヘッダタンクよりも左右方向外側に配置されるとともに、第１ヘッダタンクの上端が第２ヘッダタンクの下端よりも上方に位置しており、第１ヘッダタンクが重力を利用して気液を分離しかつ液を溜める機能を有し、第１ヘッダタンクに接続された全第１熱交換管のうちの上端に位置する第１熱交換管と、第２ヘッダタンクに接続された全第２熱交換管のうちの下端に位置する第２熱交換管との間に、これらの熱交換管と離隔するように左右方向にのびる中間部材が配置され、上端に位置する第１熱交換管および下端に位置する第２熱交換管と、中間部材との間にフィンが配置され、当該フィンが第１および第２熱交換管と中間部材とにろう付されているコンデンサ。

6)中間部材の第１ヘッダタンク側の端部が、第２ヘッダタンクの下方に間隔をおいて位置している上記5)記載のコンデンサ。

7)上下方向に間隔をおいて並列状に配置された左右方向にのびる複数の熱交換管と、熱交換管の左右両端部が接続された上下方向にのびるヘッダタンクと、上下方向に隣り合う熱交換管どうしの間に配置されて熱交換管にろう付されたフィンとを備え、上下に連続して並んだ複数の熱交換管からなる熱交換パスが上下に並んで２以上設けられ、各熱交換パスを構成する全ての熱交換管の冷媒流れ方向が同一となっているとともに、隣り合う２つの熱交換パスの熱交換管の冷媒流れ方向が異なっているコンデンサであって、
左右いずれか一端部側に、上端の熱交換パスを構成する第１の熱交換管が接続される第１ヘッダタンクと、上端の熱交換パスを除いた熱交換パスを構成する第２の熱交換管が接続される第２ヘッダタンクとが設けられ、第１ヘッダタンクが、第２ヘッダタンクよりも左右方向外側に配置されるとともに、第１ヘッダタンクの下端が第２ヘッダタンクの上端よりも下方に位置しており、第１ヘッダタンクが重力を利用して気液を分離しかつ液を溜める機能を有し、第１ヘッダタンクに接続された全第１熱交換管のうちの下端に位置する第１熱交換管と、第２ヘッダタンクに接続された全第２熱交換管のうちの上端に位置する第２熱交換管との間に、これらの熱交換管と離隔するように左右方向にのびる中間部材が配置され、下端に位置する第１熱交換管および上端に位置する第２熱交換管と、中間部材との間にフィンが配置され、当該フィンが第１および第２熱交換管と中間部材とにろう付されているコンデンサ。

8)中間部材の第１ヘッダタンク側の端部が、第２ヘッダタンクの上方に間隔をおいて位置している上記7)記載のコンデンサ。

9)すべての熱交換パスが、冷媒を凝縮させる冷媒凝縮パスである上記5)〜8)のうちのいずれかに記載のコンデンサ。

10)第１ヘッダタンクに接続された第１熱交換管、第２ヘッダタンクに接続された第２熱交換管および中間部材が真っ直ぐである上記1)〜8)のうちのいずれかに記載のコンデンサ。

11)第１ヘッダタンクが、第２ヘッダタンクの左右方向外側でかつ通風方向にずれた位置に配置され、第１ヘッダタンクに接続された第１熱交換管および第２ヘッダタンクに接続された第２熱交換管、ならびに中間部材の第１および第２ヘッダタンク側端部が、同一垂直線を曲げ中心として同方向に曲げられており、曲げられた第１熱交換管、第２熱交換管および中間部材の曲げ部が、曲げられていない部分と同一平面内に位置している上記1)〜8)のうちのいずれかに記載のコンデンサ。

12)中間部材が、第２ヘッダタンクに接続された第２熱交換管と同一構成の管からなり、中間部材の端部がヘッダタンクに近接した位置にあってヘッダタンク内に挿入されていない上記1)〜11)のうちのいずれかに記載のコンデンサ。

上記1)〜4)のコンデンサによれば、左右いずれか一端部側に、下端の熱交換パスを含みかつ連続して並んだ少なくとも２つの熱交換パスを構成する第１の熱交換管が接続される第１ヘッダタンクと、第１ヘッダタンクに接続された第１熱交換管からなる熱交換パスよりも上方に設けられた熱交換パスを構成する第２の熱交換管が接続される第２ヘッダタンクとが設けられ、第１ヘッダタンクが、第２ヘッダタンクよりも左右方向外側に配置されるとともに、第１ヘッダタンクの上端が第２ヘッダタンクの下端よりも上方に位置しており、第１ヘッダタンクが重力を利用して気液を分離しかつ液を溜める機能を有しているので、第１ヘッダタンクの上端を、たとえば第２ヘッダタンクの上端近傍まで上方に延ばすことによって、特許文献１記載のコンデンサに比べて、第１ヘッダタンクの太さを第２ヘッダタンクの太さよりも大きくすることなく、第１ヘッダタンクの内容積を、気液分離を効果的に行いうる大きさにすることができる。したがって、コンデンサを配置するためのスペースを、特許文献１記載のコンデンサに比べて小さくすることができる。特に、カーエアコン用のコンデンサの通風方向下流側にラジエータが配置される場合であっても、第１ヘッダタンクが第２ヘッダタンクの左右方向外側に配置されているので、第１ヘッダタンクがラジエータ設置の邪魔になることはなく、エンジンルーム内での無駄なスペースが生じることはない。その結果、省スペース化を図ることが可能になる。また、第１ヘッダタンクにおける熱交換管が接続された部分よりも上方に比較的大きな空間が存在するので、重力による気液分離効果が優れたものになる。

さらに、第１ヘッダタンクに接続された全第１熱交換管のうちの上端に位置する第１熱交換管と、第２ヘッダタンクに接続された全第２熱交換管のうちの下端に位置する第２熱交換管との間に、これらの熱交換管と離隔するように左右方向にのびる中間部材が配置され、上端に位置する第１熱交換管および下端に位置する第２熱交換管と、中間部材との間にフィンが配置され、当該フィンが第１および第２熱交換管と中間部材とにろう付されているので、第１ヘッダタンクに接続された全第１熱交換管のうちの上端に位置する第１熱交換管への孔食の発生、および当該孔食に起因する冷媒の洩れが防止される。

すなわち、通常、コンデンサの熱交換管への孔食の発生、および当該孔食に起因する冷媒の洩れは、熱交換管の外周面に亜鉛などからなる犠牲腐食層を形成することや、フィンを熱交換管における犠牲腐食層を除いた芯部に対して犠牲的に腐食される材料で形成することによって防止されている。しかしながら、左右いずれか一端部側に、下端の熱交換パスを含みかつ連続して並んだ少なくとも２つの熱交換パスを構成する第１の熱交換管が接続される第１ヘッダタンクと、第１ヘッダタンクに接続された第１熱交換管からなる熱交換パスよりも上方に設けられた熱交換パスを構成する第２の熱交換管が接続される第２ヘッダタンクとが設けられ、第１ヘッダタンクが、第２ヘッダタンクよりも左右方向外側に配置されるとともに、第１ヘッダタンクの上端が第２ヘッダタンクの下端よりも上方に位置していると、第１ヘッダタンクに接続された全第１熱交換管のうちの上端に位置する第１熱交換管における第１ヘッダタンク側の端部は、第２ヘッダタンクの下方に間隔をおいて位置することになる。この場合、全第１熱交換管のうちの上端に位置する第１熱交換管における第１ヘッダタンク側の端部と、第２ヘッダタンクとの間の隙間は比較的大きくなるとともに、当該隙間にはフィンは存在しないので、当該隙間に熱交換管の腐食を促進させる物質が比較的多く溜まり、この腐食促進物質によって全第１熱交換管のうちの上端に位置する第１熱交換管に孔食が発生するとともに当該孔食に起因する冷媒の洩れが発生するおそれがある。

これに対し、第１ヘッダタンクに接続された全第１熱交換管のうちの上端に位置する第１熱交換管と、第２ヘッダタンクに接続された全第２熱交換管のうちの下端に位置する第２熱交換管との間に、これらの熱交換管と離隔するように左右方向にのびる中間部材が配置され、上端に位置する第１熱交換管および下端に位置する第２熱交換管と、中間部材との間にフィンが配置され、当該フィンが第１および第２熱交換管と中間部材とにろう付されていると、全第１熱交換管のうちの上端に位置する第１熱交換管における第１ヘッダタンク側の端部と、第２ヘッダタンクとの間の隙間が比較的大きくなるとともに、当該隙間にフィンが存在せず、当該隙間に熱交換管の腐食を促進させる物質が比較的多く溜まったとしても、腐食促進物質によっては中間部材が腐食させられるだけであるから、熱交換管からの冷媒の洩れが防止される。

上記2)のコンデンサによれば、下端に位置する冷媒凝縮パスを構成する複数の熱交換管から第１ヘッダタンク内に冷媒が流入し、第１ヘッダタンク内で気液を分離するので、圧力降下の発生を抑制して液相冷媒の再気化を防止することができる。

また、上記2)のコンデンサによれば、下端に位置する冷媒凝縮パスを構成する複数の熱交換管から第１ヘッダタンク内に冷媒が流入し、第１ヘッダタンク内で気液を分離するので、第１ヘッダタンク内で気液分離を効率良く行うことができる。すなわち、冷媒凝縮パスを構成する複数の熱交換管のうちの上側の熱交換管内には気相成分の多い気液混相冷媒が流れ、同じく下側の熱交換管内には液相成分の多い気液混相冷媒が流れるが、これらの気液混相冷媒が混じり合うことなく第１ヘッダタンク内に流入するので、気液分離を効率良く行うことができる。

上記5)、6)および9)のコンデンサによれば、左右いずれか一端部側に、下端の熱交換パスを構成する第１の熱交換管が接続される第１ヘッダタンクと、下端の熱交換パスを除いた熱交換パスを構成する第２の熱交換管が接続される第２ヘッダタンクとが設けられ、第１ヘッダタンクが、第２ヘッダタンクよりも左右方向外側に配置されるとともに、第１ヘッダタンクの上端が第２ヘッダタンクの下端よりも上方に位置しており、第１ヘッダタンクが重力を利用して気液を分離しかつ液を溜める機能を有しているので、第１ヘッダタンクの上端を、たとえば第２ヘッダタンクの上端近傍まで上方に延ばすことによって、特許文献１記載のコンデンサに比べて、第１ヘッダタンクの太さを第２ヘッダタンクの太さよりも大きくすることなく、第１ヘッダタンクの内容積を、気液分離を効果的に行いうる大きさにすることができる。したがって、コンデンサを配置するためのスペースを、特許文献１記載のコンデンサに比べて小さくすることができる。特に、カーエアコン用のコンデンサの通風方向下流側にラジエータが配置される場合であっても、第１ヘッダタンクが第２ヘッダタンクの左右方向外側に配置されているので、第１ヘッダタンクがラジエータ設置の邪魔になることはなく、エンジンルーム内での無駄なスペースが生じることはない。その結果、省スペース化を図ることが可能になる。さらに、第１ヘッダタンクにおける熱交換管が接続された部分よりも上方に空間が存在するので、重力による気液分離効果が優れたものになる。

また、下端に位置する熱交換パスを構成する複数の熱交換管から第１ヘッダタンク内に冷媒が流入し、第１ヘッダタンク内で気液を分離するので、第１ヘッダタンク内で気液分離を効率良く行うことができる。すなわち、下端の熱交換パスを構成する複数の熱交換管のうちの上側の熱交換管内には気相成分の多い気液混相冷媒が流れ、同じく下側の熱交換管内には液相成分の多い気液混相冷媒が流れるが、これらの気液混相冷媒が混じり合うことなく第１ヘッダタンク内に流入するので、気液分離を効率良く行うことができる。

さらに、第１ヘッダタンクに接続された全第１熱交換管のうちの上端に位置する第１熱交換管と、第２ヘッダタンクに接続された全第２熱交換管のうちの下端に位置する第２熱交換管との間に、これらの熱交換管と離隔するように左右方向にのびる中間部材が配置され、上端に位置する第１熱交換管および下端に位置する第２熱交換管と、中間部材との間にフィンが配置され、当該フィンが第１および第２熱交換管と中間部材とにろう付されているので、上記1)のコンデンサの場合と同様に、第１ヘッダタンクに接続された全第１熱交換管のうちの上端に位置する第１熱交換管への孔食の発生、および当該孔食に起因する冷媒の洩れが防止される。

上記7)〜9)のコンデンサによれば、左右いずれか一端部側に、上端の熱交換パスを構成する第１の熱交換管が接続される第１ヘッダタンクと、上端の熱交換パスを除いた熱交換パスを構成する第２の熱交換管が接続される第２ヘッダタンクとが設けられ、第１ヘッダタンクが、第２ヘッダタンクよりも左右方向外側に配置されるとともに、第１ヘッダタンクの下端が第２ヘッダタンクの上端よりも下方に位置しており、第１ヘッダタンクが重力を利用して気液を分離しかつ液を溜める機能を有しているので、上端に位置する熱交換パスを構成する複数の熱交換管から第１ヘッダタンク内に冷媒が流入し、第１ヘッダタンク内で気液を分離することになり、第１ヘッダタンク内で気液分離を効率良く行うことができる。すなわち、上端の熱交換パスを構成する複数の第１熱交換管のうちの上側の第１熱交換管内には気相成分の多い気液混相冷媒が流れ、同じく下側の第１熱交換管内には液相成分の多い気液混相冷媒が流れるが、これらの気液混相冷媒が混じり合うことなく第１ヘッダタンク内に流入するので、気液分離を効率良く行うことができる。また、第１ヘッダタンクの下端を、たとえば第２ヘッダタンクの下端近傍まで下方に延ばすことによって、特許文献１記載のコンデンサに比べて、第１ヘッダタンクの太さを第２ヘッダタンクの太さよりも大きくすることなく、第１ヘッダタンクの内容積を、気液分離を効果的に行いうる大きさにすることができる。したがって、コンデンサを配置するためのスペースを、特許文献１記載のコンデンサに比べて小さくすることができる。特に、カーエアコン用のコンデンサの通風方向下流側にラジエータが配置される場合であっても、第１ヘッダタンクが第２ヘッダタンクの左右方向外側に配置されているので、第１ヘッダタンクがラジエータ設置の邪魔になることはなく、エンジンルーム内での無駄なスペースが生じることはない。その結果、省スペース化を図ることが可能になる。さらに、第１ヘッダタンクにおける熱交換管が接続された部分よりも上方に空間が存在するので、重力による気液分離効果が優れたものになる。

さらに、第１ヘッダタンクに接続された全第１熱交換管のうちの下端に位置する第１熱交換管と、第２ヘッダタンクに接続された全第２熱交換管のうちの上端に位置する第２熱交換管との間に、これらの熱交換管と離隔するように左右方向にのびる中間部材が配置され、下端に位置する第１熱交換管および上端に位置する第２熱交換管と、中間部材との間にフィンが配置され、当該フィンが第１および第２熱交換管と中間部材とにろう付されているので、上記1)のコンデンサの場合と同様に、第１ヘッダタンクに接続された全第１熱交換管のうちの下端に位置する第１熱交換管への孔食の発生、および当該孔食に起因する冷媒の洩れが防止される。

上記10)および11)のコンデンサによれば、第１ヘッダタンクと第２ヘッダタンクとを平面から見てずらすことを、比較的簡単に行うことができる。

上記11)のコンデンサによれば、コンデンサにおける第１ヘッダタンクが配置された側とは通風方向の反対側に他の機器を配置する必要がある場合にも、第１ヘッダタンクが邪魔になることが防止される。たとえば、カーエアコン用のコンデンサの通風方向下流側にはラジエータが配置されることが一般的であるが、第２ヘッダタンクを通風方向上流側にずれた位置に配置することによって、第２ヘッダタンクがラジエータ設置の邪魔になることが防止される。

この発明によるコンデンサの第１の実施形態の全体構成を具体的に示す正面図である。図１のコンデンサを模式的に示す正面図である。図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。この発明によるコンデンサの第２の実施形態の全体構成を具体的に示す正面図である。図５のＣ−Ｃ線拡大断面図である。この発明によるコンデンサの第３の実施形態を模式的に示す正面図である。この発明によるコンデンサの第４の実施形態を模式的に示す正面図である。この発明によるコンデンサの第５の実施形態を模式的に示す正面図である。この発明のコンデンサにおける第１ヘッダタンク、第２ヘッダタンクおよび熱交換管の変形例を示す図２相当の断面図である。

以下、この発明の実施形態を、図面を参照して説明する。

以下の説明において、図１の紙面裏側（図３の上側）を前、これと反対側を後というものとする。

また、以下の説明において、「アルミニウム」という用語には、純アルミニウムの他にアルミニウム合金を含むものとする。

さらに、全図面を通じて同一部分および同一物には同一符号を付して重複する説明を省略する。

図１はこの発明によるコンデンサの全体構成を具体的に示し、図２はこの発明によるコンデンサを模式的に示す。図２においては、個々の熱交換管の図示は省略されるとともに、コルゲートフィン、サイドプレート、冷媒入口部材および冷媒出口部材の図示も省略されている。また、図３および図４は図１のコンデンサの要部の構成を示す。

図１において、コンデンサ(1)は、幅方向を前後方向に向けるとともに長さ方向を左右方向に向けた状態で上下方向に間隔をおいて配置された複数のアルミニウム製扁平状熱交換管(2A)(2B)と、熱交換管(2A)(2B)の左右両端部がろう付により接続された上下方向にのびる３つのアルミニウム製ヘッダタンク(3)(4)(5)と、隣り合う熱交換管(2A)(2B)どうしの間および上下両端の熱交換管(2A)(2B)の外側に配置されて熱交換管(2A)(2B)にろう付されたアルミニウム製コルゲートフィン(6A)(6B)と、上下両端のコルゲートフィン(6A)(6B)の外側に配置されてコルゲートフィン(6A)(6B)にろう付されたアルミニウム製サイドプレート(7)とを備えており、上下に連続して並んだ複数の熱交換管(2A)(2B)からなる熱交換パス(P1)(P2)(P3)が上下に並んで３以上、ここでは３つ設けられている。３つの熱交換パスを、上から順に第１〜第３熱交換パス(P1)(P2)(P3)というものとする。各熱交換パス(P1)(P2)(P3)を構成する全ての熱交換管(2A)(2B)の冷媒流れ方向が同一となっているとともに、隣り合う２つの熱交換パスの熱交換管(2A)(2B)の冷媒流れ方向が異なっている。

図１〜図３に示すように、コンデンサ(1)の左端側には、下端の熱交換パスを含みかつ連続して並んだ少なくとも２つの熱交換パス、ここでは第２および第３熱交換パス(P2)(P3)を構成する熱交換管(2A)がろう付により接続された第１ヘッダタンク(3)と、第１熱交換パス(P1)（第１ヘッダタンク(3)に接続された熱交換管(2A)からなる熱交換パス(P2)(P3)よりも上方に設けられた熱交換パス(P1)）を構成する熱交換管(2B)がろう付により接続された第２ヘッダタンク(4)とが別個に設けられている。ここで、第１ヘッダタンク(3)に接続された熱交換管(2A)が第１熱交換管であり、第２ヘッダタンク(4)に接続された熱交換管(2B)が第２熱交換管である。なお、隣り合う第１熱交換管(2A)どうしの間および下端の第１熱交換管(2A)と下側サイドプレート(7)との間に配置されたコルゲートフィン(6A)を第１コルゲートフィンといい、隣り合う第２熱交換管(2B)どうしの間および上端の第２熱交換管(2B)と上側サイドプレート(7)との間に配置されたコルゲートフィン(6B)を第２コルゲートフィンというものとする。

第１ヘッダタンク(3)と第２ヘッダタンク(4)との前後方向の寸法はほぼ等しくなっているが、水平断面積は第１ヘッダタンク(3)の方が第２ヘッダタンク(4)よりも大きくなっている。第１ヘッダタンク(3)は第２ヘッダタンク(4)よりも左方（左右方向外側）に配置されており、第１ヘッダタンク(3)の左右方向の中心が第２ヘッダタンク(4)の左右方向の中心よりも左右方向外側に位置しているとともに、第１および第２ヘッダタンク(3)(4)の前後方向の中心は左右方向にのびる同一垂直平面上に位置している。したがって、第１ヘッダタンク(3)と第２ヘッダタンク(4)とは、平面から見て重なることなくずれている。また、第１ヘッダタンク(3)の上端は第２ヘッダタンク(4)の下端よりも上方に位置しており、第１ヘッダタンク(3)が、重力を利用して気液を分離しかつ液を溜める受液部としての機能を有している。すなわち、第１ヘッダタンク(3)の内容積は、第１ヘッダタンク(3)内に流入した気液混相冷媒のうち液相主体混相冷媒が重力により第１ヘッダタンク(3)内の下部に溜まるとともに、気液混相冷媒のうちの気相成分が重力により第１ヘッダタンク(3)内の上部に溜まり、これにより第３熱交換パス(P3)の第１熱交換管(2A)内には液相主体混相冷媒のみが流入するような内容積となっている。

コンデンサ(1)の右端部側には、第１〜第３熱交換パス(P1)〜(P3)を構成するすべての熱交換管(2A)(2B)が接続される第３ヘッダタンク(5)が配置されている。第３ヘッダタンク(5)の横断面形状は第２ヘッダタンク(4)と同一である。第３ヘッダタンク(5)内は、第２熱交換パス(P2)と第３熱交換パス(P3)との間の高さ位置に設けられたアルミニウム製仕切板(8)により上側ヘッダ部(11)と下側ヘッダ部(12)とに区画されている。

そして、第２ヘッダタンク(4)、第１ヘッダタンク(3)における第２熱交換パス(P2)の第１熱交換管(2A)が接続された部分、第３ヘッダタンク(5)の上側ヘッダ部(11)、第１熱交換パス(P1)および第２熱交換パス(P2)により冷媒を凝縮させる凝縮部(1A)が形成され、第１ヘッダタンク(3)における第３熱交換パス(P3)の第１熱交換管(2A)が接続された部分、第３ヘッダタンク(5)の下側ヘッダ部(12)および第３熱交換パス(P3)により冷媒を過冷却する過冷却部(1B)が形成され、第１および第２熱交換パス(P1)(P2)（第２ヘッダタンク(4)に接続された第２熱交換管(2B)からなる熱交換パスと、第１ヘッダタンク(3)に接続された第１熱交換管(2A)からなる熱交換パスのうちの上端の熱交換パス）が冷媒を凝縮させる冷媒凝縮パスとなっているとともに、第３熱交換パス(P3)（第１ヘッダタンク(3)に接続された第１熱交換管(2A)からなる熱交換パスのうち上端の熱交換パスを除いた熱交換パス）が冷媒を過冷却する冷媒過冷却パスとなっている。

凝縮部(1A)を構成する第２ヘッダタンク(4)の上端部に冷媒入口(13)が形成され、過冷却部(1B)を構成する第３ヘッダタンク(5)の下側ヘッダ部(12)に冷媒出口(15)が形成されている。そして、第２ヘッダタンク(4)に冷媒入口(13)に通じる冷媒入口部材(14)が接合され、第３ヘッダタンク(5)に冷媒出口(15)に通じる冷媒出口部材(16)が接合されている。

全熱交換管(2A)(2B)は真っ直ぐであり、第１ヘッダタンク(3)に接続された第１熱交換管(2A)の左端部（第１ヘッダタンク(3)側端部）が、第２ヘッダタンク(4)に接続された第２熱交換管(2B)の左端部（第２ヘッダタンク(4)部側端部）よりも左方までのびており、これにより第１熱交換管(2A)の左側部分（第１ヘッダタンク(3)側の部分）に、第２熱交換管(2B)における左端部よりも左側（左右方向外側）に突出した突出部(2a)が設けられている。また、第１コルゲートフィン(6A)の左端部も、第２コルゲートフィン(6B)の左端部よりも左方までのびており、これにより第１コルゲートフィン(6A)の左側部分に、第２コルゲートフィン(6B)の左端部よりも左側に突出し、かつ隣り合う第１熱交換管(2A)の突出部(2a)に配置された突出部(6a)が設けられている。そして、全第１熱交換管(2A)の突出部(2a)および全第１コルゲートフィン(6A)の突出部(6a)によって、熱交換部(17)が形成されている。図２においては、熱交換部(17)を網掛け線で示す。

図１〜図４に示すように、第２熱交換パス(P2)の上端の第１熱交換管(2A)と第１熱交換パス(P1)の下端の第２熱交換管(2B)との間に、これらの熱交換管(2A)(2B)と離隔するとともに、両熱交換管(2A)(2B)とほぼ平行になるように、左右方向にのびるアルミニウム製中間部材(18)が配置されている。第２熱交換パス(P2)の上端の第１熱交換管(2A)と中間部材(18)との間には第１コルゲートフィン(6A)が配置されて第１熱交換管(2A)および中間部材(18)にろう付され、第１熱交換パス(P1)の下端の第２熱交換管(2B)と中間部材(18)との間には第２コルゲートフィン(6B)が配置されて第２熱交換管(2B)および中間部材(18)にろう付されている。中間部材(18)の左右両端部は、第１ヘッダタンク(3)および第３ヘッダタンク(5)に近接した位置にあって第１ヘッダタンク(3)および第３ヘッダタンク(5)内には挿入されていない。中間部材(18)の左端部（第１ヘッダタンク(3)側の端部）は、第２ヘッダタンク(4)の下方に間隔をおいて位置している。なお、中間部材(18)における第２ヘッダタンク(4)の下方に位置する部分には第２コルゲートフィン(6B)は配置されていない。中間部材(18)としては、第２熱交換管(2B)と同一構成の管が用いられている。中間部材(18)の両端部は第１ヘッダタンク(3)内および第３ヘッダタンク(5)内に挿入されていないので、第２熱交換管(2B)と同一構成の管を用いることが可能になっている。

コンデンサ(1)は、圧縮機、膨張弁（減圧器）およびエバポレータとともに冷凍サイクルを構成し、カーエアコンとして車両に搭載される。

上述した構成のコンデンサ(1)において、圧縮機により圧縮された高温高圧の気相冷媒が、冷媒入口部材(14)および冷媒入口(13)を通って第２ヘッダタンク(4)内に流入し、第１熱交換パス(P1)の第２熱交換管(2B)内を右方に流れる間に凝縮させられて第３ヘッダタンク(5)の上側ヘッダ部(11)内に流入する。第３ヘッダタンク(5)の上側ヘッダ部(11)内に流入した冷媒は第２熱交換パス(P2)の第１熱交換管(2A)内を左方に流れる間に凝縮させられて第１ヘッダタンク(3)内に流入する。

第１ヘッダタンク(3)内に流入した冷媒は気液混相冷媒であり、当該気液混相冷媒のうち液相主体混相冷媒は重力により第１ヘッダタンク(3)内の下部に溜まって、第３熱交換パス(P3)の第１熱交換管(2A)内に入る。第３熱交換パス(P3)の第１熱交換管(2A)内に入った液相主体混相冷媒は第１熱交換管(2A)内を右方に流れる間に過冷却された後、第３ヘッダタンク(5)の下側ヘッダ部(12)内に入り、冷媒出口(15)および冷媒出口部材(16)を通って流出し、膨張弁を経て蒸発器に送られる。

一方、第１ヘッダタンク(3)内に流入した気液混相冷媒のうちの気相成分は、第１ヘッダタンク(3)内の上部に溜まる。

ここで、全第１熱交換管(2A)のうちの上端に位置する第１熱交換管(2A)の左端部と、第２ヘッダタンク(4)との間の上下方向の隙間が比較的大きくなるとともに、当該隙間にフィンが存在せず、当該隙間に熱交換管の腐食を促進させる物質が比較的多く溜まったとしても、腐食促進物質によっては中間部材(18)が腐食させられるだけであるから、上端の第１熱交換管(2A)からの冷媒の洩れが防止される。

図５〜図９はこの発明によるコンデンサの他の実施形態を示す。なお、図７〜図９はコンデンサを模式的に示すものであり、個々の熱交換管の図示は省略されるとともに、コルゲートフィン、サイドプレート、冷媒入口部材および冷媒出口部材の図示も省略されている。

図５および図６に示すコンデンサ(20)の場合、第２熱交換パス(P2)の上端の第１熱交換管(2A)と第１熱交換パス(P1)の下端の第２熱交換管(2B)との間に、これらの熱交換管(2A)(2B)と離隔するとともに、両熱交換管(2A)(2B)とほぼ平行になるように配置された左右方向にのびるアルミニウム製中間部材(21)は、幅方向を前後方向に向けた中実の扁平板からなる。中間部材(21)の前後方向の幅、上下方向の厚みおよび左右方向の長さは、第１熱交換管(2A)の前後方向の幅、上下方向の厚みおよび左右方向の長さと等しくなっており、中間部材(21)の左右両端部は第１ヘッダタンク(3)および第３ヘッダタンク(5)内に挿入されて両ヘッダタンク(3)(5)にろう付されている。中間部材(21)の左端寄りの部分は、第２ヘッダタンク(4)の下方に間隔をおいて位置している。中間部材(21)における第２ヘッダタンク(4)の下方に位置する部分には第２コルゲートフィン(6B)は配置されていない。

その他の構成は図１〜図４に示すコンデンサ(1)と同様であり、図１〜図４に示すコンデンサ(1)の場合と同様にして冷媒が流れる。なお、図５において、図１に示すコンデンサ(1)と同様な構成である凝縮部を(20A)で示し、同じく過冷却部を(20B)で示す。

図７に示すコンデンサ(30)の場合、上下に連続して並んだ複数の熱交換管(2A)(2B)からなる熱交換パス(P1)(P2)(P3)(P4)が上下に並んで４つ設けられている。４つの熱交換パスを、上から順に第１〜第４熱交換パス(P1)(P2)(P3)(P4)というものとする。各熱交換パス(P1)(P2)(P3)(P4)を構成する全ての熱交換管(2A)(2B)の冷媒流れ方向が同一となっているとともに、隣り合う２つの熱交換パスの熱交換管(2A)(2B)の冷媒流れ方向が異なっている。

第１および第２熱交換パス(P1)(P2)を構成する熱交換管(2B)の左右両端部は、第２ヘッダタンク(4)および第３ヘッダタンク(5)にろう付により接続されている。第３および第４熱交換パス(P3)(P4)を構成する熱交換管(2A)の左右両端部は、第１ヘッダタンク(3)および第３ヘッダタンク(5)にろう付により接続されている。したがって、第３および第４熱交換パス(P3)(P4)を構成する熱交換管(2A)が第１熱交換管であり、第１および第２熱交換パス(P1)(P2)を構成する熱交換管(2B)が第２熱交換管である。

第３ヘッダタンク(5)内は、第１熱交換パス(P1)と第２熱交換パス(P2)との間の高さ位置、および第３熱交換パス(P3)と第４熱交換パス(P4)との間の高さ位置にそれぞれ設けられたアルミニウム製仕切板(31)(32)により上側ヘッダ部(33)と、中間ヘッダ部(34)と、下側ヘッダ部(35)とに区画されている。第１熱交換パス(P1)の第２熱交換管(2B)の左端部は第２ヘッダタンク(4)に、同右端部は第３ヘッダタンク(5)の上側ヘッダ部(33)にそれぞれ接続され、第２熱交換パス(P2)の第２熱交換管(2B)の左端部は第２ヘッダタンク(4)に、同右端部は第３ヘッダタンク(5)の中間ヘッダ部(34)にそれぞれ接続され、第３熱交換パス(P3)の第１熱交換管(2A)の左端部は第１ヘッダタンク(3)に、同右端部は第３ヘッダタンク(5)の中間ヘッダ部(34)にそれぞれ接続され、第４熱交換パス(P4)の第１熱交換管(2A)の左端部は第１ヘッダタンク(3)に、同右端部は第３ヘッダタンク(5)の下側ヘッダ部(35)にそれぞれ接続されている。

そして、第２ヘッダタンク(4)、第１ヘッダタンク(3)における第３熱交換パス(P3)の第１熱交換管(2A)が接続された部分、第３ヘッダタンク(5)の上側ヘッダ部(33)および中間ヘッダ部(34)、ならびに第１〜第３熱交換パス(P1)〜(P3)により冷媒を凝縮させる凝縮部(30A)が形成され、第１ヘッダタンク(3)における第４熱交換パス(P4)の第１熱交換管(2A)が接続された部分、第３ヘッダタンク(5)の下側ヘッダ部(35)および第４熱交換パス(P4)により冷媒を過冷却する過冷却部(30B)が形成され、第１〜第３熱交換パス(P1)〜(P3)が冷媒を凝縮させる冷媒凝縮パスとなっているとともに、第４熱交換パス(P4)が冷媒を過冷却する冷媒過冷却パスとなっている。

凝縮部(30A)を構成する第３ヘッダタンク(5)の上側ヘッダ部(33)に冷媒入口(36)が形成され、過冷却部(30B)を構成する第３ヘッダタンク(5)の下側ヘッダ部(35)に冷媒出口(37)が形成されている。そして、第３ヘッダタンク(5)に、冷媒入口(36)に通じる冷媒入口部材（図示略）および冷媒出口(37)に通じる冷媒出口部材（図示略）が接合されている。

図７に示すコンデンサ(30)において、第３熱交換パス(P3)の上端の第１熱交換管(2A)と第２熱交換パス(P2)の下端の第２熱交換管(2B)との間に、これらの熱交換管(2A)(2B)と離隔するとともに、両熱交換管(2A)(2B)とほぼ平行になるように、左右方向にのびる中間部材(18)が配置されている。図示は省略したが、第３熱交換パス(P3)の上端の第１熱交換管(2A)と中間部材(18)との間には第１コルゲートフィン(6A)が配置されて第１熱交換管(2A)および中間部材(18)にろう付され、第２熱交換パス(P2)の下端の第２熱交換管(2B)と中間部材(18)との間には第２コルゲートフィン(6B)が配置されて第２熱交換管(2B)および中間部材(18)にろう付されている。

その他の構成は図１〜図４に示すコンデンサと同様である。

図７に示すコンデンサ(30)において、圧縮機により圧縮された高温高圧の気相冷媒が、冷媒入口部材および冷媒入口(36)を通って第３ヘッダタンク(5)の上側ヘッダ部(33)内に流入し、第１熱交換パス(P1)の第２熱交換管(2B)内を左方に流れる間に凝縮させられて第２ヘッダタンク(4)内に流入する。第２ヘッダタンク(4)内に流入した冷媒は、第２熱交換パス(P2)の第２熱交換管(2B)内を右方に流れる間に凝縮させられて第３ヘッダタンク(5)の中間ヘッダ部(34)内に流入する。第３ヘッダタンク(5)の中間ヘッダ部(34)内に流入した冷媒は第３熱交換パス(P3)の第１熱交換管(2A)内を左方に流れる間に凝縮させられて第１ヘッダタンク(3)内に流入する。

第１ヘッダタンク(3)内に流入した冷媒は気液混相冷媒であり、当該気液混相冷媒のうち液相主体混相冷媒は重力により第１ヘッダタンク(3)内の下部に溜まり、第４熱交換パス(P4)の第１熱交換管(2A)内に入る。第４熱交換パス(P4)の第１熱交換管(2A)内に入った液相主体混相冷媒は第１熱交換管(2A)内を右方に流れる間に過冷却された後、第３ヘッダタンク(5)の下側ヘッダ部(35)内に入り、冷媒出口(37)および冷媒出口部材を通って流出し、膨張弁を経て蒸発器に送られる。

図８に示すコンデンサ(40)の場合、上下に連続して並んだ複数の熱交換管(2A)(2B)からなる熱交換パス(P1)(P2)が上下に並んで２つ設けられている。２つの熱交換パスを、上から順に第１〜第２熱交換パス(P1)(P2)というものとする。各熱交換パス(P1)(P2)を構成する全ての熱交換管(2A)(2B)の冷媒流れ方向が同一となっているとともに、隣り合う２つの熱交換パスの熱交換管(2A)(2B)の冷媒流れ方向が異なっている。

第１熱交換パス(P1)を構成する熱交換管(2B)の左右両端部は、第２ヘッダタンク(4)および第３ヘッダタンク(5)にろう付により接続されている。第２熱交換パス(P2)を構成する熱交換管(2A)の左右両端部は、第１ヘッダタンク(3)および第３ヘッダタンク(5)にろう付により接続されている。したがって、第２熱交換パス(P2)を構成する熱交換管(2A)が第１熱交換管であり、第１熱交換パス(P1)を構成する熱交換管(2B)が第２熱交換管である。

そして、第１〜第３ヘッダタンク(3)〜(5)、ならびに第１および第２熱交換パス(P1)(P2)により冷媒を凝縮させる凝縮部(40A)が形成され、第１および第２熱交換パス(P1)(P2)、すなわちすべての熱交換パスが冷媒を凝縮させる冷媒凝縮パスとなっている。

凝縮部(40A)を構成する第２ヘッダタンク(4)の上端部に冷媒入口(41)が形成され、第１ヘッダタンク(3)の下端部に冷媒出口(42)が形成されている。そして、第１ヘッダタンク(5)に冷媒入口(41)に通じる冷媒入口部材（図示略）が接合され、同じく第１ヘッダタンク(3)に冷媒出口(42)に通じる冷媒出口部材（図示略）が接合されている。

図８に示すコンデンサ(40)において、第２熱交換パス(P2)の上端の第１熱交換管(2A)と第１熱交換パス(P1)の下端の第２熱交換管(2B)との間に、これらの熱交換管(2A)(2B)と離隔するとともに、両熱交換管(2A)(2B)とほぼ平行になるように、左右方向にのびる中間部材(18)が配置されている。図示は省略したが、第２熱交換パス(P2)の上端の第１熱交換管(2A)と中間部材(18)との間には第１コルゲートフィン(6A)が配置されて第１熱交換管(2A)および中間部材(18)にろう付され、第１熱交換パス(P1)の下端の第２熱交換管(2B)と中間部材(18)との間には第２コルゲートフィン(6B)が配置されて第２熱交換管(2B)および中間部材(18)にろう付されている。

図８に示すコンデンサ(40)において、圧縮機により圧縮された高温高圧の気相冷媒が、冷媒入口部材および冷媒入口(41)を通って第２ヘッダタンク(4)内に流入し、第１熱交換パス(P1)の第２熱交換管(2B)内を右方に流れる間に凝縮させられて第３ヘッダタンク(5)内に流入する。第３ヘッダタンク(5)内に流入した冷媒は、第２熱交換パス(P2)の第１熱交換管(2A)内を左方に流れる間に凝縮させられて第１ヘッダタンク(3)内に流入する。

第１ヘッダタンク(3)内に流入した冷媒は気液混相冷媒であり、当該気液混相冷媒のうち液相主体混相冷媒は重力により第１ヘッダタンク(3)内の下部に溜まり、冷媒出口(42)および冷媒出口部材を通って流出し、膨張弁を経て蒸発器に送られる。

図９に示すコンデンサ(50)の場合、上下に連続して並んだ複数の熱交換管(2A)(2B)からなる熱交換パス(P1)(P2)が上下に並んで２つ設けられている。２つの熱交換パスを、下から順に第１〜第２熱交換パス(P1)(P2)というものとする。各熱交換パス(P1)(P2)を構成する全ての熱交換管(2A)(2B)の冷媒流れ方向が同一となっているとともに、隣り合う２つの熱交換パスの熱交換管(2A)(2B)の冷媒流れ方向が異なっている。

第１ヘッダタンク(3)の下端は第２ヘッダタンク(4)の上端よりも下方に位置しており、第１ヘッダタンク(3)が気液分離機能を有している。

そして、第１〜第３ヘッダタンク(3)〜(5)、ならびに第１および第２熱交換パス(P1)(P2)により冷媒を凝縮させる凝縮部(50A)が形成され、第１および第２熱交換パス(P1)(P2)、すなわちすべての熱交換パスが冷媒を凝縮させる冷媒凝縮パスとなっている。

凝縮部(50A)を構成する第１ヘッダタンク(5)の下端部に冷媒入口(51)が形成され、第２ヘッダタンク(4)の下端部に冷媒出口(52)が形成されている。そして、第１ヘッダタンク(3)に冷媒入口(51)に通じる冷媒入口部材（図示略）が接合され、同じく第２ヘッダタンク(4)に冷媒出口(52)に通じる冷媒出口部材（図示略）が接合されている。

図９に示すコンデンサ(50)において、第２熱交換パス(P2)の下端の第１熱交換管(2A)と第１熱交換パス(P1)の上端の第２熱交換管(2B)との間に、これらの熱交換管(2A)(2B)と離隔するとともに、両熱交換管(2A)(2B)とほぼ平行になるように、左右方向にのびる中間部材(18)が配置されている。図示は省略したが、第２熱交換パス(P2)の下端の第１熱交換管(2A)と中間部材(18)との間には第１コルゲートフィン(6A)が配置されて第１熱交換管(2A)および中間部材(18)にろう付され、第１熱交換パス(P1)の上端の第２熱交換管(2B)と中間部材(18)との間には第２コルゲートフィン(6B)が配置されて第２熱交換管(2B)および中間部材(18)にろう付されている。

図９に示すコンデンサ(50)において、圧縮機により圧縮された高温高圧の気相冷媒が、冷媒入口部材および冷媒入口(51)を通って第２ヘッダタンク(4)内に流入し、第１熱交換パス(P1)の第２熱交換管(2B)内を右方に流れる間に凝縮させられて第３ヘッダタンク(5)内に流入する。第３ヘッダタンク(5)内に流入した冷媒は、第２熱交換パス(P2)の第１熱交換管(2A)内を左方に流れる間に凝縮させられて第１ヘッダタンク(3)内に流入する。第１ヘッダタンク(3)内に流入した冷媒は気液混相冷媒であり、当該気液混相冷媒のうち液相主体混相冷媒は重力により第１ヘッダタンク(3)内の下部に溜まり、冷媒出口(52)および冷媒出口部材を通って流出し、膨張弁を経て蒸発器に送られる。

図８および図９に示すコンデンサ(40)(50)において、第２ヘッダタンク(4)と第３ヘッダタンク(5)との間に、上下に連続して並んだ複数の第２熱交換管(2B)からなる熱交換パスが上下に並んで２以上設けられていてもよい。第２ヘッダタンク(4)と第３ヘッダタンク(5)との間に偶数の熱交換パスが設けられる場合には、第３ヘッダタンク(5)の下端部に冷媒入口が形成されるとともに、第２ヘッダタンク(4)内および第３ヘッダタンク(5)内に適当な数のヘッダ部が設けられる。また、第２ヘッダタンク(4)と第３ヘッダタンク(5)との間に奇数の熱交換パスが設けられる場合には、第２ヘッダタンク(4)の下端部に冷媒入口が形成されるとともに、第２ヘッダタンク(4)内および第３ヘッダタンク(5)内に適当な数のヘッダ部が設けられる。

図示は省略したが、図７〜図９に示すコンデンサ(30)(40)(50)において、それぞれ全熱交換管(2A)(2B)は真っ直ぐであり、第１ヘッダタンク(3)に接続された第１熱交換管(2A)の左端部が、第２ヘッダタンク(4)に接続された第２熱交換管(2B)の左端部よりも左方までのびており、これにより第１熱交換管(2A)の左側部分に、第２熱交換管(2B)における左端部よりも左側に突出した突出部(2a)が設けられている。また、第１コルゲートフィン(6A)の左端部も、第２コルゲートフィン(6B)の左端部よりも左方までのびており、これにより第１コルゲートフィン(6A)の左側部分に、第２コルゲートフィン(6B)の左端部よりも左側に突出し、かつ隣り合う第１熱交換管(2A)の突出部(2a)に配置された突出部(6a)が設けられている。そして、全第１熱交換管(2A)の突出部(2a)および全第１コルゲートフィン(6A)の突出部(6a)によって、熱交換部(17)が形成されている。図７〜図９においては、熱交換部(17)を網掛け線で示す。

図７〜図９に示すコンデンサ(30)(40)(50)において、中間部材(18)の代わりに、図５および図６に示す中間部材(20)を用いてもよい。この場合、中間部材(21)の左右両端部は第１ヘッダタンク(3)および第３ヘッダタンク(5)内に挿入されて両ヘッダタンク(3)(5)にろう付される。

図１０は、コンデンサの第１ヘッダタンクおよび第２ヘッダタンクを設ける位置、ならびに第１熱交換管および第２熱交換管の変形例を示す。

図１０において、第２ヘッダタンク(4)は第３ヘッダタンク(5)よりも後方に配置され、第１ヘッダタンク(3)は第２ヘッダタンク(4)の左斜め後方に配置されており、第１ヘッダタンク(3)と第２ヘッダタンク(4)とは、平面から見て重なることなくずれている。そして、第１ヘッダタンク(3)に接続される第１熱交換管(2A)、第２ヘッダタンク(4)に接続される第２熱交換管(2B)（図示略）および中間部材(18)の左端部は、それぞれ同方向、ここでは斜め後方に同角度曲げられており、曲げられた両熱交換管(2A)(2B)および中間部材(18)の曲げ部(2c)(18a)が、当該熱交換管(2A)(2B)および中間部材(18)の曲げられていない部分と同一平面内に位置している。また、第２ヘッダタンク(4)は、第２ヘッダタンク(4)に接続された第２熱交換管(2B)の曲げられていない部分の幅方向の中心線よりも左斜め後方に配置され、第１ヘッダタンク(3)は、第２ヘッダタンク(4)の左斜め後方に配置されている。第１コルゲートフィン(6A)の左側部分の突出部(6a)は、隣り合う第１熱交換管(2A)の曲げ部(2c)どうしの間、および第１熱交換管(2A)の曲げ部(2c)と中間部材(18)の曲げ部(18a)との間に存在している。

なお、上述した全てのコンデンサ(1)(20)(30)(40)(50)において、第１ヘッダタンク(3)内に、乾燥剤、気液分離部材およびフィルタのうちの少なくともいずれか１つが配置されることがある。

この発明によるコンデンサは、自動車に搭載されるカーエアコンに好適に用いられる。

(1)(20)(30)(40)(50)：コンデンサ
(1A)(20A)(30A)(40A)(50A)：凝縮部
(1B)(20B)(30B)：過冷却部
(2A)：第１熱交換管
(2B)：第２熱交換管
(2b)(2c)：曲げ部
(3)：第１ヘッダタンク
(4)：第２ヘッダタンク
(5)：第３ヘッダタンク
(6A)：第１コルゲートフィン
(6B)：第２コルゲートフィン
(18)(20)：中間部材
(18a)：曲げ部
(P1)：第１熱交換パス
(P2)：第２熱交換パス
(P3)：第３熱交換パス
(P4)：第４熱交換パス
(P5)：第５熱交換パス

Claims

上下方向に間隔をおいて並列状に配置された左右方向にのびる複数の熱交換管と、熱交換管の左右両端部が接続された上下方向にのびるヘッダタンクと、上下方向に隣り合う熱交換管どうしの間に配置されて熱交換管にろう付されたフィンとを備え、上下に連続して並んだ複数の熱交換管からなる熱交換パスが上下に並んで３以上設けられ、各熱交換パスを構成する全ての熱交換管の冷媒流れ方向が同一となっているとともに、隣り合う２つの熱交換パスの熱交換管の冷媒流れ方向が異なっているコンデンサであって、
左右いずれか一端部側に、下端の熱交換パスを含みかつ連続して並んだ少なくとも２つの熱交換パスを構成する第１の熱交換管が接続される第１ヘッダタンクと、第１ヘッダタンクに接続された第１熱交換管からなる熱交換パスよりも上方に設けられた熱交換パスを構成する第２の熱交換管が接続される第２ヘッダタンクとが設けられ、第１ヘッダタンクが、第２ヘッダタンクよりも左右方向外側に配置されるとともに、第１ヘッダタンクの上端が第２ヘッダタンクの下端よりも上方に位置しており、第１ヘッダタンクが重力を利用して気液を分離しかつ液を溜める機能を有し、第１ヘッダタンクに接続された全第１熱交換管のうちの上端に位置する第１熱交換管と、第２ヘッダタンクに接続された全第２熱交換管のうちの下端に位置する第２熱交換管との間に、これらの熱交換管と離隔するように左右方向にのびる中間部材が配置され、上端に位置する第１熱交換管および下端に位置する第２熱交換管と、中間部材との間にフィンが配置され、当該フィンが第１および第２熱交換管と中間部材とにろう付されているコンデンサ。
第１ヘッダタンクに接続された第１熱交換管からなる熱交換パスのうちの上端の熱交換パスと、第２ヘッダタンクに接続された第２熱交換管からなる熱交換パスとが、冷媒を凝縮させる冷媒凝縮パスであり、第１ヘッダタンクに接続された第１熱交換管からなる熱交換パスのうち上端の熱交換パスを除いた熱交換パスが、冷媒を過冷却する冷媒過冷却パスである請求項１記載のコンデンサ。
第１ヘッダタンクに少なくとも２つの熱交換パスを構成する第１熱交換管が接続され、第２ヘッダタンクに少なくとも１つの熱交換パスを構成する第２熱交換管が接続されている請求項１または２記載のコンデンサ。
中間部材の第１ヘッダタンク側の端部が、第２ヘッダタンクの下方に間隔をおいて位置している請求項１〜３のうちのいずれかに記載のコンデンサ。
上下方向に間隔をおいて並列状に配置された左右方向にのびる複数の熱交換管と、熱交換管の左右両端部が接続された上下方向にのびるヘッダタンクと、上下方向に隣り合う熱交換管どうしの間に配置されて熱交換管にろう付されたフィンとを備え、上下に連続して並んだ複数の熱交換管からなる熱交換パスが上下に並んで２以上設けられ、各熱交換パスを構成する全ての熱交換管の冷媒流れ方向が同一となっているとともに、隣り合う２つの熱交換パスの熱交換管の冷媒流れ方向が異なっているコンデンサであって、
左右いずれか一端部側に、下端の熱交換パスを構成する第１の熱交換管が接続される第１ヘッダタンクと、下端の熱交換パスを除いた熱交換パスを構成する第２の熱交換管が接続される第２ヘッダタンクとが設けられ、第１ヘッダタンクが、第２ヘッダタンクよりも左右方向外側に配置されるとともに、第１ヘッダタンクの上端が第２ヘッダタンクの下端よりも上方に位置しており、第１ヘッダタンクが重力を利用して気液を分離しかつ液を溜める機能を有し、第１ヘッダタンクに接続された全第１熱交換管のうちの上端に位置する第１熱交換管と、第２ヘッダタンクに接続された全第２熱交換管のうちの下端に位置する第２熱交換管との間に、これらの熱交換管と離隔するように左右方向にのびる中間部材が配置され、上端に位置する第１熱交換管および下端に位置する第２熱交換管と、中間部材との間にフィンが配置され、当該フィンが第１および第２熱交換管と中間部材とにろう付されているコンデンサ。
中間部材の第１ヘッダタンク側の端部が、第２ヘッダタンクの下方に間隔をおいて位置している請求項５記載のコンデンサ。
上下方向に間隔をおいて並列状に配置された左右方向にのびる複数の熱交換管と、熱交換管の左右両端部が接続された上下方向にのびるヘッダタンクと、上下方向に隣り合う熱交換管どうしの間に配置されて熱交換管にろう付されたフィンとを備え、上下に連続して並んだ複数の熱交換管からなる熱交換パスが上下に並んで２以上設けられ、各熱交換パスを構成する全ての熱交換管の冷媒流れ方向が同一となっているとともに、隣り合う２つの熱交換パスの熱交換管の冷媒流れ方向が異なっているコンデンサであって、
左右いずれか一端部側に、上端の熱交換パスを構成する第１の熱交換管が接続される第１ヘッダタンクと、上端の熱交換パスを除いた熱交換パスを構成する第２の熱交換管が接続される第２ヘッダタンクとが設けられ、第１ヘッダタンクが、第２ヘッダタンクよりも左右方向外側に配置されるとともに、第１ヘッダタンクの下端が第２ヘッダタンクの上端よりも下方に位置しており、第１ヘッダタンクが重力を利用して気液を分離しかつ液を溜める機能を有し、第１ヘッダタンクに接続された全第１熱交換管のうちの下端に位置する第１熱交換管と、第２ヘッダタンクに接続された全第２熱交換管のうちの上端に位置する第２熱交換管との間に、これらの熱交換管と離隔するように左右方向にのびる中間部材が配置され、下端に位置する第１熱交換管および上端に位置する第２熱交換管と、中間部材との間にフィンが配置され、当該フィンが第１および第２熱交換管と中間部材とにろう付されているコンデンサ。
中間部材の第１ヘッダタンク側の端部が、第２ヘッダタンクの上方に間隔をおいて位置している請求項７記載のコンデンサ。
すべての熱交換パスが、冷媒を凝縮させる冷媒凝縮パスである請求項５〜８のうちのいずれかに記載のコンデンサ。
第１ヘッダタンクに接続された第１熱交換管、第２ヘッダタンクに接続された第２熱交換管および中間部材が真っ直ぐである請求項１〜９のうちのいずれかに記載のコンデンサ。
第１ヘッダタンクが、第２ヘッダタンクの左右方向外側でかつ通風方向にずれた位置に配置され、第１ヘッダタンクに接続された第１熱交換管および第２ヘッダタンクに接続された第２熱交換管、ならびに中間部材の第１および第２ヘッダタンク側端部が、同一垂直線を曲げ中心として同方向に曲げられており、曲げられた第１熱交換管、第２熱交換管および中間部材の曲げ部が、曲げられていない部分と同一平面内に位置している請求項１〜９のうちのいずれかに記載のコンデンサ。
中間部材が、第２ヘッダタンクに接続された第２熱交換管と同一構成の管からなり、中間部材の端部がヘッダタンクに近接した位置にあってヘッダタンク内に挿入されていない請求項１〜１１のうちのいずれかに記載のコンデンサ。