JP5468028B2

JP5468028B2 - エレベータ用薄型巻上機

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Publication number: JP5468028B2
Application number: JP2011014192A
Authority: JP
Inventors: 尚文尾方; 哲志小野; 清弥伊藤; 遼小松; 秀佳松岡; 浩二井手
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2011-01-26
Filing date: 2011-01-26
Publication date: 2014-04-09
Anticipated expiration: 2031-01-26
Also published as: CN102642756B; JP2012153486A; SG182926A1; CN102642756A

Description

本発明は、エレベータ装置に使用するエレベータ装置用薄型巻上機に関するものである。

一般に、エレベータ装置の乗りかごを上下に昇降させるための巻上機やモータの制御装置、あるいは乗りかごが過速した際の非常制動に使われる調速機などは、建物最上部に設けられた機械室に設置されている。しかし、乗りかごの昇降速度が比較的遅いエレベータ装置においては、機械室のない、いわゆる機械室レスエレベータ装置が普及している。この機械室レスエレベータ装置の場合、従来は機械室に設置していた全機器を昇降路内に設置することになり、巻上機も昇降路内に設置される。巻上機を昇降路内に設置する構成は種々あり、例えば昇降路の最下部または最上部で乗りかご断面に一部が重なるように巻上機を設置するもの、あるいは昇降路の高さ方向の中間部で、乗りかごと昇降路壁の隙間に巻上機を設置するものなどがある。通常、乗りかごと昇降路壁の隙間は数百ｍｍ程度であるため、その隙間に巻上機を設置するためには、薄型の巻上機が必要となる。

薄型巻上機は昇降路と乗りかごの間にある数百ｍｍ程度の隙間に、昇降路壁に対面する形で設置されるのが一般的であり、さらに巻上機の横側には釣合いおもりが配置されるケースが多い。すなわち薄型巻上機は昇降路壁と乗りかご、釣合いおもりに四方を囲まれた形で設置される。従って、薄型巻上機を小型化することができれば、昇降路2の断面を縮小することが可能となり、昇降路内に設置する機器のレイアウト自由度を拡大することができる。このため、機械室レスエレベータ装置で使用する薄型巻上機の小型化、特に巻上機全体の軸長寸法の縮小、すなわち薄形化が重要な技術課題となっている。

また、巻上機の回転機構部には軸受が使用され、潤滑剤としてグリースが多用されている。グリース格納部にはラビリンスシールやオイルシールなどの各種シール構造を備えることが多いが、グリース格納部の圧力が予期せず上昇した際や、経年劣化などによってシール構造の機能が低下した際などに、グリースがシール構造部から漏洩することがある。漏洩したグリースは巻上機や他のエレベータ機器の汚損原因となるため、巻上機には漏洩グリースの回収機能を持たせることが多く、一般には油受けが設置されることが知られている（例えば、特許文献１を参照）。

特開２００９−２８０３８０号公報

しかしながら、従来のエレベータ装置用薄型巻上機は、単に漏洩したグリースを回収するための油受けに関するものであり、油受けに溜まるグリース量が異常に多い場合は、シール構造部に何らかの故障が発生した可能性が高いため、いち早い対応が求められるが、これを実現することができず、また機械室レスエレベータ用薄形巻上機に最も重要な薄形化を成し得るものではなかった。

本発明の目的は、シール構造部に何らかの故障が発生した場合に漏洩したグリースを蓄えることができ、また、この漏洩に対していち早く対応することが可能であり、しかも、軸長を縮小可能なエレベータ装置用薄型巻上機を提供することにある。

本発明は上記目的を達成するために、固定子と固定子巻線を収納した筐体と、この筐体に片持ち固定支持された主軸と、上記主軸の端に軸受を介して回転自在に取付けた軸受ハウジングと、この軸受ハウジングと一体に形成された綱車と、この綱車と一体に形成されて上記固定子に対向した複数の永久磁石を有するモータの回転子とを備えたエレベータ装置用薄型巻上機において、上記筐体と上記軸受ハウジング間の対向部隙間の下方に油落とし空間部を形成し、上記筐体の上記綱車と反対側の端面に上記油落とし空間部の下部に位置して連通した油溜めを形成し、上記油溜めの上部に、上記筐体の上記綱車と反対側の側面側から上記油溜めを目視可能な窓部を形成し、上記軸受ハウジングの外周側に上記筐体と一体にした円環状突起を設け、上記筐体と上記軸受ハウジング間の対向部隙間よりも上記綱車側に位置する円環状の油受けカバーを上記円環状突起に取り付け、上記円環状突起の内側に位置する上記油受けカバーと上記筐体間に上記油落とし空間部を形成し、上記円環状突起の外側に位置する上記油受けカバーと上記筐体間に固定子巻線を相互に接続するための接続電線を配置したことを特徴とする。

このようなエレベータ用薄型巻上機によれば、筐体の厚みを抑えて薄型巻上機を一層薄型にしながら、筐体と軸受ハウジング間の対向部隙間からグリースが万一漏洩しても油溜めに溜めておくことができる。この油溜めは筐体の反綱車側に形成しているため、保守時に乗りかご側から簡単に点検し、必要に応じて回収することができる。また、このようなエレベータ用薄型巻上機によれば、保守時に作業員はこの窓部を通して油溜め内を目視することができ、漏れの発生の有無や回収の必要性を目視判断することができる。さらに、このようなエレベータ用薄型巻上機によれば、上述した油落とし空間部は筐体を切削加工等による形状によって軸受ハウジング側に漏洩しないように形成することもできるが、筐体の軸受ハウジング側に形成した円環状突起に油受けカバーを固定し、しかも筐体と軸受ハウジングの対向部隙間よりも綱車側に位置するようにしているため、この油受けカバーを利用して、筐体との対向部に油落とし空間部を形成すると、筐体と軸受ハウジングの対向部隙間から漏洩し滴下したグリースを油落とし空間部で受けることができるようになる。また油落とし空間部の形成のための筐体の加工も容易になる。また、このようなエレベータ用薄型巻上機によれば、油受けカバーを円環状突起の外周側まで外径部を伸ばして配置し、伸ばした部分の筐体側に形成した空間部に利用して固定子巻線を相互に接続する接続電線を配置することができるようになり、しかも、油落とし空間部を形成するための円環状突起および油受けカバーを利用して、接続電線を配置する空間部を形成することができるので、回転する綱車によって接続電線を損傷することなく、接続電線を簡単に収納することができる。しかも、固定子および固定子巻線の綱車側に接続電線を配置した場合に比べて、筐体と綱車を近接して配置することができるので、薄型巻上機を一層薄型にすることができる。
さらに本発明は、上記綱車と反対側の上記筐体の側面中央部に、上記主軸の固定部を除いてへこんだ凹み部を形成し、上記凹み部には、上記筐体を強度補強するために一体に形成されたリブを複数設け、上記リブの近傍の上記筐体に上記油溜めを形成するように密封して固定した油受けカバーを設けたことを特徴とする。

このようなエレベータ用薄型巻上機によれば、切削加工等によって筐体の乗りかご側に油溜めを容易に形成することができ、その前面部を油受けカバーによって密封して適当な容積を持たせることができ、また油受けカバーの上部に開放窓を形成することによって油落とし空間部を通して油溜め内に蓄積された油量を目視確認できるようになる。

本発明のエレベータ装置用薄型巻上機によれば、筐体の厚みを抑えて薄型巻上機を一層薄型にしながら、筐体と軸受ハウジング間の対向部隙間からグリースが万一漏洩しても油溜めに溜めておくことができる。この油溜めは筐体の反綱車側に形成しているため、保守時に乗りかご側から簡単に点検し、必要に応じて回収することができる。

本発明の一実施の形態によるエレベータ装置用薄型巻上機の断面図である。図１に示したエレベータ装置用薄型巻上機の正面図である。図１に示したエレベータ装置用薄型巻上機の側面図である。図１に示したエレベータ装置用薄型巻上機を使用したエレベータ装置の断面図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

図４は、本発明の一実施の形態に係るエレベータ装置用薄型巻上機を使用したエレベータ装置の断面図である。昇降路１内には、図示しない主索によって連結した乗りかご２と釣合おもり３が昇降可能に配置されている。昇降路１と乗りかご２の間にある数百ｍｍ程度の隙間に、昇降路壁に対面する形で薄型巻上機４が設置されている。この薄型巻上機４は、モータを構成する固定子を収納した筐体５と、固定子に対向して配置したモータの回転子コアと一体的に構成すると共に主索を巻回した綱車６とを有し、モータの回転子コアと共に綱車６を回転し、主索を介して乗りかご２を上下動するように構成している。この薄型巻上機４の点検は、通常、乗りかご２側から行うため、筐体５を乗りかご２側に向けて配置している。

薄型巻上機４は、断面図である図１に示すように、中心部に主軸７を挿入したボス部８には筐体５が一体的に形成され、この筐体５内にモータの固定子９および固定子巻線１２などの固定部分が収納されている。これに対して主軸７の挿入先端側には、軸受１７を介して一体的に構成した軸受ハウジング１８やモータの回転子コア１０や綱車６などの回転部分が主軸７に対して可回転的に支持されている。

筐体５は、鋳鉄などで大凡の形状に成形した後、寸法精度が必要な部分のみを機械加工して製作しており、その中心部には一体的に成形した中空状のボス部８を有し、その外周部には固定子９や後述する回転子コア１０などを内部に位置させることができるように有底の略円筒形状に成された収納凹部１１を有している。この収納凹部１１内に固定子９を嵌め合い固定しているが、ボルトなどの他の方法で固定しても良い。この固定子９は、電磁鋼板を積層した固定子鉄心や、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相から成る三相の固定子巻線１２や、絶縁部材などを有している。また収納凹部１１よりもボス部８側に位置する筐体５には、綱車６側に延びた円環状突起１３が一体的に形成されており、この円環状突起１３における綱車６側の頂部には円環状の油受けカバー１４がボルトで取り付けられている。

この油受けカバー１４は、筐体５のボス部８と軸受ハウジング１８の対向部よりも綱車６側に位置するように円環状突起１３の高さや形状が選ばれている。油受けカバー１４と、これに対向する筐体５間には、円環状突起１３の下方となる内側には油落とし空間部１５が形成され、また円環状突起１３の外側には接続電線１６を配置するための空間部が形成されており、これら空間部形成のために筐体５を積極的に切削加工しても良い。この油受けカバー１４の厚さは１ｍｍ程度で、その外径は後述する固定子巻線１２を相互に接続する接続電線１６を収納できるように例えば固定子９の内径よりも大きくし、また油受けカバー１４の内径は、軸受ハウジング１８と接触することはないがその近傍まで伸ばされている。

尚、筐体５に設けた円環状突起１３は筐体５と一体に成形しているが、分割可能な別部材としてボルト固定でも良い。この場合、筐体５との接触面は液体ガスケットのようなシール剤、またはＯリングを入れるのが望ましい。また油受けカバー１４と円環状突起１３の接触面も同様である。

円環状突起１３の固定子９側で油受けカバー１４で囲まれた空間部に配置した接続電線１６は、固定子巻線１２を相互に接続するもので、Ｕ相コイル、Ｖ相コイル、Ｗ相コイルをそれぞれ相互に電気回路的に直列あるいは並列接続で、全体の接続回路をスター結線とするものであり、その数は中性点の１本を含めて、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相で各１本の合計４本である。なお全体の接続回路はデルタ結線でも良く、この場合は中性点の接続電線は不要である。

筐体５のボス部８には主軸7が片持ちで支持固定されており、この主軸７の挿入した先端部側には複数個の軸受１７を介して鋳鉄製の軸受ハウジング１８が可回転的に取り付けられている。この軸受ハウジング１８には、綱車６と、さらにその外周部に位置するモータの回転子コア１０とが一体的に形成されており、回転子コア１０は筐体５の収納凹部１１内に固定子９と対向して配置されている。回転子コア１０の内周面には複数の永久磁石１９が貼り付け固定されており、これによって表面磁石式モータの回転子が構成されている。この場合、回転子コア１０は磁性体である必要があり、軸受ハウジング１８および綱車６と共に磁性体で一体成形する。

しかし、軸受ハウジング１８と綱車６および回転子コア１０は一体品ではなく分割可能な別部品で製作した後、それぞれをボルトあるいは嵌め合いなどで固定しても良いので、回転子コア１０を軸受ハウジング１８および綱車６とは分割可能な別部材で構成し、材質がステンレス鋼のような非磁性体である場合や、磁性体ではあるものの回転子コアとしての機能を十分に果たせない場合、例えば回転子コアの厚さが薄いためにモータとして必要な磁路断面を確保できない場合や、磁化特性が悪い材質などの場合は、回転子コア１０の内周面に回転子コア１０とは別部材の磁性体を取付け、その回転子コア１０とは別部材の磁性体の内周面に、永久磁石１９を貼り付けても良い。尚、回転子コア１０とは別部材の磁性体は、鉄損を抑制するために積層電磁鋼板で構成するのが望ましい。また回転子コア１０とは別部材の磁性体を積層電磁鋼板で構成する場合、永久磁石１９を電磁鋼板内部に埋め込み、いわゆる埋め込み式モータの回転子としても良い。積層電磁鋼板は打ち抜きプレスなどで加工するのが一般的であり、この場合、永久磁石１９を埋め込むための穴加工が容易である。

上述したように回転子コア１０の内側に配置した永久磁石１９は、周方向にＮ極とＳ極を交互に配置し、Ｎ極とＳ極の数は同一であり、その数は極数の半分である。このような回転子は、筐体５に固定された固定子９の外側に、エアギャップを挟んで径方向に対向する形となり、いわゆるアウタロータ型のモータを構成している。このモータ部で発生した回転トルクは、回転子コア１０を介して綱車６に伝達し、綱車６に巻き掛けられた図示しない複数本のロープなどの主索を駆動する。

軸受１７を介して主軸７と連結した軸受ハウジング１８は、軸受部にグリースなどの潤滑剤を充填した円筒状であり、その一方の端部は液体ガスケットのようなシール剤あるいはＯリングなどを配置した軸受カバー２０によって封じられ、その他方の端部は主軸７と軸受ハウジング１８間に配置したオイルシール２１によって封じられている。このオイルシール２１から漏洩したグリースは、ボス部８と軸受ハウジング１８の対向端面部から下方に滴下するが、その後、上述した筐体５に取り付けた円板形状の油受カバー１４および筐体５を切削加工して形成した油落とし空間部１５に回収される。この油落とし空間部１５は、軸受ハウジング１８の筐体５側端面と接触することのない位置に設けた上述の円板形状の油受カバー１４によって密封しており、やがて連通部２２を通してその下方部に位
置する油溜め２３に流入する。

この油溜め２３は、切削加工によって筐体５の乗りかご側に形成され、その前面部を油受けカバー２４によって密封して適当な容積を持たせており、また油受けカバー２４の上部に開放窓２５を形成することによって油落とし空間部１５および連通部２２を通して油溜め２３内に蓄積された油量を目視確認できるようにしている。

図２は、筐体５を乗りかご側から見た正面図である。中央部に主軸７を挿入したボス部８の外周部に、切削加工等によってリブ２６，２７を残しながら油溜め２３のための凹部２８を形成し、その凹部２８の前面にボルトなどによって油受けカバー２４を取り付けて油溜め２３を形成している。筐体５の乗りかご側面を切削加工して凹部２８を形成しているため、筐体５の厚みを抑えながら油溜め２３を構成することができる。油溜め２３には、図１に示した油落とし空間部１５から連通部２２を介して漏洩したグリースが溜められる。

ところで、綱車６と反対側の筐体５の側面中央部は、主軸７を固定するためのボス部８を除いて凹状にへこんだ形状としている。ただし薄型巻上機４を使用する機械室レスエレベータ装置の場合、通常、綱車６に巻きかけられるロープの接触角度は約１８０°であり、綱車６に巻きかけられたロープは、巻上機から見て上方または下方に向かってほぼ垂直に走るのが一般的である。すなわち綱車６には上方向または下方向に、乗りかご２や釣合おもり３の荷重、いわゆる懸垂荷重が作用し、その荷重は主軸７を介して筐体５に伝達するため、筐体５は懸垂荷重による上方向または下方向の荷重に耐えられる必要があり、さらに懸垂荷重によって綱車６あるいは回転子コア１０が大きく傾くことを防止するための剛性が必要である。

この剛性に関して、綱車６と反対側の筐体５の側面中央部を主軸を固定するためのボス部８を除いて凹状にへこんだ形状とするのではなく中実構造とした方が、強度および剛性を容易に確保できる。しかし、ここでは同部に凹み部３０，３１を設けて、この凹み部３０，３１の近傍に筐体５の強度補強あるいは剛性を増す目的で筐体５と一体の複数のリブ２６，２７を成形している。リブ２６，２７の端面は筐体５における乗りかご側の外表面とほぼ同一平面となるように成形し、かつ筐体５に作用する上向きまたは下向きの荷重に対して主軸７を固定するためのボス部８を中心にリブ２６，２７を上下各２本、合計４本配形成している。

下側のリブ２７の端部には厚さ１ｍｍ程度の油受けカバー２４を筐体５に接触するようにボルトで固定し、リブ２７と筐体５および油受けカバー２４によって、油溜め２３を形成している。この油溜め２３は油落とし空間部１５の下方に位置し、ボス部８の円環状端面の外側に形成した連通孔２２によって接続されている。油受けカバー２４の固定に際しては、液体ガスケットのようなシール剤、またはゴムパッキンのようなシール材を入れるのが望ましい。

主軸７を固定するための筐体５のボス部８は、リブ２６，２７の端面よりへこみ部３０，３１によって凹んだ位置に形成し、さらにリブ２６，２７の一部がボス部８に連続するような構造としているため、リブ２６，２７の垂直部のみに油受けカバー２４となる薄板を貼り付けることができ、さらに油受けカバー２４の上部に窓部２８を形成することができる。また、この窓部２８によって油溜め２３を斜め上方から容易に目視かつ洗浄可能な構造とすることができる。また筐体５の中央部をへこませて、そのへこみ部を利用して窓部２８と油溜め２３を形成することで、油溜め２３が筐体５から乗りかご側に大きくはみ出ることが無いため、薄型巻上機４の軸長を一層短縮することが可能であり、または薄型巻上機４の軸長を増大することなく大容量の油溜め２３を形成することができる。

またボス部８の乗りかご側には、リブ２６，２７の近傍を切削加工した凹み部３０，３１を形成し、同部に筐体５を貫通する孔２９を形成している。上述したように固定子巻線１２の端末部は絶縁チューブなどで絶縁処理を施し、油受けカバー１４と固定子９間の隙間を通して接続電線１６と結線しており、接続電線１６の他端は、孔２９を通して外部に引き出し、その後、制御装置などに接続することでモータを駆動することができる。しかも、筐体５を切削加工して凹ませた部分に孔２９を形成しているので、筐体５外に導出した配線によって乗りかご側に突出しない薄型巻上機４となっている。

上述したように図１に示した円環状突起１３に固定した油受けカバー１４と、これに対向する筐体５間に、軸受１７のためのグリースを落とす油落とし空間部１５を形成しており、この構成によっても筐体５の厚みを抑えている。しかも、油落とし空間部１５と油溜め２３間を筐体５に形成した連通部２２で連通しているため、筐体５の厚みを抑えながら部品数を増やすことなく、簡単に構成することができる。

平面図である図３に示すように筐体５の四隅には、綱車６の方向に延びた四本の脚部３２を設けており、巻上機４を昇降路１内に設置する際、昇降路１内に取り付ける巻上機固定部材に各脚部３２を固定する。このとき、振動抑制を目的とする防振ゴムを介して各脚部３２を巻上機固定部材に固定する。

このような構成の薄型巻上機４を使用した場合、軸受カバー２０とオイルシール２１の構成によって、軸受１７のためのグリースが外部に漏洩することを防止するが、軸受カバー２０側は非常に強固な漏洩防止構造であり、経年的な影響で漏洩防止機能が低下する可能性は低い。しかし、オイルシール２１側は、オイルシール２１と軸受ハウジング１８が相対的に回転接触する構造であるため、オイルシール２１あるいは軸受ハウジング１８が磨耗して、漏洩防止機能が低下する可能性がある。またオイルシール２１の主材料はゴムであるため、経年的な材料特性の劣化あるいは変形などが発生し、漏洩防止機能が低下する可能性がある。

ところでグリースが漏洩する主な原因は、前述の理由によるオイルシール２１の経年的な漏洩防止機能の低下、または軸受ハウジング１８内部の圧力が何らかの理由で想定以上に高まった時に発生することが多い。軸受ハウジング１８内部の圧力上昇は、軸受回転数やグリース充填量を増やすと発生するのが一般的であるが、エレベータ巻上機においては、各種の安全機能により前者が発生することはないが、後者はグリース充填量の人為的ミスあるいは機械的なトラブルにより発生する可能性がある。

このようにして、鋼製の軸受カバー２０と比較して、ゴムを主材料とするオイルシール２１は圧力に弱く、想定以上の圧力が加わるとゴムが大きく変形してしまうため漏洩防止機能が失なわれる可能性がある。すなわち、グリースは軸受カバー２０側ではなく、オイルシール２１側から漏洩する可能性が高く、オイルシール２１側に油受けを設けるのが望ましい。

この点、本発明におけるエレベータ装置用薄型巻上機によれば、図１に示したように軸受１７を内部に配置した軸受ハウジング１８における筐体５と反対側を軸受カバー２０によって密封し、筐体５のボス部８と軸受ハウジング１８との対向部の隙間からグリース等が滴下する位置に油落とし空間部１５を形成し、切削加工等によって筐体５の乗りかご側に油溜め２３を形成し、油落とし空間部１５と油溜め２３間を筐体５に形成した連通部２２で連通しているため、筐体５の厚みを抑えて薄型巻上機４を一層薄型にしながら、オイルシール２１側から漏洩しても油溜め２３に溜めておくことができる。この油溜め２３は筐体５の乗りかご側に形成しているため、保守時に乗りかご側から簡単に点検し、必要に応じて回収することができる。

また、油溜め２３の上方部に窓部２５を形成しているため、保守時に作業員はこの窓部２５を通して油溜め２３内を目視することができ、漏れの発生の有無や回収の必要性を目視判断することができる。

上述した油落とし空間部１５は筐体５を切削加工による形状によって軸受ハウジング１８側に漏洩しないように形成することもできるが、筐体５の軸受ハウジング１８側に形成した円環状突起１３に油受けカバー１４を固定し、しかも筐体５のボス部８と軸受ハウジング１８の対向部隙間よりも綱車６側に位置するようにしているため、この油受けカバー１４を利用して、筐体５との対向部に油落とし空間部１５を形成すると、筐体５のボス部８と軸受ハウジング１８の対向部隙間から漏洩し滴下したグリースを油落とし空間部１５で受けることができるようになり、また油落とし空間部１５の形成のための筐体５の切削加工が容易になる。

ここで、油受けカバー１４の内径は、オイルシール２１と接触する部分の軸受ハウジング１８の外径よりも僅かに大きい程度とすると、グリースが軸受ハウジング１８の外周部を伝って、油落とし空間部１５の外部に漏れることを防止できる。また筐体５と油受けカバー１４に挟まれた空間の軸受ハウジング１８の外周部に円環状の油溝を設けると、グリースが軸受ハウジング１８の外周部を伝って、油落とし空間部１５の外部に漏れることを防止する効果を高めることができる。一方、油受けカバー１４の外径部を固定子９と綱車６の隙間に位置するように大きくすると、絶縁チューブなどの絶縁処理を施した固定子巻線１２の端末部が通る程度の隙間、具体的には１０ｍｍ程度の隙間を持たせることができる。

また、この油受けカバー１４を筐体５と綱車６の対向部、つまり円環状突起１３の外周側まで外径部を伸ばして配置し、伸ばした部分の筐体５側に形成した空間部に固定子巻線１２を相互に接続する接続電線１６を配置しているため、油落とし空間部１５を形成するための円環状突起１３および油受けカバー１４を利用して、回転する綱車６によって接続電線１６を損傷することなく、接続電線１６を収納することができる。しかも、固定子９および固定子巻線１２の綱車６側に接続電線１６を配置した場合に比べて、筐体５と綱車６を近接して配置することができるので、薄型巻上機４を一層薄型にすることができる。

１昇降路
２乗りかご
３釣合おもり
４薄形巻上機
５筐体
６綱車
７主軸
８ボス部
９固定子
１０回転子コア
１１収納凹部
１２固定子巻線
１３円環状突起
１４油受けカバー
１５油落とし空間部
１６接続電線
１７軸受
１８軸受ハウジング
１９永久磁石
２０軸受カバー
２１オイルシール
２２連通部
２３油溜め
２４油受けカバー
２５窓部
２６リブ
２７リブ
２８凹部
２９孔
３０凹み部
３１凹み部
３２脚部

Claims

固定子と固定子巻線を収納した筐体と、この筐体に片持ち固定支持された主軸と、上記主軸の端に軸受を介して回転自在に取付けた軸受ハウジングと、この軸受ハウジングと一体に形成された綱車と、この綱車と一体に形成されて上記固定子に対向した複数の永久磁石を有するモータの回転子とを備えたエレベータ装置用薄型巻上機において、
上記筐体と上記軸受ハウジング間の対向部隙間の下方に油落とし空間部を形成し、上記筐体の上記綱車と反対側の端面に上記油落とし空間部の下部に位置して連通した油溜めを形成し、上記油溜めの上部に、上記筐体の上記綱車と反対側の側面側から上記油溜めを目視可能な窓部を形成し、上記軸受ハウジングの外周側に上記筐体と一体にした円環状突起を設け、上記筐体と上記軸受ハウジング間の対向部隙間よりも上記綱車側に位置する円環状の油受けカバーを上記円環状突起に取り付け、上記円環状突起の内側に位置する上記油受けカバーと上記筐体間に上記油落とし空間部を形成し、上記円環状突起の外側に位置する上記油受けカバーと上記筐体間に固定子巻線を相互に接続するための接続電線を配置したことを特徴とするエレベータ装置用薄型巻上機。
上記綱車と反対側の上記筐体の側面中央部に、上記主軸の固定部を除いてへこんだ凹み部を形成し、上記凹み部には、上記筐体を強度補強するために一体に形成されたリブを複数設け、上記リブの近傍の上記筐体に上記油溜めを形成するように密封して固定した油受けカバーを設けたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置用薄型巻上機。