JP5450125B2

JP5450125B2 - 施錠・解錠装置

Info

Publication number: JP5450125B2
Application number: JP2010015784A
Authority: JP
Inventors: 匠為実; 直美朝比奈
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2010-01-27
Filing date: 2010-01-27
Publication date: 2014-03-26
Anticipated expiration: 2030-01-27
Also published as: JP2011153467A

Description

本発明は、施錠・解錠装置に関し、特に車両用ドアパネルにおけるドアロック機構の施錠・解錠を行うための施錠・解錠装置に関する。

周知のように、自動車等の車両には、ドアパネルのドアロック機構を施錠又は解錠状態とするための施錠・解錠装置が組み込まれている。

近年、この種の施錠・解錠装置には、車両の操作性の向上を図る目的から、その所有者（運転者）が車両に近づいた際に電子的にドアロック機構を解錠し、運転者が車両から離れた際には電子的にドアロック機構を施錠する機能（スマートエントリ機能）を備えたものが採用されている。

このような施錠・解錠装置は、ドアロック機構を電子的に施錠・解錠不能となった場合を想定し、その施錠・解錠を機械的に行うキーシステムも備えている。

従来、この種の施錠・解錠装置として、アクチュエータ用リンク機構の断続を切り替えてドアロック機構の施錠・解錠を行うドアロックアクチュエータを備えたものがある（例えば特許文献１）。

この施錠・解錠装置は、ドアハンドルの引き出し操作によって回転運動を生じるハンドル用リンク機構と、ハンドル用リンク機構の回転運動によって下向きの直線運動を生じるハンドル用ロッドと、ハンドル用ロッドの直線運動を上記したアクチュエータ用リンク機構に伝達する連結レバー機構とを有している。

また、この施錠・解錠装置は、正規キー（マッチキー）の差し込み回転操作によって回転するロータを有してハンドルに収容されたシリンダ錠と、シリンダ錠のロータの回転運動によって回転するシリンダ錠用ロッドと、シリンダ錠用ロッドの回転運動を上記したアクチュエータ用リンク機構に伝達するキーレバー機構とを有している。

このような施錠・解錠装置においては、マッチキーのシリンダ錠への差し込み回転操作によってロータが中立位置から一方向に回転すると、この回転がシリンダ錠用ロッドを介してキーレバー機構に伝達され、キーレバー機構の作動によってドアロックアクチュエータ内のアクチュエータ用リンク機構の断続が切り替えられ、ドアロック機構が施錠状態から解錠状態にされる。

この後、ドアパネルを開放する方向にハンドルを操作すると、ハンドルの引き出し操作がハンドル用リンク機構を介してハンドル用ロッドに伝達される。ハンドル用ロッドがハンドルの引き出し操作によって下方へ直線運動すると、その直線運動が連結レバー機構を介してアクチュエータ用リンク機構に伝達される。アクチュエータ用リンク機構が作動すると、ドアロック機構が解錠状態にされているので、ドアパネルが開放される。

一方、マッチキーのシリンダ錠への差し込み回転操作によってロータが中立位置から他方向に回転すると、この回転がシリンダ錠用ロッドを介してキーレバー機構に伝達され、キーレバー機構の作動によってアクチュエータ用リンク機構が作動してドアロック機構が解錠状態から施錠状態にされる。

特開２００２−１２９８０５号公報

しかしながら、特許文献１に示す施錠・解錠装置によると、シリンダ錠とドアロック機構との間に介在するシリンダ錠用ロッドにおいて配置上の自由度が低い。この結果、狭いスペース内ではシリンダ錠用ロッドとキーレバー機構との連結位置を変更することができず、ロック機構のレイアウト変更を容易に実施することができないという問題があった。

従って、本発明の目的は、狭いスペース内でもレバーに対するロッドの連結位置を変更することができ、もってロック機構のレイアウト変更を容易に実施することができる施錠・解錠装置を提供することにある。

本発明は、上記目的を達成するために、（１）〜（３）の施錠・解錠装置を提供する。

（１）正規キーの操作によって進退するスライダを有し、ロック機構の施錠・解錠を行うためのキー錠と、前記スライダの進退によって回転するレバー、及び前記レバーの回転によって揺動するロッドを有し、前記スライダの進退力を前記ロック機構にその施錠・解錠力として伝達する伝達機構とを備え、前記伝達機構は、前記レバーが前記スライダに回転可能に連結するスライダ連結部と、前記スライダ連結部に対しレバー回転軸を境界部としてレバー回転面内で屈曲する腕部と、前記レバー回転面と直交する面内で前記腕部に折り返し形成されて前記ロッドに連結するロッド連結部とを含み、前記ロッドのレバー側端部のレバー連結部が、前記腕部に形成された挿通孔及び前記ロッド連結部に連結されている施錠・解錠装置。

（２）前記レバーは、前記スライダ連結部の長さａが前記腕部の長さをｂとすると、ａ＞ｂを満足する寸法に設定されている上記（１）に記載の施錠・解錠装置。

（３）前記キー錠は、キーコードを有するカード型キーのキー照合を行う錠前である上記（１）又は（２）に記載の施錠・解錠装置。

本発明によると、狭いスペース内でもレバーに対するロッドの連結位置を変更することができ、ロック機構のレイアウト変更を容易に実施することができる。

（ａ）及び（ｂ）は、本発明の第１の実施の形態に係る施錠・解錠装置が適用された自動車の外観とそのＡ矢視部を示す斜視図。（ａ）は外観の斜視図を、また（ｂ）はＡ矢視部の斜視図をそれぞれ示す。本発明の第１の実施の形態に係る施錠・解錠装置の全体を説明するために示す側面図。本発明の第１の実施の形態に係る施錠・解錠装置の要部を説明するために示す断面図。本発明の第１の実施の形態に係る施錠・解錠装置の要部を説明するために示す背面図。本発明の第１の実施の形態に係る施錠・解錠装置の要部を説明するために示す斜視図。本発明の第１の実施の形態に係る施錠・解錠装置における伝達機構のレバーを説明するために示す斜視図。（ａ）及び（ｂ）は、本発明の第１の実施の形態に係る施錠・解錠装置の動作を説明するために示す断面図。（ａ）は解錠動作を、また（ｂ）は施錠動作をそれぞれ示す。（ａ）及び（ｂ）は、本発明の第２の実施の形態に係る施錠・解錠装置の動作を説明するために示す側面図。（ａ）は解錠動作を、また（ｂ）は施錠動作をそれぞれ示す。

[第１の実施の形態]
（施錠・解錠装置の全体構成）
図１（ａ）及び（ｂ）はキー錠の取付位置を示す。図２はカード型キーのキー錠への挿入状態を示す。図３はカード型キーとキー錠との照合状態を示す。図４及び図５はレバーとロッドとの連結状態を示す。図１（ａ），（ｂ）及び図２において、符号１で示す施錠・解錠装置は、ドアロック機構１００を施錠・解錠するためのキー錠２と、このキー錠２とドアロック機構１００との間に介在する伝達機構３とを備え、自動車２００におけるドアパネル２０１の内側に配置されている。

（キー錠２の構成）
キー錠２は、図３に示すように、外装部材としてのハウジング４と、このハウジング４内で正規キーとしてのカード型キーＫの操作方向ａ_１，ａ_２に進退するスライダ５と、このスライダ５の進退方向と直交する方向に進退する上下複数対のピンタンブラ６，７と、これら上下複数対のピンタンブラ６，７のうち上方のピンタンブラ６に下方のピンタンブラ７側への弾撥力を付与するタンブラ用のスプリング８とを有し、ドアロック機構１００（図２に示す）のロッド連結位置上方に配置され、かつドアハンドル２０２（図２に示す）の内側にフレーム２０３（図２に示す）を介して取り付けられている。そして、キー錠２は、カード型キーＫ及び不正キー（図示せず）をキー照合する錠前として機能するように構成されている。カード型キーＫとしては、キーコードとして複数のコード孔ｋを有する例えば金属製のキーが用いられる。

ハウジング４は、上部ハウジング４Ａ及び下部ハウジング４Ｂからなり、ドアパネル２０１（図２に示す）の表面内に配置されている。ハウジング４には、カード型キーＫを挿抜するハウジング用のキー挿抜孔４ａ、及びこのキー挿抜孔４ａに連通してスライダ５の一部を収容する収容空間４ｂが設けられている。

上部ハウジング４Ａには、カード型キーＫの挿抜（操作）ａ_１，ａ_２方向と直交する方向に貫通する複数の貫通孔４０ａが設けられている。複数の貫通孔４０ａは、上側開口部がホールカバー９によって閉塞され、下側開口部が収容空間４ｂに連通されている。

下部ハウジング４Ｂには、伝達機構３（後述）のレバー１１を回転可能に支持するための支持部材４０Ｂが取り付けられている。支持部材４０Ｂは、下部ハウジング４Ｂの背面側（図３では左側）に配置されている。

スライダ５は、上下１対のスライダエレメント５Ａ，５Ｂからなり、収容空間４ｂにカード型キーＫの挿抜方向ａ_１，ａ_２に進退可能に収容されている。そして、スライダ５は、カード型キーＫの操作によって進退するように構成されている。スライダ５には、上下１対のスライダエレメント５Ａ，５Ｂ間に介在し、かつカード型キーＫを挿抜するスライダ用のキー挿抜孔５ａが設けられている。本実施の形態では、スライダ５がスライダエレメント５Ａ，５Ｂを別部品として２ピースからなる場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、１ピースからなるスライダとすることができる。

上方のスライダエレメント５Ａには、上部ハウジング４Ａにおける複数の貫通孔４０ａの軸線と平行な方向に軸線をもって貫通する複数の貫通孔５０ａが設けられている。複数の貫通孔５０ａは、上側開口部が収容空間４ｂに、また下側開口部がキー挿抜孔５ａにそれぞれ連通されている。また、上方のスライダエレメント５Ａには、一部をハウジング４外に露出し、かつ伝達機構３のレバー１１に連結するレバー連結部５１ａが設けられている。レバー連結部５１ａは、スライダ５の背面側に配置されている。

下方のスライダエレメント５Ｂには、下方のピンタンブラ７の先端部を挿抜可能に位置決めする凹孔５０ｂが設けられている。凹孔５０ｂは、ピンタンブラ７のストローク増加による逃がし孔としても機能する。

ピンタンブラ６は、上部ハウジング４Ａにおける貫通孔４０ａの軸線上に進退可能に配置されている。ピンタンブラ６には、不正キーがキー錠２内に挿入された場合に、上部ハウジング４Ａの貫通孔４０ａ内に配置されるプランジャピン６Ａ、及び上部ハウジング４Ａの貫通孔４０ａとスライダエレメント５Ａの貫通孔５０ａとの境界に配置されるプランジャピン６Ｂがある。カード型キーＫがキー錠２内に挿入された場合には、プランジャピン６Ａ，６Ｂがピンタンブラ７に当接して上部ハウジング４Ａの貫通孔４０ａとスライダエレメント５Ａの貫通孔５０ａとの境界に配置される。

ピンタンブラ７は、上方のスライダエレメント５Ａにおける貫通孔５０ａの軸線上に進退可能に配置されている。ピンタンブラ７には、不正キーがキー錠２内に挿入された場合に、上部ハウジング４Ａの貫通孔４０ａとスライダエレメント５Ａの貫通孔５０ａとに跨って配置されるロックピン７Ａ、及び上部ハウジング４Ａの貫通孔４０ａとスライダエレメント５Ａの貫通孔５０ａとの境界に配置されるロックピン７Ｂがある。カード型キーＫがキー錠２内に挿入された場合には、ロックピン７Ａ，７Ｂがピンタンブラ６を受けて上部ハウジング４Ａの貫通孔４０ａとスライダエレメント５Ａの貫通孔５０ａとの境界に配置される。ピンタンブラ７は、その先端部の外径がカード型キーＫのコード孔ｋを挿通する寸法に設定されている。

タンブラ用のスプリング８は、ホールカバー９とピンタンブラ６との間に介在し、上部ハウジング４Ａの貫通孔４０ａ内に収容されている。

（伝達機構３の構成）
伝達機構３は、図４及び図５に示すように、ロッド１０及びレバー１１を有し、キー錠２（図３に示す）の背面側に配置されている。そして、伝達機構３は、スライダ５（図３に示す）の進退力をドアロック機構１００（図２に示す）にその施錠・解錠力として伝達するように構成されている。

ロッド１０は、一方側端部がレバー１１に、また他方側端部がドアロック機構１００（図２に示す）にドアロックアクチュエータ用のリンク機構（図示せず）を介してそれぞれ連結され、全体が例えば鋼棒を複数部位で屈曲して形成されている。ロッド１１のレバー側端部には、レバー１１のロッド連結部１１ｃに挿通するレバー連結部１０ａが設けられている。ロッド１０のレバー１１に対する連結は、レバー連結部１０ａの外周面と挿通孔１１０Ｃ（図６に示す）の内周面との間に装着されるスナップ１２を用いて行われる。

レバー１１は、図６に示すように、スライダ連結部１１ａ，腕部１１ｂ及びロッド連結部１１ｃを有し、支持部材４０Ｂ（図５に示す）にレバー回転軸１３（図５に示す）を介して矢印Ｒ_１，Ｒ_２（図３に示す）方向に回転可能に支持されている。レバー１１の材料としては例えば鋼材が用いられる。

スライダ連結部１１ａは、レバー回転軸１３（図５に示す）を挿通させる挿通孔１１０ａ、及び支軸１４（図５に示す）を挿通させる挿通孔１１１ａを有し、スライダ５（図５に示す）のレバー連結部５１ａに支軸１４を介して回転可能に連結されている。挿通孔１１０ａは丸孔によって、また挿通孔１１１ａは長孔によってそれぞれ形成されている。スライダ連結部１１ａの長さａは、腕部１１ｂの長さをｂとすると、ａ＞ｂを満足する寸法に設定されている。これにより、スライダ連結部１１ａに作用する力よりも大きい力でキー操作力をロッド１０に伝達することができる。

腕部１１ｂは、スライダ連結部１１ａに対し挿通孔１１０ａを境界部としてレバー回転面内で屈曲して形成されている。腕部１１ｂには、ロッド１０（図５に示す）のレバー連結部１０ａ（図５に示す）を挿通させるロッド挿通孔１１０ｂが設けられている。これにより、ロッド挿通孔１１０ｂにレバー連結部１０ａを逃がすこととなり、連結部エレメント１１０ｃ（後述）の長さｃがレバー連結部１０ａ（図５に示す）の長さｄ（図示せず）よりも小さい（ｃ＜ｄ）寸法に設定されている場合でもロッド１０をレバー１１に干渉させることがない。

ロッド連結部１１ｃは、それぞれが互いに隣接する一対の連結部エレメント１１０ｃ，１１１ｃを有してレバー回転面と直交する面内で略Ｌ字状を呈し、腕部１１ｂに折り返し形成されている。これにより、キー錠２とドアロック機構１００（図２に示す）との間に介在するロッド１０（図５に示す）において配置上の自由度を高めることができる。ロッド連結部１１ｃには、腕部１１ｂに対向する位置でロッド１０（図５に示す）のレバー連結部１０ａ（図５に示す）を挿通させる挿通孔１１０ｃが設けられている。これにより、ロッド１０のレバー連結部１０ａが腕部１１ｂ及びロッド連結部１１ｃに連結されることとなり、ロッド連結部１１ｃのみに連結される場合と比べてスライダ５の進退力がロッド１０に確実に伝達される。

（施錠・解錠装置１の動作）
次に、本発明の第１の実施の形態に係る施錠・解錠装置の動作につき、図７（ａ）及び（ｂ）を用いて説明する。図７（ａ）及び（ｂ）は施錠状態と解錠状態を示す。

本実施の形態に示す施錠・解錠装置１の動作は、「解錠動作」及び「施錠動作」の各動作が実施されるため、これら各動作について説明する。なお、カード型キーＫは、キー錠２とのキー照合結果において正規キーとしてキー操作が許可されているものとする。

「解錠動作」
図７（ａ）に示すドアロック機構１００の施錠状態において、カード型キーＫが操作方向ａ_１に操作すると、このカード型キーＫの操作方向ａ_１にスライダ５が進行し、これに伴いレバー１１が図７（ｂ）に示すように矢印Ｒ_１方向に回転する。このため、ロッド１０がドアロック機構１００（図２に示す）を解錠する方向に揺動し、ドアロック機構１００が解錠される。

この後、ドアパネル２０１を開放する方向にドアハンドル２０２（図２に示す）を操作すると、ドアハンドル２０２の引き出し操作がハンドル用の伝達機構（図示せず）を介してドアロックアクチュエータ用のリンク機構（図示せず）に伝達される。アクチュエータ用リンク機構が作動すると、ドアロック機構１００が解錠状態にされているので、ドアパネル２０１（図２に示す）が開放される。

「施錠動作」
図７（ｂ）に示すドアロック機構１００の解錠状態において、カード型キーＫが操作方向ａ_２に操作すると、このカード型キーＫの操作方向ａ_２にスライダ５が退避し、これに伴いレバー１１が図７（ａ）に示すように矢印Ｒ_２方向に回転する。このため、ロッド１０がドアロック機構１００（図２に示す）を施錠する方向に揺動し、ドアロック機構１００が施錠される。本実施の形態では、カード型キーＫを操作方向ａ_２に操作して施錠するドアロック機構１００である場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、カード型キーＫを解錠操作する場合と同一の操作方向（操作方向ａ_１）に操作して施錠するドアロック機構（図示せず）とすることができる。

[第１の実施の形態の効果]
以上説明した第１の実施の形態によれば、次に示す効果が得られる。

キー錠２とドアロック機構１００との間に介在するロッド１０において配置上の自由度を高めることができる。これにより、狭いスペース内でもレバー１１に対するロッド１０の連結位置を変更することができ、ドアロック機構１００のレイアウト変更を容易に実施することができる。

[第２の実施の形態]
図８（ａ）及び（ｂ）は施錠状態と解錠状態を示す。図８（ａ）及び（ｂ）において、図７（ａ）及び（ｂ）と同一又は同等の部材については同一の符号を付し、詳細な説明は省略する。

図７（ａ）及び（ｂ）に示すように、第２の実施の形態に示す施錠・解錠装置１（図２に示す）は、キー錠２がロッド１１の下方に配置されている点に特徴がある。

このため、ドアロック機構１００のロッド連結位置がキー錠２の上方に配置されている。また、スライダ５のレバー連結部５１ａ及びレバー１１の支持部材４０Ｂが互いに上下反転した位置に配置されている。

このように構成された施錠・解錠装置１において、ドアロック機構１００を施錠・解錠するには、第１の実施の形態と同様にして行われる。

すなわち、ドアロック機構１００を施錠状態から解錠するには、カード型キーＫを図８（ａ）に示す位置から操作方向ａ_１に操作すると、このカード型キーＫの操作方向ａ_１にレバー連結部５１ａ（スライダ５）が進行し、これに伴いレバー１１が図８（ｂ）に示すように矢印ｒ_１方向に回転する。このため、ロッド１０がドアロック機構１００（図２に示す）を解錠する方向に揺動し、ドアロック機構１００が解錠される。

一方、ドアロック機構１００を解錠状態から施錠するには、カード型キーＫを図８（ｂ）に示す位置から操作方向ａ_２に操作すると、このカード型キーＫの操作方向ａ_２にスライダ５が退避し、これに伴いレバー１１が図８（ｂ）に示すように矢印ｒ_２方向に回転する。このため、ロッド１０がドアロック機構１００を施錠する方向に揺動し、ドアロック機構１００が施錠される。

[第２の実施の形態の効果]
以上説明した第２の実施の形態によれば、第１の実施の形態に示す効果と同様の効果が得られる。

以上、本発明の施錠・解錠装置を上記の実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能であり、例えば次に示すような変形も可能である。

（１）各実施の形態では、カード型キーＫが金属製である場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、樹脂や紙製であってもよく、その形成材料は適宜変更することが可能である。

（２）各実施の形態では、自動車用ドアパネルにおけるドアロック機構の施錠・解錠を行う場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、他のドアパネルにおけるドアロック機構の施錠・解錠を行う場合であってもよく、またドアロック機構以外のロック機構の施錠・解錠を行う場合にも各実施の形態と同様に適用可能である。

１…施錠・解錠装置、２…キー錠、３…伝達機構、４…ハウジング、４ａ…ハウジング用のキー挿抜孔、４ｂ…収容空間、４Ａ…上部ハウジング、４０ａ…貫通孔、４Ｂ…下部ハウジング、５…スライダ、５ａ…スライダ用のキー挿抜孔、５Ａ…スライダエレメント、５０ａ…貫通孔、５１ａ…レバー連結部、５Ｂ…スライダエレメント、５０ｂ…凹孔、６，７…ピンタンブラ、８…タンブラ用のスプリング、９…ホールカバー、１０…ロッド、１０ａ…レバー連結部、１１…レバー、１１ａ…スライダ連結部、１１０ａ，１１１ａ…挿通孔、１１ｂ…腕部、１１０ｂ…挿通孔、１１ｃ…ロッド連結部、１１０ｃ，１１１ｃ…連結部エレメント、１１２ｃ…挿通孔、１２…スナップ、１３…レバー回転軸、１４…支軸、１００…ドアロック機構、２００…自動車、２０１…ドアパネル、２０２…ドアハンドル、２０３…フレーム、Ｋ…カード型キー、ｋ…コード孔

Claims

正規キーの操作によって進退するスライダを有し、ロック機構の施錠・解錠を行うためのキー錠と、
前記スライダの進退によって回転するレバー、及び前記レバーの回転によって揺動するロッドを有し、前記スライダの進退力を前記ロック機構にその施錠・解錠力として伝達する伝達機構とを備え、
前記伝達機構は、前記レバーが前記スライダに回転可能に連結するスライダ連結部と、前記スライダ連結部に対しレバー回転軸を境界部としてレバー回転面内で屈曲する腕部と、前記レバー回転面と直交する面内で前記腕部に折り返し形成されて前記ロッドに連結するロッド連結部とを含み、
前記ロッドのレバー側端部のレバー連結部が、前記腕部に形成された挿通孔及び前記ロッド連結部に連結されている
施錠・解錠装置。
前記レバーは、前記スライダ連結部の長さａが前記腕部の長さをｂとすると、ａ＞ｂを満足する寸法に設定されている請求項１に記載の施錠・解錠装置。
前記キー錠は、キーコードを有するカード型キーのキー照合を行う錠前である請求項１又は２に記載の施錠・解錠装置。