JP5447174B2 - 自動変速機の操作機構 - Google Patents
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Description
図2には上記シフトレバー6の操作に連動して回動するマニュアルシャフト15が示されている。このマニュアルシャフト15は、上部の第1シャフト16と下部の第2シャフト17とを中間の第3シャフト18で連結して構成されている。第1シャフト16の上端には上記アウタレバー9が溶接によって固着されている。第2シャフト17の下端には、自動変速機4の油圧制御系のマニュアルバルブ(図3に符号19で示す)を操作するインナレバー(バルブ操作部)21が溶接によって固着されている。第3シャフト18には、パーキングギヤ22に対するパーキングポール23の係合離脱を操作するパーキング操作部24が設けられている。
図4(A)に示すように、予め、第1シャフト16にはアウタレバー9を、第2シャフト17にはインナレバー21を、また、第3シャフト18にはディテントプレート35を、それぞれ固着しておく。
次にディテント機構について説明する。第3シャフト18に固着されたディテントプレート35は、図3に示すように、扇状のものであって、その先端側の周面にレンジ位置に対応した数の凹部35aを有し、これら凹部35aにディテントスプリング36で係合方向に付勢されたローラ37が選択的に係合するようになっている。
図5はマニュアルシャフト15に関する別の実施形態を示す。先の実施形態では第3シャフト18を中空シャフトにした。これに対して、本実施形態では、第3シャフト18を中実シャフトとし、その両端部に第1シャフト16及び第2シャフト17に対するシャフト挿入孔18a,18bを設けている。他の構成は先の実施形態と同じである。本実施形態においても、先の実施形態と同様の作用効果が得られる。
3 エンジン
4 自動変速機
6 シフトレバー
9 アウタレバー(レバー被操作部)
15 マニュアルシャフト
16 第1シャフト
17 第2シャフト
18 第3シャフト
21 インナレバー(バルブ操作部)
22 パーキングギヤ
23 パーキングポール
24 パーキング操作部
25 変速機ケース
17a 大径部
17b 小径部
31 シャフト支持孔
35 ディテントプレート
36 ディテントスプリング
Claims (4)
- 自動変速機の変速機ケースに回動自在に支持されていて、シフトレバーに連動するマニュアルシャフトを備え、該マニュアルシャフトの一端部に上記シフトレバーによって操作されるレバー被操作部が設けられ、該マニュアルシャフトの他端部に自動変速機の油圧制御系のマニュアルバルブを操作するバルブ操作部が設けられている自動変速機の操作機構であって、
上記マニュアルシャフトは、上記レバー被操作部が設けられる第1シャフトと、上記バルブ操作部が設けられる第2シャフトとを備え、該第1シャフトと第2シャフトとは同軸に配置され、且つ上記バルブ操作部は上記第2シャフトに固着状態に設けられていて、
上記第1シャフトと、上記バルブ操作部が固着されてなる第2シャフトとが、直接連結されて、又は中間の第3シャフトを介して連結されて、上記マニュアルシャフトが構成されていることを特徴とする自動変速機の操作機構。 - 請求項1において、
上記変速機ケースの壁に、上記第2シャフトを回転自在に支持するためのシャフト支持孔が設けられており、
上記第2シャフトは、上記シャフト支持孔に通されて上記第1シャフトに連結される小径部と、該小径部に続いて上記シャフト支持孔よりも大径になった大径部とを有し、該大径部に上記バルブ操作部が固着されており、
上記小径部と大径部との段差部と、該小径部を上記シャフト支持孔に差し込んだときに当該段差部を受ける上記変速機ケースの壁面とが、上記第2シャフトの軸方向位置を決める位置決め手段を構成していることを特徴とする自動変速機の操作機構。 - 請求項1又は請求項2において、
上記第1シャフト及び第2シャフトに加えて上記中間の第3シャフトを備え、
上記第3シャフトは両端が開口した中空状に形成されていて、上記第1シャフト及び第2シャフトが上記中空の第3シャフトに両端から嵌合されて上記マニュアルシャフトが構成されており、
上記第3シャフトに、パーキングギヤに対するパーキングポールの係合離脱を操作するパーキング操作部が設けられていることを特徴とする自動変速機の操作機構。 - 請求項3において、
上記第3シャフトに、ディテントスプリングと相俟って上記シフトレバーの操作に節度感を付与するディテントプレートが固着されていることを特徴とする自動変速機の操作機構。
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