JP5436245B2 - エレベータの非常脱出装置 - Google Patents

Description

この発明はエレベータの非常脱出装置に関するものである。

エレベータにおいては、かごが乗場出入口から外れた位置で停止してしまった場合に備えて、乗客をかごから脱出させるための非常脱出装置が設けられている。従来のエレベータの非常脱出装置としては、かごに設けた非常口近くにロープで作った梯子を設けたものが提案されている（例えば特許文献１参照）。また、梯子をかごの外側に蝶番で取り付けておき、非常時に回動させてかご内に入れて梯子を伝って天井の非常口から脱出させる非常脱出装置が提案されている（例えば特許文献２参照）。

特開昭６２−２３５１７９号公報 実開平６−３９７３号公報

このような従来のエレベータの非常脱出装置は、非常時の脱出装置としての一応の機能を持っているが、非常脱出装置を用いてかごから脱出するためには、かごから出て、ロープや様々な機器が据え付けられていて、暗くて深い昇降路を通らねばならず、乗客に不安感を与えていた。

また、現在では建築基準法により、エレベータの制御に異常が発生した場合でも、かごを乗場出入口から一定の範囲に停止させる装置を設けることが義務付けられているため、前述のようにかごが乗場出入口から大きく離れて停止してしまうことがほとんど無くなった。しかしながら、法規規定によれば乗場出入口とかご出入口との間の間隔が１００ｃｍ以上確保されれば、乗場床とかご床の間に段差が生じたまま、エレベータが休止状態になってしまうことが許容されている。このため、例えば一般的な出入口高さ２１０ｃｍの場合では、１１０ｃｍの床段差ができても法規上は問題が無いことになっている。

しかしながらこれだけの段差があると、かごが乗場に対して上方にある場合でも下方にある場合でも、何の補助具も無く脱出するのは困難である。このような場合、通常は専門技術者を呼んで救出してもらうこととなるが、救出までに時間が掛かり、特に地震発生時など多くのエレベータが同時に停止してしまう様な場合は専門技術者が不足するために、特に長時間かかってしまい、事実上外部からの助けを期待できないこともある。

従ってこの発明の目的は、エレベータのかごおよび乗場の床の間に床段差が生じて、上方床と下方床とが形成された状態で停止した場合に、乗客をかごから脱出させるためのエレベータの非常脱出装置であって、乗客に不安感を与えることなく、容易かつ迅速に自力で脱出できるようにするエレベータの非常脱出装置を提供することである。

この発明によれば、エレベータのかごおよび乗場の床の間に床段差が生じて、上方床と下方床とが形成された状態で停止した場合に乗客をかごから脱出させるためのエレベータの非常脱出装置であって、上記上方床上に配置され得て上方開口を持つ上方端部および上記下方床上に配置され得て下方開口を持つ下方端部を有し、膨張式構造体で構成されて乗客が通過し得る管状部分と、膨張式構造体で構成され、上記床段差を埋めるように上記下方端部内に取り付けられた階段状部分と、上記管状部分および上記階段状部分を膨張させて展開形状を保持する気体供給源とを備えたことを特徴とするエレベータの非常脱出装置が得られる。

この発明によれば、乗客に不安感を与えることなく、容易かつ迅速に自力で脱出できるようにするエレベータの非常脱出装置が得られる。

この発明のエレベータの非常脱出装置の一実施の形態を示す概略斜視図である。 かごが乗場よりも上方に停止したときの図１のエレベータの非常脱出装置の使用状態を示す概略側面図である。 かごが乗場よりも下方に停止したときの図１のエレベータの非常脱出装置の使用状態を示す概略側面図である。

以下、この発明の実施の形態について説明する。

実施の形態１．
図１〜３において、本発明のエレベータの非常脱出装置は、エレベータのかご床および乗場床の間に床段差が生じて、上方床と下方床とが形成された状態で停止した場合に乗客をかごから脱出させるためのエレベータの非常脱出装置である。図２に示すように、エレベータは何らかの理由でかご１が乗場２に対して上方に停止してそこから動かず、かご床３と乗場床４との間に床段差Ｄ１が生じてしまうことがある。この状態では、かご床３が乗場床４に対して上方床であり、乗場床４がかご床３に対して下方床となっている。エレベータはまた、何らかの理由で、図３に示すように、かご１が乗場２に対して下方に停止してそこから動かず、かご床３と乗場床４との間に床段差Ｄ２が生じてしまうことがある。この状態では、かご床３が乗場床４に対して下方床であり、乗場床４がかご床３に対して上方床である。

エレベータの非常脱出装置は、図２において上方床であるかご床３上に配置され得て上方開口５を持つ上方端部６と、下方床である乗場床４上に配置され得て下方開口７を持つ下方端部８とを有し、空気あるいは適当な気体により膨らませて形を維持できる膨張式構造体で構成されて乗客９が通過し得る管状部分１０を備えている。エレベータの非常脱出装置はまた、管状部分１０と同様の膨張式構造体で構成され、床段差Ｄ１を埋めるように下方端部８内に取り付けられた階段状部分１１と、管状部分１０および階段状部分１１を膨張させて図示してあるような展開形状を保持する例えばボンベである気体供給源１２とを備えている。

管状部分１０も階段状部分１１も、共にゴム、プラスチック、皮あるいはゴム引き布などの破れにくい可撓性のシート材料で作られた袋状の構造体であって、互いに隔壁で隔てられた複数の互いに連通した気室によって構成されている。常時は小さく畳んでかご１内に収納しておくことができる。非常時には図１に示すホース１３で連結されたボンベである気体供給源１２から圧縮気体を供給して膨張させることができる。すなわち、管状部分１０および階段状部分１１の膨張式構造体は、互いに連通していて、管状部分１０あるいは階段状部分１１に連結され得るようにされた単一の気体供給源１２によって使用状態に展開させてその形状を維持できるようにされている。

管状部分１０の上方端部６は、図２において上方床であるかご床３上に設置される底壁１４と、頂壁１５と、底壁１４と頂壁１５との間に設けられた２枚の側壁１６とを備えていて、かご１内に開いたほぼ矩形の上方開口５を持っている。管状部分１０の下方端部８は、図２において下方床である乗場床４上に設置される底壁１７と、頂壁１８と、底壁１７と頂壁１８との間に設けられた２枚の側壁１９とを備えていて、乗場２に開いたほぼ矩形の下方開口７を持っている。

図示の例では、上方端部６の頂壁１５と下方端部８の頂壁１８とは同じ平面内にあって連続した一枚の板状部材として構成されており、上方端部６の側壁１６と下方端部８の側壁１９とは同じ平面内にあって連続した一枚の部板状部材として構成されている。しかしながら、上方端部６の底壁１４と下方端部８の底壁１７とは高さの異なる２つの平面内にあって間に段差Ｄ３を持つ２枚の板状部材として構成されている。従って、上方端部６の側壁１６と下方端部８の側壁１９とは一枚の部板状部材として構成されているが、頂壁１５および１８に接続された上縁は直線状であるのに対して、底壁１４および１７に接続された下縁には段差Ｄ３である高さの差が生じていて、上方端部６の底壁１４の下方、すなわち下方開口７の背面側が切欠かれた形状にされている。下方開口７の背面には後壁２０が設けられている。

底壁１４と底壁１７との間の段差Ｄ３は、図２の状態でかご床３と乗場床４との間に形成される床段差Ｄ１あるいは図２の状態でかご床３と乗場床４との間に形成される床段差Ｄ２に対応し得る大きさである。すなわち、建築基準法により設置が義務づけられている、エレベータの制御に異常が発生した場合でもかごを乗場出入口から一定の範囲に停止させる装置によって、例えば一般的な出入口高さ２１０ｃｍの場合では、段差Ｄ３が１１０ｃｍとなり、また段差Ｄ１あるいはＤ２が例えば３０ｃｍの場合には非常脱出装置の必要が無い。このように、エレベータの非常脱出装置が対応する必要のある段差Ｄ１あるいはＤ２は、余裕を持って広く見積もって４０ｃｍから１２０ｃｍである。従って、エレベータの非常脱出装置の上方端部６と下方端部８との間の段差Ｄ３は、９０ｃｍ〜１２０ｃｍとするのが望ましい。９０ｃｍ以下の段差Ｄ１あるいはＤ２に対しては、必要があれば膨張式構造体に供給する気体の圧力を弱めて構造体を柔らかくして低い段差をも埋めることにより対応できる。また段差Ｄ１あるいはＤ２が１２０ｃｍ以上の場合にも膨張式構造体の柔軟性を利用して相当の範囲まで対応できる。このように、乗場２に対するかご１の位置ずれが比較的小さい場合でも、法規規定を多少超えた場合でも、風船状の膨張式構造体の材質が柔軟な布状素材であるため多少の形の変化には追随して形を合わせることができるため、本発明は有効である。

管状部分１０の上方端部６の底壁１４に対する頂壁１５の高さＨ１は、図２に示すようにエレベータが停止してしまった状態でのかご床３と乗場出入口三方枠２１との間の高さＨ２よりも大きく、また図３に示すようにエレベータが停止してしまった状態での乗場床４とかご出入口三方枠２２との間の高さＨ３よりも大きくされていて、管状部分１０を床段差Ｄ１あるいはＤ２に設置して膨張させたときに、図２および３に示すように、上方端部６の一部、例えば頂壁１５がかご１の出入口三方枠２２や乗場床４の出入口三方枠２１に押し付けられて、三方枠２１あるいは２２が管状部分１０に食い込むような状態となり、摩擦により固定されるようにしてある。このような固定によりエレベータの非常脱出装置を安定した状態で据え付けることができる。

図２に示すように、かご１が乗場２に対し上方に停止した状態から脱出する場合は、エレベータの非常脱出装置の階段部分である下方端部８を乗場側になるように配置して膨らませる。この際管状部分１０の入口部分である上方端部６がかご床３上に十分重なるように保持しておく。管状部分１０の上方端部６はかご１および乗場２の出入口三方枠よりも少し大きめに作られているため、管状部分１０にある程度気体が満たされて膨らむと、出入口三方枠が食い込み、脱出中に管状部分１０がずれて危険な状態になるのを防止する。脱出の際は足から入口部分に体を差し入れ、階段状部分１１を滑り降りる。この際階段状部分１１に手足を掛けながら滑り降りることが出来るため乗客９自身が速度を調整でき、安心して脱出できる。もしそのまま滑り降りたとしても管状部分１０全体が風船状であって通路がトンネル状に囲まれていて衝撃を吸収するため、乗客９が不用意に頭などをぶつけて受傷することを防ぐことができる。

図３に示すように、かご１が乗場２に対して下方に停止した状態から脱出する場合は、管状部分１０の階段状部分１１をかご１の内側になるようにかご床３上に設置して膨らませる。この際か乗場床２に管状部分１０の上方端部６が十分重なるように保持するのは同じである。エレベータの非常脱出装置が膨らみきったら階段状部分１１をよじ登り脱出する。

膨張式構造体の内部に形成した複数の気室は、外形の保持および部分的なクッション効果を高めるのに効果的である。また表面に滑り止め効果のある素材で構成すると、非常脱出装置のずれや脱出者の不用意なスリップあるいは滑り過ぎを防止することができる。

以上に図示して説明したエレベータの非常脱出装置は単なる例であって様々な変形が可能であり、またそれぞれの具体例の特徴を全てあるいは選択的に組み合わせて用いることもできる。

この発明はエレベータの非常脱出装置に利用できるものである。

１ かご、２ 乗場、３ 床、４ 乗場床、５ 上方開口、６ 上方端部、７ 下方開口、８ 下方端部、９ 乗客、１０ 管状部分、１１ 階段状部分、１２ 気体供給源、１３ ホース、１４、１７ 底壁、１５、１８ 頂壁、１６、１９ 側壁、２０ 後壁、２１ 乗場出入口三方枠、２２ かご出入口三方枠、Ｄ１、Ｄ２ 床段差、Ｄ３ 段差、Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３ 高さ。

Claims (5)

1. エレベータのかご床および乗場床の間に床段差が生じて、上方床と下方床とが形成された状態で停止した場合に乗客をかごから脱出させるためのエレベータの非常脱出装置であって、
   上記上方床上に配置され得て上方開口を持つ上方端部および上記下方床上に配置され得て下方開口を持つ下方端部を有し、膨張式構造体で構成されて乗客が通過し得る管状部分と、
   膨張式構造体で構成され、上記床段差を埋めるように上記下方端部内に取り付けられた階段状部分と、
   上記管状部分および上記階段状部分を膨張させて展開形状を保持する気体供給源と
   を備えたことを特徴とするエレベータの非常脱出装置。
2. 上記上方端部と上記下方端部との間の段差が、上記床段差に対応し得る大きさであることを特徴とする請求項１に記載のエレベータの非常脱出装置。
3. 上記上方端部と上記下方端部との間の段差が、９０ｃｍ〜１２０ｃｍであることを特徴とする請求項１あるいは２に記載のエレベータの非常脱出装置。
4. 上記管状部分および上記階段状部分の上記膨張式構造体が、互いに連通していて、上記気体供給源が上記管状部分あるいは上記階段状部分に連結され得ることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のエレベータの非常脱出装置。
5. 上記管状部分の上記上方端部の底壁に対する頂壁の高さが、上記かご床が上方床となり上記乗場床が下方床となっている状態での上記かご床と乗場出入口三方枠との間の高さ、又は上記かご床が下方床となり上記乗場床が上方床となっている状態での上記乗場床とかご出入口三方枠との間の高さよりも大きくされていて、上記管状部分を上記床段差に設置して膨張させたときに上記かご床および上記乗場床に摩擦により固定されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のエレベータの非常脱出装置。

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