JP5432112B2 - グロメット及びグロメット付ワイヤーハーネス - Google Patents

Description

この発明は、自動車等の車両において、パネルを通ってワイヤーハーネスを配設する際に用いられるグロメットに関する。

例えば、ワイヤーハーネスを、車室とエンジンルームとの間のパネルを通って配設する場合、ワイヤーハーネスをグロメットに挿通し、当該グロメットをパネルに形成された貫通孔に装着する構成が採用される。

ところで、上記のようなワイヤーハーネスでは、オプション用のコネクタが予め設けられていることがある。オプション用のコネクタは、初期状態（例えば、工場からの出荷段階）では使用されず、後の段階での電装機器等を追加等（例えば、フォグランプの追加等）に備えて設けられている。

かかるオプション用のコネクタを設けるための構成として、特許文献１及び特許文献２に開示のものがある。

特許文献１では、グロメット自体にジョイント端子をインサート成形し、ジョイント端子の非使用時には、ジョイント端子を充填材で埋めて防水を図るようにしている。

特許文献２では、電機接続箱等の樹脂成形品の外周囲に、オプション用のコネクタを保持するコネクタ保持部を形成した構成が開示されている。

特開平５−９４７２６号公報 特開２０００−２１５９５０号公報

上記のようなオプション用のコネクタをエンジンルーム内に設ける場合、オプション用のコネクタが直接被水しないような構成を組込む必要がある。

上記特許文献１では、グロメット内にグリス等の充填材を注入することで、ジョイント端子を防水している。しかしながら、グリス等の充填材を用いた加工作業は、汚れやすく、ハードな作業である。しかも、グリスの充填設備、グリスの管理費等の点から、設備コストが高くなりがちである。

また、特許文献２では、樹脂成形品の外周囲にコネクタ保持部を形成した構成を開示するにすぎない。仮に、樹脂成形品に、コネクタ保持部と被水抑制用のカバー構造を組込もうとしても、金型構造上一体形成不可能な構成となるか、或は、スライド型構造等、複雑かつ高価な金型構造が必要となってしまう恐れがある。

そこで、本発明は、被水を抑制しつつオプション用のコネクタを保持する構成を、グリス処理を行わなくとも、成型容易な構成によって実現できるようにすることを目的とする。

上記課題を解決するため、第１の態様は、パネルに形成された貫通孔を通って配設されるワイヤーハーネスに装着されるグロメットであって、弾性材料によって形成され、前記ワイヤーハーネスを挿通可能なワイヤーハーネス挿通部を有するグロメット本体部と、弾性材料によって前記グロメット本体部と一体形成され、オプション用のコネクタの外周を覆うように収容可能なケース状に形成されると共に、前記コネクタを出し入れすると共に前記コネクタから延出する配線部分を引出すためのスリットが形成されたコネクタ収容部とを備える。

第２の態様は、第１の態様に係るグロメットであって、前記グロメット本体部は、前記ワイヤーハーネス挿通部の外周部に楕円状に張出す張出し部をさらに有し、前記コネクタ収容部は、前記張出し部の長径方向一端部に一体形成されている。

第３の態様は、第１又は第１の態様に係るグロメットであって、前記パネルに形成された貫通孔を通って配設されるワイヤーハーネスに前記グロメット本体部が取付けられた状態において、前記スリットのうち前記コネクタから延出する配線部分が引出される部分が下方を向く位置に形成されている。

第４の態様は、第１〜第３のいずれか１つの態様に係るグロメットであって、前記スリットの延在方向の少なくとも一方側の端部に、裂け防止用リブ部が形成されている。

第５の態様に係るグロメット付ワイヤーハーネスは、パネルに形成された貫通孔を通って配設されるワイヤーハーネスと、弾性材料によって形成され、前記ワイヤーハーネスを挿通可能なワイヤーハーネス挿通部を有するグロメット本体部と、弾性材料によって前記グロメット本体部と一体形成され、オプション用のコネクタの外周を覆うように収容可能なケース状に形成されると共に、前記コネクタを出し入れすると共に前記コネクタから延出する配線部分を引出すためのスリットが形成されたコネクタ収容部とを有し、前記ワイヤーハーネスに装着されたグロメットとを備える。

第１の態様に係るグロメットによると、オプション用のコネクタをコネクタ収容部内に収容することで、グリス処理を行わなくとも、被水を抑制しつつコネクタを保持することができる。また、コネクタ収容部は、弾性材料によって前記グロメット本体部と一体形成されているため、コネクタ収容部を、コネクタの外周を覆うように収容可能なケース状に形成しても、当該コネクタ収容部を弾性変形させることで容易に離型することができる。このため、コネクタ収容部を容易に成型することができる。

第２の態様によると、ワイヤーハーネス挿通部に挿通されたワイヤーハーネスとコネクタ収容部及び当該コネクタ収容部に収容されたオプション用のコネクタとが干渉し難くなる。

第３の態様によると、前記スリットのうち前記コネクタから延出する配線部分が引出される部分が下方を向く位置に形成されているため、たとえ、水がコネクタ収容部内に侵入したとしても、当該水はスリットを通じて外部に排出され易い。

第４の態様によると、前記スリットの延在方向の少なくとも一方側の端部に、裂け防止用リブ部が形成されているため、スリットを通じて、オプション用のコネクタをグロメット本体部に出し入れする際に、コネクタ収容部が裂け難い。

第５の態様に係るグロメット付ワイヤーハーネスによると、オプション用のコネクタをコネクタ収容部内に収容することで、グリス処理を行わなくとも、被水を抑制しつつコネクタを保持することができる。また、コネクタ収容部は、弾性材料によって前記グロメット本体部と一体形成されているため、コネクタ収容部を、コネクタの外周を覆うように収容可能なケース状に形成しても、当該コネクタ収容部を弾性変形させることで容易に離型することができる。このため、コネクタ収容部を容易に成型することができる。

実施形態に係るグロメット付ワイヤーハーネスを示す斜視図である。 実施形態に係るグロメット付ワイヤーハーネスを示す斜視図である。 グロメット付ワイヤーハーネスのうちグロメットの装着部分を示す側面図である。

以下、実施形態に係るグロメット及びグロメット付ワイヤーハーネスについて説明する。図１及び図２は、グロメット付ワイヤーハーネス１０のうちグロメット２０の装着部分を示す斜視図であり、図３はグロメット付ワイヤーハーネス１０のうちグロメット２０の装着部分を示す側面図である。

グロメット付ワイヤーハーネス１０は、ワイヤーハーネス１２と、グロメット２０とを備えている。

ワイヤーハーネス１２は複数の電線が結束された構成とされている。通常、複数の電線は適宜分岐しつつ結束されている。そして、ワイヤーハーネス１２の端部が、車両に搭載されたＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）、各種センサ、各種モータ等の電装部品に接続される。これにより、車両に搭載された各電装部品がワイヤーハーネス１２を介して相互に電気的に接続される。なお、このワイヤーハーネス１２に沿って、光ケーブル等が配設されていてもよい。

また、このワイヤーハーネス１２には、オプション用の配線１３が含まれており、当該配線１３の先端部にオプション用のコネクタ１４が取付けられている。後述するように、ワイヤーハーネス１２にグロメット２０が装着された状態で、オプション用の配線１３はエンジンルーム１８Ｂ側に引回され、その先端部のコネクタ１４をグロメット２０直近に配設できるようになっている。

本実施形態において、ワイヤーハーネス１２は、パネル１８によって隔てられた第１区画１８Ａと第２区画１８Ｂとの間に配設される。第１区画１８Ａは、第２区画１８Ｂと比べて相対的に十分に防水がなされた空間である。第２区間１８Ｂは、第１区画１８Ａと比べて相対的に防水が不十分な空間である。本実施形態では、第１空間１８Ａが車室側空間１８Ａであり、第２空間１８Ｂがエンジンルーム１８Ｂであり、パネル１８がそれらの間を区切る例で説明する。

このパネル１８には、貫通孔１８ｈが形成されている。ここでは、貫通孔１８ｈは楕円孔状に形成されている。ワイヤーハーネス１２は貫通孔１８ｈを通って車室側空間１８Ａとエンジンルーム１８Ｂとの間に配設される。もっとも、グロメット２０及び本グロメット付ワイヤーハーネス１０は、上記例に限られず、各種パネル間を通って配設される場合に適用することができる。

グロメット２０は、上記ワイヤーハーネス１２のうち貫通孔１８ｈを通る部分に装着され、当該貫通孔１８ｈに取付固定されている。換言すれば、ワイヤーハーネス１２にグロメット２０が装着されており、貫通孔１８ｈに取付固定されたグロメット２０を通って、ワイヤーハーネス１２が車室側空間１８Ａとエンジンルーム１８Ｂとの間に配設される。このグロメット２０は、ワイヤーハーネス１２が貫通孔１８ｈを通る部分で当該ワイヤーハーネス１２を保護する役割を有している。また、ここでは、エンジンルーム１８Ｂから車室側空間１８Ａへの止水を図る役割をも有している。

グロメット２０は、グロメット本体部２２とコネクタ収容部４０とを有しており、全体がエラストマー（ゴム等）等の弾性材料によって一体形成されている。即ち、グロメット本体部２２とコネクタ収容部４０とを含むグロメット２０全体が、射出成形金型等によって一体に金型成型されている。

グロメット本体部２２は、ワイヤーハーネス挿通部２４と、張出し部３０とを有している。

ワイヤーハーネス挿通部２４は、ワイヤーハーネス１２を挿通可能な筒状に形成されている。より具体的には、ワイヤーハーネス挿通部２４は、車室側空間１８Ａ側の基端部からエンジンルーム１８Ｂ側の先端部に向けて順次細径となる筒状に形成されている。ワイヤーハーネス挿通部２４は、円筒状である必要はなく、楕円筒状、多角形筒状等であってもよい。

張出し部３０は、上記ワイヤーハーネス挿通部２４の外周部に楕円状に張出す形状に形成されている。より具体的には、張出し部３０は、ワイヤーハーネス挿通部２４の基端部から先端部に向けて順次拡径しつつ張出すスカート状に形成されている。張出し部３０のうち最も広がった部分は、上記貫通孔１８ｈよりも大きい（ここでは一回り大きい）大きさに形成されると共に、その外周部に貫通孔１８ｈの周縁部を配設可能な周溝３２が形成されている。そして、貫通孔１８ｈの周縁部を周溝３２内に配設するようにして、グロメット２０がパネル１８の貫通孔１８ｈ部分に取付固定されるようになっている（図３参照）。なお、ここでは、貫通孔１８ｈの長径方向が水平方向に沿って延びるように、貫通孔１８ｈが形成され、従って、張出し部３０の長径方向が水平方向に沿って延びる姿勢でグロメット２０が貫通孔１８ｈ部分に取付固定されるようになっている（図１の姿勢参照）。もっとも、この張出し部３０は、円形状或は多角形状に張出す形状に形成されていてもよい。

コネクタ収容部４０は、上記したように上記グロメット本体部２２と一体形成された部材である。ここでは、コネクタ収容部４０は、張出し部３０の長径方向一端部に一体形成されている。より具体的には、コネクタ収容部４０は、張出し部３０の長径方向一端部であってエンジンルーム１８Ｂ側を向く部分に一体形成されている。

コネクタ収容部４０は、オプション用のコネクタ１４の外周を覆うように収容可能なケース状に形成されており、その一主面（車室側空間１８Ａ側の面）部分が上記張出し部３０に一体形成されている。ここでは、コネクタ１４が直方体状である場合を想定しているので、これに対応してコネクタ収容部４０も直方体箱状に形成されている。コネクタ収容部４０は、コネクタ１４の外周囲にフィットした状態でコネクタ１４を覆っていることが好ましいが、これは必須ではない。すなわち、コネクタ収容部４０は弾性材料によって形成されある程度弾性変形可能であることを利用し、コネクタ１４に対してある程度隙間をあけた状態で、或は、コネクタ１４にぴったりフィットした状態で、各種形状、大きさのコネクタ１４を収容保持できるようにしてもよい。なお、コネクタ収容部４０は、コネクタ１４の外周全体を隙間無く覆っている必要はなく、コネクタ１４に対する直接的な被水等をある程度抑制し得る程度で当該コネクタ１４を覆っていればよい。

また、コネクタ収容部４０にスリット４２が形成されている。スリット４２は、コネクタ１４をコネクタ収容部４０内に出し入れする際の開口及び収容されたコネクタ１４から延出する配線１３を外部に引出すための開口として用いられる。

より具体的には、スリット４２は、第１スリット部４２ａと第２スリット部４２ｂとを有している。第１スリット部４２ａは、コネクタ収容部４０の一主面（エンジンルーム１８Ｂ側の面）に上下方向に沿って形成され、第２スリット部４２ｂは、コネクタ１４の底部に前後方向に沿って形成され、これらの第１スリット部４２ａと第２スリット部４２ｂとは連続して１つのスリット４２を形成している。そして、第１スリット部４２ａと第２スリット部４２ｂとを含むスリット４２を全体的に広げて、コネクタ１４をコネクタ収容部４０内に出し入れすることができる。また、コネクタ１４の配線１３を、コネクタ収容部４０の底部の第２スリット部４２ｂを通って外部下方に引出した状態で、コネクタ１４をコネクタ収容部４０内に収容保持することができる。なお、第２スリット部４２ｂは配線１３を引出せる程度の幅、即ち、配線１３の外径と略同じ幅に形成され、第１スリット部４２ａは、コネクタ１４の出し入れを考慮して第２スリット部４２ｂより幅広に形成されているが、これは必須ではない。

上記収容状態では、コネクタ１４の先端部（つまり、配線１３の反対側の端部）は上方を向き、コネクタ収容部４０の上部によって覆われている。このため、エンジンルーム１８Ｂ内でコネクタ収容部４０が被水したとしても、上方からのコネクタ１４の先端部への水の侵入は抑制される。また、仮にコネクタ１４内に水が侵入したとしても、当該水は下方の第２スリット部４２ｂ及び配線１３を通って円滑に排出される。

また、上記スリット４２の延在方向の少なくとも一方側の端部に、裂け防止用リブ部４８が形成されている。より具体的には、第１スリット部４２ａのうち第２スリット部４２ｂの反対側の端部である上側端部に、裂け防止用リブ部４８が形成されている。裂け防止用リブ部４８は、第２スリット部４２ｂの上側端部周縁部を囲うように逆Ｕ字状に突出する突条形状に形成されている。この裂け防止用リブ部４８によって、第２スリット部４２ｂの上側端部が厚みを増す部分によって補強され、当該第２スリット部４２ｂを広げた場合等に裂け難いようになっている。もっとも、本裂け防止用リブ部４８は省略されていてもよい。また、第２スリット部４２ｂ側の端部に形成されていてもよい。

また、グロメット２０は、車室側空間１８Ａでワイヤーハーネス１２を収容保持する筒状部２８を有している。筒状部２８は、ワイヤーハーネス挿通部２４の車室側空間１８Ａ側の端部にＴ字状に連なるように設けられている。ワイヤーハーネス挿通部２４の内部空間は筒状部２８の内部空間に連なっており、筒状部２８の車室側空間１８Ａ側端部に導かれたワイヤーハーネス１２が筒状部２８内を通って配索されるようになっている。もっとも、筒状部２８は必須ではなく、省略されてもよい。

このグロメット２０及びグロメット付ワイヤーハーネス１０は、上記したように、グロメット２０を貫通孔１８ｈ部分に取付固定すると共に、当該グロメット２０にワイヤーハーネス１２を挿通させた状態で用いられる。この状態では、ワイヤーハーネス１２は、ワイヤーハーネス挿通部２４の車室側空間１８Ａ側開口を通って車室側空間１８Ａに向けて引出されている。また、オプション用の配線１３もワイヤーハーネス挿通部２４の車室側空間１８Ａ側開口を通って車室側空間１８Ａに引出されている。また、配線１３の端部のオプション用のコネクタ１４が、グロメット２０から引出されるワイヤーハーネス１２の側方の位置で、コネクタ収容部４０内に収容保持されている。そして、オプション用のコネクタ１４に何らかのオプション電装部品を接続する場合には、コネクタ１４がスリット４２を通ってコネクタ収容部４０から取出され、当該コネクタ１４が他の中継ハーネス等を介してオプション電装部品に電気的に接続される。

以上のように構成されたグロメット２０及びグロメット付ワイヤーハーネス１０によると、オプション用のコネクタ１４をコネクタ収容部４０内に収容することで、コネクタ１４に対する被水を抑制しつつ当該コネクタ１４を一定位置に保持することができる。これにより、コネクタへの被水抑制のためにグリス処理等を行わなくてもよくなり、清浄かつ簡易な作業で、しかも、比較的低い設備コストでオプションコネクタの被水抑制が可能となる。

しかも、コネクタ収容部４０は、弾性材料によってグロメット本体部２２と一体形成されているため、本グロメットを容易に金型成型することができる。つまり、コネクタ収容部４０は弾性材料によって形成されているため、当該コネクタ１４をケース形状に金型成型したとしても、コネクタ収容部４０を弾性変形させることで容易に離型することができる。このため、成型用にスライド型構造等、複雑かつ高価な金型構造を採用しなくともよく、本グロメット２０を比較的容易に金型成型することができる。

また、コネクタ収容部４０が張出し部３０の長径方向一端部に形成されているため、コネクタ収容部４０及びコネクタ１４、配線１３の位置を、ワイヤーハーネス挿通部２４から引出されたワイヤーハーネス１２から側方にずらして配設することができる。このため、コネクタ収容部４０に収容されたコネクタ１４から延出する配線１３が、ワイヤーハーネス１２と干渉し難くなり、また、ワイヤーハーネス１２がコネクタ収容部４０及びコネクタ１４と干渉し難くなる。これにより、組付作業性の向上等を図ることができる。

また、スリット４２のうち配線１３が引出される第２スリット部４２ｂがコネクタ１４の底部に形成されているため、たとえ水がコネクタ収容部４０内に侵入したとしても、当該水は第２スリット部４２ｂを通って外部に排出され易い。

また、スリット４２の少なくとも一方側の端部に裂け防止用リブ部４８が形成されているため、コネクタ１４を出し入れする際に、当該スリット４２を開いても、スリット４２の延長上の裂け防止用リブ部４８によってコネクタ収容部４０の裂けが抑制される。

｛変形例｝
上記説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。

例えば、上記コネクタ収容部４０が張出し部３０の長径方向一端部に形成されていることは必須ではなく、張出し部３０の他の部分、ワイヤーハーネス挿通部２４等に一体形成されていてもよい。グロメット２０が本来有しているべき機能を奏する部分、例えば、周溝３２部分等を避けた位置に、コネクタ収容部４０が設けられていればよい。

また、スリット４２がコネクタ収容部４０の外側方側の面等に形成されていてもよい。もっとも、スリット４２は、コネクタ収容部４０の上方には形成されていないことが好ましい。

なお、上記各実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組合わせることができる。

１０ グロメット付ワイヤーハーネス
１２ ワイヤーハーネス
１３ 配線
１４ オプション用のコネクタ
１８ パネル
１８ｈ 貫通孔
２０ グロメット
２２ グロメット本体部
２４ ワイヤーハーネス挿通部
３０ 張出し部
４０ コネクタ収容部
４２ スリット
４８ 裂け防止用リブ部

Claims (5)

1. パネルに形成された貫通孔を通って配設されるワイヤーハーネスに装着されるグロメットであって、
   弾性材料によって形成され、前記ワイヤーハーネスを挿通可能なワイヤーハーネス挿通部を有するグロメット本体部と、
   弾性材料によって前記グロメット本体部と一体形成され、オプション用のコネクタの外周を覆うように収容可能なケース状に形成されると共に、前記コネクタを出し入れすると共に前記コネクタから延出する配線部分を引出すためのスリットが形成されたコネクタ収容部と、
   を備えるグロメット。
2. 請求項１記載のグロメットであって、
   前記グロメット本体部は、
   前記ワイヤーハーネス挿通部の外周部に楕円状に張出す張出し部をさらに有し、
   前記コネクタ収容部は、前記張出し部の長径方向一端部に一体形成されている、グロメット。
3. 請求項１又は請求項２記載のグロメットであって、
   前記パネルに形成された貫通孔を通って配設されるワイヤーハーネスに前記グロメット本体部が取付けられた状態において、
   前記スリットのうち前記コネクタから延出する配線部分が引出される部分が下方を向く位置に形成されている、グロメット。
4. 請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のグロメットであって、
   前記スリットの延在方向の少なくとも一方側の端部に、裂け防止用リブ部が形成された、グロメット。
5. パネルに形成された貫通孔を通って配設されるワイヤーハーネスと、
   弾性材料によって形成され、前記ワイヤーハーネスを挿通可能なワイヤーハーネス挿通部を有するグロメット本体部と、弾性材料によって前記グロメット本体部と一体形成され、オプション用のコネクタの外周を覆うように収容可能なケース状に形成されると共に、前記コネクタを出し入れすると共に前記コネクタから延出する配線部分を引出すためのスリットが形成されたコネクタ収容部とを有し、前記ワイヤーハーネスに装着されたグロメットと、
   を備えるグロメット付ワイヤーハーネス。

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