JP5431716B2 - 物品収納ボックス - Google Patents

Description

この発明は、車両内装部材に設けられる物品収納ボックスに関するものである。

自動車等の車両には、インストルメントパネルやドアパネル等の車両内装部材に、車検証や身の回りの小物等の物品を収納できる物品収納ボックスが設けられている(例えば、特許文献１参照)。特許文献１に開示の物品収納ボックスは、インストルメントパネルに取り付けられたボックス本体と、インストルメントパネルの裏面に軸支されたヒンジアームに支持されて、ボックス本体の物品収納開口を開閉可能なリッドとを備えている。またリッドは、本体部分が乗員室側に臨むアウターパネルと、ボックス本体側に臨むインナーパネルとから構成される。物品収納ボックスは、ボックス本体の開口縁部に開設されたガイド孔を挿通して乗員室側に突出したヒンジアームがインナーパネルに固定されて、リッドの開閉に際してヒンジアームがガイド孔から出没するようになっている。そして、物品収納ボックスは、リッドでボックス本体の物品収納開口を閉成した際に、リッドがインストルメントパネルにリッドに合わせて形成された開口部に収まってインストルメントパネルの一部を構成するようになっている。

物品収納ボックスでは、リッドの開閉に際してガイド孔から出没するヒンジアームの移動を阻害しないように、ヒンジアームとガイド孔との間に隙間が設けられており、これに起因してリッドがヒンジアームを支持する支持軸の軸方向に沿ってがたついてしまう。そして、物品収納ボックスは、リッドが軸方向にずれると、インストルメントパネルの開口部に干渉したり、リッドの閉成状態においてインストルメントパネルの開口部とリッドとの隙間が不均一になり、見栄えが悪くなる不都合がある。

そこで、特許文献１に開示の物品収納ボックスの如く、インナーパネルにおけるヒンジアームの固定部近傍に、リッドの閉成状態でガイド孔に嵌合する規制片を突設する構成が提案されている。特許文献１の物品収納ボックスは、リッドの閉成時にインナーパネルに突設された規制片をガイド孔に嵌合することで、リッドの車幅方向の移動を規制してリッドのがたつきを防止している。
実開平６−１２２０７号公報

特許文献１の物品収納ボックスは、リッドの閉成状態における車幅方向のがたつきを防止できるものの、リッドとインストルメントパネルの開口部の間で確実に位置合わせできるものではない。なぜならば、物品収納ボックスでは、リッド本体における乗員室側に臨むアウターパネルの外形とインストルメントパネルの開口部との関係を基準として互いに整合するように設定されているため、アウターパネルとインナーパネルとの取付位置がずれた場合に、インナーパネルに設けた規制片によって位置合わせしても、アウターパネルをインストルメントパネルの開口部に対して位置合わせすることはできないからである。従って、物品収納ボックスでは、アウターパネルとインナーパネルとの取り付けに高い精度が要求されて、互いに精度よく位置決めするのに構造が複雑になったり、取付手間がかかったりする問題が指摘される。また、アウターパネルとインナーパネルとを取り付ける方法としては、ビス締めや接着剤の塗布等の手間のかかる作業を要さず、低コストで簡単に接合し得る振動溶着もあるが、前述の如く高い取付精度が要求されることから、特許文献１の如くインナーパネルに規制片を設ける構成に採用することができない。

すなわち本発明は、従来の技術に係る物品収納ボックスに内在する前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、リッドの閉成時の位置合わせを精度よく行い得る物品収納ボックスを提供することを目的とする。

前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本願の請求項１に係る発明の物品収納ボックスは、
車両内装部材に配設され、物品を収納するボックス本体と、該ボックス本体の物品収納開口を開閉可能なリッドとを備えた物品収納ボックスにおいて、
前記ボックス本体は、前記物品収納開口を前記車両内装部材に開設された開口部に合わせて配設されると共に、該物品収納開口の縁辺に形成されたフランジ部に開設された挿通孔を有し、
前記リッドは、
前記開口部に合わせて形成されたアウター部材と、
前記アウター部材の前記ボックス本体側に振動溶着により固定されたインナー部材と、
前記インナー部材から前記ボックス本体側に延出するよう設けられ、前記挿通孔に挿通して該ボックス本体の外面に支持軸で回転可能に軸支されたアームと、
前記アウター部材における前記ボックス本体側に設けられ、前記インナー部材に開設された挿通開口を介して前記アームに沿って突出し、該リッドの閉成時に前記挿通孔の開口縁に当接して該リッドを前記支持軸の延在方向に位置合わせする位置合わせ部とを有し、
前記アームを、前記リッドの開放時に該アームと前記ボックス本体との間に設けられた付勢手段によって前記支持軸の延在方向に付勢するよう構成したことを特徴とする。
請求項１に係る発明によれば、アウター部材に設けた位置合わせ部とボックス本体の挿通孔の開口縁との当接によって、閉成時にリッドが支持軸の延在方向に位置合わせされる。すなわち、リッドは、閉成時にアウター部材を基準として車両内装部材の開口部に対して位置合わせされる。これにより、物品収納ボックスは、アウター部材の外形で規定されるリッドの乗員室に臨む外形形状を、閉成姿勢のたびに精度よく開口部に対して整合させることができる。しかも、アームは、リッドの開放時に付勢手段によって支持軸の延在方向に付勢されて、アームと挿通孔の開口縁とを当接させて支持軸の延在方向に位置決めすることができ、リッドの開放時にがたつきを抑制することができる。

請求項２に係る発明では、前記位置合わせ部は、前記アームを挟んで前記物品収納開口と反対側に位置して該アームに隣り合うように配置されることを要旨とする。
請求項２に係る発明によれば、位置合わせ部をアームにおける物品収納開口と反対側に配置することで、位置合わせ部を設けることによるボックス本体の物品収納容量の減少を回避し得る。

請求項３に係る発明では、前記付勢手段は、前記リッドの開放時から閉成時に至るまでに亘って、前記アームを前記支持軸の延在方向に沿って前記位置合わせ部側に向けて付勢するよう構成されることを要旨とする。
請求項３に係る発明によれば、付勢手段によりリッドを開放時から閉成時に到来するまでに亘って、リッドのがたつきをなくすことができる。また、位置合わせ部を一方のアームにのみ対応して設けても、リッドの閉成時に位置合わせが可能となる。

請求項４に係る発明では、前記リッドは、前記アウター部材の表側を覆って該アウター部材の端縁から前記ボックス本体側に巻き込んだ表皮材の端部を、アウター部材と前記インナー部材との間に挟んで保持するよう構成されることを要旨とする。
請求項４に係る発明によれば、アームをインナー部材に設ける構成であるので、表皮材の端部をアウター部材とインナー部材との間に収容する際に、アームが邪魔にならず、表皮材の端部処理を適切に行い得る。

請求項５に係る発明では、前記リッドは、前記インナー部材の対向する側端部に離間配置された一対のアームを有し、前記ボックス本体における前記物品収納開口を挟んで対向するフランジ部に夫々設けられた挿通孔に、対応のアームが挿通されることを要旨とする。
請求項５に係る発明によれば、インナー部材の対向する側縁部に離間配置された一対のアームによって、リッドが安定して保持される。

本発明に係る物品収納ボックスによれば、リッドの閉成時の位置合わせを精度よく行い得ると共に、リッドの開放時のがたつきを抑制できる。

次に、本発明に係る物品収納ボックスにつき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。実施例では、車両内装部材の一つであるインストルメントパネルに設けられた物品収納ボックスを例に挙げて説明する。なお、実施例の物品収納ボックスは、リッドを開閉可能に支持する支持軸が車両の左右方向に延在するようにインストルメントパネルに設置された場合であって、リッドを物品収納開口を塞いだ閉成姿勢から開放する方向を後とし、リッドを物品収納開口の開放姿勢から閉成する方向を前という。

図１〜図３に示すように、実施例に係る物品収納ボックス２０は、所謂アッパーボックス型であって、車両における乗員室１４の前側に設置されるインストルメントパネル１０の上部に配設されている。物品収納ボックス２０は、内部画成された物品収納部２２ａに物品を収納可能なボックス本体２２と、該物品収納部２２ａに連通する物品収納開口２４を開閉するリッド４０とを備えている。また、物品収納ボックス２０は、リッド４０で物品収納開口２４を塞いだ閉成姿勢(図２参照)とリッド４０を上方に引き上げて物品収納開口２４を開放した開放姿勢(図３参照)との間で、リッド４０を開閉変位し得るよう構成される。更に、物品収納ボックス２０は、ボックス本体２２に対して係脱可能なロック機構(図示せず)をリッド４０に備え、リッド４０の閉成姿勢においてボックス本体２２に対してロック機構が係止してリッド４０の開放を規制し得るようになっている。

前記ボックス本体２２は、インストルメントパネル１０に開設された開口部１２に物品収納開口２４を合わせてインストルメントパネル１０の裏側に取り付けられている(図２または図３参照)。なお、実施例のボックス本体２２は、物品収納開口２４が斜め上方に向けて乗員室１４に開放するよう設置されている。ボックス本体２２は、一面が開口した略方形の箱状体であって、物品収納開口２４を画成する前および左右の壁部２６,３０,３０の上端に、外側に向けて延出形成されたフランジ部３１,３２を備えている(図１参照)。ここで、物品収納ボックス２０は、リッド４０の後述するアーム４８,４８が左右の側壁部３０,３０に軸支される構成であるので、インストルメントパネル１０の開口部１２と側壁部３０との間に設けられるアーム４８の配設スペースを隠すために、左右の側壁部３０,３０の上端に少なくとも側フランジ部３２が設けられる。また、ボックス本体２２は、左右の開口幅が前側を広くて後側が狭くなるよう形成されて、左右の側壁部３０,３０が、後側部分が互いに近づくように平面視でクランク形状に屈曲している。そして、ボックス本体２２は、物品収納開口２４を囲うフランジ部３１,３２および後壁部２８の上端で構成される物品収納開口２４側の外形形状が略矩形状に形成される。ここで、左右の側壁部３０,３０の上端に夫々設けられた左右の側フランジ部３２,３２は、前側部分が狭くて後側部分が前側部分と比べて広くなっている。

前記ボックス本体２２には、左右の側フランジ部３２,３２の夫々に、長手が前後方向に沿って延在する略矩形状の挿通孔３４が開設されている(図１参照)。各挿通孔３４は、側フランジ部３２における幅広の後側部分に貫通形成されている。そして、物品収納ボックス２０では、各挿通孔３４に挿通したアーム４８の延出端が、側壁部３０において前側部分より内側に位置している後側部分に臨むようになっている(図２または図３参照)。なお、ボックス本体２２には、各側壁部３０の後側部分外面を覆ってカバー部３８が設けられ、挿通孔３４を介してインストルメントパネル１０の裏側に突出したアーム４８の延出端および支持軸３６等が、カバー部３８と側壁部３０との間に収容されるようになっている。

前記リッド４０は、該リッド４０における乗員室１４側に配置されたアウターパネル(アウター部材)４２と、該アウターパネル４２のボックス本体２２側に組み付けられたインナーパネル(インナー部材)４４と、インナーパネル４４からボックス本体２２側に延出形成されたアーム４８とを備えている。また、実施例のリッド４０には、インストルメントパネル１０に合わせた皮革やファブリック等の表皮材４６が、アウターパネル４２の乗員室１４側を覆って装着されている。ここで、リッド４０は、表皮材４６を装着したアウターパネル４２の外形とインストルメントパネル１０の開口部１２とが、閉成姿勢で整合するように設定される。なお、アウターパネル４２およびインナーパネル４４は、何れも熱可塑性樹脂から成形される。

前記アウターパネル４２は、インストルメントパネル１０の開口部１２に合わせて略矩形状に形成されると共に、インストルメントパネル１０の湾曲形状に合わせて前後方向に湾曲するよう形成されている。インナーパネル４４は、アウターパネル４２より小型に形成された略矩形状の部材であって、複数の溶着リブ４４ａがアウターパネル４２側に突出形成される。リッド４０は、アウターパネル４２にインナーパネル４４の溶着リブ４４ａを突き合わせて振動溶着を行うことで、インナーパネル４４がアウターパネル４２に対して接合される(図２または図３参照)。またインナーパネル４４には、四方の端部をアウターパネル４２に向けて屈曲した挟持リブ４４ｂが設けられている。リッド４０は、アウターパネル４２の乗員室１４側の面を覆った表皮材４６の端部をアウターパネル４２の端縁からボックス本体２２側に巻き込み、表皮材４６の端部をアウターパネル４２の端部とインナーパネル４４の挟持リブ４４ｂとの間に挟持して保持するよう構成される。すなわち、リッド４０では、表皮材４６の端部がアウターパネル４２とインナーパネル４４との間に収容されて外部に露出しないようになっている。

実施例のリッド４０は、左右方向に離間配置した一対のアーム４８,４８を備えている。各アーム４８は、インナーパネル４４の側端部に位置すると共に該側端部の後側に偏倚して、インナーパネル４４におけるボックス本体２２側の面に一体成形されている。また各アーム４８は、側壁部３０の後端部に位置して側壁部３０とこの側壁部３０を覆うカバー部３８との間に架設された支持軸３６によって(図５参照)、挿通孔３４を介して側壁部３０の外側方に位置する延出端が回転可能に軸支される。なお一対のアーム４８,４８は、左右対称な構成である。

実施例のアーム４８は、インナーパネル４４に接続されて、支持軸３６を中心とする円弧状に形成された本体部５０と、この本体部５０の中間部分から半径方向内側に向けて延出形成されて、先端部が支持軸３６に回転可能に軸支される支持部５２とから構成される(図２または図３参照)。本体部５０は、延出端側における円弧の内周部分に複数の歯部５０ａを備えている。そして本体部５０は、側壁部３０とこの側壁部３０を覆うカバー部３８との間に回転可能に支持された保持歯車５４に歯部５０ａが噛み合って、該保持歯車５４に支持されるようになっている。また、本体部５０は、板状体における前後の縁部に物品収納開口２４と反対側(外側方)に向けて突出するリブ５０ｂ,５０ｂを有する断面コ字状を基本として形成され、前後のリブ５０ｂ,５０ｂ間に補強用のリブ５０ｂが板状体から突出形成されている。なお、本体部５０は、アーム４８において挿通孔３４に挿通される部分であって、外形形状が挿通孔３４より小さく設定されている。

前記アーム４８における本体部５０の延出端と側壁部３０との間には、姿勢保持手段としてトーションばね５６が設けられている(図２または図３参照)。トーションばね５６は、コイル部分から延出する一方の腕部が本体部５０の延出端に取り付けられ、コイルから延出する他方の腕部が側壁部３０に取り付けられて、リッド４０の閉成姿勢で該リッド４０をボックス本体２２側に引き込むように付勢している(図２参照)。そして、トーションばね５６は、リッド４０の開放変位に伴う本体部５０の変位につれてコイル部分が反転することで、リッド４０の開放姿勢で該リッド４０をボックス本体２２から突き出すように付勢している(図３参照)。すなわち、物品収納ボックス２０は、トーションばね５６によってリッド４０の開閉方向の姿勢が保持されるようになっている。

前記物品収納ボックス２０は、リッド４０の閉成姿勢において、リッド４０を左右方向(支持軸３６の延在方向)に位置合わせする位置合わせ部５８を備えている。なお、支持軸３６の延在方向とは、該支持軸３６の軸線に沿う方向をいう。位置合わせ部５８は、インナーパネル４４に設けられるアーム４８に対応してアウターパネル４２に設けられており、実施例では左右のアーム４８,４８の夫々に対応してアウターパネル４２の側端部に夫々設けられる(図２または図３参照)。各位置合わせ部５８は、アウターパネル４２におけるボックス本体２２側の面に一体的に突出形成されて、インナーパネル４４に開設された挿通開口４５を介してインナーパネル４４のボックス本体２２側にアーム４８に沿って突出するよう構成される。各位置合わせ部５８は、対応のアーム４８を挟んで物品収納開口２４と反対側(アームの外側方)に位置して該アーム４８に隣り合うように配置される。また、各位置合わせ部５８は、本体部５０における前後のリブ５０ｂ,５０ｂの間に位置するよう配置されると共に、リブ５０ｂの開放端部より外側方に外側面が位置するよう配置される(図４参照)。

各位置合わせ部５８は、外側面が板部で閉塞される一方、アーム４８側の内側面が開口した門型に形成されている(図４参照)。そして、左右の位置合わせ部５８,５８は、リッド４０の閉成姿勢において、対応する辺の挿通孔３４に挿入されると共に外側面が挿通孔３４における外側の開口縁に夫々当接して、挿通孔３４の開口縁との当接下にリッド４０を左右方向に位置合わせするよう構成される。ここで、物品収納ボックス２０では、左右の挿通孔３４,３４における外側の開口縁間寸法と左右の位置合わせ部５８,５８の外側面間寸法とが同一または左右の位置合わせ部５８,５８の外側面間寸法が僅かに大きく設定される。なお、各位置合わせ部５８は、先端部における外側の端縁が円弧状に面取りされており、挿通孔３４に対して円滑に挿入される。

前記物品収納ボックス２０は、リッド４０の開放時に支持軸３６の延在方向にアーム４８を付勢する付勢手段６０を備えている。付勢手段６０は、リッド４０の開放姿勢においてアーム４８の支持部５２が到来する部位に位置して、ボックス本体２２の側壁部３０に設けられている(図２または図３参照)。なお、物品収納ボックス２０では、左右のアーム４８,４８に夫々対応して、左右の側壁部３０,３０に付勢手段６０,６０が夫々設けられる。図５に示すように、付勢手段６０は、側壁部３０に対して支持軸３６の延在方向に進退可能に保持された付勢ピン６２と、この付勢ピン６２における支持部５２への当接端に太径に形成された当接部６２ａと側壁部３０との間に介挿されたコイルばね等の弾性部材６４とを備えている。そして、各付勢手段６０は、付勢ピン６２の当接部６２ａが開放姿勢にあるアーム４８の支持部５２に当接して、弾性部材６４で付勢されたもとに付勢ピン６２が支持部５２に対して該アーム４８に隣接して設けられた位置合わせ部５８側に向けて力を加えるよう構成される。すなわち、実施例の付勢手段６０は、支持軸３６の延在方向に沿う外側方へ向けてアーム４８の支持部５２を付勢している。なお、付勢手段６０は、支持部５２の開放姿勢への変位に際して、カバー部３８から離間する方向に退避して支持部５２の変位を許容するようになっている。

〔実施例の作用〕
次に、実施例に係る物品収納ボックス２０の作用について説明する。物品収納ボックス２０は、アウターパネル４２に設けた位置合わせ部５８とボックス本体２２の挿通孔３４の開口縁との当接によって、閉成姿勢においてリッド４０が支持軸３６の延在方向に位置合わせされる。すなわち、リッド４０は、閉成姿勢でアウターパネル４２を基準としてインストルメントパネル１０の開口部１２に対して位置合わせされる。これにより、物品収納ボックス２０は、表皮材４６を装着したアウターパネル４２の外形で規定されるリッド４０の乗員室１４に臨む外形形状を、閉成姿勢のたびに精度よく開口部１２に対して整合させることができる。

前記物品収納ボックス２０は、アウターパネル４２を基準としてリッド４０を位置合わせする構成であるので、アウターパネル４２に対するインナーパネル４４の取付位置が多少ずれたり、インナーパネル４４に設けたアーム４８が支持軸３６の延在方向に沿ってずれたとしても、閉成姿勢においてアウターパネル４２と開口部１２との位置関係は変化しない。従って、実施例の物品収納ボックス２０によれば、リッド４０の外形形状と開口部１２との間でリッド４０の位置ずれを見込んで設定される余裕寸法(隙間)を最小限に抑えることができ、見栄えがよく、閉成姿勢にあるリッド４０とインストルメントパネル１０との間の意匠的な一体感を向上させることができる。また、物品収納ボックス２０は、左右のアーム４８,４８が支持軸３６に沿う方向の変位をある程度許容されているので、カバー部３８、側壁部３０あるいは挿通孔３４に対するアーム４８の摺接を最小限に抑えて、左右のアーム４８,４８でリッド４０を安定して保持しつつ滑らかに開閉変位させることができる。

前記物品収納ボックス２０は、アウターパネル４２とインナーパネル４４との取付位置に高い精度が要求されないことから、アウターパネル４２とインナーパネル４４との取り付け方法として、ビス締めや接着剤の塗布等の手間のかかる作業を要さず、低コストで簡単に接合し得る振動溶着を採用することができる。ビス締めによる取り付け方法では、ビスの螺合スペースが必要になるのでリッド４０が厚くなるが、実施例の物品収納ボックス２０では、アウターパネル４２とインナーパネル４４を振動溶着で取り付けることで、リッド４０を薄くすることができ、ボックス本体２２の物品収納容量を増加させることができる。また、実施例の物品収納ボックス２０では、リッド４０の表面にビス等の締結部材が露出しないので、リッド４０の見栄えを向上することができる。

前記物品収納ボックス２０は、アウターパネル４２に設けた位置合わせ部５８で閉成姿勢にあるリッド４０の位置を担保する構成であるので、アウターパネル４２ではなくインナーパネル４４にアーム４８を設けることができる。実施例のリッド４０の如く、アウターパネル４２に表皮材４６を装着する構成では、表皮材４６の端部を隠す必要があるが、仮にアウターパネルの側縁部にアームを設けると、表皮材をアウターパネルとインナーパネルとの間に収容する際にアームが表皮材の端部に干渉してしまう。また、表皮材をアウターパネルとインナーパネルとの間に収容するために、アームをアウターパネルの側縁部から内側にずらして設けると、アームを軸支する支持軸が設けられるボックス本体の側壁部も内側に位置することになり、ボックス本体の物品収納容量が減少してしまう。これに対して、実施例の物品収納ボックス２０では、インナーパネル４４にアーム４８を設けてあるので、アーム４８がアウターパネル４２とインナーパネル４４との間に端部を収容する表皮材４６の端部処理の邪魔にならず、リッド４０の見栄えを向上することができる。そして、実施例の物品収納ボックス２０では、アーム４８をインナーパネル４４の側縁部に設けることで、ボックス本体２２の物品収納容量を最大限に確保し得る。

前記物品収納ボックス２０は、開放姿勢にあるアーム４８の支持部５２が支持軸３６の延在方向に沿って物品収納部２２ａの内側から外側に向けて付勢手段６０によって夫々付勢されることで、左右のアーム４８,４８がカバー部３８や挿通孔３４の開口縁に当接して支持軸３６の延在方向の変位が規制される。すなわち、物品収納ボックス２０は、リッド４０の開放姿勢においてアーム４８,４８が支持軸３６の延在方向に位置決めされるので、開放姿勢でリッド４０ががたつくことを回避でき、前述したトーションばね５６に付勢されたもとに、リッド４０を開放姿勢で安定して保持することができる。

仮に、アームの内側方に位置合わせ部を設けると、位置合わせ部がアームから内側方に突出する分だけ側壁部を内側に設定する必要があり、ボックス本体の物品収納容量が減少するおそれがある。これに対して、実施例の物品収納ボックス２０は、アーム４８の外側方に位置合わせ部５８を設置してあるので、側壁部３０をアーム４８に合わせて外側に設けることができ、ボックス本体２２の収納容量を確保し得る。

(変更例)
(１)実施例では、位置合わせ部をアームにおける物品収納開口と反対側に配置したが、位置合わせ部をアームにおける物品収納開口側、アームの開閉方向前側または後側に配置してもよい。
(２)位置合わせ部は、一方のアームにのみに対応して設けてもよい。この場合、リッドの閉成姿勢で付勢手段によって、アームを支持軸の延在方向でかつ位置合わせ部が挿通孔の開口縁に当接する側に向けて付勢する構成としたり、アームにおける位置合わせ部と反対の側面と位置合わせ部の側面との間の寸法が、挿通孔の左右の開口幅と同じまたは僅かに大きくなるように設定される。
(３)付勢手段は、支持軸の延在方向に沿ってボックス本体における物品収納部の外側から内側に向けてアームを付勢してもよい。
(４)物品収納ボックスを取り付ける対象は、インストルメントパネルに限られず、ドアパネルやルーフパネル等であってもよい。またリッドの開閉方向は、閉成姿勢から乗員室側に引き下げる態様であっても、車両の左右方向に開閉変位させてもよい。
(５)付勢手段は、リッドの開放姿勢だけでなく、リッドの開放時から閉成時に至るまでに亘って、アームを支持軸の延在方向に沿って位置合わせ部側に向けて付勢するよう構成してもよい。

本発明の好適な実施例に係る物品収納ボックスをリッドの開放状態で示す概略斜視図である。 実施例の物品収納ボックスをリッドの閉成状態で示す側断面図である。 実施例の物品収納ボックスをリッドの開放状態で示す側断面図である。 実施例の物品収納ボックスの要部をリッドの閉成状態で示す拡大断面図である。 実施例の物品収納ボックスの要部をリッドの開放状態で示す拡大断面図である。

符号の説明

１０ インストルメントパネル(車両内装部材)，１２ 開口部，２２ ボックス本体，
２４ 物品収納開口，３２ フランジ部，３４ 挿通孔，３６ 支持軸，４０ リッド
４２ アウターパネル(アウター部材)，４４ インナーパネル(インナー部材)，
４５ 挿通開口，４６ 表皮材，４８ アーム，５８ 位置合わせ部，
６０ 付勢手段

Claims (5)

1. 車両内装部材に配設され、物品を収納するボックス本体と、該ボックス本体の物品収納開口を開閉可能なリッドとを備えた物品収納ボックスにおいて、
   前記ボックス本体は、前記物品収納開口を前記車両内装部材に開設された開口部に合わせて配設されると共に、該物品収納開口の縁辺に形成されたフランジ部に開設された挿通孔を有し、
   前記リッドは、
   前記開口部に合わせて形成されたアウター部材と、
   前記アウター部材の前記ボックス本体側に振動溶着により固定されたインナー部材と、
   前記インナー部材から前記ボックス本体側に延出するよう設けられ、前記挿通孔に挿通して該ボックス本体の外面に支持軸で回転可能に軸支されたアームと、
   前記アウター部材における前記ボックス本体側に設けられ、前記インナー部材に開設された挿通開口を介して前記アームに沿って突出し、該リッドの閉成時に前記挿通孔の開口縁に当接して該リッドを前記支持軸の延在方向に位置合わせする位置合わせ部とを有し、
   前記アームを、前記リッドの開放時に該アームと前記ボックス本体との間に設けられた付勢手段によって前記支持軸の延在方向に付勢するよう構成した
   ことを特徴とする物品収納ボックス。
2. 前記位置合わせ部は、前記アームを挟んで前記物品収納開口と反対側に位置して該アームに隣り合うように配置される請求項１記載の物品収納ボックス。
3. 前記付勢手段は、前記リッドの開放時から閉成時に至るまでに亘って、前記アームを前記支持軸の延在方向に沿って前記位置合わせ部側に向けて付勢するよう構成される請求項１または２記載の物品収納ボックス。
4. 前記リッドは、前記アウター部材の表側を覆って該アウター部材の端縁から前記ボックス本体側に巻き込んだ表皮材の端部を、アウター部材と前記インナー部材との間に挟んで保持するよう構成される請求項１〜３の何れか一項に記載の物品収納ボックス。
5. 前記リッドは、前記インナー部材の対向する側端部に離間配置された一対のアームを有し、前記ボックス本体における前記物品収納開口を挟んで対向するフランジ部に夫々設けられた挿通孔に、対応のアームが挿通される請求項１〜４の何れか一項に記載の物品収納ボックス。

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