JP5427589B2 - タイヤ成型金型の製造方法 - Google Patents
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Description
1)鋳物1に対する冷し金2の熱容量の比、すなわち、鋳物、冷し金の材質および重量で決定される特性値、
2)鋳物−冷し金間の熱伝導速度(熱伝導率・熱伝達係数、すなわち、鋳物、冷し金の材質で決定される特性値、
3)鋳物自身の形状(高さ、幅、厚み、代表半径)、すなわち、鋳物の断面形状、外周寸法で決定される特性値、及び
4)鋳物の高温強度特性(クリープ特性)、すなわち、鋳物の材質で決定される特性値
等の影響を強く受けることになる。
原型拡大率:1.01368(原型−鋳物間収縮率:13.50/1000)、
原型材質・加工法:合成木材(ケミウッド)のNC加工、
ゴム型:石膏裏打ち付きシリコーンゴム形(ゴム層厚 15mm)、
鋳型材:石膏分:30%、耐火材(アルミナ、シリカ、シャモット):70%、
混水率:20〜50%で乾燥密度調整(燥型密度 0.9〜1.5g/cm3)、
鋳物原料:アルミ合金AC7A(Al−5%Mg 合金)、鋳込み温度 680℃、
鋳造方式:ブロック鋳造(図4(c)、図8(b))、
冷し金:鋳枠(45C:炭素鋼))冷し金として活用、鋳物重量/冷し金重量の比率≒0.23、
冷し金予熱温度:室温(25℃)〜250℃、
冷し金の接触面積率の調製方法:鋳枠表面への厚さ2mmの断熱材((SC1260I))被覆面積にて調整。
実施例1は、鋳物1の端面1dの冷し金2を制御した、第1実施形態に対応する実施例である。
実施例2は、鋳物1の分割面1cの冷し金4を制御した、第2実施形態に対応する実施例である。
実施例3は、第3実施形態に対応する実施例である。
<試作品の鋳造条件>
まず、試作品を次の条件で鋳造した。
原型拡大率:1.01368 全軸同数値(原型−鋳物間収縮率:13.50/1000)、
鋳型材密度(乾燥型):1.0g/cm3、
鋳物材質:AC7A(Al−5%Mg合金)、鋳込み温度:680℃、
冷し金材質:S45C(炭素鋼)、
鋳物重量/冷し金重量比率:0.23、
冷し金予熱温度:100℃、
鋳物分割面の冷し金接触面積率(%):0%、
鋳物上端面、下端面の冷し金の接触面積率(%):100%(連続冷し金)、
鋳造方式:ブロック鋳造、
試作品の寸法測定結果は、次のとおりであった。
目標ピッチ長からの差:−0.20mm、
踏面部の目標周方向曲率に対する凹凸量:凸 0.30mm、
踏面部の目標幅方向曲率に対する凹凸量:凸 0.15mm、
目標幅寸法からの差:+0.10mm、
鋳物の端面及び分割面に設ける冷し金の予熱温度、接触面積率と曲率との関係を調べたところ、次のとおりであった。
冷し金温度:100℃の温度増加当たり周方向の曲率は0.10mm凸、
100℃の温度増加当たり幅方向の曲率は0.05mm凸、
上端面下端面の冷し金接触面積率:面積率 10%増加当たり周方向の曲率は0.006mm凹、
両分割面の冷し金接触面積率:面積率 10%増加当たり幅方向の曲率は0.004mm凹、
第3実施形態に従い、次の手順を行った
ピッチ長、幅寸法ともに許容公差内なので、ピッチ長 AL、幅寸法Wの原型拡大率は1.01368に決定した。
周方向曲率の凹変形0.3mm分は、冷し金温度を100℃増加(試作では100℃から製品では200℃に変更)すると共に、上端面下面面の冷し金の接触面積率を33%減(試作では100%を製品では67%に変更)することで対応した。これにより周方向曲率の拡大率個別設定することがなかった。
幅方向曲率の凸変形0.15mm分は、上記したような上端面下面面の冷し金の温度100℃増加(試作:100℃→製品:200℃)させると共に、分割面の冷し金の接触面積比率を50%増(試作では0%を製品では50%に変更)で対応した。これにより幅方向曲率の拡大率個別設定することがなかった。
上記製品用鋳造条件により、試作原型そのものを用いて、製品用鋳物を鋳造した。
以上の手順を経て得られた鋳物は、周方向の曲率、幅方向の曲率の目標寸法から凹凸量は、ほぼゼロで、かつ、その他の部位の寸法も、目標寸法に対して±0.2mmに納まっていた。したがって、実施例3によれば、原型に一定の拡大率を用いて、高い寸法精度を具備するタイヤ成型金型用鋳物を鋳造できた。
比較例は、上記の実施例3と対比される従来の原型、鋳造設計を行った例である。以下に述べる手順以外は、実施例3と同じ条件とした。
ピッチ長、幅寸法ともに許容公差内なので、ピッチ長 AL、幅寸法Wの原型拡大率は1.01368に決定した。
周方向曲率の凹変形0.3mm分を原型形状の変更で相殺した。そのために、ピッチ長拡大率は1.01368を維持したまま、周方向曲率には1.01368+αの拡大率を適用した。具体的には、Rcl=300mmの、セグメント角度40°の場合α≒0.01607となる。
幅方向曲率の凸変形0.05mm分を原型形状の変更で相殺した。この相殺方法は、トレッド幅エンド部の半径Rte’を次のように新たに定義する方法を用いた。
Rte’ = Rcl−(Δ+0.05)
Rte’、Rcl間の曲率は、同区間の代表点群を3点間を通るなだらかな曲線で近似した。なお、これと別の方法としては、幅方向曲率Rcに異なる拡大率を設定して対応する方法もある。
上記踏面形状データを基準に、各部意匠形状、溝形状を定義した。
上記踏面形状データを用いて、製品用原型を製作した。
製作した製品用原型を用いて、製品用鋳物を鋳造した。
1a:踏面部
1b:側面部
1c:分割面
1d:端面
2:冷し金
3:断熱材
4:冷し金
Claims (3)
- 成型するタイヤの踏面及び側面を形成する踏面部及び側面部を有し、そのタイヤの周方向に複数分割されてなるタイヤ成型金型のそれぞれを、鋳型を用いた鋳造工程を経て製造する方法であって、
タイヤ成型金型用鋳物の側面部より外方の鋳型端面に冷し金を配設し、この冷し金の予熱温度及び鋳造するタイヤ成型金型用鋳物に対する接触面積率の一方又は双方を制御して、タイヤ成型金型の踏面部における周方向の曲率を制御することを特徴とするタイヤ成型金型の製造方法。 - 成型するタイヤの踏面及び側面を形成する踏面部及び側面部を有し、そのタイヤの周方向に複数分割されてなるタイヤ成型金型のそれぞれを、鋳型を用いた鋳造工程を経て製造する方法であって、
タイヤ成型金型用の鋳物の踏面部を挟む鋳型分割部に冷し金を配設し、この冷し金の予熱温度及び鋳造するタイヤ成型金型用鋳物に対する接触面積率の一方又は双方を制御して、タイヤ成型金型の踏面部における幅方向の曲率を制御することを特徴とするタイヤ成型金型の製造方法。 - 請求項1に記載のタイヤ成型金型の踏面部における周方向の曲率の制御及び請求項2に記載のタイヤ成型金型の踏面部における幅方向の曲率の制御のいずれか一方又は両方を行って、タイヤ成型金型用鋳物の収縮率を各部位で概略同じ値とすることを特徴とするタイヤ成型用金型の製造方法。
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