JP5413248B2 - 内燃機関の排気浄化システム - Google Patents
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Description
よる燃料性状の変化にあるか、或いはパティキュレートフィルタの故障にあるかを判別する処理を行うようにした。
内燃機関の排気通路に配置され、排気中の微粒子を捕集するパティキュレートフィルタと、
前記パティキュレートフィルタより下流の排気通路に配置され、排気中の微粒子量を検出するPMセンサと、
前記PMセンサの検出値に基づいて前記パティキュレートフィルタの故障診断を行う診断手段と、
を備えた内燃機関の排気浄化システムにおいて、
前記診断手段は、燃料給油後における前記PMセンサの検出値が前記パティキュレートフィルタの故障時と同等の値を示す場合であって、燃料給油後の初回PM再生処理完了時における前記PMセンサの検出値が燃料給油前のPM再生処理完了時における前記PMセンサの検出値より増加している場合は、前記パティキュレートフィルタが故障していないと診断するようにした。
り燃料セタン価が変化していない場合は、燃料給油後のPM流入量が燃料給油前と略同等になる。よって、燃料給油前のPM流入量と燃料給油後のPM流入量とを比較することにより、燃料性状が変化したか否かを判別することができる。
期間は、診断処理の実施を延期することが好ましい。つまり、診断手段は、燃料給油により燃料セタン価が低下したか否かの判別処理が終了するまでは、パティキュレートフィルタが故障しているか否かの診断処理の実施を延期する。
排出された排気は、タービンハウジング51と排気浄化装置8を順次経由して大気中へ放出される。
のセンサを用いる場合は、一定期間内におけるPMセンサ16の検出値をECU14が積算することにより積算PM流出量を求めることができる。
PM量の割合を示す数値である。PM捕集率kTrpは、パティキュレートフィルタのPM捕集量やパティキュレートフィルタへ流入するガス量をパラメータとする関数、又はPM捕集量やパティキュレートフィルタへ流入するガス量を引数とするマップを用いて求められる。
ある。言い換えれば、閾値は、パティキュレートフィルタが故障していないときに比率rGpmが取り得る最大値からマージンを加算した値とすることもできる。
差(=Gpm−Gpmc)を閾値と比較してもよい。
2 気筒
3 燃料噴射弁
4 吸気通路
5 ターボチャージャ
6 インタークーラ
7 排気通路
8 排気浄化装置
12 吸気絞り弁
13 燃料添加弁
14 ECU
15 エアフローメータ
16 PMセンサ
17 クランクポジションセンサ
50 コンプレッサハウジング
51 タービンハウジング
Claims (2)
- 内燃機関の排気通路に配置され、排気中の微粒子を捕集するパティキュレートフィルタと、
前記パティキュレートフィルタより下流の排気通路に配置され、排気中の微粒子量を検出するPMセンサと、
前記PMセンサの検出値に基づいて前記パティキュレートフィルタの故障診断を行う診断手段と、
を備えた内燃機関の排気浄化システムにおいて、
前記診断手段は、燃料給油後における前記PMセンサの検出値が前記パティキュレートフィルタの故障時と同等の値を示す場合であって、燃料給油後の初回PM再生処理完了時における前記PMセンサの検出値が燃料給油前のPM再生処理完了時における前記PMセンサの検出値より増加している場合は、前記パティキュレートフィルタが故障していないと診断することを特徴とする内燃機関の排気浄化システム。 - 請求項1において、前記診断手段は、燃料給油時から初回PM再生処理完了時までの期間は、診断処理の実施を延期することを特徴とする内燃機関の排気浄化システム。
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