JP5409114B2 - 車室内照明装置 - Google Patents

Description

本発明は、車室内照明装置にかかり、車両の内部に設置されるサンバイザに取り付けられる照明装置に関するものである。

自動車には、運転中の日よけのために、フロントウインド（フロントガラス）の近傍にサンバイザが設置されており、このようなサンバイザに、バニティミラー（化粧用の鏡）を設置する試みが広くなされてきている。

バニティミラーは、サンバイザの使用時に、サンバイザにおけるフロントウインド側と反対側となる面に設置されており、車内の座席に着席している人が、バニティミラーを見ながら、化粧直しや、髪型の確認(直し)などの種々の用途に用いることができるようになっている。

ところで、バニティミラーを使用しての化粧直しを行いやすくするために、バニティミラーを使用している人を照明する照明装置を車室内に設ける技術が提案されている(例えば特許文献１)。

また、サンバイザに組み込まれた照明器具(例えば特許文献２)も提案されている。

特開平８−０８０７３５号公報 特開２００８−２２２２０９号公報

特許文献２では、サンバイザ近傍に光源を有し、その光源からの光で顔を照射することで顔の見え方を向上させ、化粧行為を快適にさせるように構成できる。しかしながら、サンバイザ中の鏡を使用して化粧をする際には、その近傍にある光源の出力が大きいと、使用者にグレア（まぶしさ）を与えてしまう。一方、グレア対策のために光源の出力を抑えようとすると、地図などの手元を照明するような場合に十分な照度を得ることができない。
しかしながら上記特許文献２の照明器具では、サンバイザ内の鏡を使用した場合と手元を見る場合との光源の出力を適切に制御できない場合があった。

サンバイザ内に設置されている鏡を使用して化粧をする場合の光源と被照射対象である顔との距離と、地図観測などで手元を見る場合の光源と被照射対象である手元との距離を比較すると、化粧をする場合の距離の方が手元を照らす場合の距離よりも明らかに短い（図１４参照）。さらに、化粧をする場合と手元の資料を読む場合とで要求される照度は、大きく変わらない（図５・図６参照）。よって、化粧をする場合の光源の出力は、手元を照らす時の出力に比べて低くても問題ない。また、サンバイザ中の鏡と光源との距離は、一般的に近いため（図１４参照）、光源の出力が高いと、使用者がグレアを感じてしまうことから、化粧時には光源の出力を低下させることが望ましい。

一方、使用者がサンバイザ内の鏡を使用する時と、地図の観察などで手元を見る場合とでは、サンバイザの角度も大きく異なることが判っている（図１４参照）。

本発明は、前記実情に鑑みてなされたもので、使用者がサンバイザ内の鏡を使用する時にもグレアを感じることなく、手元を見る場合にも、高出力を得ることができる、車室内照明装置を提供することを目的とする。

そこで本発明では、サンバイザ内に取り付けられた光源の出力をサンバイザの傾斜角に合わせて制御することで、上記目的を達成している。

すなわち、本発明の車室内照明装置は、車室内天井に対して、任意の開き角をもって回動可能に配設され、前記車室内天井に接するように収容可能な車室内サンバイザと、
前記車室内サンバイザの前記車室内天井に臨む面またはその近傍に取り付けられる発光部と、を有する車室内照明器具であって、前記発光部は、前記サンバイザの車室内天井に望む面に対して、前記発光部の光軸が回動自在に配設され、前記発光部の光軸の車室内天井に対する開き角が９０度以上１５０度未満の範囲においては、前記発光部の出力が通常状態よりも低く、かつ、前記開き角の増大に伴い前記発光部の出力が徐々に増大可能となるように構成されるとともに、前記開き角が１５０度以上では、前記発光部の出力を通常状態に切り替えるように構成されたものである。
この構成により、光軸の車室内天井に対する開き角が、予め定められた値以下の場合には相対的に低い出力で、他の場合には、相対的に高い出力で、発光部が発光するように構成されているため、化粧時にはグレアを感じることがなく、かつ化粧時や読書時に適切な明るさを得ることができる。
また、この構成によれば、発光部の出力が切り替え可能に構成されているため、出力の無駄もなく、効率よく制御をおこなうことが可能となる。
また、この構成によれば、発光部の出力が、２段階ではなく、多段階あるいは連続的に可変となっているため、光源から遠いところではより出力が大きくなり、明るく手元を照らすことができるため、より効率よく制御をおこなうことが可能となる。
また、実験結果から、化粧行為は、天井面に臨む角が９０〜１５０度の範囲で行われていることがわかった。この構成によれば、たいていの体格の人に適応することができ、実用性が向上する。
さらにこの構成によれば、光軸が回動自在であるため、車室内天井に臨む面に対して傾斜自在に構成されているため、照射範囲の微調整が可能となる。

上記構成によれば、化粧時にはグレアを感じることがなく、かつ化粧時や読書時に適切な明るさを得ることができる。
また、明るさを変化させる角度を最適化することで、体格に依存することなく、多くの人物に対して、グレアを感じることなく適切な明るさで化粧行為をさせることができる。
また、発光部の光軸を、サンバイザの車室内天井に臨む面に対して、回動自在となるようにすることで、光源の傾斜が自由自在になるため、照射範囲の微調整が可能になる。

本発明の実施の形態１の照明装置を示す説明図、（ａ）は化粧時を示す図、（ｂ）は車内で地図などを見ている状態を示す図 同上における照明装置の概略説明図、（ａ）はカバーを閉じた状態を示す図、（ｂ）はカバーを開いた状態を示す図 同上における照明装置の設置状態の概略説明図 本発明の実施の形態１の照明装置のブロック図 車内での化粧直し、および眩しさに関する評価を行った結果を示す図 車内での読書に際し、照度と読書のし易さについての評価実験を行った結果を示す図 本発明の実施の形態１の照明装置の基本構造を示す説明図 本発明の実施の形態１の照明装置の変形例の設置状態の概略説明図 本発明の実施の形態２の照明装置の概略説明図 同上における照明装置の設置状態の概略説明図 本発明の実施の形態２の照明装置の変形例の概略説明図 本発明の実施の形態３の照明装置の概略説明図 本発明の実施の形態３の照明装置の概略説明図 照明装置の概略説明図、（ａ）は化粧時を示す図、（ｂ）は車内で地図などを見ている状態を示す図

（実施の形態１）
以下、本実施の形態の車室内照明装置について説明する。図１に本実施の形態の車室内照明装置の使用形態を示す。図１（ａ）はサンバイザ５に設置されたバニティミラー４を用いたひげそり、整髪など、化粧時を示す図、図１（ｂ）は車内で地図を見ている状態を示す図である。本実施の形態では、サンバイザを開き角１２０度程度に開いた状態でサンバイザに設置されたバニティミラー４を用いた化粧時を示す場合（図１（ａ））の照明手段としてのＬＥＤランプの光量が、サンバイザを開き角１８０度程度に開いた状態で地図をみる場合（図１（ｂ））の照明手段としてのＬＥＤランプの光量の約半分となるように、ＬＥＤランプの出力を制御するようにしたことを特徴とするものである。
図２に同車室内照明装置の概略説明図、図３に設置状態の概略説明図、図４に本実施の形態の車室内照明装置のブロック図を示す。
本実施の形態の車室内照明装置は、図３に示すように、自動車などの車両１００の車室１１０内に設置されたバニティミラー４を使用している人２００を照らすために用いられるものである。そして図４に示すように、車室１１０内における座席１２０の前面側に設置され座席１２０に向けて光を照射する照明手段１としてのＬＥＤランプと、このＬＥＤランプの動作制御を行う駆動手段２と、駆動手段２の操作に用いられる操作手段３とを備えている。この操作手段は、運転席近傍に設置されていてもよいし、リモコンスイッチで構成されていてもよい。

ところで、バニティミラー４は、図３に示すように、座席１２０に対応して設置されたサンバイザ５に設けられている。サンバイザ５は、車室１１０内におけるフロントウィンド（フロントガラス）１３０の上部近傍のルーフ（屋根）１４０に設置されるサンバイザ本体５０を備えている。サンバイザ本体５０は、水平方向（図３における左右方向）を長手方向とする長方形の平板状に形成されており、その一面側（サンバイザ５の使用時に座席１２０と対向する面側）の中央部には、図２（ａ）および（ｂ）に示すように、サンバイザ本体５０の長手方向を自身の長手方向とする長方形状の凹部５０ａが形成されている。サンバイザ本体５０の凹部５０ａの底面には、図２（ｂ）に示すように、矩形状のバニティミラー４が設置されている。また、サンバイザ５は、サンバイザ本体５０に凹部５０ａを開閉自在となるように取り付けられたバニティミラー４用のカバー５１を備えている。カバー５１は、バニティミラー４を使用しない場合には、図２（ａ）に示すように閉じられ、バニティミラー４を使用する場合には、図２（ｂ）に示すように開かれる。図３ではカバー５１の図示を省略している。

照明手段１は、図２乃至４に示すように、スポット光を照射する２つの発光部１０を有している。２つの発光部１０は、図２（ａ）および（ｂ）に示すように、サンバイザ本体５０の前記一面側におけるバニティミラー４の左右両側それぞれに設けられている。以下、必要に応じて、２つの発光部１０を区別するために、サンバイザ本体５の前記一面側においてバニティミラー４の左側（図２（ａ）における左側）に設けられた発光部１０としてのＬＥＤランプを符号１０Ａで示し、右側（図２（ａ）における右側）に設けられた発光部１０としてのＬＥＤランプを符号１０Ｂで示す。

ここで、発光部１０をサンバイザ本体５０に設置するにあたっては、図４に示すように、各発光部１０の光軸１１同士が座席１２０の前面側（好ましくは、座席１２０に着席した人２００の頭部２１０（図３参照）が位置する空間部）で交差するようにしている。つまり、照明手段１は、発光部（ＬＥＤランプ）１０Ａの光軸１１と、発光部（ＬＥＤランプ）１０Ｂの光軸とが座席１２０の前面側で交差するように構成されている。なお、サンバイザ５において発光部１０を設ける位置は、バニティミラー４を効率よく照明することができる範囲内でバニティミラー４からある程度離間させた位置とすることが好ましい。

さらに、発光部１０には、水平方向（本実施の形態ではサンバイザ本体５０の長手方向）を回転軸方向として光軸１１方向を手動により調整可能な光軸調整機構（図示せず）を具備しており、この光軸調整機構によって、座席１２０において照明手段１により最も明るく照らされる位置を鉛直方向（上下方向）に調整できるようにしている。なお、このような光軸調整機構は、各発光部１０の光軸１１同士の関係が維持できるように、各発光部１０の光軸１１の方向を一括して調整できるように構成されている。

本実施の形態では、発光部１０としてのＬＥＤランプには、個別に明るさを設定可能な赤色発光ダイオード、緑色発光ダイオード、および青色発光ダイオードから構成された発光ダイオード（図示せず）を利用している。なお、発光部１０としては、他の構成の発光ダイオード（有機ＥＬを含む）を利用してもよいし、白熱灯を利用してもよい。また、単一の光源と複数の光ファイバとを用いることで、単一の光源から複数の光ファイバを通じてスポット光を照射するように構成したものを利用してもよい。

駆動手段２は、照明手段１の動作制御を行うためのものであって、例えば、車載のバッテリ（図示せず）などの電源から照明手段１用の動作電源を生成する電源回路部（図示せず）と、前記サンバイザの開き角に応じて照明手段１の明るさを制御する調光回路部（図示せず）と、照明手段１の光色を制御する調色回路部（図示せず）と、調光回路部および調色回路部の制御を行う制御回路部（図示せず）とを備えている。サンバイザの開き角があらかじめ決められた値（たとえば１００度）以上となった時、この駆動手段に信号が送信されるように構成する。このような駆動手段２によれば、照明手段１のオン（点灯）／オフ（消灯）、明るさ（調光）、色合い（調色）それぞれの制御が行えるようになっている。また、駆動手段２は、図２（ａ）に示すように、サンバイザ本体５０内に収納され、図示しない電源線により照明手段１としてのＬＥＤランプおよび前記バッテリと電気的に接続される。なお、前記電源は、車載のバッテリに限られるものではなく、乾電池などの車両とは独立した電源を用いるようにしてもよい。

ところで、照明手段１としてのＬＥＤランプのオン／オフは、手動により行われるように構成してもよいが、カバー５１の開閉に連動して行うように構成してもよい。すなわち、カバー５１を開いた際には、バニティミラー４の使用意思があるとして、照明手段としてのＬＥＤランプをオンし、カバー５１を閉じた際には、バニティミラー４の使用意思がないとして、照明手段１をオフするように駆動手段２を構成してもよい。このような駆動手段２は、例えば、カバー５１の開閉に対応してオン／オフするスイッチなどを利用することにより実現できる。

操作手段３は、例えば、有線または無線によって駆動手段２と通信可能に構成されたユーザインタフェースであって、照明手段１のオン／オフ用のスイッチや、調光用スイッチ、調色用スイッチなどを具備している。この操作手段３としては、車両に直接設置されたものであってもよいし、リモコンであってもよい。

以上のように本実施の形態の照明装置によれば、サンバイザ５内に設置されているバニティミラー４を使用して化粧をする場合と、地図の観察などで手元を見る場合とでは、サンバイザの角度も大きく異なることが判っており、この角度を基準にして、サンバイザ内に取り付けられた光源の出力をサンバイザの傾斜角に合わせて制御することで、使用者がグレアを感じないように、化粧時には光源の出力を低下させる。ここで光源（であるＬＥＤランプ）と照射物である顔との距離と、地図観測などで手元を見る場合の光源と手元との距離を比較すると、化粧をする場合の距離の方が手元を照らす場合の距離よりも明らかに短い（図１（ａ）および（ｂ）参照）。
次に、被験者６人に対し、車内での化粧直し、および眩しさに関する評価を行った。その結果を図５に示す。
また、被験者１、２、３に対して車内での読書に際し、照度と読書のし易さについての評価実験を行った結果を図６に示す。
図７はこの時に用いた実施の形態１の照明装置（サンバイザ）の基本構造を示す図である。
図５及び図６に示す評価結果から、化粧をする場合と手元の資料を読む場合とで要求される照度は、大きく変わらないことがわかる。よって、化粧をする場合の光源の出力は、手元を照らす時の出力に比べて低くても問題ない。また、サンバイザ中の鏡と光源との距離は、一般的に近いため（図４参照）、光源の出力が高いと、使用者がグレアを感じてしまうが、サンバイザの開き角に応じて光源の出力を低下させることで、化粧時にはグレアを感じないようにすることができる。

また、座席１２０に向けてスポット光を照射する発光部１０の光軸１１同士が座席１２０の前面側で交差するようにしているので、座席１２０に着席している人２００に光軸方向が異なるスポット光を照射できる。したがって、人２００を顔などの陰影が明確になるように照らすことができ、照射方向の微調整を行うことができ化粧直しなどのためにバニティミラー４を使用する際に、良好な照明効果を得ることができる。

また、照明手段１の発光部１０に設けられた光軸調整機構によって、照明手段１で照らす座席１２０の鉛直方向（上下方向）における位置を調整できるようにしているので、照明手段１の発光部１０の光軸方向が固定されているような場合に比べて、照明手段１により最も明るく照らされる位置を、バニティミラー４を使用する人２００に適した位置に設定できるから、さらに良好な照明効果が得られる。なお、このような光軸調整機構は、前述のような手動ではなく、操作手段３より出力された信号によって動作するように構成してもよい。

加えて、操作手段３の操作によって発光部１０の光量制御だけでなく調色制御を行うことができるため、目的地における車外の照明環境に応じて発光部１０の光色を変更できるから、目的地における車外の照明環境に合わせた化粧などを行うことができて、車室１１０内で化粧などをした後に車外に出た際に、照明環境の違いによって化粧の印象（見え方）が異なってしまうことを防止できる。

なお、本実施の形態では、発光部１０の調色制御を行うために、個別に明るさを設定可能な赤色発光ダイオード、緑色発光ダイオード、および青色発光ダイオードから構成された発光ダイオードを利用しているが、このような発光ダイオードを用いない場合には、２色性色素を有するネマティック液晶を用いて形成され印加電圧に応じて所定の色温度の光の透過率が変化する液晶フィルタ（図示せず）を用いて発光部１０の調色制御を行うようにすればよい。また、発光部１０の調色制御を行う方法は上記構成に限らず、従来周知の構成を採用できる。

ところで、図２（ａ）および（ｂ）に示す例では、照明手段１の発光部１０をサンバイザ５に設けているが、発光部１０は、図８に示すように、車室１１０内のルーフ１４０に設けるようにしてもよい。図７に示した実施の形態１のサンバイザの基本構成に比べ、図８に示す例では、２つの発光部１０が、サンバイザ５に設けられたバニティミラー４の左右両側それぞれに位置するようにしてルーフ１４０に設けられている。このようにすれば、図２（ａ）および（ｂ）に示すように発光部１０をサンバイザ５に設置する場合に比べて、発光部１０とバニティミラー４との位置関係の調整を容易に行えるようになる。

なお、照明手段すなわち光源としてはＬＥＤランプの他、ＥＬ・電球・蛍光灯などであり、サンバイザ中に収納できる大きさで、かつ出力が制御できる機能を有するものであればよい。
また、サンバイザにはサンバイザの開き角を判定するための機構を有し、かつその判定結果によってサンバイザの出力を決定し、その信号を光源に伝達する機能を有する物を用いるのが望ましい。そして、開き角の判定については、一般的な傾斜検知センサー（ＤＳやＷｉｉに使用されている既知の技術）などを適用可能である。
このようにして、化粧時にはグレアを感じることがなく、かつ化粧時や読書時に適切な明るさを得ることができる。

なお、本実施の形態の照明装置では、操作手段３により発光部１０の調光制御を行えるようにしているが、駆動手段２に車室１１０内の明るさを検出する明るさセンサを設けて、明るさセンサで検出した車室１１０内の明るさに応じて、駆動手段２が発光部１０の調光制御を自動的に行うように構成してもよい。また、駆動手段２による自動的な発光部１０の調光制御、または操作手段３による発光部１０の調光制御のいずれを行うかを選択可能としてもよい。

また、本実施の形態では、発光部１０を２つ設けているが、発光部１０の数は２つに限られるものではなく、複数の発光部１０を、それぞれの光軸１１同士が座席１２０の前面側で交差するように設けてあればよい。さらに、照明手段１、駆動手段２、および操作手段３の構成は、上記の例に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない程度の範囲で変更してもよい。これらの点は後述する実施の形態２および３においても同様である。

このように本発明によれば、グレアが問題になる化粧時の開き角を規定し、その開き角の範囲では光量を低下させているため、読書時は、視線が光源側に向かないため、グレアを感じることがない。

なお、発光部の出力を切替える開き角は９０〜１５０度であることが望ましい。
ここで、車内での化粧直し、及びまぶしさに関する評価結果を行った際、各被験者の鏡の開き角について調査を行った。その結果を表１に示す。

この結果から明らかなように、開き角が１２０〜１５０（平均１３６）度で化粧行為を実施していることが判った。一方、開き角９０度以下では鏡の位置よりも視点が高くないと鏡を見ることができないため、一般的ではない。そこで、サンバイザの開き角が、化粧行為に使用される１２０〜１５０を包含し、かつ非現実的な９０度未満を削除した略９０〜１５０度の時に化粧行為がなされているとして出力を低下させるようにしている。
略１５０度以上では、サンバイザに付いている鏡を使用しにくくなり、使用者の手元付近を照らす状況になるため、１５０度以上では、読書行為がなされているとして出力を通常状態にする（増加させる）ことにする。
以上により、大体の体格の人物に対してまぶしくなく適切な明るさで化粧行為をすることができる。

（実施の形態２）
本実施の形態の照明装置は、主として照明手段１の構成が実施の形態１と異なっており、その他の構成は実施の形態１と同様であるから説明を省略する。

本実施の形態における照明手段１は、図９および図１０に示すように、サンバイザ本体５の前記一面側においてバニティミラー４の左側（図９における左側）に設けられた発光部１０（以下、必要に応じて符号１０Ａで示す）と右側（図９における右側）に設けられた発光部１０（以下、必要に応じて符号１０Ｂで示す）との間に設置され座席１２０に拡散光を照射する補助発光部１２を有している。ここで、補助発光部１２としては、例えば、発光ダイオードを所定方向に列設してなる線状光源を採用している。また、補助発光部１２は、その長手方向の中心線が、バニティミラー４の長手方向の中心線と一致するように配置されている。

これに対応して、駆動手段２には、前記電源から補助発光部１２の駆動電源を生成する電源回路部（図示せず）、補助発光部１２の明るさを制御する調光回路部（図示せず）、補助発光部１２の光色を制御する調色回路部（図示せず）と、調光回路部および調色回路部の制御を行う制御回路部（図示せず）とが備えられ、駆動手段２によって、補助発光部１２のオン（点灯）／オフ（消灯）、明るさ（調光）、色合い（調色）それぞれの制御が行えるようになっている。一方、操作手段３には、補助発光部１２のオン／オフ用のスイッチや、調光用スイッチ、調色用スイッチなどが備えられている。なお、補助発光部１２と発光部１０の動作は、例えば、オン／オフや、調光制御、調色制御が連動するようにしてもよい。

以上述べた本実施の形態の照明装置によれば、発光部１０Ａおよび発光部１０Ｂそれぞれが照射するスポット光に加えて、発光部１０Ａと発光部１０Ｂとの間に設置された補助発光部１２により座席１２０に着席している人２００に拡散光を照射できるから、顔などの陰影が柔らかくなるように人２００を照らすことができて、実施の形態１に比べて自然状態に近い照明環境を再現できるから、化粧直しなどのためにバニティミラー４を使用する際に、さらに良好な照明効果を得ることができる。

また、補助発光部１２を、図１１に示すように、発光部１０Ａと発光部１０Ｂとの間に位置するように、車室１１０内側のルーフ１４０に設置するようにしてもよく、この場合も同様の効果が得られる。

なお、補助発光部１２としては、上記の例の他に、白色光を放射する直管形の放電ランプ（例えば、冷陰極蛍光ランプ）などを利用してもよく、要はスポット光ではなく拡散光を照射できるようなものであればよい。

（実施の形態３）
前記実施の形態１、２ではバニティミラーについて説明したが、本実施の形態の照明装置では、後部座席用のミラーのための照明装置について説明する。本実施の形態の照明装置では、主として設置位置が異なり、そのため床面に向けた照射により乗降時の補助灯としてなど他の用途にも使用可能なように形成されているが、照明手段１の構成は実施の形態１と同様である。

本実施の形態における照明手段１は、図１２および図１３に示すように、後部座席用ミラー４Ｒの左側（図１２および図１３における右側）に設けられた発光部１０Ｒ（以下、必要に応じて符号１０ＲＡで示す）と右側（図１２および図１３における左側）に設けられた発光部１０Ｒ（以下、必要に応じて符号１０ＲＢで示す）とを有している。図１２は後部座席用ミラー４Ｒを収納した状態、図１３は後部座席用ミラー４Ｒの使用状態の要部図を示す。本実施の形態の照明装置は、図１２に示すように、自動車などの車両１００の車室１１０のルーフ（屋根）１４０に設置された後部座席用ミラー４Ｒを使用している人２００Ｒを照らすために用いられるものであって、図１２に示すように、車室１１０内における後部座席１２０Ｒの前面側に設置され後部座席１２０Ｒに向けて光を照射する照明手段１Ｒと、照明手段１Ｒの動作制御を行う駆動手段（図示せず）と、駆動手段２の操作に用いられる操作手段図示せず）とを備えている。

ところで、後部座席用ミラー４Ｒは、図１２および図１３に示すように、ルーフ１４０の後部座席１２０Ｒに対応した位置に設置されている。また、後部座席用ミラー４Ｒは、開閉自在となるように取り付けられた後部座席用ミラー４Ｒ用のカバー５１を備えている。カバー５１は、後部座席用ミラー４Ｒを使用しない場合には、図１２に示すように閉じられ、後部座席用ミラー４Ｒを使用する場合には、図１３に示すように開かれる。

照明手段は、図１２および図１３に示すように、スポット光を照射する２つの発光部１０Ｒを有している。２つの発光部１０Ｒは、
後部座席用ミラー４Ｒの左右両側それぞれに設けられている。以下、必要に応じて２つの発光部１０Ｒを区別するために、後部座席用ミラー４Ｒの左側（図１２における左側）に設けられた発光部１０Ｒを符号１０ＡＲで示し、右側（図１２における右側）に設けられた発光部１０Ｒを符号１０ＢＲで示す。

ここで、発光部１０Ｒには、図１で説明した前記実施の形態１と同様、水平方向（本実施形態では後部座席用ミラー４Ｒの長手方向）を回転軸方向として光軸方向を手動又は電動により調整可能な光軸調整機構（図示せず）が備えられており、この光軸調整機構によって、後部座席１２０Ｒにおいて照明手段１により最も明るく照らされる位置を鉛直方向（上下方向）に調整できるようにしている。なお、この光軸調整機構は、各発光部１０Ｒの光軸を独立して調整することもでき、使用者の顔を水平方向あるいはやや下向きに照らし、後部座席用ミラーを使用した化粧直しを行なうための用途以外に、シート座面の水平方向に向けた照射により読書灯としての使用も可能である。また複数の光源からの光がシート方向に向かってクロスするように、光源からの光を照射することで、読書時に自分自身を回避することができる。

さらにまた、複数の光源は同時点灯しなくてもよく、一部のみを点灯して使用することも可能である。

また、車室外や床面に向けた光照射により、乗降時に補助灯としての使用も可能である。例えば、複数の光源を車室外と床面とに分散して照射することにより、床面（車室内）から車室外へ略同等の明るさを得ることができ、乗降時の移動を円滑にすることが可能となる。

また、本実施の形態においても、発光部１０Ｒの数は２つに限られるものではなく、複数の発光部１０Ｒを、それぞれの光軸同士が後部座席１２０Ｒの前面側あるいは床面で交差するように設けられているのが望ましいが、床面と車外など、光軸が交差しない状態で照射される形態をとることも可能である。

また、この構成は車室内における座席用ミラーの照明手段に限定されるものではなく、前記実施の形態１のバニティミラー用の照明手段を助手席あるいは運転席の床面と車室外とを照らすことができるように構成してもよい。

以上説明してきたように、本発明によれば、化粧時にはグレアを感じることがなく、かつ化粧時や読書時に適切な明るさを得ることができることから、車室内照明装置として、自動車だけでなく、新幹線などの列車など、各種車両に有効な照明装置である。

１ 照明手段
２ 制御手段
３ 操作手段
４ バニティミラー
５ サンバイザ
１０、１０Ａ、１０Ｂ 発光部
１１ 光軸
１２ 補助発光部
１０１ 天井
１１０ 車室
１２０ 座席
２００ 使用者

Claims (1)

1. 車室内天井に対して、任意の開き角をもって回動可能に配設され、前記車室内天井に接するように収容可能な車室内サンバイザと、
   前記車室内サンバイザの前記車室内天井に臨む面またはその近傍に取り付けられる発光部と、を有する車室内照明器具であって、
   前記発光部は、前記サンバイザの車室内天井に望む面に対して、前記発光部の光軸が回動自在に配設され、
   前記発光部の光軸の車室内天井に対する開き角が９０度以上１５０度未満の範囲においては、前記発光部の出力が通常状態よりも低く、かつ、前記開き角の増大に伴い前記発光部の出力が徐々に増大可能となるように構成されるとともに、前記開き角が１５０度以上では、前記発光部の出力を通常状態に切り替えるように構成された車室内照明装置。

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