JP5399142B2 - 自動車のベルトラインシールの構造 - Google Patents

Description

本発明は、自動車のベルトラインに沿って取付けられ、ドアインナー・アウターパネルのフランジに組付く断面略Ｕ字状の取付基部を備えたベルトラインシールの構造に関するものである。

図１乃至図３を参照してインナーシールを例にとって説明する。自動車には、そのベルトラインＬに沿ってインナーシール１０が取付けられている。このベルトラインインナーシール１０は、ドアインナーパネルフランジＦに組付く断面略Ｕ字状の取付基部１１と、その取付基部１１から突設され、ドアガラスＧの室内側面に摺接する複数のシールリップ部１２とを備える。図２において、符号２０はベルトラインアウターシールを示す。

従来、こうしたベルトラインインナーシール１０は、その取付基部１１に、ドアインナーパネルフランジＦへの組付き性を向上させるために、金属製の芯材（フィッシュボーン、ワイヤーキャリアなど）１３を埋設させたものがある（図２参照）。また、取付基部の全体を、ポリプロピレン等の高硬度樹脂材Ｐを共押し出し成形によって形成したものもある（図３参照）。

しかし、取付基部１１に金属製の芯材１３を埋設したベルトラインインナーシール１０は、フレキシブル性に富むため、ドアインナーパネルフランジＦの形状に追従し易く、よって、取付け作業性に優れるという利点があるものの、重量が嵩むといった問題がある。

また、取付基部１１をポリプロピレン等の高硬度樹脂材Ｐを共押し出し成形によって形成したベルトラインインナーシール１０は、軽量ではあるものの、取付基部１１の剛性が大きすぎてフレキシブル性に欠けるため、ドアインナーパネルフランジＦの形状に追従し難く、よって、取付け作業性に劣るという問題がある。

本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、軽量で、取付け作業性に優れるベルトラインシールを提供することを課題とする。

図１，図４及び図５を参照して説明する。請求項１に記載のベルトラインインナー・アウターシール１は、自動車のベルトラインＬに沿って取付けられるシールであって、奥壁部３、室内側壁部４および車外側壁部５を備え、ドアパネルフランジＦに組付く断面略Ｕ字状の取付基部２と、前記車外側壁部５から突設され、ドアガラスＧに摺接するシールリップ部６とを備える。そして、前記取付基部２における前記ドアパネルフランジＦの形状に沿って左右幅方向に湾曲する部分においては、前記奥壁部３の中間部３ａを、前記取付基部２のそれ以外の部分より高い硬度の高硬度材Ｈで形成し、而も該中間部３ａの幅を前記奥壁部３の肉厚とほぼ等しく設定し、且つ中間部３ａを形成する高硬度材Ｈは、室内側壁４と車外側壁部５の隣接部４ａ，５ａと連続しない状態で設けている。なお、この「中間部３ａ」は、左右幅方向の中間部分を言う（以下同じ）。

請求項１に記載のベルトラインインナー・アウターシール１は、取付基部２におけるドアパネルフランジＦの形状に沿って左右幅方向に湾曲する部分においては、奥壁部３の中間部３ａを、取付基部２のそれ以外の部分より高い硬度の高硬度材Ｈで形成したので、当該左右幅方向に容易に湾曲Ｒさせることができる。

高硬度材Ｈで形成した中間部３ａを有する奥壁部３は、上下高さ方向が肉薄に出来るため、上下高さ方向には容易に折り曲げることができる。従って、ドアパネルフランジＦの形状に沿って上下高さ方向に容易に湾曲させることができ、これにより取付け作業を容易に行うことができる。また、上下高さ方向と同様に、中間部３ａは左右幅方向にも肉薄であるため、当該上下及び左右幅方向に容易に湾曲させることができる。従って、ドアパネルフランジＦの形状に沿って左右幅方向に容易に湾曲Ｒさせることができ、これにより取付け作業を容易に行うことができる。

また、金属製の芯材を埋設していないので、大幅な軽量化を図ることができる。なお、高硬度材Ｈで形成した奥壁部３の中間部３ａが、室内側壁部４および車外側壁部５を支持する芯材のはたらきを担い、かつ、取付基部２の剛性を高めるので、ドアパネルフランジＦへの組付けを強固なものとすることができる。

ベルトラインシールの配置位置を示す自動車の側面図である。 従来例に係るベルトラインインナーシールを示すもので、図１のＸ−Ｘ線断面図である。 他の従来例に係るベルトラインインナーシールを示すもので、図１のＸ−Ｘ線断面図である。 本発明に係るベルトラインインナーシールの実施形態を示す図１のＸ−Ｘ線断面図である。 図４に示すベルトラインインナーシールの適用箇所を例示する斜視図である。

本発明に係るベルトラインインナー・アウターシールの実施形態を、インナーシールを例にとって説明する。図１，図４および図５に示す。このベルトラインインナーシール１は、自動車のベルトラインＬに沿って取付けられるものであって、取付基部２とシールリップ部６を備える。

取付基部２は、奥壁部３、室内側壁部４、車外側壁部５、および室内側壁部４と車外側壁部５の内面から突設した複数の組付リップ７を備え、ドアインナーパネルフランジＦに組付く断面略Ｕ字状である。シールリップ部６は、車外側壁部５から２本突設され、ドアガラスＧの室内側面に摺接する。

そして、取付基部２におけるドアインナーパネルフランジＦの形状に沿って左右幅方向に湾曲する部分は、奥壁部３の中間部３ａのみを、取付基部２のそれ以外の部分より高い硬度を有する棒状の高硬度材Ｈで形成している（図４および図５参照）。図５（ａ）は車外側に湾曲Ｒした状態を示し、図５（ｂ）は室内側に湾曲Ｒした状態を示す。

この高硬度材Ｈで形成する奥壁部３の中間部３ａの幅（車体取付状態における左右幅方向の長さ）は、奥壁部３の肉厚（車体取付状態における上下高さ方向の長さ）とほぼ等しく設定している。また、本実施形態において中間部３ａを形成する高硬度材Ｈは、室内側壁部４と車外側壁部５の隣接部４ａ，５ａと連続しない状態で設けている。

なお、高硬度材Ｈとしては、ＪＩＳ−Ａ９０以上のゴム材又は樹脂材を使用している。また、取付基部２の高硬度材Ｈで形成した部分以外は、ＪＩＳ−Ａ８５以下のゴム材又は樹脂材（低硬度材）を使用して形成している。この硬度は、ＪＩＳ−Ｋ６２５３に対応のデュロメーター（タイプＡ）に基づくものである。ここでゴム材ではＥＰＤＭゴムが好ましく、樹脂材ではポリプロピレン，ポリエチレン，ポリスチレンや種々の熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）が好ましい。

本実施形態に係るベルトラインインナーシール１は、ドアインナーパネルフランジＦの湾曲形状に対応して、上下高さ方向および左右幅方向の両方に容易に湾曲させることができる。すなわち、取付基部２を上下高さ方向に湾曲させる必要がある部分においては、奥壁部３の中間部３ａを高硬度材Ｈで形成したので、奥壁部３は上下高さ方向には相対的に肉薄であるため、当該上下高さ方向に容易に湾曲させることができる。

また、取付基部２を左右幅方向に湾曲させる必要がある部分では、奥壁部３の中間部３ａのみを高硬度材Ｈで形成しており、この中間部３ａ（高硬度材Ｈ）の幅は奥壁部３の厚みとほぼ等しく設定しているので肉薄である。従って、左右幅方向に容易に湾曲Ｒさせることができる。これにより、当該ベルトラインインナーシール１は、上下高さ方向と左右幅方向の両方に複雑に湾曲しているドアパネルフランジＦに容易に取付けることができる。

また、このベルトラインインナーには金属製の芯材を埋設していないので、その重量を大幅に軽減することができる。また、奥壁部３の全体および一部を形成する高硬度材Ｈが室内側壁部４と車外側壁部５を支持する状態で取付基部２の剛性を高めるので、ドアパネルフランジＦに強固に組付けることができる。

なお、前記実施形態は、ベルトラインインナーシールに関するものであったが、ベルトラインアウターシールに適用されてもよい。また、車体組付時における上下又は左右方向への柔軟性を利用し、予め、ベルトラインインナーまたはアウターシールに熱を加えて所望の形態に歪曲させる、いわゆる「くせ付け」も可能である。

１ ベルトラインインナーシール
２ 取付基部
３ 奥壁部
３ａ 中間部
４ 室内側壁部
４ａ 隣接部
５ 車外側壁部
５ａ 隣接部
６ シールリップ部
７ 組付リップ
１０ ベルトラインインナーシール
１１ 取付基部
１２ シールリップ部
１３ 金属製芯材
２０ ベルトラインアウターシール
Ｆ ドアインナーパネルフランジ
Ｇ ドアガラス
Ｈ 高硬度材
Ｌ ベルトライン
Ｐ 高硬度樹脂材
Ｒ 湾曲

Claims (1)

1. 自動車のベルトライン（Ｌ）に沿って取付けられるインナー又はアウターシールであって、奥壁部（３），室内側壁部（４）および車外側壁部（５）を備え，ドアパネルフランジ（Ｆ）に組付く断面略Ｕ字状の取付基部（２）と、前記車外側壁部から突設され，ドアガラス（Ｇ）に摺接するシールリップ部（６）と、を備え、前記取付基部における前記ドアパネルフランジの形状に沿って少なくとも左右幅方向に湾曲する部分においては，前記奥壁部の中間部（３ａ）を，前記取付基部のそれ以外の部分より高い硬度の高硬度材（Ｈ）で形成し、而も該中間部の幅を前記奥壁部の肉厚とほぼ等しく設定し、且つ中間部を形成する高硬度材は、室内側壁と車外側壁部の隣接部（４ａ，５ａ）と連続しない状態で設けていることを特徴とするベルトラインシールの構造。

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