JP5392044B2 - 駆動システム - Google Patents
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Description
図8は、一般的な駆動システムを示す構成図である。この駆動システム1は、例えば、車両のパワートレーンに適用される。駆動システム1は、駆動装置2と、流体伝動装置3と、前後進切換装置4と、無段変速機5と、制御装置6とを備える(図8参照)。
この駆動システム1では、無段変速機5と、この無段変速機5の前段あるいは後段に配置された歯車機構とが、伝達軸10を介してトルク伝達可能に連結される(図1参照)。この伝達軸10は、例えば、無段変速機5の入力側回転部材51と前後進切換装置4の歯車機構(図示省略)とを連結する回転軸、無段変速機5の出力側回転部材52と減速歯車機構7とを連結するカウンタ軸などである。
トラクションドライブ方式を採用する無段変速機では、高いトラクション係数を有するオイル(トラクションオイル)が用いられる。一方、歯車機構では、歯車の動力損失を低減するために、トラクションオイルよりも低いトラクション係数を有するオイル(ATFあるいはギア油)が用いられる。したがって、無段変速機のオイルと歯車機構のオイルとは、その混合を抑制するために相互に分離されている。具体的には、無段変速機側の第一収納室と歯車機構側の第二収納室との連通部に、オイルの流通を遮断するためのオイルシール構造が形成されている。
一方、単一のオイルシール15から成るオイルシール構造では、複数のオイルシールが配置される構成と比較して、そのシール性能が低下する。このため、伝達軸の回転時にて、無段変速機のトラクションオイルに歯車機構のオイルが混入して、トラクションオイルの希釈が徐々に進行する。すると、混油比率(トラクションオイルの希釈率)が上昇して、トラクションオイルのトラクション係数が低下する(図3参照)。かかるトラクション係数の低下は、無段変速機におけるグロススリップ(摩擦係数の低下)の原因となるため、好ましくない。
上記のように、この駆動システム1では、伝達軸10の正回転時にて、オイルシール15(ポンプ構造156)のポンプ作用が第一収納室11側から第二収納室12側に向かって作用する(図1参照)。これにより、伝達軸10の正回転時にて、第二収納室12側から第一収納室11側へのオイルの流入が抑制される。
オイルシール15には、駆動システム1の総運転時間や伝達軸10の総回転数に応じて摩耗が発生する(図5参照)。この摩耗状態は、例えば、オイルシール15のリップ先端部151に生ずる摩耗幅として把握される。かかる摩耗が進行すると、オイルシール15と伝達軸10との接触面積が増加して、第二収納室12側から第一収納室11側へのオイル移動量が減少する(図6参照)。
なお、この実施の形態では、伝達軸10がカウンタ軸であるため、車両の前進および後進の切り替えにより、伝達軸10が正回転および逆回転の双方向に駆動され得る。このため、オイルシール15のポンプ作用が第一収納室11側から第二収納室12側に向かう方向と第二収納室12側から第一収納室11側に向かう方向との双方向に作用し得る。したがって、このオイルシール15のポンプ作用により第一収納室11内のオイルの希釈が発生するため、上記のようなトラクション係数の補正制御(図4および図7参照)が必要となる。
以上説明したように、この駆動システム1では、無段変速機5を収納する第一収納室11と歯車機構を収納する第二収納室12とが連通部13を介して連通すると共に、この連通部13に無段変速機5と歯車機構とを連結する伝達軸10が挿通される(図1参照)。このとき、伝達軸10の外周に配置されて連通部13を封止する単一のオイルシール15が設置される。そして、このオイルシール15が、伝達軸10の正回転時にて、第二収納室12側から第一収納室11側に流入しようとするオイルを第二収納室12側に押し戻すポンプ構造を有する(図2参照)。かかる構成では、オイルシール15が上記のポンプ構造を有するので、使用頻度の高い伝達軸10の正回転時にて、第二収納室12側から第一収納室11側へのオイルの流入が抑制される。これにより、無段変速機5に用いられる第一収納室11内のオイルの希釈(第二収納室12内のオイルの混入による希釈)が抑制されるので、無段変速機5のトラクション係数が適正に確保される利点がある。
Claims (2)
- トラクションドライブ方式の無段変速機と、前記無段変速機に伝達軸を介してトルク伝達可能に連結される歯車機構とを備える駆動システムであって、
前記無段変速機を収納する第一収納室と、
前記歯車機構を収納する第二収納室と、
前記第一収納室と前記第二収納室とを連通させると共に、前記伝達軸が挿通される連通部と、
前記伝達軸の外周に配置されて前記連通部を封止する単一のオイルシールと、
前記伝達軸の逆回転方向の回転数を取得する手段と、
前記逆回転方向の回転数の積算値に基づいて前記無段変速機のトラクション係数を補正する手段と、
を備え、
前記オイルシールが、前記伝達軸の正回転時にて前記第二収納室側から前記第一収納室側に流出しようとするオイルを前記第二収納室側に押し戻すポンプ構造を有することを特徴とする駆動システム。 - 前記オイルシールの摩耗量を推定する手段を設け、
前記トラクション係数を補正する手段は、前記逆回転方向の回転数の積算値および前記摩耗量に基づいて前記無段変速機のトラクション係数を補正する請求項1に記載の駆動システム。
Priority Applications (1)
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JP2009279795A JP5392044B2 (ja) | 2009-12-09 | 2009-12-09 | 駆動システム |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2009279795A JP5392044B2 (ja) | 2009-12-09 | 2009-12-09 | 駆動システム |
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JP2011122632A JP2011122632A (ja) | 2011-06-23 |
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