JP5387460B2 - 車両およびその制御方法 - Google Patents
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Description
内燃機関と、
動力を入出力可能な発電機と、
車軸に連結された駆動軸と前記内燃機関の出力軸と前記発電機の回転軸との3軸に接続され、該3軸のうちのいずれか2軸に入出力される動力に基づいて残余の軸に動力を入出力する3軸式動力入出力手段と、
前記駆動軸に動力を入出力可能な電動機と、
前記発電機および前記電動機と電力のやりとりが可能な蓄電手段と、
燃費優先を指示する燃費優先指示スイッチと、
前記蓄電手段の状態に基づいて前記蓄電手段を充電する際の最大許容電力としての入力制限を設定する入力制限設定手段と、
アクセルオフ時であると共にシフトポジションが通常の走行用ポジションよりもアクセルオフ時に大きな制動力が要求される制動用ポジションにあるとき、前記燃費優先指示スイッチにより燃費優先が指示されていないときには予め定められた所定電力を前記設定された入力制限で制限した電力で前記蓄電手段を充電しながら前記内燃機関における燃料噴射制御を停止した状態で走行に要求される要求制動力により走行するよう前記内燃機関と前記発電機と前記電動機とを制御し、前記燃費優先指示スイッチにより燃費優先が指示されているときには前記設定された入力制限で前記蓄電手段を充電しながら前記燃料噴射制御を停止した状態で前記要求制動力により走行するよう前記内燃機関と前記発電機と前記電動機とを制御する制御手段と、
を備えることを要旨とする。
内燃機関と、動力を入出力可能な発電機と、車軸に連結された駆動軸と前記内燃機関の出力軸と前記発電機の回転軸との3軸に接続され該3軸のうちのいずれか2軸に入出力される動力に基づいて残余の軸に動力を入出力する3軸式動力入出力手段と、前記駆動軸に動力を入出力可能な電動機と、前記発電機および前記電動機と電力のやりとりが可能な蓄電手段と、燃費優先を指示する燃費優先指示スイッチと、を備える車両の制御方法であって、
前記蓄電手段の状態に基づいて前記蓄電手段を充電する際の最大許容電力としての入力制限を設定し、
アクセルオフ時であると共にシフトポジションが通常の走行用ポジションよりもアクセルオフ時に大きな制動力が要求される制動用ポジションにあるとき、前記燃費優先指示スイッチにより燃費優先が指示されていないときには予め定められた所定電力を前記設定された入力制限で制限した電力で前記蓄電手段を充電しながら前記内燃機関における燃料噴射制御を停止した状態で走行に要求される要求制動力により走行するよう前記内燃機関と前記発電機と前記電動機とを制御し、前記燃費優先指示スイッチにより燃費優先が指示されているときには前記設定された入力制限で前記蓄電手段を充電しながら前記燃料噴射制御を停止した状態で前記要求制動力により走行するよう前記内燃機関と前記発電機と前記電動機とを制御する
ことを要旨とする。
Tm1*・Nm1+Tm2*・Nm2=Winf (2)
Claims (4)
- 内燃機関と、
動力を入出力可能な発電機と、
車軸に連結された駆動軸と前記内燃機関の出力軸と前記発電機の回転軸との3軸に接続され、該3軸のうちのいずれか2軸に入出力される動力に基づいて残余の軸に動力を入出力する3軸式動力入出力手段と、
前記駆動軸に動力を入出力可能な電動機と、
前記発電機および前記電動機と電力のやりとりが可能な蓄電手段と、
燃費優先を指示する燃費優先指示スイッチと、
前記蓄電手段の状態に基づいて前記蓄電手段を充電する際の最大許容電力としての入力制限を設定する入力制限設定手段と、
アクセルオフ時であると共にシフトポジションが通常の走行用ポジションよりもアクセルオフ時に大きな制動力が要求される制動用ポジションにあるとき、前記燃費優先指示スイッチにより燃費優先が指示されていないときには予め定められた所定電力を前記設定された入力制限で制限した電力で前記蓄電手段を充電しながら前記内燃機関における燃料噴射制御を停止した状態で前記シフトポジションが制動用ポジションにあるときに走行に要求される要求制動力により走行するよう前記内燃機関と前記発電機と前記電動機とを制御し、前記燃費優先指示スイッチにより燃費優先が指示されているときには前記設定された入力制限で前記蓄電手段を充電しながら前記燃料噴射制御を停止した状態で前記シフトポジションが制動用ポジションにあるときに走行に要求される要求制動力により走行するよう前記内燃機関と前記発電機と前記電動機とを制御する制御手段と、
を備える車両。 - 請求項1記載の車両であって、
前記制動用ポジションは、アクセルオフ時に要求される要求制動力の大きさが異なる複数の走行ポジションから運転者によって選択されるポジションである
車両。 - 請求項1または2記載の車両であって、
前記制御手段は、アクセルオフ時に前記シフトポジションが前記通常の走行用ポジションであるときには、前記燃費優先指示スイッチにより燃費優先が指示されているか否かに拘わらず前記燃料噴射制御を停止した状態で前記設定された入力制限で前記蓄電手段を充電しながら前記要求制動力により走行するよう前記内燃機関と前記発電機と前記電動機とを制御する手段である
車両。 - 内燃機関と、動力を入出力可能な発電機と、車軸に連結された駆動軸と前記内燃機関の出力軸と前記発電機の回転軸との3軸に接続され該3軸のうちのいずれか2軸に入出力される動力に基づいて残余の軸に動力を入出力する3軸式動力入出力手段と、前記駆動軸に動力を入出力可能な電動機と、前記発電機および前記電動機と電力のやりとりが可能な蓄電手段と、燃費優先を指示する燃費優先指示スイッチと、を備える車両の制御方法であって、
前記蓄電手段の状態に基づいて前記蓄電手段を充電する際の最大許容電力としての入力制限を設定し、
アクセルオフ時であると共にシフトポジションが通常の走行用ポジションよりもアクセルオフ時に大きな制動力が要求される制動用ポジションにあるとき、前記燃費優先指示スイッチにより燃費優先が指示されていないときには予め定められた所定電力を前記設定された入力制限で制限した電力で前記蓄電手段を充電しながら前記内燃機関における燃料噴射制御を停止した状態で前記シフトポジションが制動用ポジションにあるときに走行に要求される要求制動力により走行するよう前記内燃機関と前記発電機と前記電動機とを制御し、前記燃費優先指示スイッチにより燃費優先が指示されているときには前記設定された入力制限で前記蓄電手段を充電しながら前記燃料噴射制御を停止した状態で前記シフトポジションが制動用ポジションにあるときに走行に要求される要求制動力により走行するよう前記内燃機関と前記発電機と前記電動機とを制御する
車両の制御方法。
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