JP5382710B2 - ガラスホルダー - Google Patents
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Description
上記した従来のガラス接続手段は、ガラスの下端部が挿入され、接着剤で固定される溝が形成され、リフトアームブラケットの天部を内部に有する本体部と、本体部の下部に形成され、リフトアームブラケットの背部を内部に有する補強部とからなっている(例えば特許文献1の段落番号「0026」、図2参照)。
そこで、各請求項にそれぞれ記載された各発明は、上記した従来の技術の有する問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、次の点にある。
(請求項1)
請求項1に記載の発明は、次の点を目的とする。
(請求項2)
請求項2に記載の発明は、上記した請求項1に記載の発明の目的に加え、次の点を目的とする。
(請求項3)
請求項3に記載の発明は、上記した請求項1又は請求項2に記載の発明の目的に加え、次の点を目的とする。
なお、カッコ内の符号は、発明の実施の形態において用いた符号を示し、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
また、図面番号も、発明の実施の形態において用いた図番を示し、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
(請求項1)
請求項1に記載の発明は、次の点を特徴とする。
第2に、例えば図1〜3に示すように、レールブラケット(30)とホルダー本体(40)とを備えるガラスホルダー(10)である。
第4に、ホルダー本体(40)を樹脂製とする。
第5に、レールブラケット(30)には、例えば図2及び図3に示すように、ガイド部(31)を除く一部分に、ホルダー本体(40)を一体成形して固定している。
第7に、例えば図2及び図3に示すように、2枚の板の結合部を含むレールブラケット(30)の一部分に、ホルダー本体(40)を一体成形して固定している。
(請求項2)
請求項2に記載の発明は、上記した請求項1に記載の発明の特徴点に加え、次の点を特徴とする。
(請求項3)
請求項3に記載の発明は、上記した請求項1又は請求項2に記載の発明の特徴点に加え、次の点を特徴とする。
(請求項1)
請求項1に記載の発明によれば、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項1に記載の発明によれば、レールブラケットのガイド部を除く一部分に、ホルダー本体を一体成形することで、ガイド部において強度及び精度を保つことができる。
(請求項2)
請求項2に記載の発明によれば、上記した請求項1に記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。
(請求項3)
請求項3に記載の発明によれば、上記した請求項1又は請求項2に記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。
図1〜3中、10は、ガラスホルダーであり、このガラスホルダー10は、図3に示すように、ガラス20を接続した状態で、図示しないが、自動車のウインドレギュレータに取り付けられる。
なお、ガラスホルダー10の使用部位として、自動車のウインドレギュレータを例示したが、これに限定されない。
なお、次の(1)及び(2)については、後述する。
(1)レールブラケット30
(2)ホルダー本体40
なお、ガラスホルダー10のパーツは、上記した(1)及び(2)に限定されない。
(レールブラケット30)
レールブラケット30は、図1〜3に示すように、ガラス20の開閉方向、例えば上下方向と略直交する方向、例えば自動車(図示せず)の走行方向に延びるガイド部31を有するものであり、金属製の板から構成されている。
具体的には、レールブラケット30は、図1に示すように、次のパーツから構成されている。
なお、次の(1)及び(2)については、後述する。
(2)第2ブラケット60
なお、レールブラケット30のパーツは、上記した(1)及び(2)に限定されない。
(ホルダー本体40)
ホルダー本体40は、図1〜3に示すように、ガラス20をレールブラケット30に接続するものである。
具体的には、ホルダー本体40には、図1〜3に示すように、次の各部を備える。
なお、ホルダー本体40の各部は、次の(1)〜(4)に限定されない。
(1)基部41
基部41は、図1〜3及び図11〜15に示すように、レールブラケット30の長手方向に長く延び、レールブラケット30の上端部に一体成形、アウトサート成形される。基部41の外側面には、その長手方向に所定の間隔離れて、複数個の補強リブ45を設けている。
立上部42は、図1〜3及び図11〜15に示すように、基部41の上部から上方に向かって板状に一対延びている。立上部42は、レールブラケット30の幅方向に互いに所定の間隔離れて対向する。また、立上部42の対向する内側面には、相対向して突出するとともに、基部41の長手方向に所定の間隔離れて、複数個のガイドリブ46を設けている。
ガラス溝43は、図1〜3及び図11〜15に示すように、立上部42の対向する間隔内に形成され、ガラス20をはめ込むものである。
(4)延出部44
延出部44は、図1〜3及び図11〜15に示すように、基部41の長手方向の両端部から、レールブラケット30の長手方向に沿って棒状に長く延びている。延出部44は、基部41とともに、レールブラケット30に一体成形、アウトサート成形される。
(第1ブラケット50)
第1ブラケット50は、図1〜3に示すように、後述する第2ブラケット60と重ね合わされた状態で結合され、ガイド部31の一部、例えば後述する下側の下片52を形成するものである。
具体的には、第1ブラケット50には、図4〜7に示すように、次の各部を備える。
なお、第1ブラケット50の各部は、次の(1)〜(5)に限定されない。
(1)立上片51
立上片51は、図4〜7に示すように、自動車(図示せず)の走行方向に長く延びるとともに、上下方向に短く延びている。
下片52は、図1〜7に示すように、立上片51の下端部から断面L字形に屈曲して延び、後述する第2ブラケット60と上片62と協働してガイド部31を構成する。
なお、下片52の先端部を、上方に向かって短く断面L字形に屈曲させ、図示しないが、リフトアームのローラーの脱輪を防止している。
突部53は、図1及び図3〜5に示すように、立上片51の上端部から凸形に短く延び、ホルダー本体40の基部41に埋設状に固定される。
(4)開口54,55
開口54,55は、レールブラケット30、ここでは立上片51の長手方向と直交する方向に貫通し、樹脂が充填可能なものである。
第1開口54は、後述する第2開口55と比較して大径に形成され、レールブラケット30、ここでは立上片51の長手方向に所定の間隔で複数個設けられている。また、第1開口54は、立上片51と突部53とにまたがって形成され、レールブラケット30の上端部に位置する。
(5)傾斜部56
傾斜部56は、図1〜6に示すように、レールブラケット30、ここでは立上片51の長手方向の両端部、ここでは下片52の両端部にそれぞれ位置し、斜めに下り傾斜している。傾斜部56は、図示しないが、リフトアームのローラーを、ガイド部31内に導入するためのものである。
(第2ブラケット60)
第2ブラケット60は、図1〜3に示すように、第1ブラケット50と重ね合わされた状態で結合され、ガイド部31の一部、例えば後述する上側の上片62を形成するものである。
具体的には、第2ブラケット60には、次の各部を備える。
なお、第2ブラケット60の各部は、図1〜3及び図8〜10に示すように、次の(1)〜(4)に限定されない。
立上片61は、図1〜3及び図8〜10に示すように、第1ブラケット50の立上片51の上側と同形に形成され、立上片51と同様に、自動車(図示せず)の走行方向に長く延びている。
(2)上片62
上片62は、図1〜3及び図8〜10に示すように、立上片61の下端部から断面L字形に屈曲して延び、第1ブラケット50と下片52と協働してガイド部31を構成する。
(3)突部63
突部63は、図1〜3及び図8〜10に示すように、第1ブラケット50の突部53と同形に形成され、突部53と同様に、立上片61の上端部から凸形に短く延び、ホルダー本体40の基部41に埋設状に固定される。
開口64,65は、図1、図3、図8及び図10に示すように、第1ブラケット50の開口54,55と同形に形成され、第2ブラケット60を第1ブラケット50に重ね合わせたときに互いに連通する。
具体的には、開口64,65は、第1ブラケット50の開口54,55と同様に、レールブラケット30、ここでは立上片51の長手方向と直交する方向に貫通し、樹脂が充填可能なものである。
第1開口64は、第1ブラケット50の第1開口54に対応し、大径に形成されている。また、第1開口64は、第1ブラケット50の第1開口54と同様に、立上片61と突部63とにまたがって形成され、レールブラケット30の上端部に位置する。
(製造方法)
上記した構成を備えるガラスホルダー10の製造方法について説明する。
ガラスホルダー10の製造工程は、次の通りである。
なお、ガラスホルダー10の製造工程は、次の(1)及び(2)に限定されない。
第1ブラケット50及び第2ブラケット60を形成する金属製の板(図示せず)を、かしめて、第1ブラケット50に下片52を、第2ブラケット60に上片62をそれぞれ形成する。
(2)ホルダー本体40の成形工程
つぎに、第1ブラケット50と第2ブラケット60とを、図4に示すように、重ね合わせた状態で、金型(図示せず)内に装填する。
両ブラケット50,60の装填後、図示しないが、金型を閉じ、樹脂を充填する。
このとき、図11〜14に示すように、ホルダー本体40が成形される。
金型内に充填された樹脂は、連通した第1ブラケット50の開口54,55と、第2ブラケット60の開口64,65を通り、開口64,65内で硬化することで、第1ブラケット50と第2ブラケット60とが重合状態に結合される。このとき同時に、ホルダー本体40も、第1ブラケット50及び第2ブラケット60に対して固定される。
(使用方法)
つぎに、上記した固定により製造されたガラスホルダー10の使用方法について説明する。
つぎに、ガラス20を装着したガラスホルダー10を、図示しないが、ウインドレギュレータに取り付ける。
このとき、図示しないが、リフトアームのローラーを、レールブラケット30の溝状のガイド部31にはめ込む。
30 レールブラケット 31 ガイド部
40 ホルダー本体
41 基部 42 立上部
43 ガラス溝 44 延出部
45 補強リブ 46 ガイドリブ
50 第1ブラケット
51 立上片 52 下片
53 突部
54 第1開口(大径) 55 第2開口(小径)
56 傾斜部
60 第2ブラケット
61 立上片 62 上片
63 突部
64 第1開口(大径) 65 第2開口(小径)
Claims (3)
- 開閉方向に移動可能に設けられたガラスを、該ガラスの開閉方向と略直交する方向に延びるガイド部を有するレールブラケットに接続するホルダー本体であって、
前記レールブラケットと前記ホルダー本体とを備えるガラスホルダーにおいて、
前記レールブラケットは金属製の板からなり、
前記ホルダー本体を樹脂製とし、
前記レールブラケットには、
前記ガイド部を除く一部分に、前記ホルダー本体を一体成形して固定し、
前記レールブラケットを少なくとも2枚の金属製の板から構成し、
前記2枚の板の結合部を含む前記レールブラケットの一部分に、前記ホルダー本体を一体成形して固定していることを特徴とするガラスホルダー。 - 請求項1に記載のガラスホルダーであって、
前記2枚の板を塑性変形させて前記ガイド部を形成していることを特徴とするガラスホルダー。 - 請求項1又は請求項2に記載のガラスホルダーであって、
前記レールブラケットには、
当該レールブラケットの長手方向と直交する方向に貫通し、樹脂が充填可能な開口を備えていることを特徴とするガラスホルダー。
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