JP5376714B2 - ブラインドの操作装置 - Google Patents

Description

本発明は、ブラインドの操作装置に関するものである。

従来、例えば特許文献１に示されるように、ヘッドボックスの一端部から垂下される無端状の操作コードの操作を通じて、上下に一定の間隔を隔てて支持された複数のスラットを昇降させるいわゆる横型ブラインドの操作装置が知られている。この横型ブラインドでは、一般的に、ヘッドボックスから垂下される梯子状の支持コードによって、水平方向へ延びる複数のスラット及びその下端に配置されたボトムレールが支持される。そして、ヘッドボックス内からそれぞれのスラットを通って下方へ垂直に延び下端で前記ボトムレールに連結された昇降コードを引き上げたり引き降ろしたりすることによってスラットを昇降させる。

昇降コードの引き上げまたは引き降ろしを行う操作装置としては、例えば次の構成が知られている。すなわち、ヘッドボックス内に軸支された駆動軸上に昇降コードを巻き取るドラムを設けて、当該ドラムに前記昇降コードの上端を係止する。そして、前記駆動軸の一端側に歯車等からなる伝達機構を介してプーリを連結し、このプーリを操作コードの操作を通じて回転させることにより前記駆動軸を回転させる。当該駆動軸の回転に伴い前記ドラムは回転し、当該ドラムに前記昇降コードが巻き取られたり巻き戻されたりすることにより、スラットの昇降が行われる。
特許２７４４５６３号公報

ところが、前記従来のブラインドの操作装置には、次のような問題があった。すなわち、当該操作装置の交換あるいはメンテナンス等の際には、当該操作装置をヘッドボックスから取り外す必要があるところ、この操作装置の取り外し作業が非常に煩雑であった。詳述すると、前記プーリは、プーリケースに収容された状態で前記伝達機構の入力軸にボルト等を通じて連結されている。また、このプーリケースの内部には、プーリ以外にも、スラットの自重による降下を抑制する自重降下防止機構等の多数の構成部品が組み込まれるとともに、それらの一部は前記プーリに作動連結されるかたちで設けられている。プーリケースのカバーを取り外した上で前記ボルトを取り外すことにより、操作装置をヘッドボックスから取り外すことはできるものの、前記プーリ及び前記自重降下防止機構の構成部品等も取り外される。すなわち、操作装置をヘッドボックスから取り外すには、当該操作装置を分解する必要があった。そして、操作装置をヘッドボックスに取り付ける際には、分解された各種の部品を再び組み付ける必要がある。このようなことから、操作装置のヘッドボックスに対する着脱作業は非常に面倒なものであった。

本発明は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、ヘッドボックスに対する着脱作業を簡単に行うことができるブラインドの操作装置を提供することにある。

請求項１に記載の発明は、ヘッドボックスの外部に設けられるプーリケースの内部にはプーリを回転可能に支持し、当該プーリに巻回された状態で前記プーリケースから垂下される操作コードの操作を通じて前記プーリを回転させてこの回転力を当該プーリに作動連結される伝達機構を介して前記ヘッドボックスの内部に回転可能に支持される駆動軸に伝達し、当該駆動軸の回転に基づき日射遮蔽材を昇降させるブラインドの操作装置において、前記プーリの回転に基づいて回転する動力伝達部を前記プーリケース内に設け、前記動力伝達部を前記プーリケースに対し回転可能に支持するとともに、前記伝達機構の動力入力部に対し着脱自在に連結し、前記プーリケースは、前記ヘッドボックスに対して着脱可能に設けられるベースを介して当該ヘッドボックスに支持され、前記ベースには、自身を前記ヘッドボックスに対して着脱可能とする係合部を備え、前記係合部は、前記ベースを前記ヘッドボックスに対し相対回転させることにより、前記ヘッドボックス側から前記プーリケースを係合可能とし、前記係合部は、断面コ字状に形成した２つの係合突部とし、前記ヘッドボックスの側壁に形成した略円形の挿通孔に前記係合突部を挿入可能とし、前記挿通孔に前記係合突部を挿入した状態で前記ベースを前記ヘッドボックスに対して回転可能とし、前記ヘッドボックス内に設けられて前記伝達機構を収容する機構部ケースを前記挿通孔から露出させ、前記機構部ケースには、前記ベースと前記ヘッドボックスとが定められた回転角度範囲にあるときのみ、前記係合突部に係合可能とした係合片を設けたことを要旨とする。

本発明によれば、プーリケースの係合部のヘッドボックスに対する係合状態を解除するだけで、プーリ及びこれを回転可能に収容支持するプーリケースを一括してヘッドボックス側から取り外すことができる。逆に、プーリケースの係合部をヘッドボックスに係合させるだけで、プーリ及びプーリケースを一括してヘッドボックス側に取り付けることができる。すなわち、工具等を使用することなく、プーリ及びプーリケースを備えてなる操作装置の着脱作業を簡単に行うことができる。

また、ベースをヘッドボックスに対して相対回転させるだけで、ベースの係合部をヘッドボックス側に係合させることができる。このため、操作装置のヘッドボックスに対する着脱作業が簡単になる。

さらに、ベースと前記ヘッドボックスとが定められた回転角度範囲にあるときのみ、ベース側の係合突部と機構部ケース側の係合片とを係合させることができる。すなわち、当該範囲から外れるようにベースを回転させれば、当該ベース側の係合突部と機構部ケース側の係合片との係合状態を容易に解除することができる。また、当該範囲内となるようにベースを回転させれば、当該ベース側の係合突部と機構部ケース側の係合片とを容易に係合させることができる。これにより、操作装置のヘッドボックス側に対する着脱が簡単になる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のブラインドの操作装置において、前記動力伝達部には、前記動力入力部に挿入可能とした連結軸部を設け、当該連結軸部は、前記挿通孔に前記係合突部を挿入するための誘いとすることを要旨とする。

本発明によれば、動力伝達部の連結軸部を伝達機構の動力入力部に挿入することにより、ヘッドボックス側の挿通孔に対するベース側の係合突部の挿入が誘われる。このため、ベース側の係合突部をヘッドボックス側の挿通孔に円滑に挿入することができる。ひいては、操作装置のヘッドボックス側への取り付け作業が簡単になる。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載のブラインドの操作装置において、前記ヘッドボックスには、前記係合突部と前記係合片との相対回転を阻止する阻止手段を設けたことを要旨とする。

前記阻止手段は、例えば請求項４に記載されるように、前記ヘッドボックスの側壁に設けた孔と、前記プーリケース側に設けられて前記孔に挿入可能とされた係合凸部とで容易に構成することができる。そして、プーリケースのヘッドボックスに対する相対回転が規制されるため、プーリの回転力を好適に伝達機構の動力入力部に伝達することができる。

請求項５に記載の発明は、請求項４に記載のブラインドの操作装置において、前記係合凸部は、前記プーリケース側に設けられて前記ヘッドボックスの側壁から逃げる方向へ弾性変形可能とした回転規制壁に設けたことを要旨とする。

本発明によれば、回転規制壁をヘッドボックスの側壁から逃げる方向へ弾性変形させるだけで、プーリケース側の係合凸部とヘッドボックス側の孔との係合を簡単に解除することができる。ひいては、操作装置をヘッドボックスから簡単に取り外すことができる。

請求項６に記載の発明は、請求項１〜請求項５のうちいずれか一項に記載のブラインドの操作装置において、前記挿通孔は、前記ヘッドボックスの前後の側壁にそれぞれ形成し、前記動力入力部及び前記係合片を前記機構部ケースの前後にそれぞれ設けて前記挿通孔から露出させ、前記プーリケースを前記ヘッドボックスの前面及び背面の双方に着脱可能としたことを要旨とする。

本発明によれば、操作装置は、ヘッドボックスの前面側及び背面側のいずれにも取り付けることができる。すなわち、ブラインドの操作タイプを簡単に左右反転することができる。

請求項７に記載の発明は、請求項６に記載のブラインドの操作装置において、前記挿通孔を覆う大きさのカバーにより、前記プーリケースを取着しない側の前記挿通孔を隠すようにしたことを要旨とする。

本発明によれば、プーリケースを取着しない側の挿通孔をカバーにより覆って隠すことにより、当該挿通孔への粉塵等の侵入を抑制することができる。
請求項８に記載の発明は、請求項７に記載のブラインドの操作装置において、前記カバーには、前記プーリケースに設けられた係合突部と同じ形状の係合突部を形成したことを要旨とする。

本発明によれば、プーリケースと同様に、カバーを簡単に機構部ケースに着脱することができる。
請求項９に記載の発明は、請求項１〜請求項８のうちいずれか一項に記載のブラインドの操作装置において、前記動力伝達部には連結突部を設け、当該連結突部が前記動力入力部に設けられる嵌合凹部に嵌合されることにより、前記動力伝達部は前記動力入力部に対し着脱自在に連結されることを要旨とする。

本発明によれば、動力伝達部の連結突部を、動力入力部側の嵌合凹部に嵌合させるだけで、相互に動力伝達可能となる。
請求項１０に記載の発明は、請求項１〜請求項９のうちいずれか一項に記載のブラインドの操作装置において、前記プーリケースは、前記ヘッドボックスに対して着脱可能に設けられるベースに対して回動可能に支持し、当該ベースには自身を前記ヘッドボックスに対し着脱可能とする前記係合部を備え、前記プーリケースの内部には回動された当該プーリケースを原位置に向けて付勢する付勢手段を設けたことをその要旨とする。

操作コードはプーリケースから垂下されるところ、この操作コードが斜め下方へ引っ張られて操作された際には、当該操作コードがプーリケースの一部分に当接して擦れ合った状態で操作が継続されることが想定される。そしてこの場合には、操作コードとプーリケースの一部分との摩擦による摺動抵抗が操作コードに作用することにより、当該操作コードの操作性が低下することが懸念される。この点、本発明によれば、操作コードが斜め下方へ引っ張られた際には、その引っ張られた方向へプーリケースが回転する。したがって、操作コードがプーリケースの一部分と接触した状態のままでその操作が継続されることが抑制される。このため、操作コードの操作性が確保される。また、手を放せば、付勢手段の付勢力により、プーリケースは原位置に自動復帰する。このため、回転したプーリケースを手動で原位置に復帰させる必要がないので便利である。なお、ベースもヘッドボックスに対して着脱自在に設けられることから、操作装置の着脱容易性が損なわれることはない。

本発明によれば、ヘッドボックスに対する着脱作業を簡単に行うことができる。

＜第１の実施の形態＞
以下、本発明をいわゆる横型ブラインドに具体化した第１の実施の形態を図１〜図１０に基づいて説明する。

＜全体の概要＞
図１に示すように、横型ブラインドは、ヘッドボックス１１から複数本のラダーコード１２を介して多数段のスラット（日射遮蔽材）１３が吊下支持されるとともに、これらラダーコード１２の下端にボトムレール１４が取着されてなる。ラダーコード１２の上端部はヘッドボックス１１の内部に配設される図示しないチルト装置（角度調節装置）に支持される。当該チルト装置は、ヘッドボックス１１の内部に配設される駆動軸１５の回転に基づいてラダーコード１２を介して各スラット１３を同位相で上下方向へ回転させる。

また、各スラット１３には、ヘッドボックス１１から垂下される複数本の昇降コード１６が貫通され、それら昇降コード１６の下端はボトムレール１４に連結されている。昇降コード１６の上端部は、ヘッドボックス１１の内部に配設される図示しない巻取り装置に巻着されている。当該巻き取り装置は、駆動軸１５の回転に基づき昇降コード１６の巻き取り及び巻き戻しを行う。そして、昇降コード１６の巻き取りあるいは巻き戻しを通じてボトムレール１４は昇降し、これに伴いスラット１３も昇降する。

こうした各スラット１３の角度調節操作及び昇降操作は、ヘッドボックス１１の一端部に設けられる操作装置２１の操作を通じて行われる。すなわち、この操作装置２１は、ヘッドボックス１１の内部に設けられるギヤボックス２２を介して駆動軸１５に作動連結され、当該操作装置２１から垂下される無端状の操作コード２３の操作を通じてスラット１３の角度調節操作あるいは昇降操作が行われる。

＜ギヤボックス＞
図２に示すように、ギヤボックス２２の内部には、駆動軸１５の端部に固定された出力傘歯車３１、及びこれに噛合する２つの入力傘歯車３２，３３が回転可能に設けられている。２つの入力傘歯車３２，３３は、出力傘歯車３１の回転中心軸に直交する軸を中心として回転する。２つの入力傘歯車３２，３３の入力軸３２ａ，３３ａの端部は、ギヤボックス２２の側壁及びヘッドボックス１１の側壁を貫通して外部に露出する。入力軸３２ａ，３３ａには、ヘッドボックス１１の外部に設けられる伝達機構３４，３５を介して操作装置２１が作動連結可能とされている。

通常、操作装置２１は、２つの伝達機構３４，３５のうち前面側（例えば、屋内側）となるものに連結される。例えば一方の入力軸３２ａに対応する伝達機構３４に操作装置２１が連結された場合には、操作コード２３の操作力は伝達機構３４を介して入力傘歯車３２に伝達され、当該入力傘歯車３２の回転に伴い出力傘歯車３１及び駆動軸１５が一体回転する。同様に、入力軸３３ａに対応する伝達機構３５に操作装置２１が連結された場合には、操作コード２３の操作を通じた他方の入力傘歯車３３の回転に伴い、出力傘歯車３１及び駆動軸１５が一体回転する。

＜ヘッドボックス側の連結部位＞
次に、操作装置２１が作動連結されるヘッドボックス１１側の伝達機構３４，３５の構成について説明する。

図３に示すように、ギヤボックス２２において、出力傘歯車３１を間に挟んで互いに対向する２つの側壁の外面には、円柱状の支持部４１が形成されている。これら支持部４１は、入力傘歯車３２，３３の入力軸３２ａ，３３ａが回転可能に挿入支持される挿入孔４２を有している。一方、ヘッドボックス１１において、ギヤボックス２２を間に挟んで互いに対向する側壁には、ギヤボックス２２の支持部４１を挿通可能とした挿通孔４３が形成されている。これら挿通孔４３には、ギヤボックス２２の支持部４１が内側から挿入されて外部に露出している。そして、これら支持部４１の露出した部分に対応して伝達機構３４，３５が設けられる。なお、これら伝達機構３４，３５は、ヘッドボックス１１に対する取り付け部位が前面側と背面側とで異なるのみであり同一の構成とされている。このため、本例では背面側の伝達機構３５の構成についてのみ説明し、前面側の伝達機構３４の部材構成については同一の符号を付し、その重複した説明を省略する。

さて、図４に併せ示されるように、伝達機構３５は、支持部４１の露出した部分を覆うように外方から取り付けられる四角板状のベース５１を備えている。このベース５１は、その上部に形成された係合突部５２がヘッドボックス１１の側壁を貫通して挿入されるとともに、その下部において皿螺子５３が挿入されて締め付けられることによりギヤボックス２２に固定されている。係合突部５２がヘッドボックス１１の側壁に貫通されることによりベース５１の回転が規制される。また、係合突部５２の一部がヘッドボックス１１の側壁内面に係止されることにより、ベース５１の上部がヘッドボックス１１の側壁外面から離間することが規制される。このため、ベース５１は確実にヘッドボックス１１に固定される。

ベース５１の中央部には、ギヤボックス２２の支持部４１の外径よりも若干小径の貫通孔５４が形成されている。そして、ベース５１の外面には、貫通孔５４に沿う円環状の軸部５５が突設されている。この軸部５５には円錐台状の連結部材５６が回転可能に挿通支持されている。この連結部材５６の外周面には、ヘッドボックス１１と反対側へ向かうにつれて縮径する抜きテーパ面５７が形成されている。また連結部材５６の中央部には、軸部５５を挿入可能とした支持孔５８が形成されている。また、連結部材５６のヘッドボックス１１と反対側の側面において、支持孔５８の周囲には連結部材５６の半径方向へ延びる多数の凹状歯５９が環状に配置形成されている。この凹状歯５９の内形形状は直方体状をなし、その互いに対向する２対（合計４つ）の内側面には当該凹状歯５９の内底面に向かうにつれて互いに近接するように傾斜する抜き勾配面５９ａが形成されている。さらに、連結部材５６のヘッドボックス１１と反対側の側面において、支持孔５８の周辺には円環状の収容凹部６０が座繰り状に形成されるとともに、当該収容凹部６０の周囲には、当該収容凹部６０に連通する４つの係合凹部６１が凹状歯５９側へ延設されている。４つの係合凹部６１は、連結部材５６の円周方向において等間隔に設けられている。そして、収容凹部６０には、鉄等の磁性体により一体形成された磁石受け部材７１が装着されている。本例では、磁石受け部材７１は鉄型焼結金属により形成されている。

磁石受け部材７１は、一端が開口した円筒状の挿入部７２及び当該挿入部７２の開口端縁に形成された円環状の鍔部７３を備えてなる。鍔部７３の周面には、４つの係合突部７４が設けられている。これら係合突部７４は、磁石受け部材７１の周方向において等間隔に形成されている。そして、磁石受け部材７１は、各係合突部７４を各係合凹部６１に一致させた状態で収容凹部６０に挿入されている。図３に示されるように、磁石受け部材７１の挿入部７２は、支持孔５８内に露出するベース５１の貫通孔５４に挿入されている。挿入部７２の先端面は、ギヤボックス２２の挿入孔４２から露出する入力軸３３ａに当接している。そして、磁石受け部材７１の鍔部７３は収容凹部６０に、また各係合突部７４は各係合凹部６１に嵌合されている。これにより、磁石受け部材７１と連結部材５６との間の相対回転が規制される。また、磁石受け部材７１のヘッドボックス１１と反対側の側面と連結部材５６のヘッドボックス１１と反対側の側面とは、互いに段差のない状態、すなわち面一状態とされている。そしてこの状態で、磁石受け部材７１の鍔部７３側から螺子７５を挿通して入力軸３２ａに締め付けることにより、磁石受け部材７１は入力軸３３ａに固定されている。したがって、入力傘歯車３３、磁石受け部材７１、及び連結部材５６は、ベース５１の軸部５５を中心として一体的に回転する。なお、螺子７５の頭部は、磁石受け部材７１の挿入部７２の内部に収容された状態に保たれる。すなわち、螺子７５の頭部が磁石受け部材７１の外面から突出することはない。

このように構成された２つの伝達機構３４，３５のいずれか一方に操作装置２１が着脱可能に連結される。横型ブラインドの操作タイプには、操作コード２３がヘッドボックス１１の右端部から垂下される右操作タイプと、同じくヘッドボックス１１の左端部から垂下される左操作タイプの２種類があるところ、これらのいずれのタイプにするかにより操作装置２１を２つの伝達機構３４，３５のいずれに連結するのかが決まる。本例では、ヘッドボックス１１の前面側の伝達機構３４に操作装置２１が連結された場合には右操作タイプ、同じく背面側の伝達機構３５に操作装置２１が連結された場合には左操作タイプとなる。

＜操作装置＞
次に、ブラインドの操作装置の構成について詳細に説明する。
＜プーリケース＞
図３に示すように、操作装置２１のプーリケース８１はヘッドボックス１１の外部に配設されるケース本体８２及び当該ケース本体８２に取り付けられるカバー８３を備えている。これらケース本体８２及びカバー８３は、いずれも合成樹脂材料により形成されている。

図４に併せて示されるように、ケース本体８２はその一側部から下部にわたって開口した有底箱体状をなし、ヘッドボックス１１側となる底壁には当該ヘッドボックス１１側の連結部材５６よりも大径の円形の開口部８４が形成されている。また、ケース本体８２の逆Ｕ字状の側壁において、その下部に位置する２つの端部の外面には係止突部８５が形成されるとともに、同じくその頂部には係合孔８６が形成されている。

さらに、図５に併せて示すように、ケース本体８２の底面下部には、左右方向へ延びる断面Ｌ字状の掛止部８７が形成されている。当該掛止部８７の上面にはその全長にわたって掛止溝８７ａが形成されている。この掛止溝８７ａには、ヘッドボックス１１の底面において、その長手方向に沿う両側縁部に互いに対向して設けられた２つの突条１１ａ，１１ｂが係合可能とされている（図３参照）。また、図５に示すように、ケース本体８２の底面上部には、断面Ｌ字状のストッパ部材８８が形成されている。このストッパ部材８８には、図３の左上に一点鎖線で示されるように、ヘッドボックス１１の互いに対向する側壁の上部にスライド操作可能に設けられたストッパハンドル８９が係合可能とされている。このストッパハンドル８９については、後に詳述する。

図５に示すように、カバー８３は、ケース本体８２の側部における開口部を覆うものであって、当該開口部に対応する逆Ｕ字状の外形形状を有する板状に形成されている。カバー８３の側縁部には２つの係止壁９０が当該カバー８３に直交するように突設され、これら係止壁９０にはケース本体８２側の係止突部８５に対応する係止孔９１が形成されている。また、カバー８３の頂部にはケース本体８２側の係合孔８６に対応する係合突部９２が形成されている。そしてこの係合突部９２をケース本体８２の係合孔８６に内側から挿入しつつ、２つの係止壁９０，９０の間にケース本体８２の側壁の下部を介在させ、当該側壁の係止突部８５がカバー８３側の係止孔９１に係止されることにより、カバー８３はケース本体８２に固定される。

＜プーリ＞
図３に示すように、プーリケース８１の内部には、プーリ１００が回転可能に収容されている。このプーリ１００は、両端が開口した円筒状の駆動プーリ１０１、及び当該駆動プーリ１０１に嵌合される円筒状の動力伝達部材１０２を備えてなる。これら駆動プーリ１０１及び動力伝達部材１０２はいずれも合成樹脂材料により形成されている。

＜駆動プーリ＞
図４に併せて示されるように、駆動プーリ１０１の外周面には複数個の爪部材１０３が設けられている。これら爪部材１０３は、駆動プーリ１０１の回転中心軸に沿う方向において２列に、且つ当該回転中心軸回りに一定間隔毎に設けられている。これら爪部材１０３のうち、カバー８３から遠い方の列を構成する第１の爪部材１０３ａと、カバー８３に近い方の列を構成する第２の爪部材１０３ｂとは、駆動プーリ１０１の回転方向において互い違いになるように配設されている。これら第１及び第２の爪部材１０３ａ，１０３ｂ間には操作コード２３が巻き回される。

さらに図５に併せ示されるように、カバー８３から遠い方の列を構成する第１の爪部材１０３ａの上部には、カバー８３と反対側に突出する突出部１０４が形成されている。各突出部１０４の内面にはその先端部に向かうほど駆動プーリ１０１の回転中心軸から離間するように傾斜する傾斜面１０４ａが形成されている。そして各第１の爪部材１０３ａの傾斜面１０４ａと駆動プーリ１０１のカバー８３と反対側の側面とからなる空間部は、ヘッドボックス１１側に設けられる連結部材５６の外形形状に対応する円錐台状をなす。すなわち、駆動プーリ１０１のヘッドボックス側の側面部分には、当該ヘッドボックス１１側に設けられた連結部材５６が嵌合可能とされている。なお、各傾斜面１０４ａは、連結部材５６の抜きテーパ面５７に対応する駆動プーリ１０１側の抜きテーパ面を構成する。

また、駆動プーリ１０１の内周面には、４つのピン係合凹部１０５が形成されている。各ピン係合凹部１０５は、駆動プーリ１０１の回転中心軸方向へ延設されるととともに、当該回転中心軸周りに等間隔に配設されている。

＜動力伝達部材＞
図４に示すように、動力伝達部材１０２において、カバー８３側の側面の中央部には、円柱状の磁石収容部１０６が凹設されるとともに、当該磁石収容部１０６の周囲には環状のスプリング収容部１０７が形成されている。また、動力伝達部材１０２の外周壁には、駆動プーリ１０１のピン係合凹部１０５に対応する４つの透孔１０８が形成されている。各透孔１０８は、動力伝達部材１０２の軸線周りにおいて等間隔に配設されている。さらに、動力伝達部材１０２の外周壁において、カバー８３側の側縁部にはスプリング係合部１０９が切欠形成されている。スプリング係合部１０９は、動力伝達部材１０２の軸線周りにおいて所定角度（鈍角）をなして形成されている。そして、動力伝達部材１０２は、その４つの透孔１０８が駆動プーリ１０１側の４つのピン係合凹部１０５に一致するように、駆動プーリ１０１に嵌め込まれている。

動力伝達部材１０２の磁石収容部１０６には、円筒状の永久磁石１１０及び鉄等の磁性体からなる円板状のヨーク１１１が収容固定されている。また、図６（ａ）に併せて示されるように、動力伝達部材１０２のスプリング収容部１０７には、円柱状の４つのピン１１２がそれぞれ透孔１０８に対応して収容されている。ピン１１２は、例えばステンレス綱鋼材により形成されており、その中央外周面には、小径部１１２ａが形成されている。これらピン１１２は、各透孔１０８を介して、駆動プーリ１０１側の各ピン係合凹部１０５に係合可能とされている。

そしてスプリング収容部１０７の内部において、各ピン１１２の内側には、円環状のバックスプリング１１３が収容されている。バックスプリング１１３は、各ピン１１２の小径部１１２ａに係合している。これにより、バックスプリング１１３と各ピン１１２との係合状態が好適に維持される。また、バックスプリング１１３の外径は、スプリング収容部１０７の大径側の内周面の内径よりも若干大きく設定されている。このため、バックスプリング１１３は、その両端部がスプリング係合部１０９に係合されることにより若干縮径した状態に保持される。各ピン１１２は、バックスプリング１１３の弾性力により駆動プーリ１０１の半径方向へ付勢される。

通常は、図６（ａ）に示されるように、各ピン１１２は各透孔１０８を介して駆動プーリ１０１側のピン係合凹部１０５に係合した状態に保持される。正確には、各ピン１１２は、その一部を透孔１０８の内部に残した状態で、ピン係合凹部１０５に係合する。このため、操作コード２３の操作を通じて、駆動プーリ１０１に所定の回転操作力が印加された場合には、駆動プーリ１０１及び動力伝達部材１０２は、一体的に回転する。一方、駆動プーリ１０１に対して、バックスプリング１１３の弾性力を超えるような過大な回転操作力が印加された場合には、図６（ｂ）に示されるように、各ピン１１２はバックスプリング１１３の弾性力に抗して動力伝達部材１０２の中心方向へ変位する。各ピン１１２と駆動プーリ１０１のピン係合凹部１０５との係合が解除されることより、駆動プーリ１０１は、動力伝達部材１０２に対して相対的に回転する。すなわち、図６（ｃ）に示されるように、ピン係合凹部１０５はピン１１２に対して相対的に回転変位し、当該駆動プーリ１０１は動力伝達部材１０２に対していわゆる空回りをする。このように、各ピン１１２は、駆動プーリ１０１と動力伝達部材１０２との間において、動力を伝達又は遮断するクラッチ機構として機能する。

一方、動力伝達部材１０２のカバー８３と反対側の側面には、ヘッドボックス１１側の連結部材５６に形成された凹状歯５９に対応する多数の凸状歯１１４が環状に配置形成されている。これら凸状歯１１４の外形形状は直方体状をなし、その互いに反対側に位置する２対（合計４つ）の外側面には当該凸状歯１１４の先端に向かうにつれて互いに近接するように傾斜する抜き勾配面１１４ａが形成されている。各凸状歯１１４は、連結部材５６の各凹状歯５９に係合している。

＜ストッパ＞
なお、ヘッドボックス１１の互いに対向する側壁の上部には、ストッパハンドル８９が当該側壁に沿ってスライド変位可能に設けられている。図７（ａ），（ｂ）に示すように、このストッパハンドル８９は、ヘッドボックス１１の側壁の上部に抜け止め状態で嵌合する断面コ字状の嵌合部１２１を介して、ヘッドボックス１１の上部に支持されている。この嵌合部１２１において互いに対向する２つの側壁のうちヘッドボックス１１の外側に位置する側壁の下部には、ヘッドボックス１１の外側面に沿って一方向へ延びる延設部１２２が形成されている。また、嵌合部１２１のヘッドボックス１１の外側に位置する側壁の外面において、延設部１２２の延設方向と反対側の側縁部には、当該側壁に直交する当接部１２３が形成されている。当接部１２３の下部には、プーリケース８１の上部における外面形状に対応する曲面である当接面１２３ａとして形成されている。

そしてストッパハンドル８９は、図７（ａ），（ｂ）にニ点鎖線で示されるアンロック位置（係合解除位置）と、同図に実線で示されるロック位置（係合位置）との間をスライド変位する。

アンロック位置は、図８（ａ）に示されるように、ストッパハンドル８９が操作装置２１に対して側方に位置するとともに、その延設部１２２がプーリケース８１側のストッパ部材８８に対して非係合状態となる位置である。ストッパハンドル８９が当該アンロック位置に保持されている場合には、その延設部１２２がストッパ部材８８に対して非係合となることにより、プーリケース８１の下方への変位及びその上部のヘッドボックス１１から離間する方向への変位が許容される。

ロック位置は、図８（ｂ）に示されるように、ストッパハンドル８９が操作装置２１の内側に位置するとともに、その延設部１２２がプーリケース８１側のストッパ部材８８に内側から係合する位置である。ストッパハンドル８９が当該ロック位置に保持されている場合には、その延設部１２２がストッパ部材８８に係合することにより、プーリケース８１の下方への変位及びその上部のヘッドボックス１１から離間する方向への変位が規制される。

なお、ストッパハンドル８９のアンロック位置からロック位置への変位は、図７（ａ）に実線で示されるように、ストッパハンドル８９の当接部１２３（正確には、その下部に形成された当接面１２３ａ）がプーリケース８１の上部外面に当接することにより規制される。

＜ケースの取り付けの態様＞
次に、前述のように構成した操作装置のヘッドボックスに対する取付けの態様について説明する。ここでは、操作装置２１をヘッドボックス１１の前面側に取り付けるものとする。

操作装置２１は次のようにしてヘッドボックス１１に取り付けられる。すなわち、図９（ａ）に示されるように、ケース本体８２の下部に設けられた掛止部８７をヘッドボックス１１の突条１１ａに下方から係合させつつ、ケース本体８２の上部に設けられたストッパ部材８８をヘッドボックス１１側の対応部位に形成される凹部１１ｃに挿入するかたちで近接させる。すると、プーリケース８１に内蔵された永久磁石１１０とヘッドボックス１１側の磁石受け部材７１との間に作用する吸着力により、プーリケース８１はヘッドボックス１１に固定された状態に保持される。この際、動力伝達部材１０２側の各凸状歯１１４と、連結部材５６側の各凹状歯５９とは、互いに係合した状態に保持される。したがって、動力伝達部材１０２の回転力は、各凸状歯１１４及び各凹状歯５９の係合関係を通じて連結部材５６に伝達される。

＜左右転換＞
なお、横型ブラインドにおいては、設置場所等に応じて、操作タイプを左右転換したい場合も多く存在すると想定される。この場合には、ヘッドボックス１１の互いに反対側に設けられた伝達機構３４あるいは伝達機構３５から操作装置２１を取り外して、この取り外した操作装置２１を伝達機構３５又は伝達機構３４に装着すればよい。操作装置２１は、永久磁石１１０の磁力を利用してヘッドボックス１１側に固定されているのみであることから、何ら工具等を使用することなく、簡単に当該操作装置２１の着脱を行うことができる。

本例では、前述したように、伝達機構３４に操作装置２１が連結される場合を右操作タイプ、伝達機構３５に操作装置２１が連結される場合を左操作タイプとしていることから、ブラインドの操作タイプを例えば右操作タイプから左操作タイプへ変更する場合には、次のようにする。すなわち、図１０（ａ），（ｂ）に示されるように、伝達機構３４に装着されている操作装置２１を取り外し、この取り外した操作装置２１を伝達機構３４と反対側に位置する伝達機構３４に装着する。そして操作装置２１を付け替えた後に、ヘッドボックス１１を含む横型ブラインドの表裏を反転すれば、当該ブラインドの操作タイプの左右反転は完了となる。なお、操作装置２１の取り外しの際には、例えば操作装置２１の上部を把持して、駆動プーリ１０１の傾斜面１０４ａと平行をなす方向へ引っ張ることにより、操作装置２１をヘッドボックス１１から簡単に取り外すことができる。

＜操作装置の動作＞
次に、前述のように構成した操作装置の動作について説明する。なお、ここでは操作装置２１は前面側の伝達機構３４に連結されているものとする。

操作コード２３の操作、正確には操作装置２１から垂下されたループ状の操作コード２３において、ブラインドの昇降操作に対応する一方側の部分が下方へ引っ張られた場合には、操作装置２１側の駆動プーリ１０１及び動力伝達部材１０２、並びにヘッドボックス１１側の連結部材５６及び入力傘歯車３２は一体的に回転する。そして、当該入力傘歯車３２の回転に基づき出力傘歯車３１、ひいては駆動軸１５が回転することにより、各スラット１３が昇降される。ちなみに、操作装置２１から垂下される操作コード２３において、各スラット１３の昇降操作の際には使用されない他方側の部分が下方へ引っ張られたときには、ヘッドボックス１１の内部に設けられる前記チルト装置の動作を通じて、各スラット１３は上下方向へ回転される。すなわち、各スラット１３の上下方向における傾斜角度が変更される。

この通常のブラインド操作時には、操作コード２３が、プーリ１００の回転中心軸に沿う方向、例えばブラインドの操作者側（ヘッドボックス１１に対して離間する方向）へ引っ張られた状態で操作される場合がある。このとき、プーリケース８１の掛止部８７がヘッドボックス１１の突条１１ａに掛止されることにより、プーリケース８１の操作者側への変位は規制される。したがって、通常操作時におけるプーリケース８１、ひいてはこれに収容されるプーリ１００のヘッドボックス１１からの意図しない脱落が抑制される。

＜駆動プーリに過負荷が印加された場合＞
ここで、各スラット１３の昇降操作時においては、プーリ１００に過大な操作トルクが作用する場合が想定される。例えばスラット１３が下限位置（下がりきった位置）又は上限位置（上がりきった位置）にある状態で、さらに操作コード２３が引っ張られる等した場合には、プーリ１００に過大な回転負荷が作用して当該プーリ１００の破損等につながることが懸念される。また、ヘッドボックス１１から操作装置２１が外れることも懸念される。こうした懸念は、本実施の形態の操作装置２１では、次のような保護動作を通じて解消される。すなわち、プーリ１００（正確には、操作コード２３が巻き掛けられる駆動プーリ１０１）に過負荷、すなわち各ピン１１２と駆動プーリ１０１の各ピン係合凹部１０５との係合力を上回る力が作用した場合、各ピン１１２はバックスプリング１１３の弾性力に抗して動力伝達部材１０２の内方へ変位し、これに伴いバックスプリング１１３は縮径する（図６（ｂ）参照）。この結果、各ピン１１２と駆動プーリ１０１との係合状態が解除されて、駆動プーリ１０１及び動力伝達部材１０２間の動力伝達は遮断される。したがって、操作コード２３が巻回される駆動プーリ１０１のみが回転し、この回転力が動力伝達部材１０２、ひいてはヘッドボックス１１側の連結部材５６に伝達されることはない。このように、駆動プーリ１０１に過負荷（過大な回転操作力）が作用した場合には、当該駆動プーリ１０１が空回りすることにより、当該駆動プーリ１０１、ひいては動力伝達部材１０２と伝達機構３４あるいは伝達機構３４との連結部分等に、過大な回転負荷がかかることが抑制される。また、操作装置２１がヘッドボックス１１から意図せず外れることもない。

＜両端が同時に引っ張られた場合＞
また、前述したように、操作コード２３は操作装置２１からループ状をなして垂下されるところ、この構成に起因して次のような不具合の発生が想定される。すなわち、この操作装置２１が設けられるブラインドは、例えば窓に取り付けて日よけや目隠しとして使用されるところ、例えば屋内にいる人がブラインドの近傍を歩行等する際に、操作コード２３のループ部分が手や腕等の人体の一部に絡みつくおそれがある。この場合、図９（ｂ）に示されるように、プーリ１００に巻き掛けられた操作コード２３の両側が下方等へ同時に引っ張られることにより、プーリ１００に対して当該操作コード２３が引っ張られる方向への過大な外力が印加されることが考えられる。そしてプーリ１００に印可される外力の大きさによっては、当該プーリ１００、ひいてはこれが連結されるヘッドボックス１１側の伝達機構３４あるいは伝達機構３５等の破損等につながることが懸念される。

こうした懸念は、本実施の形態の操作装置２１では、次のような保護動作を通じて解消される。すなわち、操作コード２３を介して磁力による吸着力を超える外力が、プーリ１００に対して例えば下方へ作用した際には、当該プーリ１００はプーリケース８１とともにヘッドボックス１１から外れる。すなわち、図９（ａ）に二点鎖線で示されるように、操作装置２１の全体がヘッドボックス１１から下方へ外れる。これにより、プーリ１００、ひいてはこれが連結される伝達機構３４，３５等に無理な力がかかることはなく、これらの破損等の不具合が回避される。なお、永久磁石１１０による吸着力（磁力）の調節を通じて、プーリ１００がヘッドボックス１１から外れるのに必要とされる外力の大きさを簡単に設定することができる。

ここで、操作装置２１がヘッドボックス１１に取り付けられた状態においては、駆動プーリ１０１のヘッドボックス１１側の側面部分には連結部材５６が嵌合した状態に保持されるところ、連結部材５６の外周面には抜きテーパ面５７が形成される一方で、駆動プーリ１０１側の各第１の爪部材１０３ａには当該抜きテーパ面５７に対応して接触する傾斜面１０４ａが形成されてなる。このため、図９（ｃ）に示されるように、プーリ１００に対して下方への外力が作用した場合には、駆動プーリ１０１はその傾斜面１０４ａが連結部材５６の抜きテーパ面５７に案内されるかたちで下方へ滑り落ちる。

したがって、操作装置２１がヘッドボックス１１から外れるに際して、駆動プーリ１０１が連結部材５６に引っ掛かることはない。また、動力伝達部材１０２側の各凸状歯１１４にも抜き勾配面１１４ａが形成される一方で、連結部材５６側の各凹状歯５９の内形形状は各凸状歯１１４の外形形状に対応して形成されている。したがって、操作装置２１がヘッドボックス１１から外れるに際して、各凸状歯１１４が各凹状歯５９に引っ掛かることもない。さらに、プーリケース８１の掛止部８７はヘッドボックス１１側の突条１１ａあるいは突条１１ｂに下方から外挿されることにより掛止されることから、当該プーリケース８１の下方への変位は許容される。このため、操作コード２３のループ部分を介して磁力による吸着力を超える外力がプーリ１００に対して下方等へ作用した場合には、プーリケース８１の掛止部８７とヘッドボックス１１側の突条１１ａ，１１ｂとの掛止は容易に解除される。したがって、操作コード２３の両側が下方等へ同時に引っ張られた際、操作装置２１はヘッドボックス１１から円滑に外れる。

そして、操作装置２１がヘッドボックス１１から外れた際には、この外れた操作装置２１をヘッドボックス１１に取り付けることにより、再びブラインドの操作が可能となる。操作装置２１は永久磁石１１０の磁力を利用してヘッドボックス１１に連結する構成であることから、外れた操作装置２１のヘッドボックス１１に対する再度の組付も簡単である。

なお、ブラインドが、例えば多くの人により操作される場所（老人ホーム、ホテル等）に設置される場合には、プーリケース８１がヘッドボックス１１から外れないようにしたいこともある。このような場合には、ストッパ部材８８を、図７（ａ），（ｂ）に二点鎖線で示されるアンロック位置から、同図に実線で示されるロック位置までスライド変位させればよい。これにより、プーリケース８１をヘッドボックス１１から外れないようにすることができる。すなわち、通常時、プーリケース８１の下部はヘッドボックス１１に対して離間する方向への変位が規制された状態に維持される。この状態で、プーリケース８１の上部にストッパ部材８８を係合させることにより当該プーリケース８１の上部のヘッドボックス１１に対する離間方向への変位を規制するようにすれば、プーリケース８１の上下二箇所においてヘッドボックス１１に対する離間方向への変位が規制されることになる。したがって、プーリ１００に対して前記磁力による吸着力を超える外力が例え下方へ向けて作用した場合であれ、プーリケース８１がヘッドボックス１１から外れることはない。このように、ブラインドの保護機能の有効状態及び無効状態を、ストッパ部材８８の操作を通じて、簡単に切り替えることができる。

＜実施の形態の効果＞
したがって、本実施の形態によれば、以下の効果を得ることができる。
（１）ヘッドボックス１１の表裏に伝達機構３４，３５を設け、これらの連結部材５６に対する永久磁石１１０の磁力による吸着力を利用して操作装置２１をヘッドボックス１１側に連結するようにした。このため、操作装置２１の着脱が非常に簡単である。操作装置２１等を分解する必要がないので、工具等を使用する必要もない。また、操作装置２１を伝達機構３４，３５のいずれかに取り付けることにより、ブラインドの操作タイプを簡単に左右転換することができる。

（２）プーリ１００は、その側部においてヘッドボックス１１側の伝達機構３４，３５の連結部材５６に着脱自在に連結するととともに、当該プーリ１００と連結部材５６との間には、これらを互いに引きつけ合う磁力を作用させることにより、当該プーリ１００の連結部材５６に対する連結状態が維持されるようにした。このため、操作装置２１から垂下される操作コード２３の両側が同時に下方等へ引っ張られた場合には、当該操作コード２３が巻き掛けられたプーリ１００はプーリケース８１とともにヘッドボックス１１から外れる。このため、プーリ１００、ひいてはこれが連結される伝達機構３４，３５等に無理な力がかかることはなく、これらの破損等を回避することができる。

また、操作コード２３のループ部分に対する首の挟み込み等に起因する問題の発生を防止することができる。
さらに、プーリ１００に下方への外力が印加された場合に、操作コード２３のみ、あるいはプーリ１００のみがヘッドボックス１１から外れるようにすることも考えられるものの、この場合には操作コード２３の取り回し等に起因する操作力の増大、あるいは操作コード２３がプーリ１００から外れやすくなる等の懸念がある。この点、本例の操作装置２１によれば、そうした懸念はない。すなわち、操作コード２３の特殊な取り回しも不要である。また、操作コード２３をプーリ１００から外れる構成を採用した場合に比べて、操作コード２３がプーリ１００から外れにくい。

（３）プーリ１００側には永久磁石１１０を、連結部材５６側には磁性体からなる磁石受け部材７１を設けることにより、プーリ１００と連結部材５６との間に互いに引きつけ合う磁力を作用させるようにした。このため、プーリ１００及び伝達機構の連結部材側に、磁石及びこれに吸着される磁性体を設けるだけでよいことから、構成を複雑にすることなくプーリをヘッドボックス側に吸着させることができる。

また、磁石による吸着力（磁力）の調節を通じて、プーリがヘッドボックス側から外れるのに必要とされる外力の大きさを簡単に設定することができる。また、プーリ１００をヘッドボックス１１に固定するための手段として永久磁石１１０を使用することにより、操作装置２１がヘッドボックス１１から繰り返し外れた場合であれ、ヘッドボックス１１側に対する吸着力が大きく変化することはない。すなわち、プーリ１００がヘッドボックス１１から外れる荷重にばらつきがなく一定である。したがって、操作コード２３に同じ外力が印加された場合に、プーリ１００が外れるときもあれば、外れないときもある、といった状況は生じ得ず、操作装置２１の保護動作の信頼性が確保される。

（４）プーリ１００は、プーリケース８１に形成された開口部８４を介して、連結部材５６に外嵌されるかたちで一体回転可能に係合連結するようにした。そして、連結部材５６の外周面には、ヘッドボックス１１から離間するにつれて縮径する抜きテーパ面５７を形成する一方で、当該連結部材５６が嵌合されるプーリ１００の側部には、抜きテーパ面５７に対応するプーリ１００側の抜きテーパ面として複数の傾斜面１０４ａを各第１の爪部材１０３ａに形成した。このため、操作コード２３を介して磁力による吸着力を超える外力（特に、下方への外力）がプーリ１００に作用した場合には、当該プーリ１００は連結部材５６に引っ掛かることなく円滑にヘッドボックス１１から外れる。

（５）プーリ１００の側部に設けられた各凸状歯１１４には抜き勾配面１１４ａを形成した。また、これら凸状歯１１４が係合する連結部材５６側の各凹状歯５９の内形形状は、凸状歯１１４の外形形状に対応して形成した。このため、操作コード２３を介して磁力による吸着力を超える外力がプーリ１００の下方等に作用した場合には、当該プーリ１００は、その各凸状歯１１４が連結部材５６側の各凹状歯５９に引っ掛かることなく円滑にヘッドボックス１１から外れる。

（６）プーリケース８１のヘッドボックス１１側の側面下部には、上方へ開口する断面コ字状の掛止部８７を設け、当該掛止部８７はヘッドボックス１１の下部に設けられる被掛止部としての突条１１ａ，１１ｂに下方から外挿されて掛止されるようにした。このため、操作コード２３が、例えばブラインドの操作者側へ斜めに引っ張られた状態で操作された場合であれ、掛止部８７に突条１１ａ，１１ｂが掛止されることにより、プーリケース８１の操作者側への変位は規制される。したがって、通常操作時のプーリケース８１の意図しない脱落が抑制される。

なお、プーリケース８１の掛止部８７はヘッドボックス１１側の突条１１ａ，１１ｂに下方から外挿されることにより掛止されることから、当該プーリケース８１の下方への変位は許容される。このため、操作コード２３を介して磁力による吸着力を超える外力がプーリに対して下方へ作用した場合には、プーリケース８１の掛止部８７とヘッドボックス１１側の突条１１ａ，１１ｂとの掛止は容易に解除される。すなわち、通常使用時にはプーリケース８１はヘッドボックス１１から外れにくく、操作コード２３の両側が同時に下方へ引っ張られる等した場合にはプーリケース８１は円滑にヘッドボックス１１から外れる。したがって、通常使用時には、プーリケース８１がヘッドボックス１１から頻繁に外れるようなことがないので、ブラインドの操作性が確保される。一方、プーリ１００に大きな外力が作用してその破損等のおそれがある場合には当該プーリ１００がヘッドボックス１１から円滑に外れることにより、プーリ１００等の保護が図られる。

（７）プーリケース８１のヘッドボックス１１側の側面上部には、断面Ｌ字状のストッパ部材８８を形成した。そして、ヘッドボックス１１の上縁部には、前記のストッパ部材８８に係合してそのヘッドボックス１１に対して離間する方向への変位を規制する係合位置と、前記のストッパ部材８８との係合が解除される解除位置との間を変位するストッパハンドル８９を設けた。このため、ストッパハンドル８９の操作を通じて、ブラインドの保護機能の有効状態及び無効状態を簡単に切り替えることができる。したがって、操作コード２３のループ部分が下方へ引っ張られた場合であれ、プーリケース８１をヘッドボックス１１から外れないようにしたい場合等にも簡単に対応することができる。

（８）プーリ１００は、操作コード２３が巻き掛けられる駆動プーリ１０１と、当該駆動プーリ１０１の内部に摺動回転可能に嵌合されるとともに当該駆動プーリ１０１の開口部を介して伝達機構３４，３５の連結部材５６に係合連結される動力伝達部材１０２とを備えてなる。そして、これら駆動プーリ１０１と動力伝達部材１０２との間の動力伝達を断続するクラッチ機構を設けた。

このクラッチ機構は、動力伝達部材１０２の内部に円環状に配設される複数個のピン１１２と、各ピン１１２の内周側に設けられて各ピン１１２を動力伝達部材１０２の半径方向へ常時一括して付勢するバックスプリング１１３とを有してなる。通常時には、各ピン１１２は、バックスプリング１１３の弾性力により、その一部を動力伝達部材１０２側に残しつつ駆動プーリ１０１の内周面に形成された各ピン係合凹部１０５に係合した状態に保持される。すなわち、駆動プーリ１０１及び動力伝達部材１０２は一体回転可能となる。そして、例えばスラット１３が下限位置又は上限位置にある状態でさらに操作コード２３が操作される等して、各ピン１１２と駆動プーリ１０１の各ピン係合凹部１０５との係合力を上回る力がプーリ１００に作用した場合には、各ピン１１２はバックスプリング１１３の弾性力に抗して動力伝達部材１０２の内方へ変位する。この結果、各ピン１１２と駆動プーリ１０１との係合状態が解除されて、駆動プーリ１０１と動力伝達部材１０２との動力伝達は遮断された状態となる。このため、例えば各スラット１３の下限位置及び上限位置を超えて操作された場合には、駆動プーリ１０１のみが回転する。したがって、プーリ１００と伝達機構３４，３５との連結部分等に、過大な回転負荷がかかることはなく操作装置２１の保護が図られる。なお、この際には、操作装置２１がヘッドボックス１１から外れることはない。前述した通り、操作コード２３のループ部分に下方等への外力が印加された場合にのみ操作装置２１はヘッドボックス１１から外れる。

＜第２の実施の形態＞
次に、本発明の第２の実施の形態を説明する。本実施の形態は、基本的には第１の実施の形態と同様の構成とされているところ、操作コードが巻回されるプーリの構成の点で前記第１の実施の形態と異なる。したがって、前記第１の実施の形態と同一の部材構成については同一の符号を付し、その重複した説明を省略する。

図１１に示すように、プーリケース８１の内部に回転可能に収容されるプーリ２００は、操作コード２３が巻回される駆動プーリ２０１、並びにその内部に嵌合される動力伝達部材２０２、並びに永久磁石１１０及びヨーク１１１が収容される磁石保持部材２０３、並びに磁石保持部材２０３と動力伝達部材２０２との間に介在されるウェイブワッシャ２０４を備えてなる。駆動プーリ２０１、動力伝達部材２０２及び磁石保持部材２０３は、いずれも合成樹脂材料により形成されている。

図１３及び図１４に示すように、駆動プーリ２０１の内周面には、複数の係合凹部２１１が当該駆動プーリ２０１の軸線周りにおいて所定間隔毎に形成されている。各係合凹部２１１は、カバー８３側に開放されるかたちで形成されている。

動力伝達部材２０２は、一側面が開口した有底円筒状に形成されている。動力伝達部材２０２の底面には、その中央部に円形の孔２２１が形成されるとともに、当該孔２２１の周囲には、多数の凸状歯１１４が円環状に配設されている。また、動力伝達部材２０２の外形形状は、駆動プーリ２０１の内形形状に対応している。すなわち、動力伝達部材２０２の外周面には、駆動プーリ２０１側の各係合凹部２１１に対応する係合凸部２２２が当該動力伝達部材２０２の軸線周りにおいて所定間隔毎に形成されている。さらに、動力伝達部材２０２の内周面には、４つの係合凹部２２３が当該動力伝達部材２０２の軸線周りに所定の間隔毎に形成されている。各係合凹部２２３は、カバー８３側に開放されている。そして図１２に示されるように、この動力伝達部材２０２は、その外周面の各係合凸部２２２を駆動プーリ２０１の各係合凹部２１１に一致させた状態で、駆動プーリ２０１のカバー８３側から嵌合される。図１１に示されるように、各係合凸部２２２が各係合凹部２２３のカバー８３と反対側の非開放の部分に当接することにより、動力伝達部材２０２の駆動プーリ２０１への挿入方向への変位が規制される。この状態において、動力伝達部材２０２の底面（カバー８３と反対側の側面）は、駆動プーリ２０１のカバー８３と反対側の開口部から外部に露出する。そして各係合凸部２２２と各係合凹部２１１との間の係合関係を通じて、動力伝達部材２０２は駆動プーリ２０１と一体的に回転する。なお、動力伝達部材２０２は、各係合凸部２２２が各係合凹部２１１に案内されることにより、駆動プーリ２０１の軸線に沿う方向へスライド変位可能とされている。

図１３及び図１４に示すように、磁石保持部材２０３は、一側面が開口した有底円筒状に形成されている。磁石保持部材２０３の外径は、動力伝達部材２０２の孔２２１の内径とほぼ同一とされている。磁石保持部材２０３の開口端縁には円環状の鍔部２３１が形成されている。また、磁石保持部材２０３の開口側の外周面には、動力伝達部材２０２側の各係合凹部２２３に対応する４つの係合凸部２３２が鍔部２３１を含むかたちで形成されている。各係合凸部２３２は、動力伝達部材２０２の周方向において所定間隔毎に設けられている。磁石保持部材２０３の内部には、永久磁石１１０及びヨーク１１１が収容されている。そしてこの磁石保持部材２０３は、その外周面の各係合凸部２３２を動力伝達部材２０２側の各係合凹部２２３に一致させた状態で、動力伝達部材２０２の各凸状歯１１４と反対側の開口部から嵌合される。そして各係合凸部２３２と各係合凹部２２３との間の係合関係を通じて、磁石保持部材２０３は動力伝達部材２０２と一体的に回転する。すなわち、永久磁石１１０及びヨーク１１１が収容された磁石保持部材２０３、動力伝達部材２０２、及び駆動プーリ２０１は一体的に回転する。

また、磁石保持部材２０３の各係合凸部２３２において当該磁石保持部材２０３の軸線方向における長さは、動力伝達部材２０２側の各係合凹部２２３において当該動力伝達部材２０２の軸線方向に沿う長さよりも小さく設定されている。そして通常は、図１１に示されるように、磁石保持部材２０３の各係合凸部２３２と、動力伝達部材２０２の各係合凹部２２３における各係合凸部２３２に対向する内側面との間には、所定の隙間Ｄが形成されている。したがって、動力伝達部材２０２に対して所定の外力がカバー８３側へ向けて印加された際には、当該動力伝達部材２０２は、ウェイブワッシャ２０４の弾性力に抗して、カバー８３側へスライド変位する。この動力伝達部材２０２のカバー８３側への変位は、当該動力伝達部材２０２の各係合凹部２２３の内側面が磁石保持部材２０３側の各係合凸部２３２に当接することにより規制される。なお、磁石保持部材２０３は、図１１に示されるように、カバー８３の内面に設けられた押さえ部２３３に、ヨーク１１１及び永久磁石１１０を介して当接することにより、当該カバー８３側への変位が規制される。

このように構成された操作装置２１のヘッドボックス１１への取付けの態様は、前記第１の実施の形態と同様に、ケース本体８２下部の掛止部８７をヘッドボックス１１下部の突条１１ａ，１１ｂに下方から係合させつつ、ケース本体８２上部のストッパ部材８８をヘッドボックス１１側の凹部１１ｃに挿入するかたちで近接させる。すると、永久磁石１１０と磁石受け部材７１との間に作用する吸着力により、プーリケース８１はヘッドボックス１１に固定された状態に保持される。また、ブラインドの操作方向の左右転換についても前記第１の実施の形態と同様に行うことができる。すなわち、操作装置２１を伝達機構３４，３５間において付け替えるだけでよい。

なお、本例では、磁石受け部材７１と入力傘歯車３２，３３の入力軸３２ａ，３３ａとは螺子７５により一体回転可能に連結するようにしたが、次のようにしてもよい。例えば、図１６に示すように、磁石受け部材７１における挿入部７２の先端部には、中心角を例えば９０°とした断面扇状の２つの連結突部２４１を互いに対向して形成する。一方、入力傘歯車３２，３３の入力軸３２ａ，３３ａには、磁石受け部材７１側の連結突部２４１が嵌合される断面扇状の２つの嵌合凹部２４２を形成する。そして、これら嵌合凹部２４２に連結突部２４１を嵌合させることにより、磁石受け部材７１の入力傘歯車３２，３３に対する相対回転を規制する。このようにすれば、連結突部２４１と嵌合凹部２４２との係合を通じて、磁石受け部材７１、ひいては連結部材５６の回転力を入力傘歯車３２，３３に確実に伝達することができる。これは、前述した第１の実施の形態も同様である。

＜操作装置の動作＞
次に、前述のように構成した操作装置の動作について説明する。なお、ここでは、操作装置２１は伝達機構３４に連結されているものとする。

さて、各スラット１３を昇降させる際には、前記第１の実施の形態と同様に、操作装置２１から垂下されたループ状の操作コード２３において、当該昇降操作に対応する一方側の部分を下方へ引っ張ればよい。すると、操作装置２１側の駆動プーリ２０１、及び動力伝達部材２０２、及び磁石保持部材２０３、並びにヘッドボックス１１側の連結部材５６及び入力傘歯車３２は一体的に回転する。そして、当該入力傘歯車３２の回転に基づき出力傘歯車３１、ひいては駆動軸１５が回転することにより、各スラット１３が昇降される。また、各スラット１３の上下方向における傾斜角度を変更する場合には、これも前記第１の実施の形態と同様に、操作コード２３において各スラット１３の昇降操作の際には使用されない他方側の部分を下方へ引っ張ればよい。なお、この通常のブラインド操作時において、操作コード２３が例えばブラインドの操作者側へ引っ張られた状態で操作される場合であれ、プーリケース８１の掛止部８７がヘッドボックス１１の突条１１ａに掛止されることにより、プーリケース８１のヘッドボックス１１からの意図しない脱落が抑制されることについても、前記第１の実施の形態と同様である。

＜駆動プーリに過負荷が印加された場合＞
ここで、例えばスラット１３が下限位置（下がりきった位置）又は上限位置（上がりきった位置）にある状態で、さらに操作コード２３が引っ張られる等した場合には、プーリ２００に過大な回転負荷が作用して当該プーリ２００の破損等につながることが懸念されることについては前述した通りである。また、ヘッドボックス１１から操作装置２１が外れることについても同様に懸念される。こうした懸念は、本実施の形態の操作装置２１では、動力伝達部材２０２がウェイブワッシャ２０４の弾性力に抗してカバー側へ変位することにより解消される。すなわち、前述したように、動力伝達部材２０２の各凸状歯１１４には抜き勾配面１１４ａが形成されるとともに、これらが係合する連結部材５６の各凹状歯５９の内周面にも当該抜き勾配面１１４ａに対応する抜き勾配面５９ａが形成されている。このため、例えばスラット１３が上限位置あるいは下限位置に達する等して連結部材５６の回転が規制された状態で、これに係合する動力伝達部材２０２に回転力が印加された場合には、当該動力伝達部材２０２の回転力は、連結部材５６の各凹状歯５９の抜き勾配面５９ａと、動力伝達部材２０２の各凸状歯１１４の抜き勾配面１１４ａとの係合を通じて、カバー８３側への力に変換される。そして動力伝達部材２０２はその回転に伴い、各凸状歯１１４が連結部材５６側の各凹状歯５９間を乗り越えるかたちで、連結部材５６に対して相対回転する。すなわち、各凸状歯１１４は、各凹状歯５９を乗り越えるたびに、当該凹状歯５９に係合する図１５（ａ）に示される状態と、当該凹状は５９から抜け出る図１５（ｂ）に示される状態とを繰り返す。したがって、操作コード２３が巻回される駆動プーリ２０１のみが回転し、この回転力がヘッドボックス１１側の連結部材５６に伝達されることはない。このように、駆動プーリ２０１に過負荷（過大な回転操作力）が作用した場合には、当該駆動プーリ２０１が空回りすることにより、当該駆動プーリ２０１と伝達機構３４あるいは伝達機構３５との連結部分等に、過大な回転負荷がかかることが抑制される。また、ヘッドボックス１１から操作装置２１が意図せず外れることもない。

なお、前述のことからも分かるように、駆動プーリ１０１に対してその軸線方向へスライド変位する動力伝達部材２０２及びこれを連結部材５６側へ常時付勢するウェイブワッシャ２０４は、駆動プーリ１０１と連結部材５６との間において、動力を伝達又は遮断するクラッチ機構として機能する。

＜操作コードの両端が同時に引っ張られた場合＞
また、これも前述したように、例えば屋内にいる人がブラインドの近傍を歩行等する際に、操作コード２３のループ部分が手や腕等の人体の一部に絡みつき、当該操作コード２３の両側が同時に下方等へ引っ張られることが想定される。そして、操作コード２３を介して、磁力による吸着力を超える外力がプーリ２００に対して例えば下方へ作用した際には、当該プーリ２００はプーリケース８１とともにヘッドボックス１１から外れる。これにより、プーリ２００、ひいてはこれが連結される伝達機構３４，３５等に無理な力がかかることはなく、これらが破損する等の不具合が回避される。なお、プーリケース８１をヘッドボックス１１から外れないようにする場合には、前記第１の実施の形態と同様に、ストッパハンドル８９を、図７（ａ），（ｂ）に二点鎖線で示されるアンロック位置から、同図に実線で示されるロック位置までスライド変位させればよい。

＜実施の形態の効果＞
したがって、本実施の形態によれば、前記第１の実施の形態の（１）〜（７）の効果に加え、さらに以下の効果を得ることができる。

・駆動プーリ２０１の内部には、伝達機構３４，３５側の連結部材５６に係合連結される動力伝達部材２０２を一体回転可能且つ当該駆動プーリ２０１の軸線に沿う方向へ変位可能に設けた。また、動力伝達部材２０２と磁石保持部材２０３との間には、当該動力伝達部材２０２を連結部材５６側へ常時付勢するウェイブワッシャ２０４を配設した。そしてこのウェイブワッシャ２０４の弾性力により、動力伝達部材２０２と連結部材５６との連結状態が維持される。

ここで、動力伝達部材２０２の各凸状歯１１４には抜き勾配面１１４ａが形成されるとともに、これらが係合する連結部材５６の各凹状歯５９の内周面にも当該抜き勾配面１１４ａに対応する抜き勾配面５９ａが形成されている。このため、動力伝達部材２０２の回転力の一部は、当該動力伝達部材２０２に対して、連結部材５６から離間する方向への反力として作用する。当該反力は、動力伝達部材２０２の回転力が増大するにつれて大きくなる。そして例えばスラット１３が下限位置又は上限位置にある状態でさらに操作コード２３が操作される等して、当該反力がウェイブワッシャ２０４の弾性力よりも大きくなった場合には、動力伝達部材２０２はウェイブワッシャ２０４の弾性力に抗して連結部材５６から離間する方向へ変位する。その結果、動力伝達部材２０２と連結部材５６との間の動力伝達は、遮断された状態となる。したがって、プーリ２００と伝達機構３４，３５との連結部分等に、過大な回転負荷がかかることはなく操作装置２１の保護が図られる。

＜第３の実施の形態＞
次に、本発明の第３の実施の形態を図１７〜図２４に基づいて説明する。本実施の形態は、操作装置と伝達機構との連結構造の点で前記第１の実施の形態と異なる。したがって、前記第１の実施の形態と同一の部材構成については同一の符号を付し、その重複した説明を省略する。なお、ヘッドボックス１１の前面側及び後面側の構成は同一であるため、ここではその前面側に操作装置が連結されているものとして説明する。

図１７及び図２９に示すように、ギヤボックス２２の支持部３０１は、ヘッドボックス１１の側壁に形成された円形状の挿通孔３０２を介して外部に露出している。またこの支持部３０１に回転可能に支持された入力傘歯車３２の入力軸３２ａも挿通孔３０２を介して外部に露出している。そしてこの支持部３０１の外周面には、上下に２つの係合片３０１ａ，３０１ｂが形成されている。これら係合片３０１ａ，３０１ｂとの係合関係を通じて、操作装置２１は固定されている。

すなわち、操作装置２１はその構成要素である四角板状のベース３０３を介してヘッドボックス１１側の各係合片３０１ａ，３０１ｂに係合することによりヘッドボックス１１に連結されている。図１８に併せて示すように、ベース３０３のヘッドボックス１１と反対側の側面において、その中央部には円柱状の軸受筒部３０４が形成されるとともに、当該軸受筒部３０４を間に挟んで２つのばね受け突部３０５，３０５が形成されている。これらばね受け突部３０５，３０５は、ヘッドボックス１１の延設方向である左右方向において、軸受筒部３０４を介して互いに対向している。また、ばね受け突部３０５，３０５の先端部には返し部３０５ａ，３０５ａが軸受筒部３０４と反対側へ突設されている。

軸受筒部３０４にはベース３０３の表裏を貫通する貫通孔３０４ａが形成されている。そして図１９に併せて示すように、ベース３０３のヘッドボックス１１側の側面には、断面コ字状の２つの係合突部３０６ａ，３０６ｂが形成されている。これら係合突部３０６ａ，３０６ｂは、貫通孔３０４ａを間に挟んで上下方向において互いに対向している。なお、ベース３０３の下行縁の一端寄りには、回転規制壁３０７が下方へ延設されている。この回転規制壁３０７の裏面（ヘッドボックス１１側）には突部３０８が形成されている。

このベース３０３は次のようにしてギヤボックス２２の支持部３０１に連結される。すなわち、図２２（ａ）に示されるように、ベース３０３を例えば左に４５°程度だけ傾けて、その２つの係合突部３０６ａ，３０６ｂと、ギヤボックス２２側の上下２つの係合片３０１ａ，３０１ｂとが互いに干渉しないようにベース３０３をギヤボックス２２に近接させるとともに、図２２（ｂ）に示されるように、この状態でベース３０３を時計方向へ回転させる。すると、図１７に併せて示されるように、２つの係合突部３０６ａ，３０６ｂは、２つの係合片３０１ａ，３０１ｂの内側に進入してこれらに係合する。これにより、ベース３０３はギヤボックス２２の支持部３０１に固定される。なお、図２２（ａ），（ｂ）では、係合突部３０６ａ，３０６ｂは、ベース３０３との連結部分で切断してヘッドボックス１１側を見た状態を示す。また、同図において、係合突部３０６ａ，３０６ｂのベース３０３との切断面にはハッチングを施している。

また、図２２（ｂ）に示されるように、係合突部３０６ａ，３０６ｂが係合片３０１ａ，３０１ｂに完全一致状態で係合する状態において、回転規制壁３０７の突部３０８は、ヘッドボックス１１に形成される孔３６２（図２９参照）に係合する。これにより、ベース３０３のヘッドボックス１１に対する回転が規制される。なお、図２９に示されるように、この孔３６２は、挿通孔３０２の右下近傍に形成されるとともに、図２０に示されるように、回転規制壁３０７の上下方向へ延びる軸線がヘッドボックス１１の延びる方向に対して直交する位置にあるときに、当該孔３６２は回転規制壁３０７の突部３０８と一致する。

そして図１７に示すように、このベース３０３には、ケース本体８２及びカバー８３からなるプーリケース８１が回転可能に設けられている。すなわち、図１９に併せて示すように、ケース本体８２の底壁の中央部には、ベース３０３の軸受筒部３０４が挿入される円形の挿入孔３１０が形成されている。この挿入孔３１０の左右には、それぞれ挿入孔３１０と同心をなす２つの円弧状の逃げ孔３１１，３１１が形成されている。また、図１８に併せて示すように、ケース本体８２の内底面において、挿入孔３１０の上下には、それぞれ断面コ字状のばね押さえ３１２が形成されている。このばね押さえ３１２には、捻りコイルばね３１３がケース本体８２の内底面に押さえ付けられるかたちで固定されている。

ケース本体８２の挿入孔３１０には、ベース３０３の軸受筒部３０４がカバー８３と反対側から挿入されている。この状態において、ベース３０３の２つのばね受け突部３０５，３０５は、逃げ孔３１１，３１１を介してケース本体８２の内部に突出している。そして図２０に示すように、ばね受け突部３０５，３０５の返し部３０５ａ，３０５ａは、逃げ孔３１１，３１１の外側の縁に沿って設けられた係止壁３１４，３１４の上面に対して摺動可能に、且つ若干の弾性をもって係合している。これにより、ケース本体８２のベース３０３からの脱落が規制される。そしてこれらばね受け突部３０５，３０５の上部には、捻りコイルばね３１３の両端部が掛止されている。また、捻りコイルばね３１３の両端部は、ケース本体８２の内底面において挿入孔３１０を間に挟んで互いに対向して設けられた一対の係止突部５００の上部にも掛止されている。これら係止突部５００は逃げ孔３１１と挿入孔３１０との間、かつ逃げ孔の３１１の中央部に対応して配設されている。したがって、プーリケース８１に対して所定の回転力が印加された場合には、当該プーリケース８１は、捻りコイルばね３１３の弾性力に抗して、軸受筒部３０４を中心として左右へ回動する。当該回転力が解除された場合には、プーリケース８１は捻りコイルばね３１３の弾性力により原位置に復帰する。

プーリケース８１の内部に回転可能に収容されるプーリ３２０は、操作コード２３が巻回される駆動プーリ３３０、及び当該駆動プーリ３３０の中央部を貫通する軸状の動力伝達部材３４０を備えてなる。

図１８及び図１９に示すように、駆動プーリ３３０の中央部には、円形の透孔３２１が形成されている。また、駆動プーリ３３０のヘッドボックス１１側の側面において、透孔３２１の周囲には、４つの係合凹部３２２が形成されている。これら係合凹部３２２は透孔３２１を含むかたちで相互に連通しており、全体として十字状をなしている。

一方、動力伝達部材３４０は、駆動プーリ３３０の透孔３２１に挿入される円柱状の挿入軸部３４１と、当該挿入軸部３４１よりも小径とされた円柱状の連結軸部３４２とを有している。挿入軸部３４１の外周面には、駆動プーリ３３０側の各係合凹部３２２に対応する４つの突片３４３が等間隔で形成されている。また、連結軸部３４２の先端部には、先端に向かうにつれて縮径するテーパ面３４２ａが形成されている。さらに、挿入軸部３４１と連結軸部３４２との連結部分には、中心角を例えば９０°とした断面扇状の２つの連結突部３４４が連結軸部３４２を間に挟んで互いに反対側に形成されている。

そして、動力伝達部材３４０は、連結軸部３４２をヘッドボックス１１側へ向けて、ケース本体８２の内部に突出するベース３０３の軸受筒部３０４に摺動回転可能に挿入されている。そして連結軸部３４２は支持部３０１の開口から露出する入力傘歯車３２の入力軸３２ａに一体回転可能に連結されている。すなわち、図２１に示すように、入力傘歯車３２の入力軸３２ａには、連結軸部３４２が挿入される連結孔３５０が形成されるとともに、その周囲には、動力伝達部材３４０側の連結突部３４４が嵌合される断面扇状の２つの嵌合凹部３５１が形成されている。これら嵌合凹部３５１に連結突部３４４が嵌合することにより、動力伝達部材３４０の入力傘歯車３２に対する相対回転が規制される。したがって、動力伝達部材３４０及び入力傘歯車３２は一体的に回転する。

一方、挿入軸部３４１において連結軸部３４２と反対側の端部は、各突片３４３を各係合凹部３２２に対応させた状態で駆動プーリ３３０の透孔３２１にカバー８３と反対側から挿入されている。この挿入軸部３４１のカバー８３側への変位は、各突片３４３が各係合凹部３２２に嵌合することにより規制される。挿入軸部３４１のカバー８３と反対側への変位は、当該挿入軸部３４１に装着されるＣリング等の止め輪３６０が駆動プーリ３３０のカバー８３側の側面に当接することにより規制される。このため、各突片３４３の各係合凹部３２２に対する嵌合状態が維持される。この嵌合状態においては、各突片３４３と各係合凹部３２２とが相互に係合することにより、動力伝達部材３４０の駆動プーリ３３０に対する相対回転が規制される。このため、駆動プーリ３３０及び動力伝達部材３４０は一体的に回転する。なお、挿入軸部３４１の連結軸部３４２と反対側の端部は、カバー８３の内面に固定された軸受部材３６１に対し摺動回転可能に支持されている。

＜操作装置の動作＞
次に、前述のように構成したブラインドの操作装置の動作について説明する。
操作コード２３の操作、正確には操作装置２１から垂下されたループ状の操作コード２３において、ブラインドの昇降操作に対応する一方側の部分が下方へ引っ張られた場合には、操作装置２１側の駆動プーリ３３０及び動力伝達部材３４０、並びにヘッドボックス１１側の入力傘歯車３２は一体的に回転する。そして、当該入力傘歯車３２の回転に基づき出力傘歯車３１、ひいては駆動軸１５が回転することにより、各スラット１３が昇降される。なお、各スラット１３の上下方向における傾斜角度の変更操作については、前記第１の実施の形態と同様である。

ここで、前述したスラット１３の昇降操作の際には、例えば図２３（ａ）に二点鎖線で示されるように、操作コード２３がブラインドの中央側へ斜めに引いて操作される場合も想定される。この場合には、プーリケース８１は、その下部から垂下される操作コード２３の引っ張り力を受けて時計方向へ回転する。すると、図２３（ｂ）に示されるように、ばね受け突部３０５，３０５は、逃げ孔３１１、３１１に対して相対的に変位し、右側のばね受け突部３０５は右側の逃げ孔３１１の上端部に、左側のばね受け突部３０５は左側の逃げ孔３１１の下端部に位置する。これに伴い、プーリケース８１と一体変位する捻りコイルばね３１３の左側の端部は、左側の係止突部５００により押し上げられることにより左側のばね受け突部３０５から離間する一方で、右側の端部は右側のばね受け突部３０５に係止される。これにより、捻りコイルばね３１３は絞られる。そしてこの状態で操作コード２３を放したときには、捻りコイルばね３１３の弾性力によりプーリケース８１は、図２３（ａ）に示す原位置に復帰される。

また、図２３（ｃ）に示されるように、操作コード２３をブラインドの端部側へ斜めに引いて操作されることも想定される。この場合、プーリケース８１は、操作コード２３の引っ張り力を受けて反時計方向へ回転する。すると、図２３（ｃ）に示されるように、ばね受け突部３０５，３０５は、逃げ孔３１１、３１１に対して相対的に変位し、右側のばね受け突部３０５は右側の逃げ孔３１１の下端部に、左側のばね受け突部３０５は左側の逃げ孔３１１の上端部に位置する。これに伴い、プーリケース８１と一体変位する捻りコイルばね３１３の右側の端部は、右側の係止突部５００により押し上げられることにより右側のばね受け突部３０５から離間する一方で、左側の端部は左側のばね受け突部３０５に係止される。これにより、捻りコイルばね３１３は絞られる。そしてこの状態で操作コード２３を放したときには、捻りコイルばね３１３の弾性力によりプーリケース８１は、図２３（ａ）に示す原位置に復帰される。

このように、操作コード２３が斜め下方へ引っ張られた場合であれ、プーリケース８１がその引っ張られる方向へ回転するので当該操作コード２３がプーリケース８１の側壁下部に当接した状態で操作されることはない。すなわち、操作コード２３がプーリケース８１の側壁下部等と擦れ合いながら操作されることがない。このため、操作コード２３に余計な摺動抵抗が加わることはなく、当該操作コード２３によるスラット１３の昇降操作等が円滑に行われる。また、斜め下方へ引っ張った操作コード２３を放せば、回転されたプーリケース８１は捻りコイルばね３１３の弾性力により自動的に原位置に復帰する。このため、回転されたプーリケース８１をブラインドの操作者等が原位置へ復帰させる必要はなく便利である。

＜操作装置の着脱＞
さて、このような横型ブラインド等に設けられる操作装置２１は、交換時あるいはメンテナンス時等、ヘッドボックス１１から取り外す必要が生じる場合も多い。この点、本例の操作装置２１の構成によれば、ヘッドボックス１１に対する着脱作業を簡単に行うことができる。

すなわち、操作装置２１をヘッドボックス１１から取り外す場合には、図２５（ａ）に示されるように、まず回転規制壁３０７をヘッドボックス１１から離間する方向へ押圧することにより若干弾性変形させて当該回転規制壁３０７の突部３０８とヘッドボックス１１側の孔３６２との係合を解除する。そして図２５（ｂ）に示されるように、この状態を保持しつつ、ベース３０３を含んで構成される操作装置２１の全体を、例えば時計方向へ回転させる。なお、操作装置２１は反時計方向へ回転させるようにしてもよい。これにより、ベース３０３とヘッドボックス１１側、正確には支持部３０１の係合片３０１ａ，３０１ｂとの係合が解除される（図２２（ａ），（ｂ）参照。）。そして、この状態で、動力伝達部材３４０の連結軸部３４２を引き抜くことにより、操作装置２１をヘッドボックス１１から取り外すことができる。

操作装置２１をヘッドボックス１１側に取り付ける場合には、前述した取り外し時と逆の手順となる。すなわち、操作装置２１の背面からベース３０３を貫通して突出する連結軸部３４２を支持部３０１に挿入しつつ、ベース３０３を含む操作装置２１の全体を時計方向あるいは反時計方向へ回転させればよい。なお、連結軸部３４２を支持部３０１に挿入する際には、操作コード２３の操作等を通じて、動力伝達部材３４０側の連結突部３４４と入力傘歯車３２，３３側の嵌合凹部３５１とが互いに一致した状態に保持される。

このように、何ら工具等を使用することなく、簡単に操作装置２１の着脱を行うことができる。ひいては、操作装置２１の交換作業、あるいはメンテナンス作業の効率化が図られる。

＜操作タイプの変更＞
なお、横型ブラインドにおいては、設置場所等に応じて、操作タイプを左右転換したい場合も多く存在すると想定される。この場合には、図２４（ａ），（ｂ）に示されるように、操作装置２１をこれが連結されている一方の支持部３０１から取り外して、この取り外した操作装置２１を他方の支持部３０１に装着すればよい。そして操作装置２１を付け替えた後に、ヘッドボックス１１を含む横型ブラインドの表裏を反転すれば、当該ブラインドの操作タイプの左右反転は完了となる。前述した通り、操作装置２１のヘッドボックス１１に対する着脱作業が非常に簡単なものであることから、この操作タイプの変更作業も簡単に行うことができる。

＜実施の形態の効果＞
したがって、本実施の形態によれば、以下の作用効果を得ることができる。
（１）プーリ３２０の回転に基づいて回転する動力伝達部材３４０をプーリケース８１に対して回転可能に設けた。そして、動力伝達部材３４０を伝達機構３４，３５の動力入力部としての入力傘歯車３２，３３に対して着脱自在に連結した。また、プーリケース８１、正確にはベース３０３には当該プーリケース８１をヘッドボックス１１に対して着脱可能とする係合部として係合突部３０６ａ，３０６ｂを設けた。

この構成によれば、ベース３０３の係合突部３０６ａ，３０６ｂのヘッドボックス１１側に対する係合状態を解除するだけで、プーリ３２０及びプーリケース８１を一括してヘッドボックス１１側から取り外すことができる。逆に、係合突部３０６ａ，３０６ｂをヘッドボックス１１に係合させるだけで、プーリ３２０及びプーリケース８１を一括してヘッドボックス１１側に取り付けることができる。すなわち、操作装置２１を分解する必要がないことから工具等を使用する必要もなく、操作装置２１の着脱作業は非常に簡単なものとなる。

なお、本例において、出力傘歯車３１及び入力傘歯車３２，３３は、プーリ３２０の回転力を駆動軸１５に伝達する伝達機構を構成し、入力傘歯車３２，３３は当該伝達機構の動力入力部材として機能する。

（２）ベース３０３の係合突部３０６ａ，３０６ｂは、プーリケース８１をヘッドボックス１１側、正確にはギヤボックス２２の支持部３０１に対して相対回転させることにより、ヘッドボックス１１側からベース３０３を係合可能とした。すなわち、ベース３０３を含むプーリケース８１を支持部３０１に対して相対回転させると、係合突部３０６ａ，３０６ｂに対し支持部３０１の係合片３０１ａ，３０１ｂが相対的に回転変位し、これらが相互に係合する。

この構成によれば、プーリケース８１をヘッドボックス１１に対して相対回転させるだけで、プーリケース８１側をヘッドボックス１１側に係合させることができる。このため、操作装置２１のヘッドボックス１１に対する着脱作業が簡単になる。

（３）ベース３０３の係合突部３０６ａ，３０６ｂは、断面コ字状且つ正面視扇状に形成した。そして、これら係合突部３０６ａ，３０６ｂは、ヘッドボックス１１の側壁に形成した略円形の挿通孔３０２に挿入可能とした。また、この挿通孔３０２に係合突部３０６ａ，３０６ｂを挿入した状態で、プーリケース８１をヘッドボックス１１に対して回転可能とした。また、ヘッドボックス１１内のギヤボックス２２を挿通孔３０２から露出させ、当該ギヤボックス２２には、ベース３０３の係合突部３０６ａ，３０６ｂに係合可能とした係合片３０１ａ，３０１ｂを設けた。そして、これら係合突部３０６ａ，３０６ｂと係合片３０１ａ，３０１ｂとは、プーリケース８１とヘッドボックス１１とが定められた回転角度範囲にあるときのみ、係合する。

この構成によれば、当該範囲から外れるようにプーリケース８１を回転させれば、当該プーリケース８１側とヘッドボックス１１側との係合状態を容易に解除することができる。また、当該範囲内となるようにプーリケース８１を回転させれば、当該プーリケース８１側とヘッドボックス１１側とを容易に係合させることができる。これにより、操作装置２１のヘッドボックス１１側に対する着脱が簡単になる。

（４）動力伝達部材３４０には、入力傘歯車３２，３３に挿入可能とした連結軸部３４２を設けた。そしてこの連結軸部３４２は、ヘッドボックス１１側の挿通孔３０２に係合突部３０６ａ，３０６ｂを挿入するための誘いとした。

連結軸部３４２を入力傘歯車３２，３３に挿入することにより、ヘッドボックス１１側の挿通孔３０２に対するプーリケース８１側の係合突部３０６ａ，３０６ｂの挿入が誘われる。このため、係合突部３０６ａ，３０６ｂを挿通孔３０２に円滑に挿入することができる。ひいては、操作装置２１のヘッドボックス１１側への取り付け作業が簡単になる。

（５）動力伝達部材３４０は、その連結軸部３４２を、入力傘歯車３２，３３側の連結孔３５０に嵌挿することにより着脱自在とした。このため、操作装置２１の背面から突出する連結軸部３４２を連結孔３５０に対して抜き差しするだけで、操作装置２１の着脱を行うことができる。

（６）ヘッドボックス１１には、係合突部３０６ａ，３０６ｂと係合片３０１ａ，３０１ｂとの相対回転を阻止する阻止手段を設けた。この阻止手段は、ヘッドボックス１１の側壁に設けた孔３６２と、プーリケース８１側に設けられて孔３６２に挿入可能とされた係合凸部として突部３０８とで容易に構成することができる。そして、プーリケース８１のヘッドボックス１１に対する相対回転が規制されるため、プーリ３２０の回転力を好適に入力傘歯車３２，３３に伝達することができる。

（７）前記阻止手段としての突部３０８は、プーリケース８１側に設けられてヘッドボックス１１の側壁から逃げる方向へ弾性変形可能とした回転規制壁３０７に設けた。
回転規制壁３０７をヘッドボックス１１の側壁から逃げる方向へ弾性変形させるだけで、プーリケース８１側の突部３０８とヘッドボックス１１側の孔３６２との係合を簡単に解除することができる。ひいては、操作装置２１をヘッドボックス１１から簡単に取り外すことができる。

（８）挿通孔３０２は、ヘッドボックス１１の前後の側壁にそれぞれ形成し、入力傘歯車３２，３３及び係合片３０１ａ，３０１ｂをギヤボックス２２の前後にそれぞれ設けて挿通孔３０２から露出させ、プーリケース８１をヘッドボックス１１の前面及び背面の双方に着脱可能とした。

この構成によれば、操作装置２１は、ヘッドボックス１１の前面側及び背面側のいずれにも取り付けることができる。すなわち、ブラインドの操作タイプを簡単に左右反転することができる。

（９）動力伝達部材３４０には２つの連結突部３４４を設け、これら連結突部３４４が入力傘歯車３２，３３に設けられる嵌合凹部３５１に嵌合されることにより、動力伝達部材３４０は入力傘歯車３２，３３に対し着脱自在に連結される。

この構成によれば、動力伝達部材３４０の連結突部３４４を、入力傘歯車３２，３３側の嵌合凹部３５１に嵌合させるだけで、相互に動力伝達可能となる。工具などを使用する必要はない。

（１０）前記プーリケース８１は、前記ヘッドボックス１１に対して着脱可能に設けられるベース３０３に対して回動可能に支持し、当該ベース３０３には自身を前記ヘッドボックス１１に対し着脱可能とする係合突部３０６ａ，３０６ｂ前記係合部を備え、前記プーリケース８１の内部には回動された当該プーリケース８１を原位置に向けて付勢する付勢手段として捻りコイルばね３１３を設けた。

操作コード２３はプーリケース８１から垂下されるところ、この操作コード２３が斜め下方へ引っ張られて操作された際には、当該操作コード２３がプーリケース８１の一部分に当接して擦れ合った状態で操作が継続されることが想定される。そしてこの場合には、操作コード２３とプーリケース８１の一部分との摩擦による摺動抵抗が操作コードに作用することにより、当該操作コード２３の操作性が低下することが懸念される。この点、本例の操作装置２１本発明によれば、操作コード２３が斜め下方へ引っ張られた際には、その引っ張られた方向へプーリケース８１が回転する。したがって、操作コード２３がプーリケース８１の一部分と接触した状態のままでその操作が継続されることが抑制される。このため、操作コード２３の操作性が確保される。また、手を放せば、捻りコイルばね３１３付勢手段の弾性力付勢力により、プーリケース８１は原位置に自動復帰する。このため、回転したプーリケース８１を手動で原位置に復帰させる必要がないので便利である。なお、ベース３０３もヘッドボックス１１に対して着脱自在に設けられることから、操作装置２１の着脱容易性が損なわれることはない。

＜他の実施の形態＞
前記第３の実施の形態は、以下のように変更して実施してもよい。
・図２６に示すように、ヘッドボックス１１の挿通孔３０２を覆う大きさの盲カバー４０１により、プーリケース８１を取着しない側の挿通孔３０２を隠すようにしてもよい。これにより、プーリケース８１を取着しない側の挿通孔３０２を介してギヤボックス２２の内部に粉塵等が侵入することを抑制することができる。図２７（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すように、この盲カバー４０１の裏面には、プーリケース８１、正確にはベース３０３に設けられた係合突部３０６ａ，３０６ｂと同じ形状の係合突部４０２ａ，４０２ｂが形成されている。この構成により、盲カバー４０１は操作装置２１と同様にしてギヤボックス２２の支持部４１に連結可能となる。すなわち、支持部４１の係合片３０１ａ，３０１ｂに対して回転係合させることができる。このため、プーリケース８１と同様に、盲カバー４０１の支持部４１に対する着脱作業は簡単なものとなる。

また、盲カバー４０１を設けた場合のブラインドの操作タイプの左右転換は、次のようにして行う。すなわち、図２８に示されるように、ギヤボックス２２の一方の支持部４１に取り付けられている操作装置２１及び他方の支持部４１に取り付けられている盲カバー４０１を、前述したように回転させることにより取り外す。そして、これら取り外した操作装置２１及び盲カバー４０１を入れ替えて、ギヤボックス２２の２つの支持部４１に取り付ける。最後に、ヘッドボックス１１を含む横型ブラインドの表裏を反転すれば、当該ブラインドの操作タイプの左右反転は完了となる。

・なお、第３の実施の形態では、操作コード２３が斜め下方へ引っ張られた際に、その引っ張られる方向へプーリケース８１を回転させるようにしたが、当該構成を採用しない場合には、プーリケース８１をヘッドボックス１１に対して着脱自在に設けてもよい。この場合には、本例におけるベース３０３の背面に形成した係合突部３０６ａ，３０６ｂ、あるいはこれらに相当する構成を、例えばプーリケース８１、正確にはケース本体８２の背面に設ける。この構成を採用した場合であれ、操作装置２１の着脱作業を工具などを使用することなく簡単に行うことができる。

・また、第３の実施の形態では、横型ブラインドの操作タイプを左右転換可能としたが、当該操作タイプを左右いずれかに固定してもよい。この場合には、ギヤボックス２２の２つの支持部３０１のいずれか一方、及び入力傘歯車３２，３３のいずれか一方を省略することができる。

・さらに、第３の実施の形態では、いわゆる横型ブラインドの操作装置として本発明を具体化したが、ロールスクリーン及びプリーツスクリーン等、操作コードの操作を通じて遮蔽材の昇降等を行うブラインド全般の操作装置として適用することができる。これは、前述した第１及び第２の実施の形態も同様である。

横型ブラインドの正面図。 ギヤボックスの構成を示す概略平面図。 図２の１−１線断面図。 第１の実施の形態の操作装置の分解斜視図。 同じく操作装置の分解斜視図。 （ａ）は、同じく通常時においてカバーを外した状態での操作装置の正面図、（ｂ）は駆動プーリに過大な回転力が印加された場合においてカバーを外した状態での操作装置の正面図、（ｃ）は、駆動プーリの空回り状態を示す操作装置の要部正面図。 （ａ），（ｂ）は、ストッパハンドルのロック位置及びアンロック位置を示す斜視図。 （ａ），（ｂ）は、ストッパハンドルのロック位置及びアンロック位置を示す操作装置の背面図。 （ａ）は、操作装置のヘッドボックスに対する取付け態様、あるいはヘッドボックスからの脱落の態様を示す側断面図、（ｂ）は、操作コードの両端に同時に外力が印加された旨示す操作装置の正面図、（ｃ）は、操作装置が脱落する際における駆動プーリの傾斜面及び連結部材の抜きテーパ面との関係を示す要部側断面図、（ｄ）は、操作装置が脱落する際における動力伝達部材の凸状歯及び連結部材の凹状歯の関係を示す要部側断面図。 （ａ），（ｂ）は、ブラインド操作方向を左右転換する際の操作装置の着脱の態様を示す斜視図。 第２の実施の形態の操作装置の断面図。 同じくカバーを取り外した状態での操作装置の正面図。 同じく操作装置の分解斜視図。 同じく操作装置の分解斜視図。 （ａ）は、動力伝達部材の凸状歯が連結部材の凹状歯に係合した状態を示す要部側断面図、（ｂ）は、動力伝達部材の凸状歯が連結部材の凹状歯から離脱した状態を示す要部側断面図。 他の実施の形態の磁石受け部材と入力傘歯車との連結構造を示す斜視図。 第３の実施の形態の操作装置の断面図。 同じく操作装置の分解斜視図。 同じく操作装置の分解斜視図。 同じくカバーを取り外した状態での操作装置の正面図。 同じく動力伝達部材と入力傘歯車との連結構造を示す斜視図。 （ａ），（ｂ）は、同じくベースをギヤボックスの支持部に取り付けるに際して、ベース側の係合突部と支持部の係合片との係合状態を示す正面図。 （ａ）は、同じく通常状態のプーリケースの状態を示す正面図、（ｂ）は、同じく操作コードがブラインドの中央側へ引っ張られたときのプーリケースの状態を示す正面図、（ｃ）は、同じく操作コードがヘッドボックスの端部側へ引っ張られたときのプーリケースの状態を示す正面図。 （ａ），（ｂ）は、同じくブラインド操作方向を左右転換する際の操作装置の着脱の態様を示す斜視図。 （ａ）は、回転規制壁をヘッドボックスに対し離間する方向へ撓ませた状態を示す操作装置の断面図、（ｂ）は、回転規制壁の突部とヘッドボックス側の孔との係合が解除された状態を示す操作装置の正面図。 カバーの装着状態を示すヘッドボックスの断面図。 （ａ）は、盲カバーの背面図、（ｂ）は、盲カバーの縦断面図、（ｃ）は、盲カバーの正面図。 第３の実施の形態の操作タイプの左右転換の態様を示す操作装置等の断面図。 ヘッドボックスの挿通孔の形状を示す正面図。

符号の説明

１１…ヘッドボックス、１３…スラット（日射遮蔽材）、１５…駆動軸、２１…操作装置、２２…ギヤボックス（機構部ケース）、２３…操作コード、３１…伝達機構を構成する出力傘歯車、３２，３３…伝達機構を構成する入力傘歯車（動力入力部材）、３４，３５…伝達機構、４３，３０２…挿通孔、５１，３０３…ベース、５６…連結部材、８１…プーリケース、１００，２００，３２０…プーリ、１０２，２０２，３４０…動力伝達部材、１１０…永久磁石、１１１…磁石受け（磁性体）、３０１ａ，３０１ｂ…係合片、３０７…回転規制壁、３１３…捻りコイルばね（付勢手段）、３４２…連結軸部、３４４…連結突部、３５１…嵌合凹部、３６２…孔。

Claims (10)

1. ヘッドボックスの外部に設けられるプーリケースの内部にはプーリを回転可能に支持し、当該プーリに巻回された状態で前記プーリケースから垂下される操作コードの操作を通じて前記プーリを回転させてこの回転力を当該プーリに作動連結される伝達機構を介して前記ヘッドボックスの内部に回転可能に支持される駆動軸に伝達し、当該駆動軸の回転に基づき日射遮蔽材を昇降させるブラインドの操作装置において、
   前記プーリの回転に基づいて回転する動力伝達部を前記プーリケース内に設け、
   前記動力伝達部を前記プーリケースに対し回転可能に支持するとともに、前記伝達機構の動力入力部に対し着脱自在に連結し、
   前記プーリケースは、前記ヘッドボックスに対して着脱可能に設けられるベースを介して当該ヘッドボックスに支持され、
   前記ベースには、自身を前記ヘッドボックスに対して着脱可能とする係合部を備え、
   前記係合部は、前記ベースを前記ヘッドボックスに対し相対回転させることにより、前記ヘッドボックス側から前記プーリケースを係合可能とし、
   前記係合部は、断面コ字状に形成した２つの係合突部とし、
   前記ヘッドボックスの側壁に形成した略円形の挿通孔に前記係合突部を挿入可能とし、
   前記挿通孔に前記係合突部を挿入した状態で前記ベースを前記ヘッドボックスに対して回転可能とし、
   前記ヘッドボックス内に設けられて前記伝達機構を収容する機構部ケースを前記挿通孔から露出させ、
   前記機構部ケースには、前記ベースと前記ヘッドボックスとが定められた回転角度範囲にあるときのみ、前記係合突部に係合可能とした係合片を設けたブラインドの操作装置。
2. 請求項１に記載のブラインドの操作装置において、
   前記動力伝達部には、前記動力入力部に挿入可能とした連結軸部を設け、当該連結軸部は、前記挿通孔に前記係合突部を挿入するための誘いとするブラインドの操作装置。
3. 請求項１又は請求項２に記載のブラインドの操作装置において、
   前記ヘッドボックスには、前記係合突部と前記係合片との相対回転を阻止する阻止手段を設けたブラインドの操作装置。
4. 請求項３に記載のブラインドの操作装置において、
   前記阻止手段は、前記ヘッドボックスの側壁に設けた孔と、前記プーリケース側に設けられて前記孔に挿入可能とされた係合凸部とで構成されるブラインドの操作装置。
5. 請求項４に記載のブラインドの操作装置において、
   前記係合凸部は、前記プーリケース側に設けられて前記ヘッドボックスの側壁から逃げる方向へ弾性変形可能とした回転規制壁に設けたブラインドの操作装置。
6. 請求項１〜請求項５のうちいずれか一項に記載のブラインドの操作装置において、
   前記挿通孔は、前記ヘッドボックスの前後の側壁にそれぞれ形成し、前記動力入力部及び前記係合片を前記機構部ケースの前後にそれぞれ設けて前記挿通孔から露出させ、前記プーリケースを前記ヘッドボックスの前面及び背面の双方に着脱可能としたブラインドの操作装置。
7. 請求項６に記載のブラインドの操作装置において、
   前記挿通孔を覆う大きさのカバーにより、前記プーリケースを取着しない側の前記挿通孔を隠すようにしたブラインドの操作装置。
8. 請求項７に記載のブラインドの操作装置において、
   前記カバーには、前記プーリケースに設けられた係合突部と同じ形状の係合突部を形成したブラインドの操作装置。
9. 請求項１〜請求項８のうちいずれか一項に記載のブラインドの操作装置において、
   前記動力伝達部には連結突部を設け、当該連結突部が前記動力入力部に設けられる嵌合凹部に嵌合されることにより、前記動力伝達部は前記動力入力部に対し着脱自在に連結されるブラインドの操作装置。
10. 請求項１〜請求項９のうちいずれか一項に記載のブラインドの操作装置において、
    前記プーリケースは、前記ヘッドボックスに対して着脱可能に設けられるベースに対して回動可能に支持し、当該ベースには自身を前記ヘッドボックスに対し着脱可能とする前記係合部を備え、前記プーリケースの内部には回動された当該プーリケースを原位置に向けて付勢する付勢手段を設けたブラインドの操作装置。

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