JP5373456B2 - ハーネス巻取装置 - Google Patents

Description

本発明は、ドラムにワイヤハーネスを巻き取って繰り出し可能としたハーネス巻取装置に関するものである。

図５は、従来のハーネス巻取装置の一形態を示すものである（特許文献１参照）。

このハーネス巻取装置７１は、合成樹脂製のケース７２と、ケース内に回転自在に軸支され、ワイヤハーネス７３を巻き付けてケース内に収容する合成樹脂製のドラム７４と、ドラム７４をハーネス巻取方向に付勢する金属製の巻きばね７５とを備えるものである。

ケース７２はケース本体７２ａとケース蓋部７２ｂとで構成され、それぞれ円形部７２ｃと、円形部７２ｃの一方において接線方向に突出した可動側ハーネス導出部７２ｄと、円形部７２ｃの他方に突出した固定側ハーネス導出部７２ｅとを有し、ケース本体７２ａとケース蓋部７２ｂとは係止枠片と係合突起といった係止手段（図示せず）で相互に固定される。固定側ハーネス導出部７２ｅに固定側ハーネス７３ａがテープ巻き等で固定される。

ドラム７４は、環状部７４ａと上下の鍔部７４ｂ，７４ｃと、中央の円筒状のボス部７４ｄとで構成され、ボス部７４ｄの内側にケース本体７２ａの中央の軸部（図示せず）が摺動自在に係合し、ねじ部材７６でドラム７４がケース軸部に回動自在に保持される（軸部の構造例については特許文献２参照）。環状部７４ａの内側に螺旋状の巻きばね（ぜんまいばね）７５が配置され、巻きばね７５の基端がケース軸部に固定され、巻きばね７５の先端がドラム７４に固定される。

ドラム７４の上側の鍔部７４ｂに矩形状の開口７７が切欠形成され、開口７７にハーネス固定用の合成樹脂製のハーネス保持部材７８が爪部（図示せず）で係止され、ハーネス保持部材７８は例えばワイヤハーネス７３の保護チューブである網状チューブ７３ｂに一体にモールド形成され、ハーネス保持部材７７にフック状のハーネス押え片７８ａが一体に設けられている。

ドラム７４の環状部７４ａと上下の鍔部７４ｂ，７４ｃとで囲まれた周溝７４ｄにワイヤハーネス７３の保護チューブ部分７３ａが巻かれ、上側の鍔部７４ｂの開口７７においてハーネス保持部材７８内をワイヤハーネス７３の電線部分（複数本の電線）７３ｃが軸（垂直）方向に挿通して、鍔部７４ｂに沿って９０°（水平）方向に屈曲され、その屈曲部分が鍔部７４ｂに沿って押え片７８ａで浮き上がりを防止されつつ余長部として導出されて、ボス部７４ｄの周囲に緩く巻かれている。

電線部分７３ｃは固定側ハーネスとしてケース７２に固定されつつ電源側に接続され、電線部分７３ｃを挿通させた保護チューブ部分７３ｂが可動側ハーネスとして自動車のラゲージドア等の可動体（図示せず）に固定部材７９で固定され、固定部材７９から導出した電線部分７３ｄが可動体側に電気的に接続される。

可動体の移動に伴って可動側のハーネス部分７３ｂが巻きばね７５の付勢に抗してドラム７４から引き出され、可動体の復帰動作で巻きばね７５の力で可動側のハーネス部分７３ｂがドラム７４に巻き取られる。可動側ハーネス７３ｂの引き出し時に固定側ハーネス７３ｃの余長部はボス部７４ｄの周囲に緩く巻かれ、可動側ハーネス７３ｂの巻き取り時に余長部は解かれる。可動側ハーネス７３ｂの巻き数は一巻き程度である。

図６は、ドラム７４’へのハーネス挿通兼固定用のハーネス保持部材８０の他の形態を示すものである（特許文献３参照）。

このハーネス保持部材８０は、合成樹脂材を材料として筒状部８０ａに可撓性の爪部８０ｂと横長のへら部８０ｃとを一体形成したもので、網状チューブ７３ｂから導出した電線部分（固定側ハーネス）７３ｃをへら部８０ｃにテープ巻き８１で固定している。爪部８０ｂはドラム７４’の上側の鍔部７４ｂの開口７７に上方から挿入されて内側開口縁に係合している。符号７４ｃは下側の鍔部、７４ａは、可動側のハーネス部分７３ｂを巻く環状部をそれぞれ示している。

図６のドラム７４’は図５のドラム７４よりも大径に形成され、ドラム７４’を収容するケースは図５のケース７２よりも長いハーネス導出部（７２ｄ）を有している。ドラム７４’を付勢する巻きばね（図示せず）は筒状のコイル巻き部を有した捩り巻きばねである。

図６の例で、ケース（図示せず）を構成するケース本体とケース蓋部とはそれぞれ内側を上にしてケース仮組み治具（図示せず）にセットされ、その状態で巻きばねと、ワイヤハーネス７３を組み付けたドラム７４’とがケース本体に組み付けられ、ワイヤハーネス７３がケース本体からケース蓋部にかけて配索組付され、ケース蓋部をケース本体に被せ付けて、ハーネス巻取装置（給電装置）が完成する。

特開２００２−６８６０８号公報（図２） 特開２００１−１４５２４６号公報（図４） 特開２００１−３３９８３７号公報（図５）

しかしながら、上記従来のハーネス巻取装置７１にあっては、例えばワイヤハーネス７３の電線の本数が多い場合や電線の径が太い場合等において、ハーネス押え片７８ａ（図５）やへら部８０ｃ（図６）が電線部分７３ｃの曲げ剛性（復元力）に負けて上向きに撓んで、電線部分７３ｃの浮き上がりを生じ、組付作業でケース蓋部７２ｂを閉める際に、ケース本体７２ａとの間に電線部分７３ｃを挟み込んだり、あるいは組付後に、浮き上がった電線部分７３ｃがドラム７４，７４’の回動時にケース蓋部７２ｂに干渉して擦れて摩耗や異音を生じ兼ねないという懸念があった。

また、ドラム７４，７４’の上下の鍔部７４ｂ，７４ｃの間でワイヤハーネス７３の保護チューブ部分７３ｂを屈曲させた状態で、鍔部７４ｂの開口７７に可撓性の爪部８０ｂでハーネス保持部材８０を係止させるために、例えばワイヤハーネス７３の電線の本数が多い場合や電線の径が太い場合等において、ワイヤハーネス７３の曲げ剛性（復元力）でハーネス保持部材７７，８０の係止外れを起こし兼ねないという懸念があった。

本発明は、上記した点に鑑み、ハーネス保持部材におけるワイヤハーネスの浮き上がりを防止してケースへのワイヤハーネスの挟み込みや干渉等の心配を解消することができ、また、それに加えて、ドラムからハーネス保持部材が不意に離脱する心配を解消することができるハーネス巻取装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るハーネス巻取装置は、ケース内にドラムを回動自在に収容し、該ドラムの周溝に巻いたワイヤハーネスを該ケースから引き出し可能としたハーネス巻取装置において、前記ドラムの周溝内にハーネス固定用のへら部が配設され、該へら部の外面に沿って該周溝の一方の鍔部分が配設され、該へら部から該ドラムの切欠部を経て前記ワイヤハーネスの固定側部分が導出され、前記へら部が交差した二つの板部で構成され、一方の板部が前記鍔部分に沿って位置し、他方の板部が、該鍔部分に交差した前記ドラムの内周壁に沿って位置したことを特徴とする。

上記構成により、ドラムの周溝に巻かれたワイヤハーネスがへら部にテープ巻き等で固定されつつ周溝から切欠部を経て固定側ハーネス部分としてドラムの外側に導出されてケースに固定される。固定側ハーネス部分は余長をもって形成され、ハーネス引き出し時のドラムの回動変位を吸収する。周溝からへら部に沿って屈曲しつつ配索されたワイヤハーネスは、その屈曲反力でへら部を浮き上がらせようとするが、へら部に沿って周溝の一方の鍔部分（周溝はドラムの両鍔部の間に形成されているが、その一方の鍔部分）が位置しているので、へら部が外向きに曲がり変形しようとしても、鍔部分に当接して曲がり変形を阻止され、ケース内でのワイヤハーネス（固定側ハーネス部分）の浮き上がりが防止される。

また、へら部の一方の板部がドラムの鍔部分に当接し、へら部のドラム厚み方向の曲がり変形が阻止されて、上記作用が奏される。また、へら部の他方の板部がドラムの内周壁に当接することで、ドラム回転時等におけるへら部のドラム径（中心）方向への曲がり変形が阻止されて、ハーネス固定用のテープ巻きの緩み等が防止される。

請求項２に係るハーネス巻取装置は、ケース内にドラムを回動自在に収容し、該ドラムの周溝に巻いたワイヤハーネスを該ケースから引き出し可能としたハーネス巻取装置において、前記ドラムの周溝内にハーネス固定用のへら部が配設され、該へら部の外面に沿って該周溝の一方の鍔部分が配設され、該へら部から該ドラムの切欠部を経て前記ワイヤハーネスの固定側部分が導出され、前記へら部に続くハーネス挿通用の筒部が前記周溝内で前記鍔部分と対向する他方の鍔部との間に配設固定されたことを特徴とする。

上記構成により、ドラムの周溝に巻かれたワイヤハーネスがへら部にテープ巻き等で固定されつつ周溝から切欠部を経て固定側ハーネス部分としてドラムの外側に導出されてケースに固定される。固定側ハーネス部分は余長をもって形成され、ハーネス引き出し時のドラムの回動変位を吸収する。周溝からへら部に沿って屈曲しつつ配索されたワイヤハーネスは、その屈曲反力でへら部を浮き上がらせようとするが、へら部に沿って周溝の一方の鍔部分（周溝はドラムの両鍔部の間に形成されているが、その一方の鍔部分）が位置しているので、へら部が外向きに曲がり変形しようとしても、鍔部分に当接して曲がり変形を阻止され、ケース内でのワイヤハーネス（固定側ハーネス部分）の浮き上がりが防止される。
また、へら部と筒部とでハーネス保持部材が構成され、ワイヤハーネスが周溝に沿って筒部内にスムーズに（周溝のほぼ湾曲半径で）挿通され、筒部からほぼ真直にへら部に沿って配索される。このようにワイヤハーネスに過大な曲げ力（ハーネス保持部材の係止を解除させる力）が作用しないから、従来のハーネス保持部材のような不意な係止解除の心配がない。

請求項１記載の発明によれば、ハーネス固定用のへら部の浮き上がりとそれに伴うワイヤハーネスの浮き上がりが防止されるから、組立時におけるケース（ケース本体とケース蓋部との間）へのワイヤハーネスの挟み込みや、組立後のケースとの干渉やそれに伴う異音やワイヤハーネスの摩耗等の発生が防止されて、常時給電の信頼性が向上する。

また、ハーネス固定用のへら部の交差する二方向の曲がり変形が阻止されるから、上記効果に加えて、ハーネス固定用のテープ巻きの緩み等が防止されて、常時給電の信頼性が高まる。

請求項２記載の発明によれば、ハーネス固定用のへら部の浮き上がりとそれに伴うワイヤハーネスの浮き上がりが防止されるから、組立時におけるケース（ケース本体とケース蓋部との間）へのワイヤハーネスの挟み込みや、組立後のケースとの干渉やそれに伴う異音やワイヤハーネスの摩耗等の発生が防止されて、常時給電の信頼性が向上する。
また、ワイヤハーネスが周溝から筒部を経てスムーズにへら部に配索され、ワイヤハーネスに過大な曲げ力が作用しないから、筒部とへら部とで成るハーネス保持部材の不意な外れの心配がなく、常時給電の信頼性が高まる。

本発明に係るハーネス巻取装置の一実施形態を示すケース蓋部を除いた状態の斜視図である。 同じく固定側ハーネスをドラム上に配索したハーネス巻取装置を異なる角度から見た状態の斜視図である。 同じくハーネス巻取装置のドラムの一形態を示す斜視図である。 ドラムへのワイヤハーネスの固定手段であるハーネス保持部材の一形態を示す斜視図である。 従来のハーネス巻取装置の一形態を示す斜視図である。 従来のハーネス巻取装置のハーネス保持部材の他の形態を示す側面図である。

図１〜図２は、本発明に係るハーネス巻取装置の一実施形態を示すものである。

このハーネス巻取装置１は、合成樹脂製のケース（ケース本体のみを図示し、ケース蓋部は外した状態で図示を省略している）２と、ケース２の円形部３内に回転自在に収容した合成樹脂製のドラム５と、ドラム５内に配置された金属製の巻きばね（ばね部材）とを備えたものにおいて、ドラム５の外周の周溝６内にハーネス固定用のへら部７が配置され、へら部７にワイヤハーネス８がテープ巻き９で固定され、へら部７の上側にドラム５の上側の鍔部分１０が位置して、へら部７の浮き上がり、すなわちワイヤハーネス８の浮き上がりが防止されたことを特徴としている。

ケース２は、円形部３と、円形部３から接線方向に長く突出した断面矩形状の筒状部４と（ケース本体の樋状部とケース蓋部の樋状部とが接合して筒状部４となる）、車両への固定用のブラケット１１とを備え、円形部３の底壁１２の中心に細い軸部１３が立設され、軸部１３はドラム５の中心の円筒形のボス部１４内に周方向摺接自在に係合して、ドラム５を回転自在に支持している。

ケース本体（符号２で代用）は外周壁１６の各所に段壁１５を有し、段壁１５上にケース蓋部（図示せず）が係合し、係止爪（図示せず）と係合枠片３５（図２）といった係止手段でケース本体２に係止され、軸部１３の中心の孔１３ａにケース蓋部がねじ止めされる。

ドラム５の周溝６にワイヤハーネス８がほぼ一周にループ状に巻かれ、ワイヤハーネス８の交差部分において周溝６から下側（他方）の鍔部１７に沿って可動側ハーネス８ａが接線方向に筒状部４内に導出され、周溝６から上側の鍔部分１０に沿って固定側ハーネス（ワイヤハーネスの固定側部分）８ｂがドラム５の上側の円板部１８上に導出されている。なお、明細書で上下等の方向は説明の便宜上のものであり、必ずしも車両への巻取装置１の取付方向と一致するとは限らない。

図１〜図２はハーネス巻取装置１の組立途中の状態を示しており、図２の如く、固定側ハーネス８ｂはドラム１８の円板部１８の上面に沿って余長部としてボス部１４の周囲に一周程度に緩く巻かれて、係止クリップ３６でケース蓋部（図示せず）に固定されつつケース蓋部のハーネス導出部（図示せず）から外部に導出される。係止クリップ３６は板部３６ａをテープ巻き３７で固定側ハーネス８ｂに固定されている。固定側ハーネス８ｂをなす複数本の電線８’は柔軟な布テープ３８で部分巻きされて束ねられている。組立時には、ケース仮組み治具（図示せず）の垂直ピンがドラム５の小孔１９（図１）に貫通してドラム５の回転が阻止される。

固定側ハーネス８ｂは自動車の電源側（図示せず）に接続され、可動側ハーネス８ａは図１の筒状部４の先端開口（図示せず）から外部に導出され、ラゲージドア等の可動体側（図示せず）に接続されて、可動体に常時給電を行う。ケース２の底壁１２との間でドラム５の内側に巻きばね（図示せず）が配置され、巻きばねの外端がドラム５に固定され、巻きばねの内端がケース軸部１３側に固定されて、ドラム５が巻きばねの力で時計回りすなわち可動側ハーネス８ａをケース２内に引き込む方向に付勢されている。

図３は、上記ハーネス巻取装置１のドラム５の一実施形態を示すものである。

このドラム５は、上側の水平な円板部１８と、円板部１８の外周側に一体に続く上側の鍔部１０’と、上側の鍔部１０’の外周から垂直に立ち上げられた周壁２０と、下側の水平なリング状の鍔部１７と、下側の鍔部１７と上側の円板部１８とを縦方向に連結する環状壁（環状部）２１とで一体に形成されたものである。円板部１８と環状壁２１とで囲まれた下側の空間（図示せず）に巻きばね（図示せず）が配置され、円板部１８の中心にボス部１４が下側の空間から貫通して配設されている。

上側の鍔部１０’の一部分が周壁２０と共に切欠され（切欠部を符号２２で示す）、切欠部２２から下向きに傾斜した傾斜壁２３が下側の鍔部１７に向けて形成され、傾斜壁２３は湾曲部２４ａを経て垂直な隔壁２４に続き、隔壁２４が下側の鍔部１７に直交して続いている。

図１〜図２の如く、切欠部２２から反時計回りに続く上側の一部の鍔部分１０が上側の他の鍔部１０’よりも上方に高く膨出して位置し、他の鍔部１０’は上側の円板部１８と同一水平面に位置し、鍔部分１０は縦方向（垂直ないし傾斜状）の円弧状の内周壁２５（図３の環状壁２１の一部分）で円板部１８に連結され、鍔部分１０の基端は下向きの傾斜部２６（図１）で他の鍔部１０’に続き、鍔部分１０の先端１０ａ（図３）が切欠部２２に続き、円弧状の内周壁２５（図１）の先端２５ａは鍔部分１０の先端１０ａ位置まで延長され、内周壁２５の基端は傾斜部２６に沿って他の鍔部分１０’側の内周壁（図３の環状壁２１の大部分）に同一径で続いている。

図３の如く、一部の鍔部分１０の先端側の半部１０ｂは下側の傾斜壁２３にほぼ平行に対向し、鍔部分１０の先端１０ａは傾斜壁２３の長手方向ほぼ中間位置に対向し、鍔部分１０の先端側の半部１０ｂと傾斜壁２３との間にハーネス挿通用の隙間（挿通経路）３３が形成されている。鍔部分１０が高く位置した分、鍔部分１０の外周に沿う周壁部分２０（図２）は高さが短くなっている。

一部の鍔部分１０の先端側の半部１０ｂの下面に沿ってハーネス固定用のへら部７が位置し、へら部７の浮き上がり（上方への撓み）が鍔部分１０で防止されている。鍔部分１０はへら部７に対する浮き上がり（上方への撓み）防止壁として作用する。

へら部７の先端（自由端）７ａは鍔部分１０の先端１０ａよりも切欠部２２側に少し突出して位置している。へら部７はハーネス挿通用の円形の水平な筒部２７の先端上部に一体に続き、筒部２７はへら部７よりも少し短く形成され、筒部２７の先端と基端との上下に垂直なリブ２８が筒部径方向に突設され、上下の鍔部１０，１７の各内面に、上下の各リブ２８を係合させるドラム径方向のガイド突条２９が設けられ、前後のリブ２８が前後の突条２９の内面に沿ってドラム径方向に（ドラム中心に向けて）スライド式に係合されている。

へら部７と筒部２７と各リブ２８とでハーネス保持部材３０が構成されている。本例のへら部７は、鍔部分１０に沿う上側の水平な板部７ｂと、円弧状の内周壁２５に沿う垂直ないし傾斜状の板部７ｃとで断面略Ｌ字状に交差して形成され、先端７ａにテープ止め用の突条を有している。

図１〜図２の如く、ワイヤハーネス８の可動側ハーネス８ａは複数本の電線８’を柔軟な網状チューブ３９で覆って構成されており、図４の如く、網状チューブ３９の端部３９ａがテーパ状に拡径されて、合成樹脂製のハーネス保持部材３０の筒部２７の端部に一体樹脂成形等で固定されている。複数本の電線８’は筒部２７内を挿通し、筒部２７から導出された部分がへら部７に粘着性のビニルないし布製のテープ９で巻かれて固定されている。

電線部分８’は筒部２７ないしへら部７から導出方向に柔軟な布テープ３８で巻かれて収束・保護されている（電線部分８’が布テープ３８ごとへら部７にテープ巻き９で固定されている）ことが好ましい。なお、網状チューブ３９を筒部２７に固定せずに挿通し、網状チューブ３９ごと電線部分８’をへら部７にテープ巻き９で固定することも可能である（その場合、図４の布テープ３８は不要となる）。

図３〜図４の筒部２７の前端から径方向に突出した突板部３１をドラム５の環状壁２１の矩形状の孔部３２内に挿入して、好ましくは係止クリップ等の係止手段（図示せす）で係止させる。

ハーネス保持部材３０はドラム５にスライド式に簡単に組み付けることができる。筒部２７がリブ２８を介してドラム５（図３）の上下の鍔部１０，１７の間に挟み込まれることで、切欠部２２に起因する一部の鍔部分１０の剛性低下が防止され、鍔部分１０が特に下向き（潰し方向）の力に対して補強される。図４の如く、ワイヤハーネス８は予め筒部２７に挿通され、へら部７にテープ巻き９で固定された状態で、ハーネス保持部材３０と一体にドラム５に組み付けられる。

図３の如く筒部２７の前端は、ドラム５の傾斜壁２３に続く隔壁２４に対向（隣接）して位置する。隔壁２４から時計回りに周溝６が下側の水平な鍔部１７に沿って同一面で続き、筒部２７を経て隔壁２４から上向きの傾斜壁２３及び水平なへら部７に沿ってハーネス挿通用の隙間３３が円板部１８の上側空間３４に続いている。上側空間３４は周壁２０の内側に形成されている。周壁２０は傾斜壁２３の頂部２３ａから時計回りに鍔部分１０の先端１０ａまで続いている。

図１〜図２の如く、円板部１８の上側空間３４に固定側ハーネス８ｂの余長部がループ状に配索され、固定側ハーネス８ｂに続く可動側ハーネス８ａが切欠部２２から傾斜壁２３に沿って反時計回りに筒部２７を貫通して周溝６内にほぼ一周に巻かれ、隔壁２４からほぼドラム接線方向に外側に導出されて、ケース２の筒状部４を通って外部に導出されている。可動側ハーネス８ａは複数本の電線８’を柔軟な網状チューブ３９で覆って屈曲自在に構成され、固定側ハーネス８ｂは布テープ３８の部分巻きで各電線８’のばらけが防止されている。

従来（図５，図６）のハーネス保持部材７８，８０がワイヤハーネス７３を下から上にほぼ垂直に立ち上げて挿通させ、上側で水平に屈曲させて押え片７８ａや、へら部８０ｃへのテープ巻き８１で固定したのに対して、本実施形態のハーネス保持部材３０は、ワイヤハーネス８の電線部分８’を筒部２７に水平に挿通させ、ほぼ水平な姿勢を維持した状態で（正確には傾斜壁２３に沿って少し斜め上向きに屈曲した状態で）へら部７にテープ巻き９（図１，図４）で固定するから、従来に較べてワイヤハーネス８の曲げ力が小さく、すなわちへら部７に作用する曲げ力が小さく、へら部７の浮き上がりが小さく抑えられる。

しかも、へら部７の上側の板部７ｂの上面に鍔部分１０の下面を接触ないし近接させているから、へら部７の浮き上がろうとする力を鍔部分１０が抑えて、へら部７の浮き上がり、すなわち固定側ハーネス８ｂの浮き上がりが確実に防止される。

さらに、へら部７の側方の板部７ｃの内面を鍔部分１０の側方の内周壁２５（図１）の内面に接触ないし近接させているから、ハーネス巻き取り時等にへら部７にドラム径（ドラム中心）方向の押圧力が作用しても、側方の板部７ｃが内周壁２５に当接してその押圧力を受け止めて、へら部７のドラム径方向の曲がり変形を防止し、それにより、へら部７におけるワイヤハーネス８のテープ巻き９等の固定力の低下（緩み）が防止される。

図１〜図２のハーネス巻取装置１の組立時にへら部７すなわちワイヤハーネス８が浮き上がらないから、ワイヤハーネス８がケース本体２から外側に飛び出したりすることがなく、ケース蓋部（図示せず）の閉止時にワイヤハーネス８を挟み込む心配がない。また、組立後に車両へ組み付けて実使用する際に、ケース２内でワイヤハーネス８がケース厚み方向に浮き上がらないから、ケース蓋部との干渉（擦れ）が起こらず、異音や摩耗等の発生が確実に防止される。

上記ハーネス巻取装置１は、例えば自動車の車両ボディ（図示せず）に垂直に配置され、ケース２の筒状部４が上向きに位置し、筒状部４から導出された可動側ハーネス８ａの先端側がラゲージドア（図示せず）に配索固定され、ラゲージドアの開閉に伴って可動側ハーネス８ａが伸縮し、例えばラゲージドアの開き時に可動側ハーネス８ａが上向きに引っ張られて伸長し、ラゲージドアの閉じ時に可動側ハーネス８ａが縮長しつつ筒状部４の先端側で９０°方向に屈曲される。

可動側ハーネス８ａの伸長（ケースからの引き出し）に伴って、ドラム５が巻きばね（図示せず）の付勢力に抗して反時計回りにほぼ一周回動し、ドラム５の周溝６に巻かれた可動側ハーネス８ａがドラム接線方向に繰り出され、それと同時にドラム５の円板部１８側の空間３４内に巻かれた固定側ハーネス８ｂの余長部が解かれる。周溝６内のハーネス保持部材３０は筒部２７を先頭にドラム５と一体に図１の位置から反時計回りにほぼ一周回動する。ワイヤハーネス８を固定したへら部７と一体の筒部２７にはドラム周方向の引張力が作用するが、筒部２７の前後端のドラム径方向のリブ２８がドラム５の突条２９との当接で引張力を直交方向にしっかり受け止めて、突条２９からの筒部２７の離脱を防ぐ。可動側ハーネス８ａの伸長時に巻きばねは縮径される。

可動側ハーネス８ａの引き出し力の解除による縮長（ケース２内への引き込み）に伴って、ドラム５が巻きばねの付勢力で時計回りにほぼ一周駆動され、ドラム５の周溝６に可動側ハーネス８ａが巻き取られ、それと同時にドラム５の円板部側の空間３４内に固定側ハーネス８ｂの余長部が緩く巻かれる。周溝６内のハーネス保持部材３０はへら部７を先頭にドラム５と一体に図１の位置に時計回りにほぼ一周回動する。ワイヤハーネス８を固定したへら部７と一体の筒部２７にはドラム周方向の引張力が作用するが、筒部２７の前後端のドラム径方向のリブ２８がドラム５の突条２９との当接で引張力を直交方向にしっかり受け止めて、突条２９からの筒部２７の離脱を防ぐ。巻きばねは自らの復元力で拡径される。

なお、上記実施形態においては、ケース２の筒状部（ハーネス導出部）４を長く形成し、筒状部４を上向きに配置して可動側ハーネス８ａを真直に引き出す例で説明したが、従来例（図５）のようにケース２のハーネス導出部４を短く形成して水平に配置し、可動側ハーネス８ａをハーネス導出部４の先端から上向きに屈曲させつつ引き出すことも可能である。

また、上記実施形態においては、ハーネス保護チューブとして網状チューブ３９を用いたが、柔軟な他の保護チューブを用いたり、保護チューブを排除して、電線部分（複数本の電線）８’をテープ３８の荒巻きで屈曲性を持たせて集束したり、バンド締め等で集束することも可能である。へら部７にワイヤハーネス８をテープ巻き９ではなくバンド締め等で固定することも可能である。

また、上記実施形態においては、ばね部材として螺旋状の巻きばねを使用した例で説明したが、巻きばねとしてコイル巻き部を有する既存のものを使用したり、巻きばね以外の引張コイルばね等を使用したり、あるいはばね部材を使用せず、ワイヤハーネス８の自らの剛性による巻き方向の復元力を利用したりすることも可能である。

本発明に係るハーネス巻取装置は、自動車のラゲージドアへの常時給電や、ラゲージドア以外にヒンジ開閉式のフロントドアやバックドアあるいはスライドシート等への常時給電のために利用することができる。

１ ハーネス巻取装置
２ ケース
５ ドラム
６ 周溝
７ へら部
７ｂ，７ｃ 板部
８ ワイヤハーネス
８ｂ 固定側ハーネス（固定側部分）
１０ 鍔部分
１７ 他方の鍔部
２２ 切欠部
２５ 内周壁
２７ 筒部

Claims (2)

1. ケース内にドラムを回動自在に収容し、該ドラムの周溝に巻いたワイヤハーネスを該ケースから引き出し可能としたハーネス巻取装置において、前記ドラムの周溝内にハーネス固定用のへら部が配設され、該へら部の外面に沿って該周溝の一方の鍔部分が配設され、該へら部から該ドラムの切欠部を経て前記ワイヤハーネスの固定側部分が導出され、
   前記へら部が交差した二つの板部で構成され、一方の板部が前記鍔部分に沿って位置し、他方の板部が、該鍔部分に交差した前記ドラムの内周壁に沿って位置したことを特徴とするハーネス巻取装置。
2. ケース内にドラムを回動自在に収容し、該ドラムの周溝に巻いたワイヤハーネスを該ケースから引き出し可能としたハーネス巻取装置において、前記ドラムの周溝内にハーネス固定用のへら部が配設され、該へら部の外面に沿って該周溝の一方の鍔部分が配設され、該へら部から該ドラムの切欠部を経て前記ワイヤハーネスの固定側部分が導出され、
   前記へら部に続くハーネス挿通用の筒部が前記周溝内で前記鍔部分と対向する他方の鍔部との間に配設固定されたことを特徴とするハーネス巻取装置。

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