KR101826902B1 - 소화전함용 호스 릴 - Google Patents

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KR101826902B1
KR101826902B1 KR1020170059375A KR20170059375A KR101826902B1 KR 101826902 B1 KR101826902 B1 KR 101826902B1 KR 1020170059375 A KR1020170059375 A KR 1020170059375A KR 20170059375 A KR20170059375 A KR 20170059375A KR 101826902 B1 KR101826902 B1 KR 101826902B1
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KR1020170059375A
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박세훈
정인지
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육송(주)
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Abstract

본 발명은 소방호스가 풀릴 때 자유회전을 방지하고 감을 때 자유회전을 허용하는 소화전함용 호스 릴에 관한 것이다.

Description

소화전함용 호스 릴{fire hose reel for fire hydrant box}
본 발명은 소방호스가 풀릴 때 자유회전을 방지하고 감을 때 자유회전을 허용하는 소화전함용 호스 릴에 관한 것이다.
종래 소화전함용 호스 릴의 자유회전방지로서, 예컨대 특허문헌 1,2에 공지된 것이 제안되어 있다.
특허문헌 1(한국등록특허공보 제10-1618345호)에서는 도 6 내지 도 8에 도시한 바와 같이, 가이드(15)의 가이드 브라켓(17)과 제1 회전플레이트(9) 사이에는 소방 호스 릴이 자유 회전되는 것을 제한하는 자유회전방지장치(33)가 설치될 수 있다.
이러한 자유회전방지장치(33)는 볼 플런저(35), 이 볼 플런저(35)에 대응하는 홈(37)을 포함한다.
볼 플런저(35)는 가이드(15)의 가이드 브라켓(17)에 결합 될 수 있으며, 회전중심선과 나란한 방향으로 배치되는 것이 바람직하다. 이러한 볼 플런저(35)는 도 8에 도시한 바와 같이, 가이드 브라켓(17)에 결합되는 몸체(39), 몸체(39)에 삽입되는 스프링(41), 그리고 스프링(41)에 의해 지지되는 볼(43)을 포함할 수 있다.
그리고 이러한 볼 플런저(35)의 볼(43)에 대응하는 베어링(7) 또는 제1 회전플레이트(9)에 홈(37)이 제공될 수 있다. 홈(37)은 베어링(7) 또는 제1 회전플레이트(9) 회전중심선에서 동일한 거리에 간격을 이루어 다수가 배치되어 볼(43)이 삽입될 수 있다.
이러한 구성에 의하여, 사용자가 화재를 진압하기 위해 급박하게 움직이면서 관창을 당기면 관창에 연결된 소방 호스가 함께 당겨지게 되는데 이때 자유회전방지장치(33)의 볼 플런저(35)의 볼(43)이 회전하는 베어링(7) 또는 제1 회전플레이트(9)의 홈(37)에 반복적으로 끼워지거나 이탈되면서 소방 호스 릴의 회전이동이 제한된다. 따라서 사용자가 급박하게 힘껏 소방 호스를 당기는 힘에 의해 소방 호스릴이 자유롭게 회전하는 것을 방지하여 필요한 길이만큼만 소방 호스가 소방 호스릴에서 인출되어 사용이 편리하다.
그러나, 특허문헌 1의 자유회전방지부재(33)는 소방호스가 풀리거나 감길 때 모두 작동하는 양방향 자유회전를 방지하는 부재이기 때문에, 감길 때도 딸깍딸깍하는 소음도 생기고 신속하게 감기는 것도 억제시킨다.
또한, 특허문헌 1의 자유회전방지부재(33)의 볼 플런저(35)는 부품수도 많고, 결합되는 가이드 브라켓(17)의 두께도 두꺼워지게 된다.
한편, 특허문헌 2(한국등록특허공보 제10-1667398호)에서는 도 9 및 도 10을 참조하면, 브레이크 아암(26)은 회전 조절판(25)의 멈춤 홈(251)에 대응하여 걸리는 탄성부재(261)를 구비한다. 브레이크 아암(26)은 탄성부재(261)의 일단에 대응하는 관통구(262)를 구비하여 탄성부재(261)가 관통구들(262) 사이에 지날 때, 탄성부재(261)의 후퇴를 가능하게 한다.
탄성부재(261)가 관통구들(262)과 적절한 체결력을 가짐으로써, 회전 조절판(25)의 회전에 따라 브레이크 아암(26)은 회전 조절판(25)에 제동력을 가할 수 있다. 즉 탄성부재(261)는 멈춤 홈(251)에 결합 및 이탈되면서 제동력을 가하여 소방 호스(45)를 권취하거나 풀 때, 원주 방향에서 불균일한 하중을 가지는 소방 호스릴(20)의 회전 속도를 균일하게 조절한다.
그러나, 특허문헌 2도 특허문헌 1과 마찬가지로, 소방호스가 풀리거나 감길 때 모두 작동하는 양방향 자유회전를 방지하는 부재이기 때문에, 감길 때도 딸깍딸깍하는 소음도 생기고 신속하게 감기는 것도 억제시킨다.
또한, 특허문헌 2에는 브레이크 아암(26)은 탄성부재(261)의 일단에 대응하는 관통구(262)를 구비되어야만 탄성부재(261)가 관통구들(262) 사이에 지날 때 탄성부재(261)의 후퇴를 가능하게 된다.
또한, 특허문헌 2의 탄성부재(261)가 회전방향에 대해 수직하게 절곡 형성되어 있어서, 탄성부재(261)가 멈춤 홈(251)에 들어갔다가 나올 때 호스 릴의 회전에 대해 마찰이 심하게 작용되어 꺾일 수도 있어 제기능을 발휘하지 못할 수 있다.
특허문헌 1 : 한국등록특허공보 제10-1618345호 특허문헌 2 : 한국등록특허공보 제10-1667398호
본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 풀릴 때와 감길 때 소방호스의 자유회전을 방지하거나 허용시키는 기능으로 나눠 호스 릴의 특성에 맞게 한 소화전함용 호스 릴을 제공함에 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 청구항 1에 기재된 소화전함용 호스 릴은, 소방호스가 감길 보빈 브라켓과, 상기 보빈 브라켓의 양측에 배치 체결되는 제1,2휠 플레이트를 포함하는 휠 드럼; 상기 제1,2휠 플레이트 사이에 배치되는 엘보우관과, 상기 엘보우관의 일단과 연결되는 연결관을 포함하는 엘보우 유닛; 상기 엘보우 유닛에 대해 상기 휠 드럼이 회전 가능하게 상기 제1휠 플레이트의 회전 중심에 설치되는 로터리 부싱; 상기 휠 드럼의 전후 및 외측을 띠 형상으로 둘러싸이게 상기 연결관과 상기 제2휠 플레이트에 설치되는 밴드부; 상기 소방호스가 풀릴 때 상기 휠 드럼의 자유회전을 제한하는 일방향 자유회전제한부재;를 포함하되, 상기 일방향 자유회전제한부재는 상기 밴드부에 형성되어 상기 휠 드럼의 회전 궤적을 따르는 장공과, 상기 로터리 부싱의 플랜지의 둘레를 따라 형성되는 치형과, 상기 밴드부에 설치되는 탄성 바;를 포함하되, 상기 탄성 바의 중심은 상기 밴드부에 대해 회전 가능하게 설치되고, 상기 탄성 바의 상단은 상기 장공을 따라 이동 가능하게 설치되어, 상기 휠 드럼이 풀림 방향으로 회전될 땐 상기 탄성 바의 중심에 대해 상기 탄성 바의 상단이 상기 장공의 상사점에 걸려 상기 탄성 바의 하단이 상기 치형과 치형 사이의 공간에 수용되고, 상기 휠 드럼이 감김 방향으로 회전될 땐 상기 탄성 바의 중심에 대해 상기 탄성 바의 상단이 상기 장공의 하사점에 걸려 상기 탄성 바의 하단이 들려 상기 치형과 치형 사이의 공간에서 벗어난다.
본 발명에 의하면 다음과 같은 효과가 있다.
비틀림 스프링의 기능을 하는 탄성 바와 장공을 채택 결합함으로써, 소방호스가 풀릴 땐 자유회전을 방지하도록 탄성 바의 상단이 장공의 상사점에 걸린 채 탄성 바의 하단이 치형에 저항되면서 탄성 바의 중심에 대해 풀림회전방향으로 밀리고 다시 치형과 치형 사이의 공간으로 복귀하면서 자유회전을 방지한다.
반대로, 소방호스가 감길 땐 탄성 바의 상단이 장공의 하사점에 걸리게 치형이 탄성 바의 하단을 들어올리면서 치형에 대해 저항을 거의 받지 않고 감김회전방향으로 들어올려 치형 끝에 배치된 채 자유회전을 허용하게 되어, 신속하게 감길 뿐만 아니라 부딕치는 소음도 거의 없다.
또한, 기존 로터리 부싱의 플랜지의 둘레에 치형도 간단히 성형시킬 수 있기 때문에, 이에 따른 기존 밴드부의 이면에 일방향 자유회전제한부재도 설치되어, 전체적으로 기존 구성을 최대한 활용해서 장착과 배치가 가능하다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 소화전함용 호스 릴을 도시한 정면 사시도.
도 2는 도 1의 본 단면도.
도 3은 도 1의 주요 부분을 분리 도시한 사시도.
도 4 및 도 5는 도 1의 휠 드럼이 풀림 및 감김 회전 방향에 따른 일방향 자유회전방지부재의 위치를 나타낸 정면도.
도 6은 종래 소방 호스릴의 자유회전을 방지하는 장치를 설명하기 위한 소방 호스 릴의 단면도.
도 7은 도 6의 주요부를 상세하게 도시한 도.
도 8은 도 7의 Ⅸ-Ⅸ 부를 잘라서 본 단면도.
도 9는 종래 다른 소방 호스릴에 소방 호스를 권취한 상태를 도시한 사시도.
도 10은 도 9의 Ⅶ-Ⅶ 선을 따라 잘라서 도시한 단면도.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 설명한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 소화전함용 호스 릴을 도시한 정면 사시도이고, 도 2는 도 1의 단면도이고, 도 3은 도 1의 주요 부분을 분리 도시한 사시도이고, 도 4 및 도 5는 도 1의 휠 드럼이 풀림 및 감김 회전 방향에 따른 일방향 자유회전방지부재의 위치를 나타낸 정면도이다.
도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 본 실시예에 따른 소화전함용 호스 릴(100)은 소방호스가 감긴 휠 드럼(110)과, 엘보우 유닛(130)과, 엘보우 유닛(130)에 대해 휠 드럼(110)이 회전 가능하게 지지시키는 로터리 부싱(150)과, 휠 드럼(110)의 전후 및 외측을 띠 형상으로 둘러싸게 설치되는 밴드부(170)과, 소방호스가 풀릴 때 휠 드럼(110)의 자유회전을 제한하는 일방향 자유회전제한부재(190)를 포함한다.
휠 드럼(110)은 소방호스가 감길 보빈 브라켓(111)과, 보빈 브라켓(111)의 양측에 배치 체결되는 제1,2휠 플레이트(113a)(113b)를 포함한다.
보빈 브라켓(111)은 도 2에 도시한 바와 같이, 제1휠 플레이트(113a)의 내면에 배치되어 리벳(115a)으로 체결되는 중공 원판(111a)과, 제2휠 플레이트(113b)의 내면에 배치되어 리벳(115b)으로 중실 원판(111b)과, 중공 원판(111a)과 중실 원판(111b)의 둘레를 따라 고정되는 다수의 바(111c)를 포함한다.
다수의 바(111c)는 평판형 막대기로서, 그 양단 밑면이 중공 원판(111a)과 중실 원판(111b)의 둘레에 용접 고정되어 있어, 소방호스가 권취(감김)되는 심 역할을 한다.
제1,2휠 플레이트(113a)(113b)는 원판 형상이다.
제1휠 플레이트(113a)의 회전 중심에는 로터리 부싱(150)의 부싱(153)이 삽입 관통되는 삽입관통공이 형성되어 있다.
제2휠 플레이트(113b)의 회전 중심에는 밴드부(170)가 체결 지지시키는 볼트의 축부가 삽입 관통되는 체결관통공이 형성되어 있다.
또한, 제1,2휠 플레이트(113a)(113b)의 회전 중심부에는 내측으로 절곡되어 제1,2홈(114a')(114b')을 갖는 제1,2절곡판(114a)(114b)이 형성되어 있다.
제1홈(114a') 내에는 로터리 부싱(150)의 플랜지(151)가 제1휠 플레이트(113a)의 외면에 걸렸을 때 수용된다.
제2홈(114b') 내에는 밴드부(170)가 제2휠 플레이트(113b)에 체결된 볼트의 머리가 수용된다.
엘보우 유닛(130)은 제1,2휠 플레이트(113a)(113b) 사이에 배치되는 엘보우관(131)과, 엘보우관(131)의 일단과 연결되는 연결관(133)으로 구성되어 있다.
엘보우관(131)의 타단에는 소방호스인 릴 호스가 체결된다.
엘보우관(131)의 일단에는 너트(132)에 의해 소화전함용 호스와 연결되는 연결관(133)이 체결된다.
로터리 부싱(150)은 플랜지(151)가 걸리게 제1휠 플레이트(113a)의 회전 중심에 형성된 관통공에 삽입 설치된다.
또한, 플랜지(151)는 제1휠 플레이트(113a)에 체결 고정된다.
로터리 부싱(150)의 부싱(153)에는 엘보우관(131)이 삽입된 연결관(133)이 삽입되어, 엘보우 유닛(130)에 대해 로터리 부싱(150)이 회전 자유롭게 설치되게 된다.
이러한 로터리 부싱(150)은 사출 성형된 플라스틱 재질로 해서 치형(191)의 형성을 간단히 만들 수 있다.
한편, 휠 드럼(10)의 전후 및 외측을 띠 형상으로 둘러싸는 밴드부(170)가 더 설치되는 것이 바람직하다.
밴드부(170)는 전후 수직 밴드(171)(173)와, 전후 수직 밴드(171)(173)의 상단을 연결하는 연결 수평 밴드(175)로 구성되어 있다.
전 수직 밴드(171)의 하단에는 엘보우관(131)에 끼워져 고정되는 역U자의 브라켓(172)이 형성되어 있다.
후 수직 밴드(173)의 하단은 제2휠 플레이트(113b)의 내면 중심에 고정된 너트(121)에 볼팅(123)에 의해 회전 가능하게 지지되어 있다.
연결 수평 밴드(175)는 제1,2휠 플레이트(113a)(113b)의 상단보다 약간 더 높은 위치에 있다.
이러한 밴드부(170)는 소화전함에 호스 릴(100)이 수납되어 있을 때, 감긴 릴 호스가 흐트러져 빠지는 것을 방지하는 역할을 한다.
후 수직 밴드(173)의 하측에는 제2홈(114b') 내로 들어오도록 절곡 형성되는 게 바람직하다.
연결관(133)은 엘보우관(131)과 체결되는 수평 연결관(133a)과, 외부 소방 호스와 연결되는 수직 연결관(133b)으로 구성된 엘보우 연결관이다.
또한, 수평 연결관(131a)과 수직 연결관(131b)의 경계에는 역U자의 브라켓(172)이 끼워져 체결 고정되는 사각형 고정부(133c)가 형성되어 있다.
역U자의 브라켓(172)은 도 3에 도시한 바와 같이, 좌우 브라켓(172a)과, 좌우 브라켓(172a)의 상단을 연결하는 연결 브라켓(172b)
일방향 자유회전제한부재(190)는 로터리 부싱(150)의 플랜지(151)의 둘레를 따라 형성되는 치형(191)과, 일단은 밴드부(170)의 전 수직 밴드부(171)에 설치되고 타단은 치형(191)과 치형(191) 사이의 공간(192)에 수용되는 탄성 바(193)를 포함한다.
즉, 일방향 자유회전제한부재(190)는 전 수직 밴드부(171)에 형성되어 휠 드럼(110)의 회전 궤적을 따르는 장공(195)과, 로터리 부싱(150)의 플랜지(151)의 둘레를 따라 형성되는 치형(191)과, 전 수직 밴드부(171)에 설치되는 탄성 바(193)를 포함한다.
탄성 바(193)는 도 3a에 도시한 바와 같이, 그 중심(193a)이 전 수직 밴드부(171)의 체결공(194)에 체결되는 볼트/너트(B1/N1)에 대해 회전(자전) 가능하게 설치된다.
탄성 바(193)의 하단(193b)은 도 4와 같이 치형(191)과 치형(191) 사이의 공간(192)에 수용되게 배치된다.
탄성 바(193)의 상단(193c)은 장공(195)에 체결되는 볼트/너트(B2/N2)에 대해 이동(또는 공전) 가능하게 설치된다.
볼트/너트(B1/N1)(B2/N2)는 도 2에 도시한 바와 같이, 너트(N1,N2) 또는 볼트(B1,B2)가 회전하는 플랜지(151)에 닿아 간섭되는 것을 확실히 방지하기 위해, 볼트머리가 뒤쪽, 너트가 앞쪽에 있게 조립 체결되어 있다.
탄성 바(193)의 중심(193a)과 상단(193c)은 볼트(B1)(B2)의 축부가 삽통되어 이탈되지 않도록 폐곡선의 원 형태로 절곡 형성되고, 탄성 바(193)의 하단(193b)은 U자 형태로 절곡 형성되어 있다.
장공(195)의 상사점(195a)은 도 4와 같이 탄성 바(193)의 상단(193c)이 장공(195)의 맨 위쪽에 있어서 탄성 바(193) 전체가 전면에서 볼 때 수직한 상태로 있다.
이러한 탄성 바(193)의 수직한 상태에서 소방호스가 풀리면, 도 4와 같이 실선방향인 시계반대방향으로 휠 드럼(110)과 동시에 플랜지(151)가 회전되어, 치형(191)이 탄성 바(193)의 하단(193b)을 밀고 나가려는 것에 계속 딸깍딸깍 부딪치면서 저항받기 때문에 자유로운 회전을 방지하게 되어 소방호스가 그대로 풀리는 것을 억제시킨다.
반대로 소방호스를 감을 땐 도 5와 같이 점선방향인 시계방향으로 휠 드럼(110)과 동시에 플랜지(151)가 회전되어, 치형(191)이 탄성 바(193)의 하단(193b)을 밀면 탄성 바(193)의 상단(193c)이 장공(195)의 하사점(195b)인 장공(195)의 맨 아래쪽으로 이동시키게 되어 치형(191)에 최대한 닿지 않을 위치로 들어올리는 형태이다.
즉, 도 5와 같이 탄성 바(193) 전체가 전면에서 볼 때 경사진 상태로 있게 된다.
이러게 탄성 바(193)가 들어올린 상태에서 소방호스가 감길 때까지 치형(191)이 탄성 바(193)에 큰 무리를 주지 않기 때문에 별다른 저항을 받지 않으면서 회전 감겨 소음도 최대한 줄이고 신속하게 감길 수 있다.
본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 됨을 부언한다.
100 : 소화전함용 호스 릴 110 : 휠 드럼
111 : 보빈 브라켓 111a : 중공 원판
111b : 중실 원판 111c : 바
111d : 너트 113a,113b : 제,2휠 플레이트
114a,114b : 제1,2절곡판 114a',114b' : 제1,2홈
115a,115b : 리벳 130 : 엘보우 유닛
131 : 엘보우관 133 : 연결관
150 : 로터리 부싱 151 : 플랜지
153 : 부싱 170 : 밴드부
171,173 : 전후 수직 밴드 172 : 역U자 브라켓
175 : 연결 수평 밴드 190 : 일방향 자유회전제한부재
191 : 치형 192 : 공간
193 : 탄성 바 195 : 장공
195a,195b : 상사점,하사점

Claims (1)

  1. 소방호스가 감길 보빈 브라켓과, 상기 보빈 브라켓의 양측에 배치 체결되는 제1,2휠 플레이트를 포함하는 휠 드럼;
    상기 제1,2휠 플레이트 사이에 배치되는 엘보우관과, 상기 엘보우관의 일단과 연결되는 연결관을 포함하는 엘보우 유닛;
    상기 엘보우 유닛에 대해 상기 휠 드럼이 회전 가능하게 상기 제1휠 플레이트의 회전 중심에 설치되는 로터리 부싱;
    상기 휠 드럼의 전후 및 외측을 띠 형상으로 둘러싸이게 상기 연결관과 상기 제2휠 플레이트에 설치되는 밴드부;
    상기 소방호스가 풀릴 때 상기 휠 드럼의 자유회전을 제한하는 일방향 자유회전제한부재;를 포함하되,
    상기 일방향 자유회전제한부재는 상기 밴드부에 형성되어 상기 휠 드럼의 회전 궤적을 따르는 장공과, 상기 로터리 부싱의 플랜지의 둘레를 따라 형성되는 치형과, 상기 밴드부에 설치되는 탄성 바;를 포함하되,
    상기 탄성 바의 중심은 상기 밴드부에 대해 회전 가능하게 설치되고,
    상기 탄성 바의 상단은 상기 장공을 따라 이동 가능하게 설치되어,
    상기 휠 드럼이 풀림 방향으로 회전될 땐 상기 탄성 바의 중심에 대해 상기 탄성 바의 상단이 상기 장공의 상사점에 걸려 상기 탄성 바의 하단이 상기 치형과 치형 사이의 공간에 수용되고,
    상기 휠 드럼이 감김 방향으로 회전될 땐 상기 탄성 바의 중심에 대해 상기 탄성 바의 상단이 상기 장공의 하사점에 걸려 상기 탄성 바의 하단이 들려 상기 치형과 치형 사이의 공간에서 벗어나는 소화전함용 호스 릴.
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