JP5373447B2 - 車輪回転速度検出装置 - Google Patents
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Description
また、特許文献1には、パルスギヤや回転速度センサをアクスルハウジング外部に設け、パルスギヤおよび回転速度センサをデフレクタで保護するようにした構成も示されている。しかし、このような構成では、パルスギヤおよび回転速度は部分的に保護されているに過ぎないため、信頼性および耐久性を確保することができない。
前記カップリングにおける前記出力軸の軸方向の端部には、外周方向に突出した係止部が設けられ、前記ブッシュは、前記回転体と前記係止部とで前記軸方向に挟持され、前記デフケースの前記出力軸挿入孔に圧入されていることを特徴とする。
〔1〕アクスル1の構成
図1には、本実施形態の車輪回転速度検出装置が組み込まれたアクスル1が示されている。アクスル1はいわゆる全浮動式であり、図示しない車輪がベアリングを介してアクスルハウジング2に支持されている。アクスル1は、車輪にトルクを伝達するトルクシャフト(出力軸)3を備え、トルクシャフト3は、アクスル1に挿脱自在となっている。
図2に示すように、車輪回転速度検出装置5は、ブッシュ51、カップリング52、パルスギヤ53、および回転速度センサ54を備えて構成される。
このうちのブッシュ51は、円筒状に形成された軸受け部材である。このブッシュ51は、デフケース41に形成されたトルクシャフト挿入孔411に圧入され、圧入によりデフケース41に固定されている。
なお、図3は、キー溝522,531およびキー55をわかりやすくするために、スナップリング56を外した状態で示してある。
以上のような構成の車輪回転速度検出装置5によれば、次のような作用および効果が得られる。
例えば、前記実施形態では、ブッシュ51およびパルスギヤ53は別部材とされていたがこれに限られず、一部材で構成するようにしてもよい。この場合でも、当該一部材において係止部を設け、当該一部材を係止部で係止した状態でトルクシャフト挿入孔411に圧入することで、前記実施形態と同様の効果を奏することができる。
Claims (3)
- 走行車両のアクスルハウジング内に設けられ、前記走行車両の車輪の回転速度を検出する車輪回転速度検出装置であって、
前記アクスルハウジング内に収容されたディファレンシャルのデフケースにおいて、前記ディファレンシャルの出力軸を挿入するための出力軸挿入孔に挿入され、かつ前記デフケースに固定されたブッシュと、
前記ブッシュに嵌挿されて前記出力軸の軸まわりに回転摺動自在に前記ブッシュに支持されるとともに、前記出力軸に対する前記軸まわりの回転不能に前記出力軸に嵌合されるカップリングと、
前記カップリングに固定された回転体と、
前記アクスルハウジング内に設けられ、前記回転体の回転速度を検出する回転速度センサとを備え、
前記カップリングにおける前記出力軸の軸方向の端部には、外周方向に突出した係止部が設けられ、
前記ブッシュは、前記回転体と前記係止部とで前記軸方向に挟持され、前記デフケースの前記出力軸挿入孔に圧入されていることを特徴とする車輪回転速度検出装置。 - 請求項1に記載の車輪回転速度検出装置において、
前記カップリングには、前記ディファレンシャルのサイドギヤに形成されたスプラインと同一形状のスプラインが形成され、
前記出力軸は、当該スプラインを介したスプライン結合により前記カップリングおよび前記サイドギヤに嵌合していることを特徴とする車輪回転速度検出装置。 - 請求項1または請求項2に記載の車輪回転速度検出装置において、
前記アクスルハウジングは、開口が形成されたハウジング本体と、前記開口を覆う蓋部材とを備え、
前記回転速度センサは、センシング部が前記ハウジング本体内に露出した状態で当該ハウジング本体に固定され、
前記ディファレンシャルは、前記蓋部材に支持されて前記蓋部材とともに前記アクスルハウジングから着脱自在に構成されるとともに、前記ブッシュ、前記カップリング、および前記回転体が取り付けられた状態で、着脱方向の直交面内の最大外形寸法が前記開口の内径寸法よりも小さいことを特徴とする車輪回転速度検出装置。
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Family Applications (1)
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