JP5341045B2 - 燃料噴射弁 - Google Patents
燃料噴射弁 Download PDFInfo
- Publication number
- JP5341045B2 JP5341045B2 JP2010222511A JP2010222511A JP5341045B2 JP 5341045 B2 JP5341045 B2 JP 5341045B2 JP 2010222511 A JP2010222511 A JP 2010222511A JP 2010222511 A JP2010222511 A JP 2010222511A JP 5341045 B2 JP5341045 B2 JP 5341045B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- fuel
- swirl
- fuel injection
- communication path
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Description
本発明は上記問題に着目してなされたもので、その目的とするところは、スワール室において効率良く燃料にスワールを付与することができる燃料噴射弁を提供することである。
実施例1の燃料噴射弁1について説明する。
[燃料噴射弁の構成]
図1は燃料噴射弁1の軸方向断面図である。この燃料噴射弁1は、自動車用エンジン等に用いられるものである。
燃料噴射弁1は、磁性筒体2と、磁性筒体2内に収容されるコア筒体3と、軸方向に摺動可能な弁体4と、弁体4と一体に形成された弁軸5と、閉弁時に弁体4により閉鎖される弁座6を有する弁座部材7と、開弁時に燃料が噴射される噴射孔を有するノズルプレート8と、通電時に弁体4を開弁方向に摺動させる電磁コイル9と、磁束線を誘導するヨーク10とを有している。
小径部12には、一部を薄肉化した薄肉部13が形成されている。小径部12は、薄肉部13より一端側にコア筒体3を収容するコア筒体収容部14と、薄肉部13より他端側に弁部材15(弁体4、弁軸5、弁座部材7)を収容する弁部材収容部16とに分けられている。薄肉部13は、後述するコア筒体3と弁軸5が磁性筒体2に収容された状態で、コア筒体3と弁軸5との間の隙間部分を取り囲むように形成されている。薄肉部13は、コア筒体収容部14と弁部材収容部16との間の磁気抵抗を増大させ、コア筒体収容部14と弁部材収容部16間を磁気的に遮断している。
コア筒体3は、中空部19を有する円筒形に形成されており、磁性筒体2のコア筒体収容部14に圧入されている。中空部19には、圧入等の手段により固定されたばね受20が収容されている。このばね受20の中心には軸方向に貫通した燃料通路43が形成されている。
弁体4の外形は略球体状に形成されており、周上に燃料噴射弁1の軸方向に対して並行に削られた燃料通路面21を有している。弁軸5は大径部22と、外形が大径部22より小径に形成された小径部23とを有している。
弁座部材7は、略円錐状の弁座6と、弁座6より一端側に弁体4の径とほぼ同型に形成された弁体保持孔30と、一端開口側に向かうにつれて大径に形成された開口部31とが設けられている。
また弁座部材7の他端側には、燃料にスワール(旋回流)を与える複数のスワール室41と、各スワール室41に燃料を分配する中央室42が形成されている。
弁軸5および弁体4は、磁性筒体2に軸方向摺動可能に収装されている。弁軸5のばね受部26とばね受20との間にコイルバネ29が設けられ、弁軸5および弁体4を他端側に付勢している。弁座部材7は、弁座6に弁体4が座るように磁性筒体2に挿入され、磁性筒体2に溶接により固定されている。
磁性筒体2のコア筒体3の外周には電磁コイル9が挿嵌されている。すなわち、電磁コイル9はコア筒体3の外周に配置されることとなる。電磁コイル9は、樹脂材料により形成されたボビン32と、このボビン32に巻回されたコイル33とから構成されている。コイル33は、コネクタピン34を介して電磁コイル制御装置55に接続されている。電磁コイル制御装置55は、クランク角を検出するクランク角センサからの情報に基づいて計算した燃焼室側に燃料を噴射するタイミングに応じて、電磁コイル9のコイル33に通電して燃料噴射弁1を開弁させる。
連結コア38は磁性金属材料等により略C字状に形成されている。ヨーク10は、小径部37および連結コア38を介して大径部35において磁性筒体2と接続しており、すなわち電磁コイル9の両端部で磁性筒体2と磁気的に接続されていることとなる。ヨーク10の他端側先端には、燃料噴射弁1をエンジンの吸気ポートと接続するためのOリング40を保持し、かつ磁性筒体先端を保護するためのプロテクタ52が取り付けられている。
燃料噴射弁1の図1に示すように、磁性筒体2の大径部11の一端部を除いた部分、小径部12の電磁コイル9設置位置まで、電磁コイル9とヨーク10の中径部36との間、連結コア38の外周と大径部35との間、大径部35の外周、中径部36の外周、およびコネクタピン34の外周は樹脂カバー53により被服されている。コネクタピン34の先端部分は樹脂カバー53が開口して形成されており、コントロールユニットのコネクタが差し込まれるようになっている。
磁性筒体2の一端部外周にはOリング39が、ヨーク10の小径部37の外周にはOリング40が設けられている。
図2は燃料噴射弁1のスワール室41付近の拡大断面図である。図3は弁座部材7をA矢視した平面図である。
弁座部材7の他端側にはスワール室41と中央室42が形成されている。中央室42は弁座部材7の軸の同芯上に円形凹状に形成されている。開弁時には燃料が中央室42に導かれることとなる。
連通路45は、燃料が旋回する径方向外側の第1側面45aと、径方向内側の第2側面45bとが対向して設けられている。図3に示すように、第1側面45aと第2側面45bとの間を通るとともに、中央室42の径方向に延びる線を直線Lとする。第1側面45aは、この力線Lと略平行に形成され、スワール付与室46の側面の接線上で接続されている。
図4はノズルプレート8を軸方向から見た平面図である。図4ではスワール室41と中央室42の位置を点線で示している。ノズルプレート8には、軸方向に貫通する燃料噴射孔44が形成されている。
次に実施例1の燃料噴射弁1の作用について説明する。
(燃料の微粒化)
開弁すると弁体4と弁座6との間から燃料が中央室42に供給される。中央室42に供給された燃料は、連通路45を通りスワール付与室46に流れ込む。スワール付与室46に流れ込んだ燃料は、スワール付与室46内を旋回して旋回エネルギーを持ったまま燃料噴射孔44に供給されて噴射される。旋回エネルギーを持つ燃料は、燃料噴射孔44の壁部分に沿うように旋回しながら噴射される。そのため、燃料噴射孔44から噴射された燃料は、燃料噴射孔44の接線方向Pに飛散する(図4)。燃料噴射孔44から噴射された直後の燃料噴霧は、燃料噴射孔44開口部のエッジ部分によって薄い液膜状態で円錐状に広がる。その後、液膜状態の燃料が分離して微粒化した液滴となる。
これにより燃料の気化を促進することができ、特に低温始動時の窒素酸化物等の発生を低減することができる。
まず、連通路45を直線Lが中心を通るように形成した場合のスワール室41内の燃料の流速について説明する。図5は、連通路45を直線Lが中心を通るように形成したときの連通路45内の燃料の流れを示す図である。図6は、連通路45と中央室42の接続部分の燃料の流れを示す図である。図7は、図5のB-B線上の燃料の流速を示す図である。なお図6は説明の簡単のため、第1側面45aと第2側面45bはそれぞれ直線Lに対して略平行となるように記載している。
図5に示すように、中央室42に供給された燃料は放射状に広がり連通路45に進入する。図6に示すように、第1側面45a、第2側面45b方向に進む燃料は、第1側面45a、第2側面45bに対して角度を有しているため、燃料が連通路45に進入するときに第1側面45a、第2側面45bに衝突したときに進行方向が曲げられ、燃料の流速が低下させられる。連通路45を直線Lが中心を通るように形成した場合は、燃料が第1側面45aに向かう角度α1と、第2側面45bに向かう角度α2とはほぼ同じであるため、第1側面45a側の流速と第2側面45b側の流速はほぼ同様に低下する。
図8は、連通路45を第1側面45aと直線Lとの距離が、第2側面45bと直線Lとの距離より短くなるように形成したときの連通路45内の燃料の流れを示す図である。図9は、連通路45と中央室42の接続部分の燃料の流れを示す図である。図10は、図8のC-C線上の燃料の流速を示す図である。なお図9は説明の簡単のため、第1側面45aと第2側面45bはそれぞれ直線Lに対して略平行となるように記載している。
図8に示すように、中央室42に供給された燃料は放射状に広がり連通路45に進入する。図9に示すように、第1側面45a、第2側面45b方向に進む燃料は、第1側面45a、第2側面45bに対して角度を有しているため、燃料が連通路45に進入するときに第1側面45a、第2側面45bに衝突したときに進行方向が曲げられ、燃料の流速が低下させられる。連通路45を第1側面45aと直線Lとの距離が、第2側面45bと直線Lとの距離より短くなるように形成した場合は、燃料が第1側面45aに向かう角度α3は、第2側面45bに向かう角度α4に対して小さいため、第1側面45a側の流速の低下は第2側面45b側の流速の低下よりも小さく、すなわち第1側面45a側の流速は第2側面45b側の流速よりも速くなる。
また直線L方向に進入してくる燃料は、第1側面45aや第2側面45bと衝突しないため、直線L付近の燃料の流速は最も大きい。直線Lが第1側面45a側にあるため、第1側面45a側の流速を速くすることができる。
また実施例1の燃料噴射弁1では、連通路45を第2側面45bと直線Lとの距離が、スワール付与室46に近づくほど短くなるように形成した。これにより、第2側面45b方向に進む燃料は第2側面45bに対する角度が大きくなるため、第2側面45b方向に進む燃料の流速の低下は、第1側面45a方向に進む燃料の流速の低下よりも大きくなる。そのため、スワール付与室46内で燃料が旋回する径方向外側(第1側面側)の流速が速くなるため、スワール付与室46内で燃料に強い旋回力を付与することができ、燃料の微細化を促進することができる。
また実施例1の燃料噴射弁1では、第1側面45aを直線Lと略平行に形成した。これにより、第1側面45a方向に進む燃料は第1側面45aに対する角度が小さくなるため、第1側面45a方向に進む燃料の流速の低下は、第2側面45b方向に進む燃料の流速の低下よりも小さくなる。そのため、スワール付与室46内で燃料が旋回する径方向外側(第1側面側)の流速が速くなるため、スワール付与室46内で燃料に強い旋回力を付与することができ、燃料の微細化を促進することができる。
実施例1の燃料噴射弁1の効果について以下に列記する。
(1)摺動可能に設けられた弁体4と、閉弁時に弁体4が座る弁座6が形成されるとともに、下流側に開口部を有する弁座部材7と、弁座部材7の開口部と連通し、円筒状の内側面を有する中央室42と、中央室42よりも下流側に形成され、円筒状の内側面を有し、内部で燃料を旋回させて旋回力を付与するスワール付与室46と、スワール付与室46の底部に円筒状に形成され外部に貫通する燃料噴射孔44と、スワール付与室46の接線方向に向かってスワール付与室46と接続するとともに、スワール付与室46と弁座部材7の開口部とを連通する連通路45と、を備えた燃料噴射弁において、連通路45の側面であるスワール付与室46内で燃料が旋回する径方向外側の第1側面45aと、中央室42の径方向に延びる線(直線L)との距離が、連通路45の側面であるスワール付与室46内で燃料が旋回する径方向内側の第2側面45bと、中央室42の径方向に延びる線(直線L)との距離より短くなるように連通路45を形成した。
よって、スワール付与室46内で燃料が旋回する径方向外側(第1側面45a側)の流速を速くすることができるため、スワール付与室46内で燃料に強い旋回力を付与することができ、燃料の微細化を促進することができる。
よって、第2側面45b側の燃料の流速を第1側面45a側の燃料の流速に比べて大きく低下させることができる。そのため、相対的にスワール付与室46内で燃料が旋回する径方向外側(第1側面側)の流速を速くすることができ、スワール付与室46内で燃料に強い旋回力を付与することで燃料の微細化を促進することができる。
(3)第1側面45aが中央室42の径方向に延びるように連通路45を形成した。
よって、第1側面45a側の燃料の流速を第2側面45b側の燃料の流速に比べて低下を抑制することができる。そのため、相対的にスワール付与室46内で燃料が旋回する径方向外側(第1側面側)の流速を速くすることができ、スワール付与室46内で燃料に強い旋回力を付与することで燃料の微細化を促進することができる。
実施例2の燃料噴射弁1について説明する。実施例1の燃料噴射弁1と同じ構成については、同一の符号を付して説明を省略する。実施例2の燃料噴射弁1は、連通路45の形状が実施例1の燃料噴射弁1と異なる。
図11は弁座部材7を他端側から見た平面図である。スワール室41は、連通路45とスワール付与室46とから構成されている。連通路45は中央室42から放射状に延びて形成されている。放射状に延びた連通路45の先にはスワール付与室46が形成されている。スワール付与室46は、図11で示す平面図上で側壁がインボリュート曲線状に形成されている。連通路45からスワール付与室46に燃料が供給されると、燃料はスワール付与室46内を図11で見ると矢印のように反時計回りに旋回する。
連通路45は、燃料が旋回する径方向外側の第1側面45aと、径方向内側の第2側面45bとが対向して設けられている。図11に示すように、第1側面45aと第2側面45bとの間を通るとともに、中央室42の径方向に延びる線を直線Lとする。第1側面45aは、直線Lと略平行に形成され、スワール付与室46の側面の接線上で接続されている。第2側面45bは、中央室42からスワール付与室46に向かうにつれて直線L側に近づくように形成されている。直線Lは第1側面45aと第2側面45bの中央室42側端部間の中央を通る。
すなわち、中央室42の中心と第1側面45aの中央室42側端部とを結ぶ直線を第1直線M1、中央室42の中心と第2側面45bの中央室42側端部とを結ぶ直線を第2直線M2とすると、第1側面45aに対して第1直線M1が成す角度cは、第2側面45bに対して第2直線M2が成す角度dよりも小さくなるように形成されている。
図12はノズルプレート8を軸方向から見た平面図である。図12ではスワール室41と中央室42の位置を点線で示している。ノズルプレート8には、軸方向に貫通する燃料噴射孔44が形成されている。
(スワール付与の効率化)
実施例1でも述べたように、第1側面45a、第2側面45b方向に進む燃料は、第1側面45a、第2側面45bに対して角度を有しているため、燃料が連通路45に進入するときに第1側面45a、第2側面45bに衝突したときに進行方向が曲げられ、燃料の流速が低下させられる。燃料が第1側面45aに向かう角度と、第2側面45bに向かう角度とがほぼ同じであるとき、第1側面45a側の流速と第2側面45b側の流速はほぼ同様に低下する。
よって、連通路45の中央付近の流速が速く、第1側面45a、第2側面45b側の流速が遅くなる。特にスワール付与室46内で燃料が旋回する径方向外側(第1側面45a側)の流速が遅いため、スワール付与室46内で燃料に強い旋回力を付与することができず、燃料の粗大化するおそれがあった。
図13は、連通路45を第1側面45aに対して第1直線M1が成す角度cと、第2側面45bに対して第2直線M2が成す角度dよりも小さくなるように形成したときの連通路45内の燃料の流れを示す図である。図14は、連通路45と中央室42の接続部分の燃料の流れを示す図である。図15は、図13のD-D線上の燃料の流速を示す図である。
図13に示すように、中央室42に供給された燃料は放射状に広がり連通路45に進入する。図14に示すように、第1側面45a、第2側面45b方向に進む燃料は、第1側面45a、第2側面45bに対して角度を有しているため、燃料が連通路45に進入するときに第1側面45a、第2側面45bに衝突したときに進行方向が曲げられ、燃料の流速が低下させられる。連通路45を第1側面45aに対して第1直線M1が成す角度cと、第2側面45bに対して第2直線M2が成す角度dよりも小さくなるように形成した場合、燃料が第1側面45aに向かう角度α5は、第2側面45bに向かう角度α6に対しては小さいため、第1側面45a側の流速の低下は第2側面45b側の流速の低下よりも小さく、すなわち第1側面45a側の流速は第2側面45b側の流速よりも速くなる。また直線L方向に進入してくる燃料は、第1側面45aや第2側面45bと衝突しないため、直線L付近の燃料の流速は最も大きい。
実施例2の燃料噴射弁1の効果について以下に列記する。
(4)摺動可能に設けられた弁体4と、閉弁時に弁体4が座る弁座6が形成されるとともに、下流側に開口部を有する弁座部材7と、弁座部材7の開口部と連通し、円筒状の内側面を有する中央室42と、中央室42よりも下流側に形成され、円筒状の内側面を有し、内部で燃料を旋回させて旋回力を付与するスワール付与室46と、スワール付与室46の底部に円筒状に形成され外部に貫通する燃料噴射孔44と、スワール付与室46の接線方向に向かってスワール付与室46と接続するとともに、スワール付与室46と弁座部材7の開口部とを連通する連通路45と、を備えた燃料噴射弁において、連通路45の側面であるスワール付与室46内で燃料が旋回する径方向外側の第1側面45aの中央室42側端部と中央室42の中心とを結ぶ直線を第1直線M1とし、連通路45の側面であるスワール付与室46内で燃料が旋回する径方向内側の第2側面M2の中央室42側端部と中央室42の中心とを結ぶ直線を第2直線M2としたときに、連通路45を、第1側面45aに対して第1直線M1が成す角度が、第2側面45bに対して第2直線M2が成す角度よりも小さくなるように形成した。
よって、スワール付与室46内で燃料が旋回する径方向外側(第1側面45a側)の流速を速くすることができるため、スワール付与室46内で燃料に強い旋回力を付与することができ、燃料の微細化を促進することができる。
実施例3の燃料噴射弁1について説明する。実施例1の燃料噴射弁1と同じ構成については、同一の符号を付して説明を省略する。実施例3の燃料噴射弁1は、連通路45の形状が実施例1の燃料噴射弁1と異なる。
図16は弁座部材7を他端側から見た平面図である。スワール室41は、連通路45とスワール付与室46とから構成されている。連通路45は中央室42の接線方向に延びて形成されている。連通路45の先にはスワール付与室46が形成されている。スワール付与室46は、図16で示す平面図上で側壁がインボリュート曲線状に形成されている。連通路45からスワール付与室46に燃料が供給されると、燃料はスワール付与室46内を図16で見ると矢印のように時計回りに旋回する。
連通路45は、燃料が旋回する径方向外側の第1側面45aと、径方向内側の第2側面45bとが対向して設けられている。第1側面45aは、スワール付与室46の側面の接線上で接続されている。図16に示すように、第1側面45aに略平行であって、中央室42の径方向に延びる線を直線Nとする。直線Nは第2側面45bに対して第1側面45aの反対側を通る。すなわち中央室42の中心は、第2側面45b側に配置されている。また、スワール室46の中心も、第2側面45b側に配置されている。
図17はノズルプレート8を軸方向から見た平面図である。図17ではスワール室41と中央室42の位置を点線で示している。ノズルプレート8には、軸方向に貫通する燃料噴射孔44が形成されている。
(スワール付与の効率化)
図18は、実施例3の連通路45内の燃料の流れを示す図である。図19は、図18のE-E線上の燃料の流速を示す図である。
図18に示すように、中央室42に供給された燃料は放射状に広がり連通路45に進入する。連通路45の第2側壁45b側には流れのよどみが発生する。
実施例3の燃料噴射弁1の効果について以下に列記する。
(5)摺動可能に設けられた弁体4と、閉弁時に弁体4が座る弁座6が形成されるとともに、下流側に開口部を有する弁座部材7と、弁座部材7の開口部と連通し、円筒状の内側面を有する中央室42と、中央室42よりも下流側に形成され、円筒状の内側面を有し、内部で燃料を旋回させて旋回力を付与するスワール付与室46と、スワール付与室46の底部に円筒状に形成され外部に貫通する燃料噴射孔44と、スワール付与室46の接線方向に向かってスワール付与室46と接続するとともに、スワール付与室46と弁座部材7の開口部とを連通する連通路45と、を備えた燃料噴射弁において、連通路45の側面であるスワール付与室46内で燃料が旋回する径方向外側の第1側面45aと、中央室42の径方向に延びる線(直線L)との距離が、連通路45の側面であるスワール付与室46内で燃料が旋回する径方向内側の第2側面45bと、中央室42の径方向に延びる線(直線L)との距離より長くなるように連通路45を形成し、かつ中央室42の中心とスワール付与室46の中心を第2側面46aに配置した。
よって、スワール付与室46内で燃料が旋回する径方向外側(第1側面45a側)の流速を速くすることができるため、スワール付与室46内で燃料に強い旋回力を付与することができ、燃料の微細化を促進することができる。
以上、本願発明を実施例1に基づいて説明してきたが、各発明の具体的な構成は各実施例に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
実施例2の燃料噴射弁1では、連通路45を直線Lが第1側面45aと第2側面45bの中央室42側端部間の中央を通るように形成しているが、直線Lが第1側面45aと第2側面45bの中央室42側端部間の中央寄りも第1側面側を通るように形成しても良い。すなわち、第1側面45aと直線Lとの距離が、第2側面45bと直線Lとの距離より短くなるように連通路を形成するようにしても良い。
直線L方向に進入してくる燃料は、第1側面45aや第2側面45bと衝突しないため、直線L付近の燃料の流速は最も大きい。直線Lが第1側面45a側にあるため、第1側面45a側の流速を速くすることができる。これにより、スワール付与室46内で燃料に強い旋回力を付与することができ、燃料の微細化を促進することができる。
図16は燃料噴射弁1のスワール室41付近の拡大断面図である。図7に示すように、中間プレート50にスワール室41を形成し、ノズルプレート8とともに中間プレート50を弁座部材7に溶接する。
4 弁体
6 弁座
7 弁座部材
8 ノズルプレート
41 スワール室
42 中央室
44 燃料噴射孔
45 連通路
46 スワール付与室
Claims (3)
- 摺動可能に設けられた弁体と、
閉弁時に前記弁体が座る弁座が形成されるとともに、下流側に開口部を有する弁座部材と、
前記弁座部材の前記開口部と連通し、円筒状の内側面を有する中央室と、
前記中央室よりも下流側に形成され、円筒状の内側面を有し、内部で燃料を旋回させて旋回力を付与するスワール付与室と、
前記スワール付与室の底部に円筒状に形成され外部に貫通する噴射孔と、
前記スワール付与室の接線方向に向かって前記スワール付与室と接続するとともに、前記スワール付与室と前記弁座部材の前記開口部とを連通する連通路と、
を備えた燃料噴射弁において、
前記連通路の側面であって前記スワール付与室を軸方向から見たときに前記スワール付与室が膨出する側と反対側の側面である第1側面と、前記中央室の放射方向に延びる線との距離が、前記連通路の側面であって前記スワール付与室を軸方向から見たときに前記スワール付与室が膨出する側の側面である第2側面と、前記中央室の放射方向に延びる線との距離より短くなるように前記連通路を形成し、
前記第2側面を、前記スワール付与室を軸方向から見たときに直線状に形成したことを特徴とする燃料噴射弁。 - 請求項1に記載の燃料噴射弁において、
前記第2側面と前記中央室の放射方向に延びる線との距離が、前記スワール付与室に近づくほど短くなるように前記連通路を形成したことを特徴とする燃料噴射弁。 - 請求項1または請求項2に記載の燃料噴射弁において、
前記第1側面が前記中央室の放射方向に延びるように前記連通路を形成したことを特徴とする燃料噴射弁。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010222511A JP5341045B2 (ja) | 2010-09-30 | 2010-09-30 | 燃料噴射弁 |
CN201110300850.XA CN102444510B (zh) | 2010-09-30 | 2011-09-29 | 燃料喷射阀 |
CN201410715831.7A CN104612871B (zh) | 2010-09-30 | 2011-09-29 | 燃料喷射阀 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010222511A JP5341045B2 (ja) | 2010-09-30 | 2010-09-30 | 燃料噴射弁 |
Related Child Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013030872A Division JP5579888B2 (ja) | 2013-02-20 | 2013-02-20 | 燃料噴射弁 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012077663A JP2012077663A (ja) | 2012-04-19 |
JP5341045B2 true JP5341045B2 (ja) | 2013-11-13 |
Family
ID=46007358
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2010222511A Active JP5341045B2 (ja) | 2010-09-30 | 2010-09-30 | 燃料噴射弁 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5341045B2 (ja) |
CN (2) | CN104612871B (ja) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5955181B2 (ja) * | 2012-09-26 | 2016-07-20 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 燃料噴射弁 |
JP2014181611A (ja) * | 2013-03-19 | 2014-09-29 | Hitachi Automotive Systems Ltd | 燃料噴射弁 |
JP5893110B1 (ja) * | 2014-10-01 | 2016-03-23 | 三菱電機株式会社 | 燃料噴射弁 |
CN108138718B (zh) * | 2015-10-05 | 2021-04-13 | 三菱电机株式会社 | 燃料喷射阀及喷孔板 |
CN108636625B (zh) | 2018-03-13 | 2021-09-14 | 因诺弥斯特有限责任公司 | 多模式流体喷嘴 |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2460111A1 (de) * | 1974-04-13 | 1976-07-15 | Daimler Benz Ag | Einspritzventil |
US4087050A (en) * | 1975-09-18 | 1978-05-02 | Ishikawajima-Harima Jukogyo Kabushiki Kaisha | Swirl type pressure fuel atomizer |
JPS6220627U (ja) * | 1985-07-23 | 1987-02-07 | ||
DE3808396C2 (de) * | 1988-03-12 | 1995-05-04 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzventil |
DE19736682A1 (de) * | 1997-08-22 | 1999-02-25 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
US6065692A (en) * | 1999-06-09 | 2000-05-23 | Siemens Automotive Corporation | Valve seat subassembly for fuel injector |
JP4034263B2 (ja) * | 2003-12-25 | 2008-01-16 | 三菱電機株式会社 | 燃料噴射弁及びスワラー製造方法 |
JP4300197B2 (ja) * | 2005-06-03 | 2009-07-22 | 株式会社日立製作所 | 燃料噴射弁とこれを用いた内燃機関 |
JP4906466B2 (ja) * | 2006-10-16 | 2012-03-28 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 燃料噴射弁およびそれを搭載した内燃機関の燃料噴射装置 |
-
2010
- 2010-09-30 JP JP2010222511A patent/JP5341045B2/ja active Active
-
2011
- 2011-09-29 CN CN201410715831.7A patent/CN104612871B/zh active Active
- 2011-09-29 CN CN201110300850.XA patent/CN102444510B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2012077663A (ja) | 2012-04-19 |
CN104612871B (zh) | 2017-05-17 |
CN102444510B (zh) | 2015-03-11 |
CN104612871A (zh) | 2015-05-13 |
CN102444510A (zh) | 2012-05-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5200047B2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
JP5253480B2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
JP5492123B2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
JP5341045B2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
JP5852463B2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
JP5877768B2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
JP2012215135A (ja) | 燃料噴射弁 | |
JP5336451B2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
JP5166500B2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
JP2013194624A (ja) | 燃料噴射弁 | |
JP4215004B2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
JP5341046B2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
JP2013185522A (ja) | 燃料噴射弁 | |
JP5980706B2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
JP5492131B2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
JP5579888B2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
JP2014181611A (ja) | 燃料噴射弁 | |
JP2014066175A (ja) | 燃料噴射弁 | |
JP6452842B2 (ja) | 燃料噴射弁の弁装置 | |
JP2014066186A (ja) | 燃料噴射弁 | |
JP5492133B2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
JP2014173515A (ja) | 燃料噴射弁 | |
JP2014031757A (ja) | 燃料噴射弁 | |
JP5818856B2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
JP2013194634A (ja) | 燃料噴射弁 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20120215 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20120719 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120731 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120928 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20121204 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20130220 |
|
A911 | Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20130227 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20130528 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20130617 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130723 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20130807 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5341045 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |