JP5327467B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、車両用灯具に係り、特にバルブ光源取付穴が形成された反射面と、一端が反射面の周縁に連続し、他端が開口した筒形状の立壁と、を用いた車両用灯具に関する。

従来、図１５、図１６に示すように、バルブ取付穴２１０ａが形成された反射面２１０と、一端２２１が反射面２１０の周縁に連続し、他端２２２が開口した筒形状の立壁２２０と、バルブ取付穴２１０ａに挿入され、反射面２１０と立壁２２０とで仕切られた灯室内に配置されるバルブ光源２３０と、を備え、バルブ光源２３０からの照射光を反射面２３０で反射し、当該反射光Ｒａｙ１により図１７に示すような主配光を形成する車両用灯具２００が知られている（例えば特許文献１参照）。

特開平１１−２６０１１４号公報

しかしながら、上記構成の車両用灯具２００においては、バルブ光源２３０からの照射光のうち反射面２１０の下部（立壁２２０近傍）で反射された反射光Ｒａｙ２は、図１６に示すように、立壁２２０の底面２２３で反射し、上方に向けて照射されるため、幻惑光（カットオフ付近に現れる幻惑光）の原因となる。

この反射光Ｒａｙ２に起因する幻惑光については、図１８に示すように、立壁２２０の底面２２３の傾斜角度を大きくすることで（図１８中符号２２３´で示す）、その位置を主配光内に下げることが可能である。

しかしながら、立壁２２０の底面２２３の傾斜角度を大きくした場合には、図１８に示すように、バルブ光源２３０からの直射光Ｒａｙ３が立壁２２０の底面２２３で反射し、上方に向けて反射されるため、当該直射光Ｒａｙ３に起因する眩惑光が増えてしまうという問題がある。

また、立壁２２０の底面２２３の傾斜角度を大きくした場合には、反射面２１０の有効反射面積が減少するか、または、立壁２２０の他端２２２（開口）自体が大きくなってしまうという問題がある。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、立壁の底面の傾斜角度を変更することなく反射面の下部（立壁近傍）で反射されたバルブ光源からの照射光に起因する幻惑光を防止又は低減することが可能な車両用灯具を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、バルブ光源取付穴が形成された反射面と、一端が前記反射面の周縁に連続し、他端が開口した筒形状の立壁と、前記バルブ光源取付穴に挿入され、前記反射面と立壁とで仕切られた灯室内に配置されるバルブ光源と、を備える車両用灯具において、前記反射面は、格子状に区画された複数の反射面を含む全体として回転放物面系の反射面であり、前記複数の反射面は、前記バルブ光源取付穴の直下に配置された第１反射面、前記バルブ光源取付穴の直上に左右方向に隣接して配置された第２及び第３反射面を含んでおり、前記第１反射面は、凹面に形成されており、前記第２及び第３反射面はそれぞれ、凸面に形成されていることを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、第１反射面は凹面に形成されているため、バルブ光源からの照射光のうち第１反射面（凹面）の下部（立壁近傍）で反射した光線は、内側に集光して広がりながら立壁のうち開口寄り部分で反射し、下向きに照射されることとなる。この第１反射面（凹面）の作用により、立壁の底面の傾斜角度を変更することなく反射面の下部（立壁近傍）で反射されたバルブ光源からの照射光に起因する幻惑光（カットオフ付近に現れる幻惑光）を防止又は低減することが可能となる。

また、請求項１に記載の発明によれば、立壁の底面の傾斜角度を変更することなく反射面の下部（立壁近傍）で反射されたバルブ光源からの照射光に起因する幻惑光を防止又は低減することが可能となるため、立壁の底面の傾斜角度を変更することに起因する幻惑光を防止又は低減することが可能となる。

また、請求項１に記載の発明によれば、第２及び第３反射面はそれぞれ凸面に形成されているため、バルブ光源からの照射光のうち第２及び第３反射面で反射した光線により形成される配光パターン中に、バルブ光源のステムの影がムラとなって現れることがなく、均一な配光パターンを形成することが可能となる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記反射面はさらに、前記第１反射面に左右方向に隣接して配置された第４及び第５反射面を含んでおり、前記第１反射面と第４及び第５反射面とはそれぞれ、当該第１反射面と第４及び第５反射面との間にアンダーコートが溜まらないように、曲面を介して連続していることを特徴とする。

請求項２に記載の発明によれば、第１反射面とこれに左右方向に隣接して配置された第４及び第５反射面とはそれぞれ、折れ線ではなく当該第１反射面と第４及び第５反射面との間にアンダーコートが溜まらないように、曲面を介して連続している。この第１反射面と第４及び第５反射面との間の曲面の作用により、第１反射面とこれに左右方向に隣接して配置された第４及び第５反射面との間のつながりが滑らかになり、当該第１反射面と第４及び第５反射面との間にアンダーコートが溜まるのを防止又は低減することが可能となる。これにより、第１反射面と第４及び第５反射面との間のアンダーコート溜まりに起因する眩惑光を防止又は低減することが可能となる。

本発明によれば、立壁の底面の傾斜角度を変更することなく反射面の下部（立壁近傍）で反射されたバルブ光源からの照射光（図中Ｒａｙ２を例示）に起因する幻惑光を防止又は低減することが可能な車両用灯具を提供することが可能となる。

本発明の一実施形態である車両用灯具１００の正面図である。 車両用灯具１００の縦断面図である。 バルブ光源３０からの照射光のうち第１反射面１１ａ（凸面）の下部（立壁２０近傍）で反射した光線Ｒａｙ１の光路図である。 バルブ光源３０からの照射光のうち第１反射面１１ａ（凹面）の下部（立壁２０近傍）で反射した光線Ｒａｙ２の光路図である。 第１反射面１１ａ（凸面）の下部（立壁２０近傍）で反射した光線Ｒａｙ１に起因する幻惑光の等光度曲線である。 第１反射面１１ａ（凹面）の下部（立壁２０近傍）で反射した光線Ｒａｙ２に起因する幻惑光の等光度曲線である。 （ａ）第２及び第３反射面１１ｂ、１１ｃが凹面である場合に形成される配光パターンの例、（ｂ）（ｃ）第２及び第３反射面１１ｂ、１１ｃが凸面である場合に形成される配光パターンの例である。 （ａ）第２及び第３反射面１１ｂ、１１ｃが凹面である場合に形成される配光パターン（全体）の例、（ｂ）第２及び第３反射面１１ｂ、１１ｃが凸面である場合に形成される配光パターン（全体）の例である。 各反射面が曲線を介して連続していること（接線連続）を説明するための図である。 各反射面が折れ線を介して連続していること（接線不連続）を説明するための図である。 広げ幅の位置が異なることを説明するための図である。 図１０の場合の照度横断面曲線の例である。 広げ幅の位置が同じとなることを説明するための図である 図９の場合の照度横断面曲線の例である。 従来の車両用灯具２００の正面図である。 車両用灯具２００の縦断面図である。 車両用灯具２００により形成される配光パターンの例である。 車両用灯具２００の縦断面図である。

以下、本発明の一実施形態である車両用灯具について図面を参照しながら説明する。

本実施形態の車両用灯具１００は、フロントフォグランプに適用されるものであり、図１、図２に示すように、バルブ光源取付穴１０ａが形成された反射面１０、一端２１が反射面１０の周縁に連続し、他端２２が開口した楕円筒形状の立壁２０、バルブ光源取付穴１０ａに挿入され、１０反射面と立壁２０とで仕切られた灯室内に配置されるバルブ光源３０等を備えている。

反射面１０は、図１に示すように、水平線及び複数の鉛直線により格子状に区画された複数の反射面１１ａ〜１８ｂ等を含む全体として回転放物面系の反射面である。複数の反射面１１ａ〜１８ｂは、リフレクタ基材に対し、アンダーコートを塗布し、さらにアルミ蒸着を施すことで形成されている。複数の反射面１１ａ〜１８ｂは、バルブ光源取付穴１０ａの直下に配置された第１反射面１１ａ、バルブ光源取付穴１０ａの直上に左右方向に隣接して配置された第２及び第３反射面１１ｂ、１１ｃ、第１反射面１１ａに左右方向に隣接して配置された第４及び第５反射面１２ａ、１５ａを含んでいる。

［第１反射面１１ａ］
第１反射面１１ａは、図４に示すように、凹面に形成されている。

仮に、第１反射面１１ａを凸面に形成した場合には、図３に示すように、バルブ光源３０からの照射光のうち第１反射面１１ａ（凸面）の下部（立壁２０近傍）で反射した光線Ｒａｙ１は、外側に広がりながら立壁２０のうち反射面１１ａ寄り部分Ｐ１で反射し、上向きに照射されるため（図２参照）、幻惑光の原因となる（図５参照）。

しかし、本実施形態では、図４に示すように、第１反射面１１ａは凹面に形成されているため、バルブ光源３０からの照射光のうち第１反射面１１ａ（凹面）の下部（立壁３０近傍）で反射した光線Ｒａｙ２は、内側に集光して広がりながら立壁２０のうち他端２２（開口）寄り部分で反射し、下向きに照射されることとなる（図２参照）。この第１反射面１１ａ（凹面）の作用により、立壁２０の底面の傾斜角度を変更することなく反射面１０の下部（立壁近傍）で反射されたバルブ光源３０からの照射光Ｒａｙ２に起因する幻惑光を防止又は低減することが可能となる（図６参照）。

第１反射面１１ａと第４及び第５反射面１２ａ、１５ａとはそれぞれ、当該第１反射面１１ａと第４及び第５反射面１２ａ、１５ａとの間にアンダーコートが溜まらないように、折れ線（図１０参照）ではなく曲面を介して連続している（図９参照）。すなわち、第１反射面１１ａと第４及び第５反射面１２ａ、１５ａとは、横断面に現れる切断線がそれぞれの端点において接線連続となる関係となっている（図９参照）。

この第１反射面１１ａと第４及び第５反射面１２ａ、１５ａとの間の曲面の作用により、第１反射面１１ａとこれに左右方向に隣接して配置された第４及び第５反射面１２ａ、１５ａとの間のつながりが滑らかになり、当該第１反射面１１ａと第４及び第５反射面１２ａ、１５ａとの間にアンダーコートが溜まるのを防止又は低減することが可能となる。これにより、第１反射面１１ａと第４及び第５反射面１２ａ、１５ａとの間のアンダーコート溜まりに起因する眩惑光を防止又は低減することが可能となる。

［第２及び第３反射面１１ｂ、１１ｃ］
第２及び第３反射面１１ｂ、１１ｃはそれぞれ、凸面に形成されている。

仮に、第２及び第３反射面１１ｂ、１１ｃを凹面に形成し、かつ、２つの面が折れ線ではなく曲面を介して連続している場合には、図７（ａ）、図８（ａ）に示すように、バルブ光源３０からの照射光のうち第２及び第３反射面１１ｂ、１１ｃで反射した光線により形成される配光パターン中に、バルブ光源３０のステムの影Ｓがムラとなって現れることとなる。

しかし、本実施形態では、第２及び第３反射面１１ｂ、１１ｃはそれぞれ凸面に形成されているため、バルブ光源３０からの照射光のうち第２及び第３反射面１１ｂ、１１ｃで反射した光線により形成される配光パターン中に、バルブ光源３０のステムの影Ｓがムラとなって現れることがなく、均一な配光パターンを形成することが可能となる（図７（ｂ）（ｃ）、図８（ｂ）参照）。

［反射面１２ａ〜１８ｂ］
複数の反射面１２ａ〜１８ｂのうち第１反射面１１ａ以外の下方に配置された反射面１２ａ〜１８ａとその直上に配置された反射面１２ｂ〜１８ｂとは（図１参照）、当該下方に配置された反射面１２ａ〜１８ａとその直上に配置された反射面１２ｂ〜１８ｂとの間にアンダーコートが溜まらないように、折れ線（図１０参照）ではなく曲面を介して連続している（図９参照）。

これにより、下方に配置された反射面１２ａ〜１８ａとその直上に配置された反射面１２ｂ〜１８ｂとの間のつながりが滑らかになり、当該下方に配置された反射面１２ａ〜１８ａとその直上に配置された反射面１２ｂ〜１８ｂとの間にアンダーコートが溜まるのを防止又は低減することが可能となる。これにより、下方に配置された反射面１２ａ〜１８ａとその直上に配置された反射面１２ｂ〜１８ｂとの間のアンダーコート溜まりに起因する眩惑光を防止又は低減することが可能となる。

反射面１２ａ〜１８ｂとそれに左右方向に隣接する第１反射面１１ａ以外の反射面１２ａ〜１８ｂとはそれぞれ、折れ線を介して連続している（図１０参照）。すなわち、反射面１２ａ〜１８ｂとそれに左右方向に隣接する第１反射面１１ａ以外の反射面１２ａ〜１８ｂとは、横断面に現れる切断線がそれぞれの端点において接線連続ではない関係となっている（図１０参照）。このため、反射面１２ａ〜１８ｂそれぞれの広げ幅の位置が異なることとなるため（図１１参照）、配光パターン中にムラがほとんど発生せず、均一な配光パターンを形成することが可能となる（図１２参照）。

なお、反射面１２ａ〜１８ｂとそれに左右方向に隣接する第１反射面１１ａ以外の反射面１２ａ〜１８ｂとはそれぞれ、折れ線ではなく曲面を介して連続していてもよい（図９参照）。この場合、反射面１２ａ〜１８ｂそれぞれの広げ幅の位置が同じとなるため（図１３参照）、配光パターン中にムラが発生しやすい（図１４参照）。

立壁２０は、一端２１が反射面１０の周縁に連続し、他端２２が開口した楕円筒形状の部材であり、その内周面２３には、バルブ光源３０からの照射光を拡散するため、ローレットが形成されている。

バルブ光源３０は、白熱電球、ＨＩＤ等のバルブ光源であり、反射面１０に形成されたバルブ光源取付穴１０ａに挿入され、反射面１０と立壁２０とで仕切られた灯室内に配置されている。

以上説明したように、本実施形態の車両用灯具１００によれば、第１反射面１１ａは凹面に形成されているため、バルブ光源３０からの照射光のうち第１反射面１１ａ（凹面）の下部（立壁近傍）で反射した光線Ｒａｙ２は、内側に集光して広がりながら立壁２０のうち他端２２（開口）寄り部分で反射し、下向きに照射されることとなる（図４、図２参照）。この第１反射面１１ａ（凹面）の作用により、立壁２０の底面の傾斜角度を変更することなく反射面１０の下部（立壁近傍）で反射されたバルブ光源３０からの照射光Ｒａｙ２に起因する幻惑光を防止又は低減することが可能となる。

また、本実施形態の車両用灯具１００によれば、立壁２０の底面の傾斜角度を変更することなく反射面１０の下部（立壁近傍）で反射されたバルブ光源３０からの照射光Ｒａｙ２に起因する幻惑光を防止又は低減することが可能となるため、立壁２０の底面の傾斜角度を変更することに起因する幻惑光（図１８参照）を防止又は低減することが可能となる。

また、本実施形態の車両用灯具１００によれば、第２及び第３反射面１１ｂ、１１ｃはそれぞれ凸面に形成されているため、バルブ光源３０からの照射光のうち第２及び第３反射面１１ｂ、１１ｃ で反射した光線により形成される配光パターン中に、バルブ光源３０のステムの影Ｓがムラとなって現れることがなく、均一な配光パターンを形成することが可能となる（図７（ｂ）（ｃ）、図８（ｂ））。

また、本実施形態の車両用灯具１００によれば、第１反射面１１ａとこれに左右方向に隣接して配置された第４及び第５反射面１２ａ、１５ａとはそれぞれ、折れ線ではなく当該第１反射面１１ａと第４及び第５反射面１２ａ、１５ａとの間にアンダーコートが溜まらないように、曲面を介して連続している。この第１反射面１１ａと第４及び第５反射面１２ａ、１５ａとの間の曲面の作用により、第１反射面１１ａとこれに左右方向に隣接して配置された第４及び第５反射面１２ａ、１５ａとの間のつながりが滑らかになり、当該第１反射面１１ａと第４及び第５反射面１２ａ、１５ａとの間にアンダーコートが溜まるのを防止又は低減することが可能となる。これにより、第１反射面１１ａと第４及び第５反射面１２ａ、１５ａとの間のアンダーコート溜まりに起因する眩惑光を防止又は低減することが可能となる。

上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。

１００…車両用灯具、１０…反射面、２０…立壁、３０…バルブ光源

Claims (2)

1. バルブ光源取付穴が形成された反射面と、一端が前記反射面の周縁に連続し、他端が開口した筒形状の立壁と、前記バルブ光源取付穴に挿入され、前記反射面と立壁とで仕切られた灯室内に配置されるバルブ光源と、を備える車両用灯具において、
   前記反射面は、格子状に区画された複数の反射面を含む全体として回転放物面系の反射面であり、
   前記複数の反射面は、前記バルブ光源取付穴の直下に配置された第１反射面、前記バルブ光源取付穴の直上に左右方向に隣接して配置された第２及び第３反射面を含んでおり、
   前記第１反射面は、凹面に形成されており、
   前記第２及び第３反射面はそれぞれ、凸面に形成されていることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記反射面はさらに、前記第１反射面に左右方向に隣接して配置された第４及び第５反射面を含んでおり、
   前記第１反射面と第４及び第５反射面とはそれぞれ、当該第１反射面と第４及び第５反射面との間にアンダーコートが溜まらないように、曲面を介して連続していることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。