JP5326502B2 - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
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Description
なお、VCE#は気筒当たりの排気量、ROU#は空気密度である。
ステップS500では、燃料の目標主噴射時期tMainITを、図4のステップS200で設定した目標主噴射時期tMainIT1よりも進角側の値であるtMainIT2に設定する。
Vcat:触媒容量
11 吸気通路
12 エアフローメータ
13 サージタンク
14 吸気絞り弁
21 インジェクタ
22 コモンレール
31 排気通路
32 酸化触媒
41 EGR通路
42 EGR弁
51 電子制御ユニット(ECU)
61 排気ガス温度
62 水温センサ
63 クランク角センサ
64 アクセル開度センサ
65 吸気温度センサ
66 触媒温度センサ
Claims (5)
- 内燃機関の排気通路に介装され排気浄化機能を有する排気浄化用の触媒と、
前記触媒の温度を検出する触媒温度検出手段と、
前記触媒温度検出手段の検出値に基づいて前記触媒が活性化しているか否かを判定する活性化判定手段と、
前記活性化判定手段の判定結果に基づいて、機関の運転モードとして排気温度を上昇させることを優先する排気昇温モードまたは排気成分を低減させることを優先する排気成分低減モードのいずれかを選択して実行する制御手段と、
を備え、
前記制御手段は、機関始動から前記排気浄化手段が活性化温度に到達するまでの未活性領域では前記昇温モードを選択し、いったん活性化した後は、活性化後の活性領域下限温度から前記活性化温度までの領域では、前記触媒の浄化性能または排気成分の少なくとも一方に基づいて前記昇温モードまたは前記排気成分低減モードのいずれかを選択し、前記活性化温度より高い温度領域では前記排気成分低減モードを実行することを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。 - 前記触媒は酸化触媒であることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の排気浄化装置。
- 前記昇温モードは、空気過剰率をリッチ方向に変化させる空気過剰率リッチ化、燃料の主噴射時期を遅角方向に変化させる噴射時期遅角化、主噴射後に燃料を噴射する後噴射、の少なくともいずれか一つを実施する運転モードであり、
前記排気成分低減モードは、空気過剰率をリーン方向に変化させる空気過剰率リーン化、燃料の主噴射時期を進角方向に変化させる噴射時期進角化、の少なくとも一方を実施する運転モードであることを特徴とする請求項2に記載の内燃機関の排気浄化装置。 - 前記触媒はNOx浄化触媒であることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の排気浄化装置。
- 前記昇温モードは、空気過剰率をリッチ方向に変化させる空気過剰率リッチ化、燃料の主噴射時期を遅角方向に変化させる噴射時期遅角化、主噴射後に燃料を噴射する後噴射、の少なくともいずれか一つを実施する運転モードであり、
前記排気成分低減モードは、前記空気過剰率リッチ化、燃料の主噴射時期を遅角方向に変化させる噴射時期遅角化、EGRガス量を増加させるEGRガス増大、の少なくともいずれか一つを実施する運転モードであることを特徴とする請求項4に記載の内燃機関の排気浄化装置。
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