JP5305205B2 - 自動車の機関室又は伝動装置において使用するための制御器具及びこのような制御器具用の冷却装置 - Google Patents

Description

本発明は、請求項１の上位概念に記載の自動車の機関室又は伝動装置において使用するための制御器具に関する。更に本発明はこのような制御器具用の冷却装置に関する。

自動車製造において制御器具特に機関制御器具又は伝動装置制御器具は、場所を節約するために、現場で機関又は伝動装置に組込まれる。それによりその密封性、機械的強さ及び耐熱性に関して、制御器具に対する要求は非常に高度である。伝動装置油は、公知の機関では例えば１５５℃までの温度になる。

本発明の課題は、このような温度にさらされる制御器具の電子部品を冷却して、電子部品の所定の温度限界を超過しないようにすることである。

本発明によればこの課題は、請求項１に示される特徴をもつ制御器具によって解決される。

本発明によれば、自動車機関の機関流体又は伝動装置流体溜めにある機関流体又は伝動装置流体特に油が、典型的な電子部品の温度限界より著しく下にあることがわかった。機関流体又は伝動装置流体用の導管区域を経て、このような機関流体または伝動装置流体を導くことができる。電子部品を持つ制御装置用ハウジング区域への熱的結合のため、制御装置の温度をその温度限界以下に保つ制御装置の温度調節が保証される。高い温度による制御装置の故障はそれにより確実に防止される。制御器具の受動冷却の費用を減少するか、又は全く回避することができる。機関流体又は変速機流体が導管区域において充分低い温度を持つことを保証するため、この流体の冷却は、充分長い流体路にわたって流体を適当に導くことによって行うことができ、この流体路において流体は充分に放熱の機会を持つ。このような流体路は特にらせん状に形成することができる。

本発明による構成は、導管区域を持つこじんまりしたハウジング配置を可能にする。

本発明による導管区域の構成は、この導管区域の安価な構成及び簡単な組立てを可能にする。導管区域の本体は同時に基板であり、それにより制御器具のハウジングの構造を一層こじんまりする。

請求項３による本体及び／又は蓋の材料は、１２０℃の典型的な温度をもつ機関流体又は伝動装置流体を導くのに特に適していることがわかった。

請求項４による冷却装置の利点は、制御器具に関連して前述した利点と同じである。機関流体又は伝動装置のポンプは、制御器具のハウジングの導管区域を通る機関流体又は伝動装置流体の確実で特に安定な流れを保証する。

請求項５による流体冷却器は、機関流体又は伝動装置流体による一層の冷却作用を保証するので、流体は更に低い温度で制御器具のハウジングの導管区域へ入ることができる。

冷却する機関流体又は伝動装置流体として、機関室又は伝動装置に一般に存在する請求項６に記載の油を使用することができる。

本発明の実施例が図面により以下に説明される。

油回路に属する自動車の部品を持つ油回路を概略的に示す。 図１による自動車の機関室において使用するための伝動装置制御器具の部品を分解斜視図で示す。 蓋を取付けられた図２の伝動装置制御器具の部品を示す。

図１は自動車の油回路１を概略的に示す。油回路１の一部は、自動車の機関室において使用される制御器具２用の冷却装置として用いられる。制御器具２は特に伝動装置制御器具である。しかし制御器具２は機関制御器具としても使用可能である。

冷却装置は油溜め３の形の伝動装置流体溜めを持っている。伝動装置流体ポンプ４は、図１において矢印により概略的に示される伝動装置流体回路を通して伝動装置流体５を送るのに用いられる。図１に矢印により概略的に示される伝動装置流体供給導管６は、制御器具２のハウジング９の導管区域８の入口７に接続されている。導管区域８に、制御器具２の制御装置特にセンサ装置用のハウジング区域１０が熱的に結合されている。

導管区域８の構造の詳細が図２及び３に示されている。ハウジング９の一部である基板１１に、ハウジング区域１０内の制御装置が取付けられている。導管区域８は部分的に基板１１による形成されている。その代わりに、導管区域８を別個の部分として基板１１上に載せることもできる。導管区域８は、本体１２及び蓋１３により２つの部分から構成されている。基板１１は本体１２の構成部分であり、本体に一体に形成されている。蓋１３は本体１３上に流体密に載せられ、その際所定の公差限界まで漏れ割合が許される。蓋１３は、特に溶接、かしめ又はねじ止めにより、本体１２に流体密に結合されている。本体１２及び蓋１３は、アルミニウム、鋳物又はプラスチックから構成することができる。

入口７は蓋１３に形成され、本体１２にある流体通路区域１４に流体接続されている。蓋１３の入口７から遠い方にある蓋１３の側に、本体１２は出口１５を持ち、この出口１５も同様に通路区域１４に流体接続されている。

図１において別の矢印により示される伝動装置流体排出導管１６は、導管区域８の出口１５に流体接続されている。伝動装置流体排出導管１６は油溜め３に流体接続されている。伝動装置流体ポンプ４と入口７との間には、流体冷却器１７が設けられている。

図示した実施例では、伝動装置流体５は油特に伝動装置油である。

制御器具２は、図１に概略的に示す伝動装置１８に取付けられている。伝動装置１８も伝動装置流体５を供給される。その際伝動装置１８に１５５℃までの温度が現れ、この温度に制御器具２もさらされる。更に図１に同様の概略的に示すクラッチ１９も、伝動装置流体５を供給される。

制御器具２の冷却は次のように行われる。即ち油溜め３から、伝動装置流体ポンプ４により、伝動装置流体５が流体冷却器１７を通ってクラッチ１９へ供給される。供給される伝動装置流体５の一部は、伝動装置流体供給導管６を経て導管区域８の入口７へ送られる。伝動装置流体５は、制御器具２のハウジング９のハウジング区域１０に沿う導管区域８を通って流れ、出口１５を通って通路区域１４から流出する。入口７と出口１５との間の伝動装置流体の流れを助長するため、通路区域１４において煙突効果を利用することができる。流出する伝動装置流体５は、伝動装置流体排出導管１６を経て再び油溜め３へ戻る。油溜め３において伝動装置流体５は、超過されない約１２０℃の最高温度を持っている。従って伝動装置温度と比較して低温のこの油は、制御器具２のハウジング区域１０にある制御装置の冷却を行う。こうして積極的な伝動装置流体冷却特に積極的な油冷却が実現される。

Claims (6)

1. 自動車の機関室又は伝動装置において使用するための制御器具（２）であって、制御装置用ハウジング区域（１０）を持つハウジング（９）を有し、ハウジング（９）が更に機関流体又は伝動装置流体用の導管区域（８）を持ち、この導管区域（８）が制御装置用ハウジング区域（１０）に熱的に結合され、ハウジング（９）が基板（１１）を持ち、この基板（１１）に制御装置が取付けられ、導管区域（８）が少なくとも部分的に基板（１１）により形成され、導管区域（８）が、本体（１２）及び蓋（１３）により２つの部分から構成されているものにおいて、基板（１１）が本体（１２）の構成部分であり、かつ本体（１２）に一体に形成され、蓋（１３）に入口（７）が設けられ、本体（１２）に出口（１５）が設けられ、入口（７）及び出口（１５）が、流体通路区域（１４）に流体接続され、入口（９）と出口（１５）との間の伝動装置流体（５）の流れが、流体通路区域（１４）における煙突効果により助長されることを特徴とする、制御器具。
2. 流体通路区域（１４）がらせん状に形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の制御器具。
3. 本体（１２）及び／又は蓋（１３）がアルミニウム、鋳物又はプラスチックから構成されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の制御器具。
4. 請求項１〜３の１つに記載の制御器具（２）用冷却装置であって、機関流体又は伝動装置流体溜め（３）、機関流体又は伝動装置流体溜め（３）から機関流体又は伝動装置流体回路を通って、機関流体又は伝動装置流体（５）を送るための機関流体又は伝動装置流体ポンプ（４）を有し、機関流体又は伝動装置流体供給導管（６）が、制御器具（２）の導管区域（８）の入口（７）に接続され、機関流体又は伝動装置流体排出導管（１６）が、制御器具（２）の導管区域（８）の出口（１５）に接続されている、冷却装置。
5. 導管区域（８）の入口（７）と機関流体又は伝動装置流体溜め（３）との間に流体冷却器（１７）が設けられていることを特徴とする、請求項４に記載の冷却装置。
6. 機関流体又は伝動装置流体（５）として油が使用されていることを特徴とする、請求項４又は５に記載の冷却装置。

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