JP5299673B2 - 吸気制御装置 - Google Patents
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Description
〔エンジンの構成〕
図1及び図2には自動車等の車両に備えられる4サイクル型のエンジンEを示している。このエンジンEの吸気経路には吸気のタイミングと吸気時間とを設定する吸気制御装置Aが備えられている。また、排気経路の排気ガスのエネルギーで圧縮した空気を吸気として供給するターボチャージャーBを備え、排気経路と吸気経路との間には排気ガスの一部を吸気経路に戻すEGR(Exhaust Gas Recirculation)装置Cを備えている。
吸気制御装置Aは、ロータリバルブArと、このロータリバルブArの駆動回転を制御する開閉制御手段としての制御ユニットAcとで構成されている。
この吸気制御装置の制御形態の概要を図4のフローチャートに示している。つまり、吸気制御が開始されるとクランク角検出センサ35からの検出信号に基づいて、回転数検出手段42がクランク軸6の単位時間あたりの回転数(回転速度)を取得し、この回転数が設定値未満である場合には、ロータリバルブArの弁体32の表面が空気の流れに対して平行となる全開姿勢に設定することで、最も空気抵抗が小さい状態を維持する(#01〜#03ステップ)。
このように本発明によると、エンジンEが吸気行程に移行してピストン5が下降を開始した後には、燃焼室の負圧が高まった状態でロータリバルブArを高速作動によって開弁状態に切り換えることで負圧を利用し燃焼室に対して充分な吸気を行うインパルス制御を実現する。
本発明は、上記した実施の形態以外に以下のように構成しても良い。
32 弁体
33 アクチュエータ・電動モータ
41 クランク角検出手段
42 回転数検出手段
44 情報保存部
Ar ロータリバルブ
Ac 開閉制御手段(制御ユニット)
E エンジン
X 閉領域
Y 開領域
Tx 閉弁時間
Ty 開弁時間
Claims (5)
- エンジンの燃焼室に空気を供給する吸気経路にロータリバルブを備え、このロータリバルブの駆動回転を行うアクチュエータを備え、エンジンの作動に基づいて前記アクチュエータを制御する開閉制御手段を備え、前記ロータリバルブが板状の弁体を備えて構成され、前記エンジンの単位時間あたりの回転数を検出する回転数検出手段を備えると共に、
前記開閉制御手段は、前記回転数検出手段が取得した回転数が設定値未満である場合には、前記弁体を、この弁体の表面が空気の流れに対して平行となる全開姿勢に維持し、前記回転数検出手段が取得した回転数が設定値を超える場合には、前記弁体を連続回転させながら、エンジンの吸気行程における前記弁体の開弁のタイミングを設定し、かつ、開弁状態と閉弁状態とで成る1サイクルの回転作動における加減速により開弁時間を設定する吸気制御装置。 - 前記弁体が、前記閉弁状態に対応する閉領域から前記開弁状態に対応する開領域に亘って回転する際に、前記弁体の角速度を閉領域において加速しつつ開領域への移行が行われる請求項1記載の吸気制御装置。
- 前記弁体が、前記閉弁状態に対応する閉領域から前記開弁状態に対応する開領域に亘って回転する際に、前記閉領域で前記弁体が回転する際の平均速度と、前記開領域において弁体が回転する際の平均速度との比率の変更により開弁時間の調節を行うように前記開閉制御手段の制御形態が設定されている請求項1記載の吸気制御装置。
- 前記エンジンの吸気作動を行う回転系としてのエンジンのクランク角を検出するクランク角検出手段と、前記アクチュエータとしての電動モータとを備え、
前記開閉制御手段は、前記回転数検出手段で検出する回転数に対応して開弁のタイミングを決める角度情報を情報保存部から取得し、前記クランク角検出手段で検出するクランク角が前記情報保存部から取得した角度情報に達したタイミングで開弁が行われるように前記電動モータを駆動する請求項1〜3のいずれか一項に記載の吸気制御装置。 - 前記回転数検出手段で検出したエンジンの単位時間あたりの回転数が変化した場合に、前記開閉制御手段が、開弁時間を目標時間に維持するように閉弁時間の増減を行う請求項4記載の吸気制御装置。
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