JP5289917B2 - 開閉体座板端部の遮蔽構造 - Google Patents

Description

本発明は、電動シャッターなどの開閉体であるシャッターカーテンの開閉先端に設けられる座板とガイドレールとの間の遮蔽性を高める開閉体座板端部の遮蔽構造に関する。

建物の開口部を開閉する開閉体としては、例えば電動シャッターのシャッターカーテンがある。シャッターカーテンは、開閉先端に座板を備え、開口部の両側に設けられた一対のガイドレールに、両側部を挿入して昇降自在にガイドされている。この電動シャッターには、特に閉鎖時における開閉先端と接地面との間の挟み込みを感知する障害物感知装置を備えるものがある。障害物感知装置は、シャッターカーテンの開閉先端（最下端）に、進退自在な感知片（座板）を備える。座板は、シャッターカーテンの両側部のガイドレール挿入分だけ短く形成されている。すなわち、左右のガイドレールの間口幅で取り付けられ、開口部における障害物の感知を可能としている。

座板は、開口幅方向で連続した長尺部材で、開口部のいずれの位置においても感知可能に感知装置が働くよう構成される（例えば特許文献１参照）。さらに、障害物感知装置には、座板に延出片を設け、ガイドレール内においても障害物を感知できるよう構成したものもある（例えば特許文献２参照）。
特開平１０−４６９６２号公報 特開平１０−１０２９４９号公報

ところで、座板は金属からなるフレーム材や枠体からなる一方、接地面はコンクリート面や木枠などであり、相互を良好に密着させることが困難であった。このことから、防火・防煙・洩れ光などの遮蔽効果を向上させるために、ゴム等の弾性可撓材からなる長尺のシール材を座板下面に取り付けることが行われている。シール材が下面に取り付けられた座板では、接地面に座板が着地すると、例えばコンクリート面の凹凸に倣ってシール材が弾性変形し、座板と接地面との隙間を確実に塞ぐ（シールする）ことができた。
しかしながら、シール材は、一般的に、障害物感知装置を備えていない通常のシャッターカーテンに適用され、座板の下面に固定され、左右のガイドレールの間だけをシールするものであった。また、遮蔽性を高めるために、ガイドレール内のシャッターカーテン側部には、座板の延長上に、座板と分割して振止部を設け、その下面に同じく分割したシール材を設ける構造もあったが、分割部においてシール効果が得にくいとともに、振止部ではガイドレール内での障害物を感知することができなかった。このような事情から、ガイドレール内においても障害物感知を可能にしながら、シール効果も高めることのできる遮蔽構造の開発要請があった。

本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、シール材を、座板の下面からガイドレールの内部に渡って延設できる開閉体座板端部の遮蔽構造を提供し、もって、ガイドレール内での障害物感知を可能としながら、遮蔽性の向上を図ることを目的とする。

次に、上記の課題を解決するための手段を、実施の形態に対応する図面を参照して説明する。
本発明の請求項１記載の開閉体座板端部の遮蔽構造は、一対のガイドレール１に幅方向Ｗの両側部３を挿入して昇降自在となった開閉体５と、
該開閉体５の開閉先端７に少なくとも前記両側部３の挿入分短く設けられた開閉体先端部材９と、
少なくとも前記両側部３の挿入分短く設けられ、前記開閉体先端部材９から垂下して該開閉体先端部材９内に後退自在となった障害物感知用座板１３と、
前記一対のガイドレール１に幅方向の両側部３を挿入して前記座板１３に垂設される可撓性シール材１５と、
前記座板１３の両端から延出して前記ガイドレール１内に挿入され、前記座板１３に直接または間接に取り付けられて前記シール材１５の上部を覆う延出部材２９と、
を具備したことを特徴とする。

この開閉体座板端部の遮蔽構造では、開閉体先端部材９に対し、座板１３とともにガイドレール１内で上昇（後退）する延出部材２９が設けられ、この延出部材２９に、座板両端から延出してガイドレール１内に挿入したシール材１５の端部１９ａが上部を覆われれる。すなわち、シール材１５が、座板１３の下面からガイドレール１の内部に渡って連続して延設される。そして、可撓性シール材１５を撓めることで、開閉体５、座板１３を解体せずに通常の使用状態で、シール材１５を座板１３から抜き取ることによる交換が可能となる。

請求項１記載の開閉体座板端部の遮蔽構造は、上記開閉体座板端部の遮蔽構造であって、
前記シール材１５が中空部１９ｂを有する管状に形成され、
前記ガイドレール１内における前記延出部材２９に、前記シール材１５の端部を保持するブラケット３３が固定され、該ブラケット３３は、一対の水平片３５ａ，３５ｂを垂直片３７に連結してなるコ字状に形成され、下側の前記水平片３５ｂが前記シール材１５の端部で開口する前記中空部１９ｂに挿入されて前記シール材１５を保持することを特徴とする。

この開閉体座板端部の遮蔽構造では、延出部材２９に固定されるブラケット３３が、シール材１５の両端を外側から押さえることとなり、シール材１５の左右方向の移動が確実に規制される。また、メンテナンス時には、シール材１５をガイドレール１から引き抜く方向に撓めることで、ブラケット３３に外挿した中空部１９ｂが抜き取られて、保持が容易に解除可能となる。なお、ブラケット３３を延出部材２９から取り外した後にシール材１５を抜き取ることとしてもよい。

請求項２記載の開閉体座板端部の遮蔽構造は、請求項１記載の開閉体座板端部の遮蔽構造であって、
前記シール材１５が複数に分割され、両端部における該分割シール材は、先端が前記ガイドレール１内に突出し基端が前記座板１３に挿入されて保持されることを特徴とする。

この開閉体座板端部の遮蔽構造では、例えばシール材１５の一部分が破損した場合、破損部位に相当する分割シール材のみの交換を可能にできる。したがって、例えば二分割のシール材１５では、片側のみの交換が可能となる。

本発明に係る請求項１記載の開閉体座板端部の遮蔽構造によれば、開閉体に開閉体先端部材を設け、開閉体先端部材に後退自在に座板を設け、両端がガイドレール内に突出するシール材を座板に垂設し、延出部材を座板に直接または間接に固定したので、枠体に対し、座板と一体に後退する延出部材が、シール材の上部を覆うこととなり、すなわち、シール材が、座板の下面からガイドレールの内部に渡って連続して延設される。これにより、ガイドレール内の障害物をシール材の端部によって感知できる。また、可撓性シール材の端部を撓めることで、開閉体、座板を解体せずに通常の使用状態のままで、シール材を座板から抜き取って交換でき、高いメンテナンス性を実現できる。

請求項１記載の開閉体座板端部の遮蔽構造によれば、シール材を管状に形成し、一対の水平片と垂直片からなるコ字状ブラケットの下側水平片を、シール材端部の中空部に挿入してシール材を保持するので、シール材の左右方向の移動を確実に規制できるとともに、メンテナンス時には、シール材をガイドレールから引き抜く方向に撓めることで、ブラケットに外挿した中空部を抜き取って、保持を解除でき、ガイドレール内におけるシール材の保持性及び保持解除性を高めることができる。

請求項２記載の開閉体座板端部の遮蔽構造によれば、シール材を複数に分割し、両端部における分割シール材は、先端がガイドレール内に突出し基端が座板に挿入されて保持されるようにしたので、例えばシール材の一部分が破損した場合の部分交換が可能となり、１本のシール材全体を交換する場合に比べ、交換部品コストを低減し、交換作業を容易にできる。

以下、本発明に係る開閉体座板端部の遮蔽構造の好適な実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明に係る遮蔽構造を備えた電動シャッターの正面図である。
開閉体座板端部の遮蔽構造は、電動シャッター１００に好適に用いることができる。電動シャッター１００は、左右に一対のガイドレール１，１を設けた建物開口部２に設置される。電動シャッター１００は、開閉体であるスラットカーテン５を構成部材として備える。スラットカーテン５は、一対のガイドレール１，１に幅方向Ｗの両側部３，３を挿入して開口部２に昇降自在にガイドされる。

本実施の形態においては、開口部２の上部に収納ケース４を設けており、収納ケース４は巻取機構６を収容する。巻取機構６は、電動モータＭによって駆動され、スラットカーテン５を巻き取り・繰り出して昇降（開閉）させる。スラットカーテン５の開閉先端（座板連結構造を有した最下端のスラットカーテン）７には接地時や障害物との接触時に作動（後退）する座板１３が連結され、座板１３はスラットカーテン５の全閉時に開口部２の接地面Ｇに着地する。

図２はガイドレールに案内されるシャッターカーテンの一方の側部の拡大正面図である。
スラットカーテン５は、側部３を、挿入分Ａだけガイドレール１内に挿入してガイドされる。スラットカーテン５の開閉先端７には開閉体先端部材としての枠体９がボルト・ナット等の締結手段１０にて固定され、枠体９は座板１３を垂下した状態に支持する。枠体９は、少なくとも両側部３の挿入分Ａだけスラットカーテン５の幅方向Ｗの寸法より短く形成されている。つまり、ガイドレール１と干渉しないようになされている。本実施の形態では、枠体９の幅方向Ｗの長さが、挿入分Ａに加え、後述するシール材１５の交換代ａ分さらに開閉先端７の幅方向Ｗの寸法よりも短く設定されている。また、枠体９の形状は、座板１３を垂下可能とし後退自在とする形状であれば限定されるものではなく、本実施の形態では下面開口の断面コ字状に形成されている。

この他、ガイドレール１には、固定片１２を介して枠体９に固定されたガイド枠２１、座板１３に固定された目隠し板２７、目隠し板２７に固定された延出部材２９、延出部材２９に固定されたブラケット３３、座板１３に保持されたシール材１５の両端１９等が挿入される。

図３は図２のＩ−Ｉ断面図である。
開閉先端７の屋内側面には障害物感知装置１４が取り付けられ、障害物感知装置１４はガイドレール１近傍の壁部等に取り付けられる不図示の操作盤（コントローラ）との間で制御信号の送受信を行う送信機１４ａ等を内蔵する。枠体９にはマイクロスイッチＳが内設され、マイクロスイッチＳは作動片１６の下方からの押圧にて接点回路を閉じるよう構成される。座板１３の上部には一対の逆Ｌ字状の懸架片１８，１８が開脚して立設され、懸架片１８，１８は枠体９の下面開口１１に上昇可能に吊持されている。つまり、着地による接地面Ｇからの反力、或いは障害物からの反力により座板１３が押し上げられると、懸架片１８，１８が上昇し、作動片１６を介してマイクロスイッチＳを動作させるようになっている。このマイクロスイッチＳの検出信号は、送信機１４ａを介してコントローラに送信される。

図４はシャッターカーテン側部の分解斜視図である。
開閉先端７に固定される枠体９は、下面開口１１を有する断面コ字状に形成されている。座板１３は、枠体９と同一幅で形成され、上記の如く枠体９の下面開口１１から垂下して枠体９内に後退自在となる。枠体９の端部にはガイド枠２１が基端を挿入した状態で固定される。ガイド枠２１は、下面開口２５を有する断面コ字状に形成され、基端には固定片１２（図２参照）に固定される鍔片２１ａ，２１ａを有する。ガイド枠２１は、枠体９の両端に固定され、図２に示したように先端２３がガイドレール１内に挿入される。

座板１３には、一対の懸架片１８，１８の間から延出して目隠し板２７が固定され、目隠し板２７は逆７字形状となって上端がガイド枠２１の下面開口２５に挿入される。図２に示したように、目隠し板２７の上端とガイド枠２１の内部天井面２１ｂとの間には間隙Ｋが形成され、間隙Ｋは座板１３が上昇したときの目隠し板２７の受け入れ空間となる。座板１３が吊持された通常状態において、目隠し板２７の上端はガイド枠２１の下面開口２５に挿入され、トラップを形成する。これにより、遮光性、防煙性、通気遮断性、防音性を高めている。

座板１３の端部から延出した目隠し板２７の下面には、同方向に延在する延出部材２９が固定ネジ２０（図２参照）によって固定されている。つまり、延出部材２９は目隠し板２７の下面に垂設されている。延出部材２９は座板１３の両端から延出して、下面開口３１を有する断面コ字状に形成される。この延出部材２９は、下面開口３１にてシール材１５の上部を覆う。
なお、目隠し板２７と延出部材２９とは、一体構造として形成して座板１３に固定、すなわち延出部材２９を座板１３に直接固定する構造としてもよく、或いは上記のように目隠し板２７やその他の構成部材を介し、間接に延出部材２９と座板１３とを取り付ける構成としてもよく、シール材１５の上部を覆うことが出来れば形状は任意でよい。

図５は図３のII−II断面図である。
座板１３の端部から延出するガイド枠２１は、ガイドレール１のガイド開口Ｄに挿入可能な厚みｄで形成される。ガイド枠２１の先端２３は、ガイドレール１の奥壁１ａとの間に間隙ｎで離間され、昇降時の干渉が回避されている。なお、図示は省略するが、ガイドレール１にはスラットカーテン５の表裏面に摺接する塞ぎ部材が設けられ、塞ぎ部材はガイド開口Ｄとスラットカーテン５との隙間を塞ぎシール性を高めている。

図６は座板の側面図である。
座板１３は、一対の懸架片１８，１８の間の底板部２２に、リベット２４等にて目隠し板２７の下部固定片２７ａを固定している。座板１３の下面にはシール材１５の取付部２６が形成されている。取付部２６は、座板１３の底板部２２に、屋内外から取り付けられる一対の板金部材２６ａ，２６ｂからなる。底板部２２に板金部材２６ａ，２６ｂがリベット２８にて固定されることで、座板１３の端部からのシール材１５の挿入取り付けを可能とする挟持部２６ｃが形成される。つまり、挟持部２６ｃは、既設の座板１３に、板金部材２６ａ，２６ｂを固定することにより後付け可能となっている。

シール材１５は、スラットカーテン５と同一幅で形成される。シール材１５は、上部１７の屋内側の面に平行な係合溝１５ａ，１５ａが形成され、この係合溝１５ａ，１５ａに挟持部２６ｃの対向する先端縁２６ｄ，２６ｄを挿入して取り付けられる。すなわち、シール材１５は、挟持部２６ｃの端部から、先端縁２６ｄ，２６ｄに係合溝１５ａ，１５ａを差し入れることで、ガイドレール１側から挿入可能となっている。挟持部２６ｃに挿入されたシール材１５は、図２に示すように、両端１９がガイドレール１内に突出して垂設される。その上部は延出部材２９によって覆われる。

図７は座板端部の分解斜視図である。
延出部材２９の端部にはブラケット３３が固定ネジ３０によって固定される。ブラケット３３は、ガイドレール１内における延出部材２９に固定され、シール材１５の両端１９を保持する。

シール材１５は、例えば断面Ｄ字形状の中空部１９ｂを有する管状に形成され、クロロプレンゴム等、耐熱性耐候性良好なゴム素材により形成される。シール材１５は、１本で形成されても良いが、複数に分割されて形成されても良い。この場合、両端部における分割シール材は、先端がガイドレール１内に突出し基端が座板１３の取付部２６に挿入されて保持される。このような分割シール材１５によれば、例えばシール材１５の一部分が破損した場合、破損部位に相当する分割シール材のみの交換を可能にできる。したがって、例えば二分割のシール材１５，１５では、片側のみの交換が可能となる。これにより、１本のシール材全体を交換する場合に比べ、交換部品コストを低減し、交換作業も容易にできる。

図８はシール材端部の保持構造の斜視図である。
シール材１５の端部を支持するブラケット３３は、一対の水平片３５ａ，３５ｂを垂直片３７に連結してなるコ字状に形成される。ブラケット３３は、下側の水平片３５ｂがシール材の両端１９で開口する中空部１９ｂに挿入されて、シール材１５を保持するとともに、垂直片３７にて左右方向の移動を規制する。

すなわち、延出部材２９に固定されたブラケット３３が、シール材１５のシール材の端部１９ａを外側から押さえることとなり、シール材１５の左右方向の移動が確実に規制される。また、ガイドレール１内での振れを規制することもできる。さらに、メンテナンス時には、シール材１５をガイドレール１側から引き抜く方向に撓めることで、ブラケット３３の水平片３５ｂに外挿した中空部１９ｂが抜き取られて、保持が容易に解除可能となる。これにより、ガイドレール１内におけるシール材１５の保持性及び保持解除性が高められている。

なお、シール材１５は、中空部１９ｂを有するので、その内部に障害物感知センサとしての例えばテープスイッチを設けることができる。上記したマイクロスイッチＳとの併用により、より高精度な着地感知、障害物感知が可能となる。また、シール材１５は、取付部２６の形状を変えることで、スラットカーテン５の表裏側に２つを設ける構造としてもよい。このようなダブルパッキン構造とすることで、シール性能をさらに高めることができる。

シール材１５を取り付ける取付部２６には、シール材１５の挿入取り付け性を良好とする表面テフロン（登録商標）処理を行っても良い。表面テフロン（登録商標）処理を行うことにより、すべり性（低摩擦性、癒着防止性）を向上させ、座板１３側への取り付け、或いは取り外しを容易にできる。

次に、上記構成を有する遮蔽構造の作用を説明する。
図９は閉鎖状態のシャッターカーテン開閉先端の側面図である。
電動シャッター１００は、電動モータＭの駆動により巻取機構６が作動すると、スラットカーテン５が昇降される。スラットカーテン５は、両側部３がガイドレール１，１にガイドされて昇降される。これと同時に、枠体９から延設されたガイド枠２１と、座板１３に固定された目隠し板２７と、目隠し板２７に固定された延出部材２９と、座板１３から延出するシール材１５の両端１９，１９もガイドレール１内を昇降する。

スラットカーテン５の閉鎖時、座板１３が接地面Ｇに着地すると、シール材１５が、シャッター自重で潰れ、ガイド開口Ｄを塞ぐ形状に変形し、遮蔽性が高められる。ガイドレール１内においては、接地面Ｇにシール材１５が密着し、シール材１５の上部１７が延出部材２９の内面に密着する。延出部材２９は、図５に示したように、ガイド開口Ｄを水平方向でほぼ塞ぐので、座板１３の下部は、開口部２とガイドレール１内に渡りシール材１５にてシールされることとなる。

また、ガイドレール１内に障害物が存在した場合には、シール材１５、延出部材２９、及び目隠し板２７を介して座板１３が押し上げられる他、ガイドレール１内と座板１３に渡って設けられたシール材１５自体の剪断剛性によっても座板１３が直接押し上げられることとなる。

このように、本実施の形態による遮蔽構造では、枠体９に対し、座板１３と一体となってガイドレール１内で上昇（後退）する延出部材２９にブラケット３３が設けられ、このブラケット３３に、座板両端から延出してガイドレール１内に挿入したシール材１５の端部１９が保持される。つまり、シール材１５が、座板１３の下面からガイドレール１の内部に渡って連続して延設される。また、ガイドレール１内における上方の開閉体両側部３と下方の延出部材２９との間が、ガイド枠２１とこの内方に挿入される目隠し板２７にて遮蔽される。さらに、可撓性シール材１５の端部１９を撓めることで、ブラケット３３による保持が解除可能となり、スラットカーテン５、座板１３を解体せずに通常の使用状態で、シール材１５を座板１３から抜き取ることによる交換が可能となる。

したがって、上記の開閉体座板端部の遮蔽構造によれば、ガイドレール１内の障害物をシール材１５の端部によって感知できる。また、ガイドレール１内におけるスラットカーテン５の両側部３と延出部材２９との間を、ガイド枠２１とこの内方に挿入される目隠し板２７にて遮蔽することができ、防煙・防火性、遮光性を高めることができる。さらに、可撓性シール材１５の端部１９を撓めることで、ブラケット３３による保持を解除でき、スラットカーテン５、座板１３を解体せずに通常の使用状態のままで、シール材１５を座板１３から抜き取って交換でき、高いメンテナンス性を実現できる。

なお、上記の実施の形態では、開閉体がスラットカーテン５である場合を例に説明したが、本発明は、この他の、例えば、パネルやグリル、シートなど座板（障害物感知装置）を備えた開閉体であってもよい。また、開閉方向についても、上から下に閉鎖する一般的なもの以外に、下から上に閉鎖、横方向に開閉（横引きシャッター）、ほぼ水平面にて開閉するものであってもよい。

本発明に係る遮蔽構造を備えた電動シャッターの正面図である。 ガイドレールに案内されるシャッターカーテンの一方の側部の拡大正面図である。 図２のＩ−Ｉ断面図である。 シャッターカーテン側部の分解斜視図である。 図３のII−II断面図である。 座板の側面図である。 座板端部の分解斜視図である。 シール材端部の保持構造の斜視図である。 閉鎖状態のシャッターカーテン開閉先端の側面図である。

符号の説明

１…ガイドレール
３…両側部
５…開閉体（スラットカーテン）
７…開閉先端
９…開閉体先端部材（枠体）
１３…座板
１５…シール材
１７…シール材の上部
１９…シール材の両端
１９ａ…シール材の端部
１９ｂ…中空部
２９…延出部材
３１…延出部材の下面開口
３３…ブラケット
３５ａ，３５ｂ…一対の水平片
３７…垂直片
Ａ…挿入分
Ｗ…幅方向

Claims (2)

1. 一対のガイドレールに幅方向の両側部を挿入して昇降自在となった開閉体と、
   該開閉体の開閉先端に少なくとも前記両側部の挿入分短く設けられた開閉体先端部材と、
   少なくとも前記両側部の挿入分短く設けられ、前記開閉体先端部材から垂下して該開閉体先端部材内に後退自在となった障害物感知用座板と、
   前記一対のガイドレールに幅方向の両側部を挿入して前記座板に垂設される可撓性シール材と、
   前記座板の両端から延出して前記ガイドレール内に挿入され、前記座板に直接または間接に取り付けられて前記シール材の上部を覆う延出部材と、
   を具備し、
   前記シール材が中空部を有する管状に形成され、
   前記ガイドレール内における前記延出部材に、前記シール材の端部を保持するブラケットが固定され、該ブラケットは、一対の水平片を垂直片に連結してなるコ字状に形成され、下側の前記水平片が前記シール材の端部で開口する前記中空部に挿入されて前記シール材を保持することを特徴とする開閉体座板端部の遮蔽構造。
2. 請求項１記載の開閉体座板端部の遮蔽構造であって、
   前記シール材が複数に分割され、両端部における該分割シール材は、先端が前記ガイドレール内に突出し基端が前記座板に挿入されて保持されることを特徴とする開閉体座板端部の遮蔽構造。

Images