JP5283660B2

JP5283660B2 - 作業機の安全柵の取付け構造

Info

Publication number: JP5283660B2
Application number: JP2010116376A
Authority: JP
Inventors: 道則中村; 政男浅野
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2010-05-20
Filing date: 2010-05-20
Publication date: 2013-09-04
Anticipated expiration: 2030-05-20
Also published as: JP2011241644A

Description

本発明は、油圧ショベルや解体機等の作業機の車体に取付けられ、オペレータやメンテナンス員等が足場や通路として用いるステップに取付けられる安全柵に関する。

油圧ショベルや解体機等の作業機は、上部旋回体等の本体の側部に、メンテナンス員がメンテナンス作業を行なったり、オペレータが通行するための通路あるいは足場を設けている場合が多い。また、本体側部に限らず、タンク等の搭載機器上に通路や足場を設けたり、本体下部に点検用の足場を設ける場合もある。これらの通路や足場には、転落防止のため、あるいは手摺として用いるための安全柵を設ける場合がある。

図６に従来の安全柵の取付け構造の一例を示す。この従来例は、ステップ１の安全柵取付け部にねじ孔２ａ，２ａを有する取付け座２を設けている。一方、安全柵３は複数の支柱部３ａを有し、その下端部の取付け脚３ｂにはそれぞれボルト挿通孔４ａ，４ａを有するブラケット４を溶接している。そして、このブラケット４をステップ１に設けた取付け座２に当て、取付けボルト５をブラケット４のボルト挿通孔４ａに通して取付け座２のねじ孔２ａに螺合し締結することにより、安全柵３をステップ１に取付ける構造である。

特許文献１には、筒状支柱に安全柵の端部を結合する別の構造として、安全柵の端部に雄ねじを設け、この雄ねじを支柱に設けた孔に貫挿し、この雄ねじにナットを螺合して安全柵を支柱に固定する構造が開示されている。

図７はこの特許文献１の取付け構造に類する従来の安全柵の取付け構造の一例を示している。図７において、安全柵３はその両端の取付け脚３ｃの内部を雌ねじ部とし、各取付け脚３ｃの上部に抜け止めリング３ｄを設けている。この安全柵３は、その取付け脚３ｃ，３ｃをそれぞれステップ１に溶接した筒体７，７に嵌め、取付け脚３ｃ，３ｃの上部の抜け止めリング３ｄを筒体７上に載せて安全柵３を筒体７，７に支持させ、取付けボルト８を取付け脚３ｃの雌ねじ部に螺合して締結することにより、安全柵３をステップ１に取付ける構造である。

特開平８−１３４９５６号公報

図６に示した従来の安全柵の取付け構造においては、作業機の製作時に安全柵３を取付け座２に取付ける場合、１人の作業員が安全柵３を支持すると共に、ステップ１にブラケット４を当接させて押さえておき、他の作業員が取付けボルト５による取付け作業を行なう必要がある。このため、２人の作業員が必要であり、省力化が困難である。また、取付け座２のねじ孔２ａに対するブラケット４のボルト挿通孔４ａの位置合わせが困難であり、労力を要する。また、輸送にあたり、安全柵３を取外し、現地にて安全柵３をステップ１に取付ける必要がある場合にも同様に労力がかかり、省力化も困難である。

一方、図７に示す従来構造の場合、予めステップ１に溶接された筒体７に安全柵３の取付け脚３ｃを挿入すれば、安全柵３は筒体７に支持される。このため、取付けボルト８の取付け作業の際には、安全柵３を支持しておく必要がない。このため、安全柵３の筒体７への挿入から取付けボルト８による固定までの作業が１人で行なえ、位置合わせ作業も不要となるので、労力が軽減されると共に、省力化が可能になるという利点がある。

しかしながら、この図７の取付け構造の場合、安全柵３をステップ１にガタつきなく取付けるため、安全柵３の下端の取付け脚３ｃの外径と筒体７の内径との差を小さくしている。このため、取付け脚３ｃ，３ｃをそれぞれ筒体７，７に挿入可能とするには、取付け脚３ｃ，３ｃ間の間隔Ｌ１と、筒体７，７間の間隔Ｌ２との差を微小に設定する必要がある。このため、製作時において、取付け脚３ｃ，３ｃ間の間隔Ｌ１と、筒体７，７の溶接位置の間隔Ｌ２を精密に設定しなければならず、製作が容易ではない。

また、複数の安全柵３の取付け脚３ｃ，３ｃ間の間隔Ｌ１がばらつくと、それぞれの安全柵３に合わせてそれぞれの安全柵３を取付ける筒体７，７間の間隔Ｌ２も精度良く設定して溶接する必要があり、やはり製作が容易ではなくなる。

また、取付け脚３ｃ，３ｃ間の間隔Ｌ１がばらついていると、各安全柵３はその安全柵３にそれぞれ対応する筒体７の組にしか取付けることができないため、安全柵３の共用ができない。このため、輸送にあたり、複数の安全柵３を取外して輸送し、現地にて安全柵３を筒体７に取付ける場合、それぞれの安全柵３や筒体７の番号をそれぞれ記載しておき、現地にて番号合わせして安全柵３を対応する番号の筒体７に取付ける必要があり、面倒な管理、取付け作業が必要となる。さらに、ある安全柵３が損傷したため、新たな安全柵３に交換する場合、前記間隔Ｌ１，Ｌ２の不一致のため、既存の筒体筒体７，７に新たな安全柵３を取付けることができず、筒体７，７間の間隔調整のために筒体７を溶接しなおす必要が生じる場合がある。

本発明は、上記問題点に鑑み、安全柵やその取付け部の製作が容易となると共に、組立が１人で容易に行なえる作業機の安全柵の取付け構造を提供することを目的とする。

本発明の作業機の安全柵の取付け構造は、
作業機の本体に設けられ、足場または通路として用いるステップに、複数本の取付け脚を有する安全柵を取付ける構造において、
前記複数本の取付け脚のうち、１本の取付け脚を、雌ねじまたは雄ねじでなるねじ部を有し、かつねじ部の上部に抜け止め部を設けた構成とし、
他の取付け脚にボルト挿通孔を有するブラケットを固着し、
前記ステップに、前記ねじ部を有する取付け脚を挿入する筒体と、前記ブラケットのボルト挿通孔に対応するねじ孔を有する取付け座とを互いに離間させて設け、
前記ねじ部を有する取付け脚を前記筒体に挿入すると共に、前記抜け止め部を前記筒体の上部に載せて前記安全柵を前記筒体に支持させ、前記雌ねじ部に螺合する取付けボルトまたは前記雄ねじ部に螺合するナットにより前記ねじ部を有する取付け脚を前記筒体に固定し、
前記ブラケットのボルト挿通孔に取付けボルトを遊嵌すると共に、前記取付け座のねじ孔に螺合し締結することにより、前記ブラケットを有する取付け脚を前記取付け座に固定する構造としたことを特徴とする。

本発明によれば、ねじ部を有する取付け脚をステップに設けた筒体に挿入すると共に、その取付け脚に設けた抜け止め部を筒体の上部に載せて安全柵を支持させるようにしたので、安全柵の取付け時には、安全柵を支持しておくだけの作業員は必要ではなく、１人の作業員で安全柵の取付けを行なうことができる。

また、他の取付け脚に設けたブラケットのボルト挿通孔に取付けボルトを遊嵌し、かつステップに設けた取付け座のねじ孔に取付けボルトを螺合し締結することにより、ブラケットを有する取付け脚を取付け座に固定する構造としたので、ブラケットに設けたボルト挿通孔の内径と取付けボルトの外径との差により、安全柵の取付け脚の間隔の製作上の公差を吸収することができる。

このため、ねじ部を有する取付け脚を筒体に挿入すれば、他の取付け脚のブラケットのボルト挿通孔を、ステップに設けた取付座のねじ孔に自動的に合わせることができ、安全柵の取付け作業に要する労力が軽減される。

また、安全柵の取付け脚の間隔の公差を小さくして製作する必要がないため、安全柵の取付け脚の間隔を高精度にして製作する必要がなく、製作が容易となる。また、複数の安全柵の取付け脚間の間隔に多少のばらつきがあっても、ブラケットにおける取付けボルトの遊嵌構造により、予めステップに取付けられているどの筒体や取付け座に対しても安全柵の取付けが可能となる。すなわち、異なる筒体、取付け座の組に対して、どの安全柵でも取付けることが可能となり、安全柵の共用化が可能となる。

このため、安全柵のステップからの取外しや組付けを繰り返す場合であっても、複数の安全柵と筒体や取付け座との番号管理や取付け位置の特定を行なう必要がなく、安全柵の管理および組立が容易となる。また、安全柵の共用が可能となるので、安全柵の交換が必要になった場合、既存の筒体や取付け座を用いて新たな安全柵を取付けることが可能であり、筒体や取付け座の着けなおし作業等も不要となる。

本発明の安全柵の取付け構造の一実施の形態を示す作業機の一例を示す側面図である。この実施の形態の本体の平面図である。この実施の形態の安全柵の取付け構造を示す分解斜視図である。この実施の形態のねじ部を有する取付け脚の取付け構造を示す断面図である。本発明の他の実施の形態を示す断面図である。従来の安全柵の取付け構造の一例を示す分解斜視図である。従来の安全柵の取付け構造の他の例を示す分解斜視図である。

図１は本発明の安全柵の取付け構造の一実施の形態を示す作業機の一例を示す側面図である。この例では作業機が油圧ショベルである場合について示している。この油圧ショベルは、下部走行体１１上に旋回装置１２を介して上部旋回体（本体）１３の旋回フレーム１３ａを設置し、旋回フレーム１３ａ上にパワーユニット１４、運転室１５、カウンターウエイト１６等を搭載して上部旋回体１３を構成すると共に、旋回フレーム１３ａに多関節構造の作業用フロント１７を取付けてなる。

作業用フロント１７は、旋回フレーム１３ａにブームシリンダ１８ａにより俯仰可能に取付けられるブーム１８と、ブーム１８の先端にアームシリンダ１９ａにより回動可能に取付けられるアーム１９と、アーム１９の先端にバケットシリンダ２０により回動可能に取付けられるバケット２１とを備える。パワーユニット１４は原動機として通常はエンジンを用いるが、外部電源あるいは搭載電源により駆動される電動モータを使用する場合もある。

作業用フロント１７には非伸縮式または伸縮式のブームを用いることができ、また、作業具として、解体、荷役、破砕等、各種目的の作業具を取付けることにより、目的に応じた作業機を構成することができる。

図２は上部旋回体１３の平面図である。図２において、１４ａは燃料タンク、１４ｂは作動油タンク、１４ｃはエンジン、油圧ポンプ、各種冷却装置等を含む動力源であり、これらがパワーユニット１４を構成する。図１、図２に示すように、旋回フレーム１３ａの両側には、オペレータやメンテナンス員の足場や通路となる複数のステップ２２が取付けられる。２３はステップ２２の外側に取付けられる安全柵である。

図３は本発明による安全柵２３の取付け構造の一実施の形態を示す分解斜視図である。この実施の形態の安全柵２３は、左右の支柱部２３ａ，２３ａと、１本以上の横枠部２３ｂと、支柱部２３ａの下端に設けられた取付け脚２３ｃ，２３ｄと、一方の取付け脚２３ｃの上部に設けられた抜け止め部２３ｅと、他方の取付け脚２３ｄに溶接等により固着されたブラケット２４を備える。ブラケット２４には、取付けボルト２５を遊嵌するボルト挿通孔２４ａを設ける。図４に示すように、一方の取付け脚２３ｃは、内部に雌ねじ部２３ｆを設けて構成されたものである。

図３に示すように、ステップ２２の外側面には、前記雌ねじ部２３ｆを有する取付け脚２３ｃを挿入する筒体２６と、取付け座２７とを、ボルト付けあるいは図示のような溶接により、互いに間隔を持たせて設ける。取付け座２７は、ブラケット２４のボルト挿通孔２４ａに対応するねじ孔２７ａを設けたものである。したがって、筒体２６と取付け座２７との取付け位置の間隔は、取付け脚２３ｃの軸心とブラケット２４のボルト挿通孔２４ａとの間隔Ｌ３が、筒体２６の軸心と取付け座２７のねじ孔２７ａとの間隔Ｌ４と等しくなるように設定される。

この実施の形態における安全柵２３のステップ２２への取付けは、まず、雌ねじ部２３ｆを有する取付け脚２３ｃを筒体２６に挿入すると共に、抜け止め部２３ｅを筒体２６の上部に載せて安全柵２３を筒体２６に支持させる。

このように安全柵２３の片側を筒体２６に支持させた状態としておき、取付けボルト２５をワッシャ２８に通し、さらにブラケット２４のボルト挿通孔２４ａに遊嵌し、かつ取付け座２７のねじ孔２７ａに螺合し締結することにより、ブラケット２４を有する取付け脚２３ｄを取付け座２７に固定する。

また、取付けボルト２９をワッシャ３０に通し、この取付けボルト２９を取付け脚２３ｃの雌ねじ部２３ｆに螺合し締結することにより、取付け脚２３ｃを筒体２６に固定する。図４に示すように、筒体２６の長さＨ１は、取付け脚２３ｃの長さＨ２より多少長く設定しているので、取付けボルト２９を雌ねじ部２３ｆに螺合し締結すれば、取付けボルト２９の頭部が、ワッシャ３０を介して筒体２６の下面に圧接されるので、筒体２６に対して安全柵２３をガタつきなく、高い拘束力で強固に固定することができる。

このように、この実施の形態によれば、雌ねじ部２３ｆを有する取付け脚２３ｃをステップ２２に設けた筒体２６に挿入すると共に、その取付け脚２３ｃの上部に設けた抜け止め部２３ｅを筒体２６の上部に載せて安全柵２３を支持させるようにしたので、安全柵２３を支持しておくだけの作業員は必要ではなく、１人の作業員で安全柵２３の取付けを行なうことができ、省力化が可能となる。

また、他の取付け脚２３ｄに設けたブラケット２４のボルト挿通孔（いわゆるばか孔）２４ａに取付けボルト２５を遊嵌し、かつステップ２２に設けた取付け座２７のねじ孔２７ａに螺合し締結することにより、ブラケット２４を有する取付け脚２３ｄを取付け座２７に固定する構造としたので、ブラケット２４に設けたボルト挿通孔２４ａの内径と取付けボルト２５の外径との差により、安全柵２３の取付け脚２３ｃ，２３ｄの間隔の製作上の公差を吸収することができる。

なお、ボルト挿通孔２４ａの内径と取付けボルト２５の外径との差は、取付け脚２３ｃ，２３ｄの間隔が広くなると大きくすることが好ましく、一般的には例えば取付けボルト２５の外径を１２ｍｍとすれば、ボルト挿通孔２４ａの内径は例えば１６ｍｍ程度にする。

このように、取付け脚２３ｃ，２３ｄの間隔のばらつきを、ボルト挿通孔２４ａの内径と取付けボルト２５の外径との差によって吸収するようにしたので、ねじ部を有する取付け脚２３ｃを筒体２６に挿入すれば、他の取付け脚２３ｄのブラケット２４のボルト挿通孔２４ａを、ステップ２２に設けた取付座２７のねじ孔２７ａに自動的に合わせることができ、安全柵２３の取付け作業に要する労力が軽減される。

また、取付け脚２３ｃ，２３ｄの間隔のばらつきを、ボルト挿通孔２４ａの内径と取付けボルト２５の外径との差によって吸収するようにしたので、安全柵２３の取付け脚２３ｃ，２３ｄの間隔を高い精度を有して設定する必要がなく、製作が容易となる。また、複数の安全柵２３の取付け脚２３ｃ，２３ｄ間の間隔に多少のばらつきがあっても、予めステップに取付けられているどの筒体２６と取付け座２７の組に対しても互換性を有して安全柵２３を取付けることが可能となる。すなわち、異なる筒体２６と取付け座２７の組に対してどの安全柵２３であっても取付けることが可能となり、安全柵２３の共用化が可能となる。

このため、複数の安全柵２３と筒体２６や取付け座２７との番号管理や取付け位置の特定を行なう必要がなく、特に輸送に当たり、安全柵２３をステップ２２に対して分解、組立を繰り返す作業機において、安全柵２３の管理および組立が容易となる。また、安全柵２３の共用が可能となるので、安全柵２３の交換が必要になった場合、既存の筒体２６や取付け座２７を用いた新たな安全柵２３の取付けが可能であり、筒体２６や取付け座２７の取付け位置の調整等も不要となる。

図５は本発明の他の実施の形態を示す断面図であり、前記安全柵２３において、前記雌ねじ部２３ｆを有する取付け脚２３ｃの代わりに、雄ねじ部を有する取付け脚２３ｈを設けたものである。この実施の形態においては、この雄ねじ部を設けた取付け脚２３ｈの筒体２６から下方に突出した部分に、ワッシャ３１を介してナット３２を螺合し、締結する。この実施の形態においても、前記と同様に、抜け止め部２３ｅを筒体２６の上部に載せて取付け作業を行なうことができるので、図３、図４に示した実施の形態と同様の効果をあげることができる。

本発明を実施する場合、前記ブラケット２４に設けるボルト挿通孔２４ａはばか孔ではなく、横長の長孔としてもよい。また、本発明は、取付け脚を３本以上持つ安全柵にも適用することができる。例えば３本の取付け脚を持つ安全柵の場合は、いずれか１本の取付け脚をねじ部を有する取付け脚とする。この場合、中央の取付け脚をねじ部を有する取付け脚とし、他の取付け脚をブラケット２４を有する取付け脚とすることが、ブラケット２４のボルト挿通孔２４ａの内径と取付けボルト２５の外径との間の差が小さくてすむため、好ましい。

また、本発明は、ステップを取付ける本体が非旋回式に構成される場合にも適用できる。

１１：下部走行体、１２：旋回装置、１３：上部旋回体（本体）、１３ａ：旋回フレーム、１４：パワーユニット、１５：運転室、１６：カウンターウエイト、１７：多関節構造の作業用フロント、２２：ステップ、２３：安全柵、２３ａ：支柱部、２３ｂ：横枠部、２３ｃ，２３ｄ，２３ｈ：取付け脚、２３ｅ：抜け止め部、２３ｆ：雌ねじ部、２４：ブラケット、２４ａ：ボルト挿通孔、２５：取付けボルト、２６：筒体、２７：取付け座、２７：ねじ孔、２８：ワッシャ、２９：取付けボルト、３０，３１：ワッシャ、３２：ナット

Claims

作業機の本体に設けられ、足場または通路として用いるステップに、複数本の取付け脚を有する安全柵を取付ける構造において、
前記複数本の取付け脚のうち、１本の取付け脚を、雌ねじまたは雄ねじでなるねじ部を有し、かつねじ部の上部に抜け止め部を設けた構成とし、
他の取付け脚にボルト挿通孔を有するブラケットを固着し、
前記ステップに、前記ねじ部を有する取付け脚を挿入する筒体と、前記ブラケットのボルト挿通孔に対応するねじ孔を有する取付け座とを互いに離間させて設け、
前記ねじ部を有する取付け脚を前記筒体に挿入すると共に、前記抜け止め部を前記筒体の上部に載せて前記安全柵を前記筒体に支持させ、前記雌ねじ部に螺合する取付けボルトまたは前記雄ねじ部に螺合するナットにより前記ねじ部を有する取付け脚を前記筒体に固定し、
前記ブラケットのボルト挿通孔に取付けボルトを遊嵌すると共に、前記取付け座のねじ孔に螺合し締結することにより、前記ブラケットを有する取付け脚を前記取付け座に固定する構造としたことを特徴とする作業機の安全柵の取付け構造。