CN214657385U - 一种驾驶室防脱落挡块装配结构及其驾驶室 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驾驶室防脱落挡块装配结构及其驾驶室，属于工程机械技术领域，装配结构包括螺栓，螺栓包括螺帽和与螺帽连接的螺杆，装配结构还包括挡块部件、第一装配件和第二装配件；挡块部件包括套接部和隔挡部，套接部上开设有与螺杆外径相匹配的第一通孔，隔挡部设置于套接部一端且沿第一通孔周向向外延伸，第一装配件能套设于套接部并与隔挡部形成夹持结构，装配工作时，螺杆能够依次穿过隔挡部、套设有第一装配件的套接部与第二装配件紧固螺接。本实用新型能够更快实现各零部件之间的装配，提高装配效率。

Description

一种驾驶室防脱落挡块装配结构及其驾驶室

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种驾驶室防脱落挡块装配结构及其驾驶室。

背景技术

目前，欧美等发达国家对驾驶室防倾翻有强制法规要求，挖掘机驾驶室通过设置大规格螺栓将驾驶室与转台进行相对位置固定，保证驾驶室倾翻时可以起到固定作用防止驾驶室倾翻，但是某些防倾翻结构复杂，装配困难，需要上部先固定好螺栓，下部用锁紧块和螺母进行闭紧，防止脱落，装配工序复杂，操作工时浪费。

在装配下方锁紧块过程中要保证锁紧块上平面与转台限位板留有一定间隙，但是现场实际装配过程中预留间隙需要现场测量后保证，拧紧时没有限位，现场往往不统一，不能保证一致性，要工人摸索装配，装配效率低下。

目前，如图1和图2所示，针对防倾翻螺栓装配方式结构较复杂，其包括螺栓1、垫圈2、装配件一3、螺母4(焊接到装配件一3上)、装配件二5、锁紧块6(焊接总成：包括加厚垫圈和螺母)。针对现有技术方案，该防倾翻螺栓装配方式结构存在以下缺点：

(1)装配结构复杂，需要先将螺栓与装配件一固定后，下方用锁紧块与螺栓固定，最后下方用螺母与锁紧块闭紧防止脱落，拧紧最后一个螺母时需要和锁紧块一起拧紧，装配困难，装配工时较多。

(2)装配下方锁紧块过程中需要考虑其与转台之间的预留间隙，需要人工测量，费时费力，不能保证装配一致性，装配效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种驾驶室防脱落挡块装配结构及其驾驶室，能够更快实现各零部件之间的装配，提高装配效率。

为达到上述目的，本实用新型是采用下述技术方案实现的：

第一方面，本实用新型提供了一种驾驶室防脱落挡块装配结构，包括螺栓，所述螺栓包括螺帽和与所述螺帽连接的螺杆，所述装配结构还包括挡块部件、第一装配件和第二装配件；

所述挡块部件包括套接部和隔挡部，所述套接部上开设有与所述螺杆外径相匹配的第一通孔，所述隔挡部设置于所述套接部一端且沿所述第一通孔圆周向外延伸，所述第一装配件能套设于所述套接部并与所述隔挡部形成夹持结构；

装配工作时，所述螺杆能够依次穿过所述隔挡部、套设有所述第一装配件的套接部与所述第二装配件紧固螺接。

进一步的，所述套接部为含有所述第一通孔的圆柱体，所述第一装配件上开设有与所述套接部圆柱体外径相匹配的第二通孔。

进一步的，所述隔挡部为含有第三通孔的圆形板或方形板，所述第三通孔与所述第一通孔同轴且大小相等。

进一步的，所述第一装配件为含有所述第二通孔的方形板。

进一步的，所述螺杆的自由端上设有外螺纹，所述第二装配件上开设有与所述外螺纹相配合的内螺纹孔。

进一步的，所述第二装配件为含有所述内螺纹孔的方形板或螺母。

进一步的，所述装配结构还包括垫圈，所述垫圈套设于所述螺帽和所述隔挡部之间。

进一步的，所述隔挡部和所述套接部为一体成型结构。

第二方面，本实用新型提供了一种挖掘机驾驶室，所述驾驶室通过第一方面中任一项所述的驾驶室防脱落挡块装配结构安装于所述挖掘机的转台上。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：

本实用新型提供的驾驶室防脱落挡块装配结构能够快速定位，实现各零部件之间的装配，提高装配效率；

此外，防脱落挡块装配结构在驾驶室应用中能够便于实现防倾翻螺栓与转台限位板的间隙要求，提高装配一致性。

附图说明

图1是现有技术中防倾翻螺栓装配方式结构的结构示意图；

图2是图1的结构爆炸示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种驾驶室防脱落挡块装配结构的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的一种驾驶室防脱落挡块装配结构的结构爆炸示意图；

图5是本实用新型实施例提供的一种挡块部件的结构剖面图；

图中：

1、螺栓；2、垫圈；3、装配件一；4、螺母；5、装配件二；6、锁紧块；11、螺帽；12、螺杆；13、外螺纹；14、垫圈；15、隔挡部；16、套接部；17、第一装配件；18、第二装配件；19、第一通孔；20、第二通孔；21、第三通孔；22、内螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图3和图4所示，本实用新型公开了一种驾驶室防脱落挡块装配结构，包括螺栓，螺栓包括螺帽11和与螺帽11连接的螺杆12，驾驶室防脱落挡块装配结构还包括挡块部件、第一装配件17和第二装配件18，共同组装用于驾驶室防脱落安装。

在本实施例中，挡块部件包括套接部16和隔挡部15，套接部16上开设有与螺杆12外径相匹配的第一通孔19，隔挡部15设置于套接部16一端且沿第一通孔19圆周向外延伸，第一装配件17能套设于套接部16并与隔挡部15形成夹持结构，用于将驾驶室夹持安装到转台的限位板上，其整体结构简单，组装方便，易于操作。

在装配工作时，螺杆12能够依次穿过隔挡部15、套设有第一装配件17的套接部16，并穿过驾驶室和站台限位板相配合组装的位置与第二装配件18紧固螺接，使隔挡部15和第一装配件17形成的夹持结构将驾驶室夹持紧固安装到转台上。

在本实施例中，在组装驾驶室安装于转台上时，第二装配件18螺接于螺杆12的一端后受到套接部16端面的限制，第二装配件18与隔挡部15之间距离、以及第二装配件18与第一装配件17之间的间隙能够很方便的确定和控制，避免了人工测量，装配一致性高，装配效率高。

具体地，套接部16为含有第一通孔19的圆柱体，第一装配件17上开设有与套接部16圆柱体外径相匹配的第二通孔20。在具体实施过程中，套接部16的横截面形状也可以是方形、椭圆形等结构形式。

在本实施例中，如图4和图5所示，隔挡部15为含有第三通孔21的圆形板或方形板，第三通孔21与第一通孔19同轴且大小相等。在具体实施过程中，为满足本实用新型技术方案的要求，第三通孔21和第一通孔19的大小关系已能够实现上述功能为准，不做限制性要求。

第一装配件17为含有第二通孔20的方形板，便于和隔挡部15形成夹持结构，更好地夹持固定驾驶室。

在本实施例中，螺杆12的自由端外边缘上设有外螺纹13，第二装配件18上开设有与外螺纹13相配合的内螺纹孔22，便于紧固锁紧操作。

具体地，第二装配件18为含有内螺纹孔22的方形板或螺母。

在本实施例中，装配结构还包括垫圈14，垫圈14套设于螺帽11和隔挡部15之间，便于更好地加紧固定驾驶室。

在本实施例中，隔挡部15和套接部16为一体成型结构，也可以采用螺接或者焊接等连接方式。

本实用新型实施例还提供了一种挖掘机驾驶室，驾驶室通过上述驾驶室防脱落挡块装配结构安装于挖掘机的转台上。

在本实施例中，利用本实用新型实施例提供的驾驶室防脱落挡块装配结构进行转配工作时，其操作如下：

将垫圈14放入螺栓，并使螺栓穿套进挡块部件中，然后将挡块部件连同螺栓放入驾驶室和转台相配合使用的组装通孔中，再将第一装配件17套设于套接部16上，使套接部16和隔挡部15挤压夹持驾驶室和转台的组装连接部，最后将第二装配件18紧固螺接于螺栓上，完成驾驶室防脱落挡块装配操作。

在组装驾驶室安装于转台上时，第二装配件18螺接于螺杆12的一端后受到套接部16端面的限制，第二装配件18与隔挡部15之间距离、以及第二装配件18与第一装配件17之间的间隙能够很方便的确定和控制，保证防倾翻螺栓与转台限位板的间隙要求，避免了人工测量，装配一致性高，装配效率高。

与现有技术相比，本实用新型提供的驾驶室防脱落挡块装配结构能够快速定位，实现各零部件之间的装配，提高装配效率；在驾驶室应用中保证防倾翻螺栓与转台限位板的间隙要求，提高装配一致性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种驾驶室防脱落挡块装配结构，包括螺栓，所述螺栓包括螺帽和与所述螺帽连接的螺杆，其特征在于，所述装配结构还包括挡块部件、第一装配件和第二装配件；

所述挡块部件包括套接部和隔挡部，所述套接部上开设有与所述螺杆外径相匹配的第一通孔，所述隔挡部设置于所述套接部一端且沿所述第一通孔圆周向外延伸，所述第一装配件能套设于所述套接部并与所述隔挡部形成夹持结构；

装配工作时，所述螺杆能够依次穿过所述隔挡部、套设有所述第一装配件的套接部与所述第二装配件紧固螺接。

2.根据权利要求1所述的驾驶室防脱落挡块装配结构，其特征在于，所述套接部为含有所述第一通孔的圆柱体，所述第一装配件上开设有与所述套接部圆柱体外径相匹配的第二通孔。

3.根据权利要求2所述的驾驶室防脱落挡块装配结构，其特征在于，所述隔挡部为含有第三通孔的圆形板或方形板，所述第三通孔与所述第一通孔同轴且大小相等。

4.根据权利要求2所述的驾驶室防脱落挡块装配结构，其特征在于，所述第一装配件为含有所述第二通孔的方形板。

5.根据权利要求3所述的驾驶室防脱落挡块装配结构，其特征在于，所述螺杆的自由端上设有外螺纹，所述第二装配件上开设有与所述外螺纹相配合的内螺纹孔。

6.根据权利要求5所述的驾驶室防脱落挡块装配结构，其特征在于，所述第二装配件为含有所述内螺纹孔的方形板或螺母。

7.根据权利要求1所述的驾驶室防脱落挡块装配结构，其特征在于，所述装配结构还包括垫圈，所述垫圈套设于所述螺帽和所述隔挡部之间。

8.根据权利要求1所述的驾驶室防脱落挡块装配结构，其特征在于，所述隔挡部和所述套接部为一体成型结构。

9.一种挖掘机驾驶室，其特征在于，所述驾驶室通过权利要求1～8中任一项所述的驾驶室防脱落挡块装配结构安装于所述挖掘机的转台上。

Images