JP5277041B2 - 車両用ステアリングロック装置 - Google Patents

Description

本発明は、固定のハウジングで回動可能に支承されるシリンダ体と、メカニカルキーを挿入可能なキー孔を有して前記シリンダ体に相対回動可能に挿入されるロータと、前記キー孔に対応した開口部を前端壁に有して有底の筒状に形成されるとともに前記ロータの前端に着脱可能に取付けられるキャップと、前記開口部を前記ロータ側から閉じることを可能とするとともに前記開口部への外方からの前記メカニカルキーの挿入に応じて前記開口部を開くことを可能として前記キャップに設けられるシャッター機構とを備える車両用ステアリングロック装置に関する。

車両ユーザが携帯する携帯器と、車両側のステアリングロック装置との間でなされる交信によってＩＤコードが一致したときに、ステアリングロック装置が備えるロータをメカニカルキーを用いずに回動することを可能とするために前記ロータに操作ノブが設けられ、しかも操作ノブを用いてロータを回動している状態でメカニカルキーがロータのキー孔に挿入されることによる誤動作を防止するとともにメカニカルキーを用いた前記ロータの回動操作を可能とするために、キー孔に連なるキーガイド孔を有してロータに固定されるノブ本体と、キーガイド孔へのメカニカルキーの挿入を阻止するようにしてノブ本体に装着されるキャップとで操作ノブが構成されるようにしたものが、特許文献１で既に知られている。しかるに、そのようなものでは、メカニカルキーを用いる度にキャップを取り外す作業を行わねばならない。そこで特許文献２で開示されるように、キャップに開口部を設け、通常は開口部を閉じるが、メカニカルキーで押すことによって開口部を開くようにしたシャッター機構をキャップに採用することが考えられる。

特開２００５−２７３３９３号公報 実開平３−７６９７０号公報

ところが、キャップが上記特許文献２で開示されるように平板状のものであれば、シャッター機構をキャップに設けることは容易であるが、キャップが有底筒状に形成されるものであるときには、キャップ内にシャッター機構を組付けるのは難しく、組付け性に課題があった。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、有底筒状のキャップ内に組付け性を高めたシャッター機構が設けられるようにした車両用ステアリングロック装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、固定のハウジングで回動可能に支承されるシリンダ体と、メカニカルキーを挿入可能なキー孔を有して前記シリンダ体に相対回動可能に挿入されるロータと、前記キー孔に対応した開口部を前端壁に有して有底の筒状に形成されるとともに前記ロータの前端に着脱可能に取付けられるキャップと、前記開口部を前記ロータ側から閉じることを可能とするとともに前記開口部への外方からの前記メカニカルキーの挿入に応じて前記開口部を開くことを可能として前記キャップに設けられるシャッター機構とを備える車両用ステアリングロック装置において、前記シャッター機構は、前記開口部を前記キャップの内方側から閉鎖し得るシャッター板と、同軸上に配置される支持孔をそれぞれ有するとともに相互に離隔した位置で前記前端壁の内面に設けられる一対の支持部と、それらの支持部に内方側で隣接するように配置されて前記シャッター板に設けられるとともに前記支持孔に対応した挿通孔がそれぞれ設けられる一対の被支持部と、前記シャッター板および前記キャップ間に介設されて前記シャッター板を閉じ側に付勢すべく前記両被支持部にその内方側で並ぶ一対のコイル状のねじりばね部を有する弾性部材と、相互に並ぶ２組の前記ねじりばね部、前記被支持部の挿通孔および前記支持部の支持孔にそれぞれ挿通されて前記シャッター板を前記キャップに回動可能に支承する一対の軸部を有するとともにそれらの軸部を近接させる側に撓むことを可能とした弾性支持部材とで構成されることを特徴とする。

本発明の上記特徴によれば、弾性支持部材が、シャッター板をキャップに回動可能に支承する一対の軸部を備えると共にそれらの軸部を近接させる側に撓むことが可能であるので、該軸部を弾性部材が有する一対のねじりばね部ならびにシャッター板に設けられた一対の被支持部の挿通孔にそれぞれ挿通することで、シャッター板に弾性部材および弾性支持部材を組付けた状態で、前記両軸部を相互に近接させるように弾性支持部材を撓ませながらシャッター板、弾性部材および弾性支持部材をキャップ内に挿入し、前記両軸部の先端がキャップに設けられた一対の支持部の支持孔に対応した位置にある状態で弾性支持部材を撓ませた力を解放すると、前記両軸部の先端部が前記両支持部の支持孔に挿通されることになり、シャッター機構のキャップへの組付けが容易となる。

ステアリングロック装置の要部縦断側面図であって図２の１−１線に沿う断面図である。 図１の２矢視方向から見た操作ノブの正面図である。 操作ノブの分解斜視図である。 ノブ本体の前面およびキャップの背面を並べて示す図である。 図２の５−５線に沿う操作ノブの断面図である。 図４の６−６線に沿うキャップの断面図である。 シャッタ機構を開いてメカニカルキーをキー孔に差し込んだ状態での図１に対応した断面図である。 携帯器ならびに該携帯器に付設されるメカニカルキーを示す図である。 図５の９−９線断面図である。 携帯器に付設されたメカニカルキーをキー孔に差し込んだ状態での図１に対応した断面図である。

以下、本発明の実施の形態について、添付の図面を参照しながら説明する。

本発明の実施例１について図１〜図１０を参照しながら説明すると、先ず図１において、図示しないステアリングコラムには金属製のボディ１１が取付けられ、該ボディ１１に固定されるハウジング１２で回動可能に支承されるシリンダ体１３に、前方（図１の右方）に向けてばね付勢されるロータ１４が相対回動可能に挿入され、ロータ１４には、シリンダ体１３との係合および係合解除を切換可能とした複数のタンブラー１５，１５…が内蔵される。前記ロータ１４の後端部は、ステアリングシャフト（図示せず）のロックおよびロック解除をロータ１４の回動に応じて切換えるロック機構（図示せず）ならびにロータ１４の回動に応じてスイッチング態様を切換えるロータリースイッチ（図示せず）に連動、連結される。

ボディ１１の前端部には、ハウジング１２の前端部を覆うシリンダキャップ１６が取付けられており、該シリンダキャップ１６には、アンテナ１８を内蔵したリング部材１７が取付けられる。

ハウジング１２よりも後方側でロータ１４には、リング状のカラー１９がピン２０により固定される。またハウジング１２の後端部には、シリンダ体１３の後端をスラスト支持する鍔部１２ａが設けられており、前方にばね付勢されたロータ１４の前進限は、前記カラー１９がハウジング１２の前記鍔部１２ａに当接することにより規制される。

またロータ１４には、ロータ１４の前端に前端開口部を臨ませる有底である矩形のキー孔２１が設けられる。前記ロータ１４の軸方向に間隔をあけた複数箇所には、半径方向外方にばね付勢されたタンブラー１５，１５…が内蔵され、シリンダ体１３の内面には、それらのタンブラー１５，１５を係合させるための複数のタンブラー係合溝２２…が軸方向に延びるようにして設けられる。そしてロータ１４のキー孔２１に、図７で示す正規のメカニカルキー３８もしくは図８で示す正規のメカニカルキー４０を挿入したときには、前記各タンブラー１５，１５…は前記タンブラー係合溝２２…との係合を解除する位置に移動し、ロータ１４の回動が許容されることになる。それに対し、キー孔２１に正規のメカニカルキー３８，４０が挿入されていない状態では、各タンブラー１５，１５…がシリンダ体１３の各タンブラー係合溝２２…に係合したままであり、シリンダ体１３に対するロータ１４の軸方向相対移動は許容されるもののシリンダ体１３に対するロータ１４の相対回動は阻止されることになる。

ところで、前記タンブラー１５，１５…が係合することでロータ１４とは相対回動不能な状態にあるシリンダ体１３の回動は、ロータ１４の前端部に取付けられた操作ノブ２４の押し込み操作をトリガとして車両ユーザが携帯した携帯器および車両間で行なわれる交信により、ＩＤコードの一致が確認されるのに応じて可能となるものであり、ＩＤコードの一致が確認されるのに伴って操作ノブ２４による操作が許可されたときには、該操作ノブ２４を把持して手動操作することにより、シリンダ体１３とともに前記ロータ１４を回動することが可能である。

図２〜図５を併せて参照して、操作ノブ２４は、ロータ１４のキー孔２１へのメカニカルキー３８，４０の挿入をガイドするガイド孔２７を有してロータ１４の前端に固定される合成樹脂製のノブ本体２５と、前記ガイド孔２７を覆うようにしてノブ本体２５に着脱可能に装着される合成樹脂製のキャップ２６とから成る。

ノブ本体２５は、前記キー孔２１に対応して矩形状に形成されるガイド孔２７を有してリング部材１１内に挿入される挿入部２５ａと、前記ガイド孔２７の全体開口部を囲むようにして挿入部２５ａの前端から側方に張出す枠部２５ｂとを一体に備え、前記挿入部２５ａが、ガイド孔２７の両側に配置される一対のねじ部材２８，２８によってロータ１４の前端に固定される。

一方、キャップ２６は、矩形状である前記キー孔２１および前記ガイド孔２７の長手方向に沿って相互に平行に延びる一対の長側壁２６ａ，２６ａと、それらの長側壁２６ａ…の両側縁を結んで相互に平行に延びる一対の短側壁２６ｂ，２６ｂと、両長側壁２６ａ…および両短側壁２６ｂ…の前端を連結する前端壁２６ｃとを一体に有し、前記キー孔２１およびガイド孔２７に対応して略矩形の有底筒状に形成されるものであり、その前端壁２６ｃには、前記両長側壁２６ａ…の長手方向に長い矩形の開口部３０が設けられ、前記両長側壁２６ａ…の後端には、前記ノブ本体２５における枠部２５ｂの前面に当接する張り出し部２６ｄ，２６ｄが連設される。

図６をさらに併せて参照して、前記キャップ２６には、前記開口部３０を前記ロータ１４側から閉じることを可能としたシャッター機構３１が設けられる。このシャッター機構３１は、前記開口部３０を前記キャップ２６の内方側から閉鎖し得るシャッター板３２と、前記開口部３０を閉鎖する側に前記シャッター板３２を付勢する弾発力を発揮する弾性部材３３と、前記シャッター板３２を前記キャップ２６に回動可能に支承する弾性支持部材３４とを備える。

前記シャッター板３２は、前記開口部３０の周縁部にキャップ２６の内方側から当接し得る鍔部３２ａを外周全周に有して前記開口部３０に対応した矩形状に形成される。また前記開口部３０の一側で前記キャップ２６の前端壁２６ｃの内面には前記一方向に間隔をあけた一対の支持部２６ｅ，２６ｅが、同軸上に配置される支持孔３５，３５をそれぞれ有して一体に設けられる。一方、前記シャッター板３２には、キャップ２６の前記両支持部２６ｅ…に内方側で隣接するように配置される一対の被支持部３２ｂ，３２ｂが設けられ、それらの被支持部３２ｂ…には、前記両支持部２６ｅ…の支持孔３５…に対応した挿通孔３６，３６が設けられる。

前記弾性部材３３は、前記シャッター板３２の前記両被支持部３２ｂ…にその内方側で並ぶ一対のコイル状のねじりばね部３３ａ，３３ａと、それらのねじりばね部３３ａ…の一端からそれぞれ延びて前記シャッター板３２の内面に係合、当接する当接腕部３３ｂ，３３ｂと、略Ｕ字状に形成されて前記両ねじりばね部３３ａ…の他端間を結ぶ連結部３３ｃとを一体に有し、金属線材を曲げ加工して成るものであり、前記ねじりばね部３３ａ…は、前記連結部３３ｃをキャップ２６における両長側壁２６ａ…の一方の内面側に当接させた状態では前記両当接腕部３３ｂ…を係合、当接させたシャッター板３２を閉じ側に付勢するばね力を発揮するものであり、前記シャッター板３２および前記キャップ２６間に介設されて前記シャッター板３２を閉じ側に付勢することになる。

また前記弾性支持部材３４は、相互に並ぶ２組の前記ねじりばね部３３ａ…、前記被支持部３２ｂ…の挿通孔３６…および前記支持部２６ｅ…の支持孔３５…にそれぞれ挿通されてシャッター板３２をキャップ２６に回動可能に支承する一対の軸部３４ａ，３４ａと、それらの軸部３４…間に配置されるコイル部３４ｂと、該コイル部３４ｂの両端および前記軸部３４ａ…間を結ぶ連結腕部３４ｃ，３４ｃとを一体に有し、金属線材を曲げ加工して成るものであり、前記コイル部３４ｂおよび連結腕部３４ｃ…は、前記両軸部３４ａ…を近接させる側に撓むことが可能である。

而して前記弾性部材３３の連結部３３ｃは、前記弾性支持部材３４のコイル部３４ｂおよび連結腕部３４ｃ…をキャップ２６の長側壁２６ａとの間に挟むように配置されるものであり、前記コイル部３４ｂおよび前記両連結腕部３４ｃ…は弾性部材３３の連結部３３ｃおよびキャップ２６の長側壁２６ａ間に挟持される。

而して前記シャッター機構３１は、図７で示すような通常のメカニカルキー３８を外方から挿入して前記シャッター板３２を外方から押すことによって、前記開口部３０を開くことが可能であり、通常のメカニカルキー３８は、キャップ２６を取り外すことなく前記ガイド孔２７から前記キー孔２１に挿入可能である。

一方、図８で示すように、車両側のステアリングロック装置との間での交信を可能として車両ユーザが携帯する携帯器３９に、緊急用のメカニカルキー４０が挿脱可能として付設されることがあり、このようなメカニカルキー４０は、その長さが短いことから、前記キャップ２６がノブ本体２５に取付けられた状態のままではロータ１４のキー孔２１に充分に差し込んで操作することが困難であり、このような携帯器３９に付設されたメカニカルキー４０を用いるときにはキャップ２６をノブ本体２５から取り外すことが必要となる。

図９を併せて参照して、前記キャップ２６は前記ノブ本体２５に対してスライド可能であり、この実施例１では、前記ロータ１４とともに回動する前記ノブ本体２５の回動軸線と直交する方向で、たとえば矩形状である前記開口部３０の長手方向にスライドすることを可能としてキャップ２６がノブ本体２５に着脱可能に取付けられる。

而してキャップ２６には、前記開口部３０の長手方向に延びる一対の嵌合突部２６ｆ，２６ｇが、キャップ２６における一対の長側壁２６ａ…の後端から突出するようにして一体に設けられ、ノブ本体２５の枠部２５ｂは、それらの嵌合突部２６ｆ，２６ｇを前記ノブ本体２５の回動軸線と直交する方向でスライド可能に嵌合せしめるようにして両嵌合突部２６ｆ，２６ｇに対向する壁部２５ｃ，２５ｄが設けられる。

ところで前記キャップ２６およびノブ本体２５の一方、この実施例１では、前記キャップ２６における前記嵌合突部２６ｆ，２６ｇの先端に、それらの嵌合突部２６ｆ，２６ｇとともに略Ｌ字状となるようにして前記ノブ本体２６の壁部２５ｃ，２５ｄ側に突出するガイド突部２６ｈ，２６ｉが一体に設けられる。一方、前記キャップ２６およびノブ本体２５の他方、この実施例１では、前記ノブ本体２５における壁部２５ｃ，２６ｄに、ノブ本体２５に対する前記キャップ２６のスライド方向に延びるガイド溝４１，４２が前記ガイド突部２６ｈ，２６ｉをスライド可能に嵌合せしめるようにして設けられる。

しかも前記キャップ２６における前記両嵌合突部２６ｆ，２６ｇのうち一方の嵌合突部２６ｇには、キャップ２６がノブ本体２５のガイド孔２７を覆う位置にあるときに前記ノブ本体２５に弾発係合する係合爪４３が設けられる。この係合爪４３は、ノブ本体２５における壁部２５ｄにガイド溝４２の一端に通じるようにして設けられる係合孔４５に弾発的に係合するものであり、該係合孔４５との係合を解除する側に前記係合爪４３を動かすことを可能とした係合解除操作部４４が、キャップ２６の外部から操作することを可能として前記係合爪４３に連設される。

またキャップ２６における嵌合突部２６ｆには、前記係合爪４３を前記係合孔４５に弾発係合する位置までノブ本体２５に対してキャップ２６をスライドさせたときにノブ本体２５における壁部２５ｃに当接してそれ以上のスライド動作を阻止する規制壁４６が設けられ、ノブ本体２５における壁部２５ｄには、前記係合爪４３を前記係合孔４５に弾発係合する位置までノブ本体２５に対してキャップ２６をスライドさせたときにキャップ２６における嵌合突部２６ｉに当接してそれ以上のスライド動作を阻止する規制壁４７が設けられる。

前記キャップ２６をノブ本体２５から取り外すには前記係合解除操作部４４を押すよううに操作することで係合爪４３の係合孔４５との係合を解除するステップと、それに続くキャップ２６のスライド操作を行うステップとを実行すればよく、そのようなキャップ２６のノブ本体２５からの取り外し手順を表示した操作手順表示部５０が前記メカニカルキー４０に設けられる。

而してキャップ２６を取り外した状態では、図１０で示すように，ガイド孔２７からロータ１４のキー孔２１にメカニカルキー４０を挿入することができる。

次にこの実施例１の作用について説明すると、操作ノブ２４をノブ本体２５とともに構成するようにして該ノブ本体２５に着脱可能に取り付けられる有底の筒状であるキャップ２６の前端壁２６ｃに開口部３０が設けられ、その開口部３０を外方からのメカニカルキー３８の挿入に応じて開くことを可能としたシャッター機構３１がキャップ２６に設けられており、このシャッター機構３１は、前記開口部３０を前記キャップ２６の内方側から閉鎖し得るシャッター板３２と、同軸上に配置される支持孔３５…をそれぞれ有するとともに相互に離隔した位置で前記前端壁２６ｃの内面に設けられる一対の支持部２６ｅ…と、それらの支持部２６ｅ…に内方側で隣接するように配置されて前記シャッター板３２に設けられるとともに前記支持孔３５…に対応した挿通孔３６…がそれぞれ設けられる一対の被支持部３２ｂ…と、前記シャッター板３２および前記キャップ２６間に介設されて前記シャッター板３２を閉じ側に付勢すべく前記両被支持部３２ｂ…にその内方側で並ぶ一対のコイル状のねじりばね部３３ａ…を有する弾性部材３３と、相互に並ぶ２組の前記ねじりばね部３３ａ…、前記被支持部３２ｂ…の挿通孔３６…および前記支持部２６ｅ…の支持孔３５…にそれぞれ挿通されてシャッター板３２をキャップ２６に回動可能に支承する一対の軸部３４ａ…を有するとともにそれらの軸部３４ａ…を近接させる側に撓むことを可能とした弾性支持部材３４とで構成されている。

したがってシャッター機構３１をキャップ２６にその内方側から組付けるにあたっては、弾性支持部材３４が備える一対の軸部３４ａ…を、弾性部材３３が有する一対のねじりばね部３３ａ…ならびにシャッター板３２に設けられた一対の被支持部３２ｂ…の挿通孔３６…に挿通することで、シャッター板３２に弾性部材３３および弾性支持部材３４を組付けた状態で、前記両軸部３４ａ…を相互に近接させるように弾性支持部材３４を撓ませながらシャッター板３２、弾性部材３３および弾性支持部材３４をキャップ２６内に挿入し、前記両軸部３４ａ…の先端がキャップ２６に設けられた一対の支持部２６ｅ…の支持孔３５…に対応した位置にある状態で弾性支持部材３４を撓ませた力を解放すると、前記両軸部３４ａ…の先端部が前記両支持部２６ｅ…の支持孔３５…に挿通されることになり、シャッター機構３１のキャップ２６への組付けが容易となる。

また前記キャップ２６はノブ本体２５にスライド可能に取り付けられており、このキャップ２６に，該キャップ２６がノブ本体２５のガイド孔２７を覆う位置にあるときに前記ノブ本体２５に弾発係合する係合爪４３が設けられ、ノブ本体２５との係合を解除する側に前記係合爪４３を動かすことを可能とした係合解除操作部４４が、キャップ２６の外部から操作することを可能として前記係合爪４３に連設されているので、ノブ本体２５からキャップ２６を外す際には、係合解除操作部４４を操作するだけで係合爪４３のノブ本体２５への係合を解除して、ノブ本体２５からキャップ２６をスライドさせるようにして容易に外すことができ、特別な工具やメカニカルキーが不要である。

またキャップ２６が、ロータ１４とともに回動する前記ノブ本体２５の回動軸線と直交する方向でスライドすることを可能としてノブ本体２５に着脱可能に取付けられるので、メカニカルキー３８，４０を用いない状態での操作ノブ２４の回動操作時にその回動操作力が、係合爪４３のノブ本体への係合部に作用することがなく、前記係合部に剛性を持たせることを不要として簡単な係合構造とすることができる。

さらにキャップ２６およびノブ本体２５の一方、この実施例１ではキャップ２６にガイド突部２６ｈ，２６ｉが設けられ、キャップ２６およびノブ本体２５の他方、この実施例１ではノブ本体２５に、ノブ本体２５に対するキャップ２６のスライド方向に延びるガイド溝４１，４２がガイド突部２６ｈ，２６ｉをスライド可能に嵌合せしめるようにして設けられるので、ガイド突部２６ｈ，２６ｉをガイド溝４１，４２にスライド可能に嵌合するようにした簡単な構成で、キャップ２６をスライドさせてノブ本体２５に対する着脱を容易に行うことができる。

さらにキャップ２６をノブ本体２５から外した状態で該ノブ本体２５の前記ガイド孔２７から前記キー孔２１に挿入することが許容されるメカニカルキー４０に、前記キャップ２６のノブ本体２５からの取り外し操作手順を表示した操作手順表示部５０が設けられるので、緊急時にキャップ２６をノブ本体２５から外す際に、メカニカルキー４０に表示された取り外し操作手順を見て取り外し操作を行うことができ、初めてキャップ２６をノブ本体２５から外す際であっても取り外し方が判らずに戸惑うことはない。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

１２・・・ハウジング
１３・・・シリンダ体
１４・・・ロータ
２１・・・キー孔
３０・・・開口部
２６・・・キャップ
２６ｃ・・・前端壁
２６ｅ・・・支持部
３１・・・シャッター機構
３２・・・シャッター板
３２ｂ・・・被支持部
３３・・・弾性部材
３３ａ・・・ねじりばね部
３４・・・弾性支持部材
３４ａ・・・軸部
３５・・・支持孔
３６・・・挿通孔
３８・・・メカニカルキー

Claims (1)

1. 固定のハウジング（１２）で回動可能に支承されるシリンダ体（１３）と、メカニカルキー（３８）を挿入可能なキー孔（２１）を有して前記シリンダ体（１３）に相対回動可能に挿入されるロータ（１４）と、前記キー孔（２１）に対応した開口部（３０）を前端壁（２６ｃ）に有して有底の筒状に形成されるとともに前記ロータ（１４）の前端に着脱可能に取付けられるキャップ（２６）と、前記開口部（３０）を前記ロータ（１４）側から閉じることを可能とするとともに前記開口部（３０）への外方からの前記メカニカルキー（３８）の挿入に応じて前記開口部（３０）を開くことを可能として前記キャップ（２６）に設けられるシャッター機構（３１）とを備える車両用ステアリングロック装置において、
   前記シャッター機構（３１）は、前記開口部（３０）を前記キャップ（２６）の内方側から閉鎖し得るシャッター板（３２）と、同軸上に配置される支持孔（３５）をそれぞれ有するとともに相互に離隔した位置で前記前端壁（２６ｃ）の内面に設けられる一対の支持部（２６ｅ）と、それらの支持部（２６ｅ）に内方側で隣接するように配置されて前記シャッター板（３２）に設けられるとともに前記支持孔（３５）に対応した挿通孔（３６）がそれぞれ設けられる一対の被支持部（３２ｂ）と、前記シャッター板（３２）および前記キャップ（２６）間に介設されて前記シャッター板（３２）を閉じ側に付勢すべく前記両被支持部（３２ｂ）にその内方側で並ぶ一対のコイル状のねじりばね部（３３ａ）を有する弾性部材（３３）と、相互に並ぶ２組の前記ねじりばね部（３３ａ）、前記被支持部（３２ｂ）の挿通孔（３６）および前記支持部（２６ｅ）の支持孔（３５）にそれぞれ挿通されて前記シャッター板（３２）を前記キャップ（２６）に回動可能に支承する一対の軸部（３４ａ）を有するとともにそれらの軸部（３４ａ）を近接させる側に撓むことを可能とした弾性支持部材（３４）とで構成されることを特徴とする車両用ステアリングロック装置。

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