JP5268089B2

JP5268089B2 - 車両用リフト装置

Info

Publication number: JP5268089B2
Application number: JP2008052394A
Authority: JP
Inventors: 幸芳日原
Original assignee: Yasui Corp
Current assignee: Yasui Corp
Priority date: 2008-03-03
Filing date: 2008-03-03
Publication date: 2013-08-21
Anticipated expiration: 2028-03-03
Also published as: JP2009208877A

Description

本発明は車両用リフト装置に関する。

車両用リフト装置として、特許文献１に記載の如く、ピットの底部に設置した下部Ｘリンク機構及び油圧シリンダからなる下部昇降装置によりピットカバーを支持し、ピットカバーの上部に設置した上部Ｘリンク機構及び油圧シリンダからなる上部昇降装置によりリフトテーブルを支持するものがある。リフトテーブルがピットの上方に位置するときに、該ピットの開口をピットカバーにより塞ぎ、ピットカバーを床面と面一にするものである。
特開2004-315209

特許文献１に記載の車両用リフト装置によれば、リフトテーブルの昇降装置として、ピットの底部の深い位置までシリンダを埋設するラムシリンダ型を採用することなく、Ｘリンク機構型を採用することから、据付性のメリットは大きい。

しかしながら、上下２段の昇降装置を用いるものであって、下部昇降装置は、ピットカバー、上部昇降装置、リフトテーブルの全てを昇降させるものであり、極めて大容量になる。

また、上部昇降装置を構成する上部Ｘリンク機構及び油圧シリンダの全てがピットカバーの上部にあって床面上に露出し、ピットへの格納率が低い。

本発明の課題は、Ｘリンク機構からなる昇降装置を１段だけ用いる車両用リフト装置において、この昇降装置により昇降されるリフトテーブルのためのピットカバーをコンパクトに設けることにある。

請求項１の発明は、昇降装置の第１と第２のリンクをＸ字状に連結したＸリンク機構からなる昇降部によりリフトテーブルを昇降し、このリフトテーブルをピットに格納可能にする車両用リフト装置において、第１と第２のリンクの下端部をピットの底部の側に連結するとともに、第１と第２のリンクの上端部をリフトテーブルの側に連結し、リフトテーブルがピットの上方に位置するときに該ピットの開口を塞ぐピットカバーを有し、ピットカバーは、昇降装置の第１と第２のリンクの交差部が挿通されて出入する小開口を該ピットカバーの中央部に切欠かれ、リフトテーブルをピットに格納したときに伏臥状態となる第１と第２のリンクがそれらの交差部の両側で挟んで区画するＶ字スペースのＶ字の奥深くまで延在されて上記小開口を囲み形成してなるとともに、前記ピットカバーが昇降装置によるリフトテーブルの下降動作に連動し、ピットの開口位置からピット内の収納位置に下動するようにしたものである。

請求項２の発明は、昇降装置の第１と第２のリンクをＸ字状に連結したＸリンク機構からなる昇降部によりリフトテーブルを昇降し、このリフトテーブルをピットに格納可能にする車両用リフト装置において、第１と第２のリンクの下端部をピットの底部の側に連結するとともに、第１と第２のリンクの上端部をリフトテーブルの側に連結し、リフトテーブルがピットの上方に位置するときに該ピットの開口を塞ぐピットカバーを有し、ピットカバーは、昇降装置の第１と第２のリンクの交差部が挿通されて出入する小開口を該ピットカバーの中央部に切欠かれ、リフトテーブルをピットに格納したときに伏臥状態となる第１と第２のリンクがそれらの交差部の両側で挟んで区画するＶ字スペースのＶ字の奥深くまで延在されて上記小開口を囲み形成してなるとともに、前記ピットカバーがリフトテーブルの昇降装置に対する独立の駆動源により、ピットの開口位置とピット内の収納位置との間を上下動するようにしたものである。

（請求項１、２）
(a)リフトテーブルがピットの上方に位置するときに該ピットの開口を塞ぐピットカバーが、第１と第２のリンクの長手方向の中間部の周囲であって、リフトテーブルをピットに格納して伏臥状態にある第１と第２のリンクに挟まれることとなる範囲に延在される。Ｘリンク機構を構成する第１と第２のリンクの下端部をピットの底部の側に連結した昇降装置を１段だけ用いる車両用リフト装置において、この昇降装置により昇降されるリフトテーブルのためのピットにピットカバーを設けることができる。しかも、ピットカバーが、第１と第２のリンクの長手方向の中間部の周囲であって、リフトテーブルをピットに格納して伏臥状態にある第１と第２のリンクに挟まれる範囲に延在されてなるようにしたから、ピットカバーの第１と第２のリンクが挿通する小開口の開口幅を可及的に狭くしながら、ピットの開口を塞ぐピットカバーのカバー面積をより広く延在できる。作業環境、安全性が向上する。

(b)昇降装置はピットの底部の側に設置され、リフトテーブルを昇降させるだけであり、小容量で足りる。

(c)昇降装置を構成するＸリンク機構及び油圧シリンダをピット内に設置するものになり、これらの床面上への露出を少なくし、ピットへの格納率を高くすることができる。

（請求項１）
(d)ピットカバーを昇降装置によるリフトテーブルの下降動作に連動させて、下動させるものであり、ピットカバーのための駆動源を別途必要としない。

（請求項２）
(e)ピットカバーを昇降装置とは独立の駆動源により上下動させることにより、ピット内に装備されるピットカバーの上下動装置を単純化できる。

図１は車両用リフト装置を示し、（Ａ）はカーテン装置を装備した斜視図、（Ｂ）は前後カーテン装置を外した斜視図、（Ｃ）はサイドカーテン装置を外した斜視図、図２は車両用リフト装置を示し、（Ａ）はカーテン装置を省略した斜視図、（Ｂ）はピットカバーを省略した斜視図、図３は車両用リフト装置のリフトテーブルを上昇させた斜視図、図４は車両用リフト装置のリフトテーブルを格納した斜視図、図５は車両用リフト装置のリフトテーブルを上昇させた側面図、図６は車両用リフト装置のリフトテーブルを下降させた側面図、図７は車両用リフト装置のリフトテーブルを格納させた状態を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は模式断面図、図８はトグルリンクからなる脚柱を示し、（Ａ）は起立状態を示す側面図、（Ｂ）は傾倒状態を示す側面図、（Ｃ）は折りたたみ状態を示す側面図、図９はカーテン装置のサイドカーテン装置を示す側面図、図１０はカーテン装置のサイドカーテン装置を示す正面図、図１１はカーテン装置の前後カーテン装置を示す側面図、図１２はカーテン装置の前後カーテン装置を示す正面図、図１３はカーテン装置の前後カーテン装置を示す斜視図、図１４は車両用リフト装置のカーテン装置を示し、（Ａ）はリフトテーブルを上昇させたときのカーテン装置を示す側面図、（Ｂ）はリフトテーブルを下降させたときのカーテン装置を示す側面図、（Ｃ）はリフトテーブルを格納させたときのカーテン装置を示す側面図、図１５はカーテン装置のフックを示す側面図である。

車両用リフト装置１０は、図１〜図４に示す如く、自動車整備場の床面１１に設けた左右のピット１２、１２のそれぞれに、左右一対の昇降装置２０、２０と、各昇降装置２０により昇降されるリフトテーブル３０を格納可能にする。

昇降装置２０は、Ｘ字状に交差する第１と第２のリンク２１、２２をＸ字の交差部でピン結合してＸリンク機構からなる昇降部２０Ａを構成する。昇降部２０Ａは、第１リンク２１（内リンク）の下端ローラ２１Ａ（摺動点）をピット１２の底部に埋設した架台１３内で往復直線動可能に連結し、第２リンク２２（外リンク）の下端枢着点２２Ａを架台１３にピン結合するとともに、第１リンク２１の上端枢着点２１Ｂをリフトテーブル３０の主テーブル３１にピン結合し、第２リンク２２の上端ローラ２２Ｂ（摺動点）を主テーブル３１の下面内で往復直線動可能に連結することで、リフトテーブル３０を水平状態で昇降できるようにしている。そして、昇降装置２０は、架台１３と第１リンク２１の長手方向の中間部との間に油圧シリンダ２３を介装し、油圧シリンダ２３の収縮動作により昇降部２０ＡのＸリンク機構を上下に縮め、リフトテーブル３０をピット１２に格納し、リフトテーブル３０を床面１１と同一レベルに設定し、車両の通り抜けを可能にする。油圧シリンダ２３の伸長動作により昇降部２０ＡのＸリンク機構を上下に伸ばし、リフトテーブル３０をピット１２から上方に上昇させる。尚、ピット１２に格納されたリフトテーブル３０の主テーブル３１は、ピット１２内の前後２位置に立設されている棒状の下限ストッパ１４の上面に対し、その下面の前後２位置のそれぞれを衝合して下降端を規制される。

以下、車両用リフト装置１０が備える、(A)ピットカバー４０、(B)ピットカバー４０の上下動装置５０、(C)カーテン装置６０のそれぞれについて詳述する。

(A)ピットカバー４０（図３〜図７）
車両用リフト装置１０は、図３に示す如く、リフトテーブル３０がピット１２の上方に位置するときに、ピット１２の開口１２Ａを塞ぐピットカバー４０を有する。ピットカバー４０は、昇降装置２０の第１リンク２１、第２リンク２２が挿通して出入する矩形状小開口４０Ａを中央部に切欠かれ、第１リンク２１と第２リンク２２の長手方向の中間部の周囲であって、リフトテーブル３０をピット１２に格納して伏臥状態にある第１リンク２１と第２リンク２２に挟まれることとなる範囲に延在される。ピットカバー４０は、伏臥状態にある第１リンク２１と第２リンク２２の交差部の側傍を小開口４０Ａに通し、その交差部の前後両側で第１リンク２１と第２リンク２２が挟んで区画する狭小なＶ字スペースのＶ字の奥深くまで延在される（図７）。

ピットカバー４０のフレーム４１は、図３に示す如く、ピット１２の底部の４隅に立設されている圧縮ばね支持体４２の上端部に支持される。昇降装置２０がリフトテーブル３０をピット１２の上方に位置付けるときには、図３、図５に示す如く、ピットカバー４０はピット１２の開口１２Ａに位置してこれを塞ぐ。また、昇降装置２０がリフトテーブル３０をピット１２に格納したときには、図４、図７に示す如く、ピットカバー４０はピット１２内の収納位置に位置付けられる。

本実施例では、ピットカバー４０は、後述する上下動装置５０の作動により、昇降装置２０によるリフトテーブル３０の下降動作に連動し、ばね支持体４２を圧縮させつつ、ピット１２の開口１２Ａ〜ピット１２内の収納位置に下動する。昇降装置２０がリフトテーブル３０をピット１２の上方に位置付けたとき、ピットカバー４０は、圧縮ばね支持体４２のばね力によりピット１２内の収縮位置から上動し、ピット１２の開口１２Ａに位置付けられて開口１２Ａを塞ぐ。このピットカバー４０の上下動時に、ピットカバー４０はリフトテーブル３０のための前述の下限ストッパ１４の側部に設けたガイド部１４Ａに沿って転動するガイドローラ４３を備える（図５〜図７）。ピットカバー４０は、ピットカバー４０の上下動時にリフトテーブル３０のための下限ストッパ１４が突き抜ける孔４４を備え、この孔４４に開閉蓋４５を備える（図７）。尚、上下動装置５０によるピットカバー４０の上下動作については後述する。

本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)リフトテーブル３０がピット１２の上方に位置するときに該ピット１２の開口１２Ａを塞ぐピットカバー４０が、第１と第２のリンク２１、２２の長手方向の中間部の周囲であって、リフトテーブル３０をピット１２に格納して伏臥状態にある第１と第２のリンク２１、２２に挟まれることとなる範囲に延在される。Ｘリンク機構を構成する第１と第２のリンク２１、２２の下端部をピット１２の底部の側に連結した昇降装置２０を１段だけ用いる車両用リフト装置１０において、この昇降装置２０により昇降されるリフトテーブル３０のためのピット１２にピットカバー４０を設けることができる。しかも、ピットカバー４０が、第１と第２のリンク２１、２２の長手方向の中間部の周囲であって、リフトテーブル３０をピット１２に格納して伏臥状態にある第１と第２のリンク２１、２２に挟まれる範囲に延在されてなるようにしたから、ピットカバー４０の第１と第２のリンク２１、２２が挿通する小開口４０Ａの開口幅を可及的に狭くしながら、ピット１２の開口１２Ａを塞ぐピットカバー４０のカバー面積をより広く延在できる。作業環境、安全性が向上する。

(b)昇降装置２０はピット１２の底部の側に設置され、リフトテーブル３０を昇降させるだけであり、小容量で足りる。

(c)昇降装置２０を構成するＸリンク機構及び油圧シリンダ２３をピット１２内に設置するものになり、これらの床面上への露出を少なくし、ピット１２への格納率を高くすることができる。

(d)ピットカバー４０を昇降装置２０によるリフトテーブル３０の下降動作に連動させて、下動させるものであり、ピットカバー４０のための駆動源を別途必要としない。

尚、ピットカバー４０は、リフトテーブル３０の昇降装置２０に対する独立の駆動源、例えばピットカバー４０に専用となるエアシリンダにより、ピット１２の開口１２Ａ〜ピット１２内の収納位置の間を上下動するものとすることもできる。ピットカバー４０を昇降装置２０とは独立の駆動源により上下動させることにより、ピット１２内に装備されるピットカバー４０の上下動装置５０を単純化できる。

(B)ピットカバー４０の上下動装置５０（図３〜図８）
上下動装置５０は、図５〜図８に示す如く、ピットカバー４０を起倒自在であって起立位置でロックするトグルリンクからなる脚柱５１によって支持する。脚柱５１は２本の折れ棒５２、５３を連結点ａでピン結合して構成され、折れ棒５２の上端部を連結点ｂでピットカバー４０のフレーム４１にピン結合し、折れ棒５３の下端部を連結点ｃでピット１２の架台１３にピン結合する。脚柱５１は、ピットカバー４０のフレーム４１に設けたスプリング受との間に付勢手段５４を構成する引張ばねを張設され、折れ棒５２の付勢手段５４による引張方向に対する背面に設けた凹部５２Ａと、折れ棒５３の付勢手段５４による引張方向に対する背面に設けた凸部５３Ａとを付勢手段５４の引張力により係合されて起立される。脚柱５１が起立位置にあるとき、連結点ａは、連結点ｂと連結点ｃを結ぶ直線より付勢手段５４の引張側に位置し、トグルリンクからなる脚柱５１をロックする。上下動装置５０は、脚柱５１の起立時に、ピットカバー４０によってピット１２の開口１２Ａを塞ぎ、脚柱５１の上述の起立位置からの傾倒時にピットカバー４０をピット１２内に収納する。

上下動装置５０は、脚柱５１を上述の如くに付勢手段５４により起立位置に向けて付勢するとともに、昇降装置２０によるリフトテーブル３０のピット１２への下降動作に連動する傾倒手段５５により脚柱５１を付勢手段５４の引張力に抗して上述の起立位置から傾倒させる。

傾倒手段５５は、図８に示す如く、ピットカバー４０のフレーム４１に揺動自在に設けられた解除レバー５５からなる。解除レバー５５は、本実施例では、脚柱５１の折れ棒５２のための連結点ｂでフレーム４１にピン結合されている。解除レバー５５は、昇降装置２０によるリフトテーブル３０のピット１２への下降動作に連動する。本実施例では、解除レバー５５はフレーム４１へのピン結合点ｂから一定半径をなす位置に押動ピン５５Ａを備え、起立位置にある脚柱５１の折れ棒５２の正面に押動ピン５５Ａを衝合して待機位置に位置付けられる（図５）。解除レバー５５は、昇降部２０ＡのＸリンク機構が上下に縮む過程で、昇降装置２０の第２のリンク２２の中間部に設けてある解除ローラ５６により押圧されて揺動力を付与され、待機位置から揺動する。解除レバー５５はピットカバー４０のフレーム４１に設けてある揺動ストッパ５７に衝合するまで揺動される（図６）。解除レバー５５は、待機位置から揺動ストッパ５７に衝合するまでの揺動の過程で、押動ピン５５Ａにより付勢手段５４のばね力に抗して起立状態にある脚柱５１の折れ棒５２を押動することにより、脚柱５１に傾倒力を付与し、脚柱５１を傾倒させる（図６）。解除レバー５５は、ピットカバー４０のフレーム４１の揺動ストッパ５７への衝合後に、昇降部２０ＡのＸリンク機構が更に上下に縮んで第１リンク２１と第２リンク２２を伏臥状態に位置付け、リフトテーブル３０をピット１２に格納する過程で、昇降装置２０の第２のリンク２２の解除ローラ５６により更に押圧される。この結果、解除レバー５５は、揺動ストッパ５７を介して、ピットカバー４０にピット１２内への押し込み力を付与して該ピットカバー４０をピット１２内に収納する（図７）。

上下動装置５０は、前後各２位置、中間２位置の全６位置に設けた全６本の脚柱５１によりピットカバー４０を支持する。各脚柱５１は、ピットカバー４０に平行をなす連結リンク５８で連結される。連結リンク５８は各脚柱５１の折れ棒５２と折れ棒５３の連結点ａにピン結合される。これにより、各脚柱５１の折れ棒５２、５３は、ピットカバー４０及び連結リンク５８とともに互いに平行リンク機構を形成する。各脚柱５１の折れ棒５２、５３は互いに平行移動するものになる。

車両用リフト装置１０は、前述の如く、ピット１２に格納されるリフトテーブル３０の下限ストッパ１４をピット１２内に立設しており、脚柱５１が起立位置から傾倒するときに、ピット１２の開口１２Ａ〜ピット１２内を上下動するピットカバー４０の下面に設けてあるガイドローラ４３を、下限ストッパ１４の側部に設けたガイド部１４Ａに沿って転動させて案内する。

従って、上下動装置５０によるピットカバー４０の上下動作は以下の如くになされる。
(1)昇降装置２０がリフトテーブル３０をピット１２の上方に位置するとき、ピットカバー４０は起立位置にある脚柱５１に支持され、ピット１２の開口１２Ａを塞ぐ（図３、図５）。

(2)昇降装置２０がリフトテーブル３０をピット１２に格納するため、昇降部２０ＡのＸリンク機構が上下に縮むとき、第２リンク２２の解除ローラ５６が解除レバー５５を押圧して待機位置から揺動させると、解除レバー５５の押動ピン５５Ａが起立位置にある脚柱５１の折れ棒５２を押動し、脚柱５１を傾倒させる（図６）。

(3)昇降部２０ＡのＸリンク機構が更に上下に縮み、第２リンク２２の解除ローラ５６が解除レバー５５を更に揺動させると、解除レバー５５がピットカバー４０のフレーム４１に設けてある揺動ストッパ５７に衝合する。解除レバー５５は揺動ストッパ５７を介して圧縮ばね支持体４２を圧縮させつつ、ピットカバー４０をピット１２の開口１２Ａから下動させてピット１２内に押し込む。ピットカバー４０がピット１２の開口１２Ａから少し下動した後、ピット１２内の下限ストッパ１４がピットカバー４０の孔４４を突き抜けて開閉蓋４５を開き、ピットカバー４０はそのガイドローラ４３を下限ストッパ１４のガイド部１４Ａに案内されつつ更に下動する。昇降部２０Ａの第１のリンク２１と第２のリンク２２が伏臥状態に位置付けられると、リフトテーブル３０がピット１２の開口１２Ａに格納され、ピットカバー４０がピット１２内に収納される（図４、図７）。

(4)昇降装置２０がリフトテーブル３０をピット１２の開口１２Ａから上昇させると、ピットカバー４０は、圧縮ばね支持体４２のばね力により上方へ付勢され、ピットカバー４０の揺動ストッパ５７を昇降装置２０の第２のリンク２２の解除ローラ５６に衝合させつつ上動する。このとき、ピットカバー４０はそのガイドローラ４３を下限ストッパ１４のガイド部１４Ａに案内されつつ上動する。

昇降装置２０がリフトテーブル３０を更に上昇させ、昇降装置２０の第２のリンク２２の解除ローラ５６がピットカバー４０の揺動ストッパ５７から離隔するとき、上下動装置５０の付勢手段５４が脚柱５１の折れ棒５２、５３を引張り、脚柱５１が起立位置に位置付けられてロックされる。このとき、ピットカバー４０はピット１２の開口１２Ａに位置付けられて脚柱５１により支持され、開口１２Ａを塞ぐ。ピットカバー４０の孔４４は下限ストッパ１４のガイド部１４Ａから外れ、開閉蓋４５により閉鎖され、ピット１２内への異物の侵入を防止する。

本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)車両用リフト装置１０において、ピット１２に格納されるリフトテーブル３０の下限ストッパ１４をピット１２内に立設し、脚柱５１が起立位置に対して傾倒するときにピット１２の開口１２Ａ〜ピット１２内を上下動するピットカバー４０を上記下限ストッパ１４に設けたガイド部１４Ａによって案内するようにした。リフトテーブル３０の下限ストッパ１４をピットカバー４０のためのガイド部１４Ａとして利用し、ピットカバー４０の上下動を安定的にガイドできる。

(b)ピットカバー４０にリフトテーブル３０の下限ストッパ１４が突き抜ける孔４４を設け、該孔４４に開閉蓋４５を備えた。ピット１２内の適宜位置に下限ストッパ１４を立設しながら、ピットカバー４０の孔４４に下限ストッパ１４を通し、該ピットカバー４０の上下動を安定的にガイドできる。ピットカバー４０がピット１２の開口１２Ａを塞ぐ位置にあるときには、その孔４４を開閉蓋４５で閉じ、ピット１２内への異物の落下を防止できる。

(c)ピットカバー４０に設けた揺動自在な解除レバー５５を、ピットカバー４０を支持する脚柱５１のための傾倒手段５５とし、脚柱５１の傾倒、ピットカバー４０のピット１２内への押し込みを、コンパクトな構造により実現できる。

(d)ピットカバー４０に設けた解除レバー５５を、昇降装置２０の昇降部２０Ａに設けた解除ローラ５６によって簡易に揺動／押し込み操作できる。

(e)ピットカバー４０が複数本の脚柱５１により支持され、各脚柱５１がピットカバー４０に平行をなす連結リンク５８で連結され、ピットカバー４０及び連結リンク５８とともに互いに平行リンク機構を形成する。複数本の互いに平行移動する脚柱５１によりピットカバー４０を安定的に支持し、該ピットカバー４０を安定的に上下動させることができる。

(C)カーテン装置６０（図１、図９〜図１５）
車両用リフト装置１０は、前述の如く、ピットカバー４０に昇降装置２０のＸリンク機構からなる昇降部２０Ａ（第１のリンク２１と第２のリンク２２）が出入する前述の小開口４０Ａを設けている。しかるに、車両用リフト装置１０は、図１（Ａ）に示す如く、ピットカバー４０の小開口４０Ａとリフトテーブル３０の間に、昇降装置２０の昇降部２０Ａを囲むカーテン装置６０を設けてある。カーテン装置６０は、小開口４０Ａの矩形の左右両辺に沿って設けられるサイドカーテン装置６０Ａ（図１（Ｂ））と、小開口４０Ａの矩形の前後両辺に沿って設けられる前後カーテン装置６０Ｂ（図１（Ｃ））とを有する。

サイドカーテン装置６０Ａは、図９、図１０に示す如く、リフトテーブル３０の左右両辺に沿うフレーム３０Ａにおいて、ピットカバー４０の小開口４０Ａの左右両辺に上下で対応する範囲の両端部に取付ブラケット６１を固定し、両取付ブラケット６１間にカーテン巻取部６２を枢支する。そして、カーテン巻取部６２に弾発的に巻取られる網状等のカーテン６３の先端部を、ピットカバー４０の小開口４０Ａの左右両辺に配置される開口枠４１Ａに連結してある。

昇降装置２０がリフトテーブル３０をピット１２の開口１２Ａに対して昇降するとき、サイドカーテン装置６０Ａのカーテン６３は、カーテン巻取部６２により遅れなく巻出し／巻取られ、リフトテーブル３０とピットカバー４０の小開口４０Ａの左右両辺に沿って張り設けられる。

前後カーテン装置６０Ｂは、図１１〜図１３に示す如く、ピットカバー４０の小開口４０Ａの前後両辺に沿う開口枠４１Ａの両端部に取付ブラケット７１を固定し、両取付ブラケット７１間にカーテン巻取部７２を枢支する。そして、カーテン巻取部７２に弾発的に巻取られる網状等のカーテン７３の先端部（上縁部）の全域に添設した上縁取付板７４の両端部に可撓材料からなる吊下げ部材７５の下端部を取付け、両吊下げ部材７５を昇降部２０Ａの第１のリンク２１、第２のリンク２２の側方経由でリフトテーブル３０の左右両辺に沿うフレーム３０Ａにおいて、ピットカバー４０の小開口４０Ａの前後両辺に上下で対応する位置に連結する。

このとき、車両用リフト装置１０にあっては、昇降装置２０によるリフトテーブル３０の昇降中に、昇降部２０ＡのＸリンク機構を構成する第１のリンク２１と第２のリンク２２のリフトテーブル３０側での前後方向に沿う拡開領域Ｌ（図１４）が、ピットカバー４０の小開口４０Ａの前後方向に沿う開口領域Ｗを前後方向で超えるものとしている。

昇降装置２０のＸリンク機構が上下に縮むに従い、第１のリンク２１と第２のリンク２２のピット１２の底部側での前後方向に沿う拡開領域Ｌは、ピット１２内でピットカバー４０の小開口４０Ａの開口領域Ｗを前後方向に超えるものの、これらの第１のリンク２１と第２のリンク２２はピット１２外の前後カーテン装置６０Ｂのカーテン７３には干渉しない。他方、第１のリンク２１と第２のリンク２２のリフトテーブル３０側での前後方向に沿う拡開領域Ｌが、ピットカバー４０の小開口４０Ａの開口幅Ｗを前後方向において超えても、これらの第１のリンク２１と第２のリンク２２は、前後カーテン装置６０Ｂの両吊下げ部材７５、７５の間で、カーテン７３の先端部（上縁部）がリフトテーブル３０の主テーブル３１の下面に対してなすリンク移動スペース７６内を移動し、カーテン７３に干渉しない。即ち、前後カーテン装置６０Ｂにおいて吊下げ部材７５がカーテン７３をリフトテーブル３０（主テーブル３１）の下面に対して吊下げる長さは、ピットカバー４０の小開口４０Ａの開口領域Ｗよりも前後方向に最大限拡開した第１のリンク２１と第２のリンク２２がカーテン７３に干渉（接触）することのない長さに設定される。

前後カーテン装置６０Ｂは、図３〜図１５に示す如く、昇降装置２０がリフトテーブル３０をピット１２の開口１２Ａに格納する下降端側で、カーテン７３の上縁取付板７４の中央部に備えた下向きフック７７を、ピットカバー４０の小開口４０Ａの前後両辺に沿う開口枠４１Ａの中央部に備えた上向きフック受け７８に引っ掛け可能にしてある。

昇降装置２０がリフトテーブル３０をピット１２の開口１２Ａに格納するとき、前後カーテン装置６０Ｂはリフトテーブル３０とピットカバー４０の小開口４０Ａの前後両辺に沿って張り設けられているカーテン７３をカーテン巻取部７２により巻取る（図１４（Ａ）、（Ｂ））。全てのカーテン７３をカーテン巻取部７２に巻取った後にはカーテン７３の上縁部の下向きフック７７をピットカバー４０の小開口４０Ａの上向きフック受け７８に引っ掛ける。その後、カーテン巻取部７２とリフトテーブル３０の間でたるみ始める吊下げ部材７５をリフトテーブル３０とピットカバー４０の間に納め、吊下げ部材７５はピットカバー４０の小開口４０Ａからピット１２内に垂れ下がる（図１４（Ｃ）、図１５）。

昇降装置２０がリフトテーブル３０をピット１２の開口１２Ａから上昇させるとき、前後カーテン装置６０Ｂはリフトテーブル３０とカーテン巻取部７２の上端部との間でたるんでいる吊下げ部材７５（図１４（Ｃ）、図１５）をリフトテーブル３０の上昇とともに引き上げる。リフトテーブル３０の上昇により緊張状態に張られた吊下げ部材７５を介してカーテン７３をカーテン巻取部７２から巻出す（図１４（Ｂ））。これにより、カーテン７３がリフトテーブル３０とピットカバー４０の小開口４０Ａの前後両辺に沿って張り設けられる（図１４（Ａ））。

本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)車両用リフト装置１０において、ピット１２の開口１２Ａとリフトテーブル３０の間に昇降装置２０の昇降部２０Ａを囲むカーテン装置６０（６０Ａ、６０Ｂ）を設けた。リフトテーブル３０がピット１２の上方に位置するとき、カーテン装置６０（６０Ａ、６０Ｂ）がピット１２の開口１２Ａ及び昇降装置２０の昇降部２０Ａを外界に対して囲い、ピット１２の内部への異物の落下を防止するとともに、昇降装置２０の昇降部２０Ａを保護する。

(b)車両用リフト装置１０において、ピットカバー４０の小開口４０Ａとリフトテーブル３０の間に昇降装置２０の昇降部２０Ａを囲むカーテン装置６０（６０Ａ、６０Ｂ）を設けた。リフトテーブル３０がピット１２の上方に位置するとき、カーテン装置６０（６０Ａ、６０Ｂ）がピットカバー４０の小開口４０Ａ及び昇降装置２０の昇降部２０Ａを外界に対して囲い、ピットカバー４０の小開口４０Ａからピット１２の内部への異物の落下を防止するとともに、昇降装置２０の昇降部２０Ａを保護する。

(c)カーテン装置６０（６０Ａ、６０Ｂ）がカーテンを巻取るカーテン巻取部６２、７２を有する。リフトテーブル３０がピット１２に対して昇降するときに、カーテン装置６０（６０Ａ、６０Ｂ）のカーテンはカーテン巻取部６２、７２により遅れなく巻出し／巻取られ、ピット１２の開口１２Ａ又はピットカバー４０の小開口４０Ａ及び昇降装置２０の昇降部２０Ａをたるみなく囲む。

(d)昇降装置２０の昇降部２０Ａが第１と第２のリンク２１、２２をＸ字状に連結したＸリンク機構からなり、リフトテーブル３０の昇降中に第１と第２のリンク２１、２２のリフトテーブル３０側での前後方向に沿う拡開領域Ｌがピットカバー４０の小開口４０Ａの前後方向に沿う開口領域Ｗを前後方向で超えるとき、カーテン装置６０Ｂ）が、ピットカバー４０の小開口４０Ａの開口縁の側に設けたカーテン巻取部７２に巻取られるカーテン７３の先端部に設けた吊下げ部材７５を第１と第２のリンク２１、２２の側方経由でリフトテーブル３０の側に連結する。カーテン装置６０Ｂのカーテン７２の上縁部をピットカバー４０の小開口４０Ａの開口領域Ｗよりも前後方向に拡開する第１と第２のリンク２１、２２に干渉させることなく、カーテン７３の下縁部をピットカバー４０の狭小な小開口４０Ａの開口縁の側に連結できる。カーテン７３により囲まれるピットカバー４０の小開口４０Ａの開口幅を狭小化できる。

(e)リフトテーブル３０の下降端側で、カーテン７３の上縁部に備えたフック７７をピットカバー４０の側に備えたフック受け７８に引っ掛ける。カーテン７３の上縁部に設けた吊下げ部材７５を、リフトテーブル３０とピットカバー４０の間に簡易に収めながら、カーテン７３の下縁部をピットカバー４０の側に設けたカーテン巻取部７２に巻取りできる。

以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。

図１は車両用リフト装置を示し、（Ａ）はカーテン装置を装備した斜視図、（Ｂ）は前後カーテン装置を外した斜視図、（Ｃ）はサイドカーテン装置を外した斜視図である。図２は車両用リフト装置を示し、（Ａ）はカーテン装置を省略した斜視図、（Ｂ）はピットカバーを省略した斜視図である。図３は車両用リフト装置のリフトテーブルを上昇させた斜視図である。図４は車両用リフト装置のリフトテーブルを格納した斜視図である。図５は車両用リフト装置のリフトテーブルを上昇させた側面図である。図６は車両用リフト装置のリフトテーブルを下降させた側面図である。図７は車両用リフト装置のリフトテーブルを格納させた状態を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は模式断面図である。図８はトグルリンクからなる脚柱を示し、（Ａ）は起立状態を示す側面図、（Ｂ）は傾倒状態を示す側面図、（Ｃ）は折りたたみ状態を示す側面図である。図９はカーテン装置のサイドカーテン装置を示す側面図である。図１０はカーテン装置のサイドカーテン装置を示す正面図である。図１１はカーテン装置の前後カーテン装置を示す側面図である。図１２はカーテン装置の前後カーテン装置を示す正面図である。図１３はカーテン装置の前後カーテン装置を示す斜視図である。図１４は車両用リフト装置のカーテン装置を示し、（Ａ）はリフトテーブルを上昇させたときのカーテン装置を示す側面図、（Ｂ）はリフトテーブルを下降させたときのカーテン装置を示す側面図、（Ｃ）はリフトテーブルを格納させたときのカーテン装置を示す側面図である。図１５はカーテン装置のフックを示す側面図である。

符号の説明

１０車両用リフト装置
１２ピット
１２Ａ開口
２０昇降装置
２０Ａ昇降部
２１第１のリンク
２２第２のリンク
３０リフトテーブル
４０ピットカバー

Claims

昇降装置の第１と第２のリンクをＸ字状に連結したＸリンク機構からなる昇降部によりリフトテーブルを昇降し、このリフトテーブルをピットに格納可能にする車両用リフト装置において、
第１と第２のリンクの下端部をピットの底部の側に連結するとともに、第１と第２のリンクの上端部をリフトテーブルの側に連結し、
リフトテーブルがピットの上方に位置するときに該ピットの開口を塞ぐピットカバーを有し、
ピットカバーは、昇降装置の第１と第２のリンクの交差部が挿通されて出入する小開口を該ピットカバーの中央部に切欠かれ、リフトテーブルをピットに格納したときに伏臥状態となる第１と第２のリンクがそれらの交差部の両側で挟んで区画するＶ字スペースのＶ字の奥深くまで延在されて上記小開口を囲み形成してなるとともに、
前記ピットカバーが昇降装置によるリフトテーブルの下降動作に連動し、ピットの開口位置からピット内の収納位置に下動することを特徴とする車両用リフト装置。
昇降装置の第１と第２のリンクをＸ字状に連結したＸリンク機構からなる昇降部によりリフトテーブルを昇降し、このリフトテーブルをピットに格納可能にする車両用リフト装置において、
第１と第２のリンクの下端部をピットの底部の側に連結するとともに、第１と第２のリンクの上端部をリフトテーブルの側に連結し、
リフトテーブルがピットの上方に位置するときに該ピットの開口を塞ぐピットカバーを有し、
ピットカバーは、昇降装置の第１と第２のリンクの交差部が挿通されて出入する小開口を該ピットカバーの中央部に切欠かれ、リフトテーブルをピットに格納したときに伏臥状態となる第１と第２のリンクがそれらの交差部の両側で挟んで区画するＶ字スペースのＶ字の奥深くまで延在されて上記小開口を囲み形成してなるとともに、
前記ピットカバーがリフトテーブルの昇降装置に対する独立の駆動源により、ピットの開口位置とピット内の収納位置との間を上下動することを特徴とする車両用リフト装置。