JP5265463B2

JP5265463B2 - Construction machinery

Info

Publication number: JP5265463B2
Application number: JP2009150980A
Authority: JP
Inventors: 裕之浅野; 弘美大竹
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2009-06-25
Filing date: 2009-06-25
Publication date: 2013-08-14
Anticipated expiration: 2029-06-25
Also published as: JP2011006902A

Description

本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に関し、特に、キャブを上昇位置と下降位置との間で昇降させるキャブ昇降装置を備えた建設機械に関する。 The present invention relates to a construction machine such as a hydraulic excavator and a hydraulic crane, and more particularly to a construction machine provided with a cab lifting device that lifts and lowers a cab between a raised position and a lowered position.

一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とからなる車体を有し、車体を構成する上部旋回体の前部側には作業装置が設けられ、上部旋回体の前部左側には運転室を画成するキャブが設けられている。そして、油圧ショベルは、作業装置の先端部に取付けられる作業具を交換することにより、例えばバケットを用いた土砂等の掘削作業、グラップルを用いた解体作業といった種々の作業を行うことができるものである。 In general, a hydraulic excavator, which is a typical example of a construction machine, has a vehicle body composed of a self-propelled lower traveling body and an upper revolving body that is turnably mounted on the lower traveling body. A working device is provided on the front side of the revolving structure, and a cab defining a cab is provided on the left side of the front part of the upper revolving structure. The excavator can perform various operations such as excavation work such as earth and sand using a bucket and dismantling work using a grapple by exchanging a work tool attached to the tip of the working device. is there.

ところで、油圧ショベルを用いて建築物等の解体作業を行う場合には、解体作業によって発生した建築廃材、鉄屑等のスクラップ材をトラックの荷台に積上げる必要があるが、例えば荷台の周囲が仕切り板等によって囲まれている場合には、キャブ内のオペレータにとってトラックの荷台に積上げられたスクラップ材が見にくくなるという不具合がある。 By the way, when dismantling work such as buildings using a hydraulic excavator, it is necessary to pile up building waste materials generated by the dismantling work and scrap materials such as iron scraps on the truck bed. When surrounded by a partition plate or the like, there is a problem that it is difficult for an operator in the cab to see the scrap material stacked on the truck bed.

これに対し、上部旋回体とキャブとの間に、キャブを上昇位置と下降位置との間で昇降させるキャブ昇降装置を備えた油圧ショベルが知られている。このキャブ昇降装置を備えた油圧ショベルによれば、キャブ昇降装置によってキャブを上昇位置に移動させることにより、オペレータは、トラックの荷台を上方から見下ろすことができる。従って、オペレータは、トラックの荷台に対するスクラップ材の積載状態を正確に把握しつつ、グラップルを用いてスクラップ材の積込み作業を行うことができる（特許文献１参照）。 On the other hand, there is known a hydraulic excavator provided with a cab elevating device that elevates and lowers the cab between an upper position and a lower position between the upper swing body and the cab. According to the hydraulic excavator provided with the cab lifting device, the operator can look down on the truck bed from above by moving the cab to the raised position by the cab lifting device. Therefore, the operator can perform the loading operation of the scrap material using the grapple while accurately grasping the loading state of the scrap material on the truck bed (see Patent Document 1).

ここで、上述した従来技術による油圧ショベルのキャブ昇降装置は、通常、上部旋回体に固定して設けられた基台と、互いに平行に配置された上，下のリンク部材を有し基端側が基台に連結された平行リンクと、平行リンクの先端側に連結されキャブを支持するキャブベッドと、基台とキャブベッドとの間に設けられた昇降シリンダとにより大略構成されている。 The conventional excavator cab lifting device according to the above-described prior art usually has a base fixed to the upper swing body and upper and lower link members arranged in parallel to each other, and has a base end side. It is roughly constituted by a parallel link connected to the base, a cab bed connected to the front end side of the parallel link and supporting the cab, and an elevating cylinder provided between the base and the cab bed.

そして、昇降シリンダを伸縮させることにより、基端側が基台に連結された平行リンクの先端側が上，下方向に回動すると、平行リンクの先端側に取付けられたキャブベッドはキャブを水平に保った状態で上，下方向に平行移動する。これにより、キャブベッド上に支持されたキャブを上昇位置と下降位置との間で昇降させることができる構成となっている。 When the tip end side of the parallel link whose base end side is connected to the base is rotated upward and downward by extending and lowering the lifting cylinder, the cab bed attached to the tip end side of the parallel link keeps the cab horizontal. In this state, it translates upward and downward. Accordingly, the cab supported on the cab bed can be raised and lowered between the raised position and the lowered position.

特開２００３−１１９８２８号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2003-11982

ところで、油圧ショベルには、下部走行体を走行させる走行用の油圧モータ、上部旋回体を旋回させる旋回用の油圧モータ、作業装置に設けられた各種の油圧シリンダ等の油圧アクチュエータが搭載されている。また、上部旋回体には、油圧アクチュエータを作動させるための圧油を吐出する油圧ポンプと、各種油圧アクチュエータに対する圧油の給排を制御するコントロールバルブとが設けられている。 Incidentally, the hydraulic excavator is mounted with a hydraulic actuator for traveling the lower traveling body, a hydraulic motor for rotating the upper swing body, and various hydraulic actuators such as various hydraulic cylinders provided in the working device. . The upper swing body is provided with a hydraulic pump that discharges pressure oil for operating the hydraulic actuator, and a control valve that controls supply and discharge of the pressure oil to and from various hydraulic actuators.

一方、油圧ショベルのキャブ内には、通常、減圧弁型パイロット弁を用いて構成された走行用操作レバー・ペダル、作業用操作レバー等の操作レバーが配置され、これら各種操作レバーと上部旋回体側に設けられたコントロールバルブとの間は、両者間に延在して設けられた複数の油圧ホースによって接続されている。そして、キャブ内のオペレータが操作レバーを操作することにより、パイロット圧が油圧ホースを介してコントロールバルブに供給され、操作レバーの操作量に応じた圧油が油圧アクチュエータに供給される構成となっている。 On the other hand, in the excavator cab, operation levers such as a travel operation lever / pedal, a work operation lever, etc., which are usually configured by using a pressure reducing valve type pilot valve, are arranged. The control valve provided in the two is connected by a plurality of hydraulic hoses extending between the two. When the operator in the cab operates the operation lever, the pilot pressure is supplied to the control valve via the hydraulic hose, and the pressure oil corresponding to the operation amount of the operation lever is supplied to the hydraulic actuator. Yes.

従って、キャブ昇降装置を備えた油圧ショベルにおいては、キャブ内に配置された各種操作レバーと上部旋回体に配置されたコントロールバルブとを接続する複数の油圧ホースは、キャブからキャブベッドに導出され、キャブベッドからキャブ昇降装置を経由して上部旋回体の建屋カバー等へと延びる構成となっている。そして、これら各油圧ホースの途中部位は、通常、ホースクランプを用いて結束された状態で、キャブ昇降装置の平行リンク等に固定され、これにより、各油圧ホースがキャブの昇降時に互いに擦れ合って損傷するのを抑えることができる構成となっている。 Therefore, in a hydraulic excavator provided with a cab lifting device, a plurality of hydraulic hoses connecting various operation levers arranged in the cab and a control valve arranged in the upper swing body are led out from the cab to the cab bed, It is the structure extended from the cab bed to the building cover etc. of an upper revolving body via a cab elevating device. The intermediate parts of these hydraulic hoses are usually fixed to a parallel link or the like of the cab elevating device in a state of being bundled using a hose clamp, so that the hydraulic hoses rub against each other when the cab is raised or lowered. It becomes the structure which can suppress damaging.

しかし、キャブと上部旋回体との間に延在して設けられた各油圧ホースの途中部位を、ホースクランプを用いてキャブ昇降装置の平行リンク等に固定した場合には、キャブの昇降動作に伴って各油圧ホースが屈曲するようになる。特に、キャブが下降位置から上昇位置へと移動するときには、各油圧ホースのうちキャブベッドと平行リンクとの間に位置する部位が、小さな曲率半径をもって無理に折曲げられてしまうことがあり、油圧ホースの破損、あるいは耐久性の低下を招くという問題がある。 However, when the middle part of each hydraulic hose provided extending between the cab and the upper swing body is fixed to the parallel link of the cab elevating device using a hose clamp, the cab elevates. Along with this, each hydraulic hose comes to bend. In particular, when the cab moves from the lowered position to the raised position, the portion of each hydraulic hose located between the cab bed and the parallel link may be forcibly bent with a small radius of curvature. There is a problem that the hose is damaged or the durability is lowered.

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、キャブと車体との間に設けられた複数の油圧ホースが、キャブの昇降動作に伴って無理に折曲げられるのを抑え、該各油圧ホースを保護することができるようにした建設機械を提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art. A plurality of hydraulic hoses provided between the cab and the vehicle body are prevented from being forcibly bent along with the lifting and lowering operation of the cab. An object of the present invention is to provide a construction machine capable of protecting a hydraulic hose.

上述した課題を解決するため本発明は、自走可能な車体と、運転室を画成するキャブと、前記車体と前記キャブとの間に設けられ前記キャブを上昇位置と下降位置との間で昇降させるキャブ昇降装置と、前記キャブと前記車体との間を連結して設けられた複数の油圧ホースとを備え、前記キャブ昇降装置は、前記車体に固定して設けられた基台と、互いに平行に配置された上，下のリンク部材を有し基端側が前記基台に連結された平行リンクと、前記平行リンクの先端側に連結され前記キャブを支持するキャブベッドと、前記基台と前記キャブベッドとの間に設けられ前記平行リンクにより前記キャブを水平に保った状態で前記キャブベッドを昇降させる昇降シリンダとにより構成してなる建設機械に適用される。 In order to solve the above-described problems, the present invention provides a self-propelled vehicle body, a cab that defines a driver's cab, and the cab provided between the vehicle body and the cab between an elevated position and a lowered position. A cab elevating device that moves up and down, and a plurality of hydraulic hoses that are connected between the cab and the vehicle body, and the cab elevating device includes a base that is fixed to the vehicle body, A parallel link having upper and lower link members arranged in parallel and having a base end connected to the base, a cab bed connected to the tip end of the parallel link and supporting the cab, and the base The present invention is applied to a construction machine that includes a lift cylinder that is provided between the cab bed and lifts and lowers the cab bed in a state where the cab is kept horizontal by the parallel link.

そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記平行リンクの長さ方向の途中部位に前記各油圧ホースを取囲んで取付けられたクランプガイド装置と、前記各油圧ホースの長さ方向の途中部位を結束した状態で前記クランプガイド装置内に収容され、前記平行リンクの動きに応じて前記クランプガイド装置内を移動可能となったホースクランプとを備え、前記クランプガイド装置は、前記平行リンクに沿って配置され前記ホースクランプを前記平行リンクの長さ方向に移動可能に支持する支持枠体を有することにある。 A feature of the configuration adopted by the invention of claim 1 is that a clamp guide device that is attached so as to surround each of the hydraulic hoses at an intermediate position in the length direction of the parallel links, and a length direction of each of the hydraulic hoses A hose clamp that is accommodated in the clamp guide device in a state where the intermediate portions thereof are bound and can move in the clamp guide device in accordance with the movement of the parallel link, and the clamp guide device includes the parallel guide There exists a support frame body which is arrange | positioned along a link and supports the said hose clamp so that a movement to the length direction of the said parallel link is possible .

請求項２の発明は、前記クランプガイド装置は、前記支持枠体のうち前記基台側を支点として前記キャブベッド側を前記平行リンクに対し接近、離間する方向に揺動可能に支持する枠体揺動機構を備える構成としたことにある。 The invention of claim 2, wherein the clamping guide device, before approaching the cab bed side with respect to the parallel link as a fulcrum the base side of the Ki支 Jiwakutai, swingably supported in a direction away The configuration includes a frame swinging mechanism.

請求項３の発明は、前記枠体揺動機構は、前記支持枠体の基台側に突設された基台側ピンと、前記支持枠体のキャブベッド側に突設されたキャブベッド側ピンと、前記平行リンクの基端側に取付けられ前記基台側ピンを回転可能に支持する基台側ブラケットと、前記平行リンクの先端側に取付けられ前記キャブベッド側ピンを前記平行リンクに対し接近、離間する方向にガイドする長溝孔が設けられたキャブベッド側ブラケットとにより構成したことにある。 According to a third aspect of the present invention, the frame swing mechanism includes a base side pin projecting on the base side of the support frame, and a cab bed side pin projecting on the cab bed side of the support frame. A base side bracket that is attached to the base end side of the parallel link and rotatably supports the base side pin; and a cab bed side pin that is attached to the front end side of the parallel link and approaches the parallel link, This is because it is constituted by a cab bed side bracket provided with a long groove hole for guiding in a separating direction.

請求項４の発明は、前記枠体揺動機構は、前記支持枠体の基台側に突設された基台側ピンと、前記支持枠体のキャブベッド側に支持ピンを介して基端側が回転可能に取付けられた回転アームと、前記平行リンクの基端側に取付けられ前記基台側ピンを前記平行リンクの長さ方向にガイドする長溝孔が設けられた基台側ブラケットと、前記平行リンクの先端側に取付けられ前記回転アームの先端側を回転可能に支持するキャブベッド側ブラケットとにより構成したことにある。 According to a fourth aspect of the present invention, the frame body swinging mechanism includes a base side pin protruding from the base side of the support frame body, and a base end side via a support pin on the cab bed side of the support frame body. A rotating arm mounted rotatably, a base side bracket provided on a base end side of the parallel link and provided with a long slot hole for guiding the base side pin in a length direction of the parallel link; and the parallel A cab bed side bracket that is attached to the distal end side of the link and rotatably supports the distal end side of the rotary arm.

請求項１の発明によれば、キャブと車体との間に設けられた複数の油圧ホースの途中部位をホースクランプによって結束すると共に、このホースクランプをクランプガイド装置内で平行リンクに対して移動可能に支持することができる。このため、キャブと車体との間に設けられた複数の油圧ホースが、キャブの昇降動作に伴って互いに擦れ合うのをホースクランプによって抑えることができる上に、ホースクランプが平行リンクの動きに応じてクランプガイド装置内を移動することにより、キャブの昇降動作に伴って各油圧ホースが無理に折曲げられるのを抑えることができる。この結果、キャブ昇降装置によってキャブを昇降させた場合でも、キャブと車体との間に設けられた複数の油圧ホースを保護することができ、当該各油圧ホースの寿命を延ばすことができる。
しかも、複数の油圧ホースを結束したホースクランプを、クランプガイド装置の支持枠体によって、平行リンクの長さ方向に移動可能に支持することにより、キャブとホースクランプとの間で各油圧ホースが無理に折曲げられるのを抑えることができる。 According to the first aspect of the present invention, intermediate portions of a plurality of hydraulic hoses provided between the cab and the vehicle body are bound by the hose clamp, and the hose clamp can be moved with respect to the parallel link in the clamp guide device. Can be supported. For this reason, it is possible to prevent the plurality of hydraulic hoses provided between the cab and the vehicle body from rubbing against each other as the cab moves up and down, and the hose clamp can be adjusted according to the movement of the parallel link. By moving in the clamp guide device, it is possible to prevent the hydraulic hoses from being bent forcibly as the cab moves up and down. As a result, even when the cab is raised and lowered by the cab elevating device, the plurality of hydraulic hoses provided between the cab and the vehicle body can be protected, and the life of each hydraulic hose can be extended.
Moreover, each hydraulic hose is impossible between the cab and the hose clamp by supporting a hose clamp that binds multiple hydraulic hoses movably in the length direction of the parallel link by the support frame of the clamp guide device. Can be prevented from being bent.

請求項２の発明によれば、支持枠体のうちキャブベッド側が、折曲げられた各油圧ホースの復元力によって平行リンクから離間する方向に揺動することにより、支持枠体に支持されたホースクランプとキャブベッドとの間の距離を大きくすることができる。これにより、キャブベッドと支持枠体との間で各油圧ホースが折曲げられたとしても、これら各油圧ホースの曲率半径を大きく保つことができ、各油圧ホースが無理に折曲げられて損傷するのを確実に抑えることができる。
According to the invention of claim 2, cab bed side of the supporting Jiwakutai is, by swinging in a direction away from the parallel link by a restoring force of each hydraulic hose bent, is supported by the support frame The distance between the hose clamp and the cab bed can be increased. As a result, even if each hydraulic hose is bent between the cab bed and the support frame, the radius of curvature of each hydraulic hose can be kept large, and each hydraulic hose is forcibly bent and damaged. Can be reliably suppressed.

請求項３の発明によれば、キャブと車体との間に設けられた各油圧ホースが、キャブの昇降動作に伴って折曲げられることにより、ホースクランプを支持する支持枠体のキャブベッド側が、基台側ピンを中心として平行リンクに対し接近、離間する方向に揺動する。これにより、キャブベッドと支持枠体との間で折曲げられる各油圧ホースの曲率半径を大きく保つことができ、各油圧ホースが無理に折曲げられて損傷するのを確実に抑えることができる。 According to the invention of claim 3, each hydraulic hose provided between the cab and the vehicle body is bent along with the lifting and lowering operation of the cab, so that the cab bed side of the support frame that supports the hose clamp is It swings in the direction approaching and separating from the parallel link around the base side pin. Thereby, the curvature radius of each hydraulic hose bent between a cab bed and a support frame can be kept large, and it can suppress reliably that each hydraulic hose is bent forcibly and damaged.

請求項４の発明によれば、キャブと車体との間に設けられた各油圧ホースが、キャブの昇降動作に伴って折曲げられることにより、ホースクランプを支持する支持枠体のキャブベッド側が、回転アームにより平行リンクに対し接近、離間する方向に揺動する。これにより、キャブベッドと支持枠体との間で折曲げられる各油圧ホースの曲率半径を大きく保つことができ、各油圧ホースが無理に折曲げられて損傷するのを確実に抑えることができる。 According to the invention of claim 4, each hydraulic hose provided between the cab and the vehicle body is bent along with the lifting and lowering operation of the cab, so that the cab bed side of the support frame body supporting the hose clamp is The rotary arm swings in a direction approaching and separating from the parallel link. Thereby, the curvature radius of each hydraulic hose bent between a cab bed and a support frame can be kept large, and it can suppress reliably that each hydraulic hose is bent forcibly and damaged.

本発明の第１の実施の形態によるキャブ昇降装置を備えた建設機械としての油圧ショベルを示す正面図である。1 is a front view showing a hydraulic excavator as a construction machine including a cab lifting device according to a first embodiment of the present invention. 図１中のキャブ昇降装置を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the cab raising / lowering apparatus in FIG. キャブ昇降装置、油圧ホース、クランプガイド装置、ホースクランプ等の要部を一部破断にして示す要部拡大図である。It is a principal part enlarged view which shows the principal parts, such as a cab raising / lowering apparatus, a hydraulic hose, a clamp guide apparatus, and a hose clamp, partially broken. キャブ昇降装置、油圧ホース、クランプガイド装置、ホースクランプをキャブの上昇位置で示す図３と同様な要部拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view of a main part similar to FIG. 3 showing the cab elevating device, the hydraulic hose, the clamp guide device, and the hose clamp at the raised position of the cab. クランプガイド装置、ホースクランプを示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows a clamp guide apparatus and a hose clamp. キャブ昇降装置、油圧ホース、クランプガイド装置、ホースクランプを図３中の矢示VI−VI方向からみた一部破断の平面図である。FIG. 4 is a partially broken plan view of the cab elevating device, hydraulic hose, clamp guide device, and hose clamp as seen from the direction of arrows VI-VI in FIG. 3. キャブ昇降装置、油圧ホース、クランプガイド装置、ホースクランプを図３中の矢示VII−VII方向からみた断面図である。It is sectional drawing which looked at the cab raising / lowering apparatus, the hydraulic hose, the clamp guide apparatus, and the hose clamp from the arrow VII-VII direction in FIG. 比較例によるホースクランプによって油圧ホースを保持した状態を図４と同様位置で示す要部拡大図である。It is a principal part enlarged view which shows the state which hold | maintained the hydraulic hose with the hose clamp by a comparative example in the same position as FIG. 第２の実施の形態によるキャブ昇降装置、油圧ホース、クランプガイド装置、ホースクランプを示す図３と同様位置の要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of the same position as FIG. 3 which shows the cab raising / lowering apparatus, hydraulic hose, clamp guide apparatus, and hose clamp by 2nd Embodiment. キャブ昇降装置、油圧ホース、クランプガイド装置、ホースクランプをキャブの上昇位置で示す要部拡大図である。It is a principal part enlarged view which shows a cab raising / lowering apparatus, a hydraulic hose, a clamp guide apparatus, and a hose clamp in the raise position of a cab. クランプガイド装置、ホースクランプを示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows a clamp guide apparatus and a hose clamp.

以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。 Hereinafter, a case where an embodiment of a construction machine according to the present invention is applied to a hydraulic excavator will be described as an example, and will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

まず、図１ないし図７は本発明の第１の実施の形態を示し、図中、１はキャブ昇降装置を備えた建設機械としてのリフトキャブ式の油圧ショベルを示している。そして、リフトキャブ式の油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回輪３を介して旋回可能に搭載された上部旋回体４とにより、自走可能な車体が構成されている。また、上部旋回体４の前部側には作業装置５が俯仰動可能に設けられ、この作業装置５を用いて建築物の解体作業等を行うものである。 1 to 7 show a first embodiment of the present invention. In the figure, reference numeral 1 denotes a lift cab type hydraulic excavator as a construction machine equipped with a cab lifting device. The lift cab type hydraulic excavator 1 can be self-propelled by a crawler type lower traveling body 2 and an upper revolving body 4 that is mounted on the lower traveling body 2 via a swirling wheel 3 so as to be capable of swiveling. The car body is constructed. In addition, a work device 5 is provided on the front side of the upper swing body 4 so as to be able to move up and down, and the work device 5 is used to dismantle the building.

ここで、油圧ショベル１の上部旋回体４は、強固な支持構造体をなす旋回フレーム６と、該旋回フレーム６の後端側に配設されたカウンタウエイト７と、該カウンタウエイト７の前側に配設され、エンジン、油圧ポンプ等の搭載機器（いずれも図示せず）を収容する建屋カバー８とを備えて構成されている。 Here, the upper swing body 4 of the excavator 1 includes a swing frame 6 that forms a strong support structure, a counterweight 7 disposed on the rear end side of the swing frame 6, and a front side of the counterweight 7. And a building cover 8 that accommodates equipment (not shown) such as an engine and a hydraulic pump.

そして、旋回フレーム６の前部左側には運転室を画成するキャブ９が配置され、旋回フレーム６とキャブ９との間には、キャブ９を上，下方向に昇降させる後述のキャブ昇降装置１１が設けられている。ここで、キャブ９内には、減圧弁型パイロット弁を用いて構成された走行用操作レバー・ペダル、作業用操作レバー等の各種の操作レバー（いずれも図示せず）が配置され、これら各種の操作レバーを操作することにより、下部走行体２の走行動作、上部旋回体４の旋回動作、作業装置５の動作を制御する構成となっている。 A cab 9 defining a driver's cab is disposed on the left side of the front portion of the swivel frame 6, and a cab lifting device described later that lifts the cab 9 up and down between the swivel frame 6 and the cab 9. 11 is provided. Here, in the cab 9, various operation levers (not shown) such as a travel operation lever / pedal, a work operation lever, and the like, which are configured using a pressure reducing valve type pilot valve, are arranged. The operation lever is operated to control the traveling operation of the lower traveling body 2, the turning operation of the upper revolving body 4, and the operation of the work device 5.

１１は旋回フレーム６とキャブ９との間に設けられたキャブ昇降装置で、該キャブ昇降装置１１は、キャブ９を図１中の実線で示す下降位置と二点鎖線で示す上昇位置との間で昇降させるものである。そして、キャブ昇降装置１１は、図２ないし図４に示すように、後述の基台１２、平行リンク２２、キャブベッド３１、昇降シリンダ３７等により構成されている。 11 is a cab elevating device provided between the revolving frame 6 and the cab 9. The cab elevating device 11 is located between the lowered position indicated by the solid line and the raised position indicated by the two-dot chain line in FIG. It is lifted up and down. As shown in FIGS. 2 to 4, the cab elevating device 11 includes a base 12, a parallel link 22, a cab bed 31, an elevating cylinder 37, and the like which will be described later.

１２はキャブ昇降装置１１のベースとなる基台で、該基台１２は、建屋カバー８の左前側に位置して旋回フレーム６上に立設されている。ここで、基台１２は、旋回フレーム６に固定される平板状のベース板１３と、該ベース板１３の左，右方向の両端側に立設され、ほぼ「く」字型に屈曲しつつ上，下方向に延びた左，右の側面板１４，１５と、ベース板１３の後端側に立設されて上，下方向に延び、左，右の側面板１４，１５間を連結する後面板１６と、左，右の側面板１４，１５の上端側を連結して左，右方向に延びる円筒状の補強梁１７とにより大略構成されている。 Reference numeral 12 denotes a base serving as a base of the cab elevating device 11, and the base 12 is erected on the revolving frame 6 on the left front side of the building cover 8. Here, the base 12 is provided with a flat base plate 13 that is fixed to the revolving frame 6, and is erected on both left and right ends of the base plate 13, and is bent substantially in a “<” shape. The left and right side plates 14 and 15 extending upward and downward and the rear end side of the base plate 13 are erected and extend upward and downward to connect the left and right side plates 14 and 15. The rear plate 16 and a cylindrical reinforcing beam 17 extending in the left and right directions by connecting the upper ends of the left and right side plates 14 and 15 are roughly constituted.

そして、左，右の側面板１４，１５の内側には、後述の平行リンク２２を取付けるための左，右のリンクブラケット１８，１９が、後面板１６と補強梁１７とに固着されて配設されている。また、左，右のリンクブラケット１８，１９の内側には、後述の昇降シリンダ３７を取付けるための左，右のシリンダブラケット２０，２１が、後面板１６と補強梁１７とに固着されて配設されている。また、後面板１６には、後述の各油圧ホース３８が挿通されるホース挿通孔１６Ａが形成されている。 Inside the left and right side plates 14 and 15, left and right link brackets 18 and 19 for attaching parallel links 22 to be described later are fixedly attached to the rear plate 16 and the reinforcing beam 17. Has been. In addition, left and right cylinder brackets 20 and 21 for mounting a lifting cylinder 37 to be described later are fixedly attached to the rear plate 16 and the reinforcing beam 17 inside the left and right link brackets 18 and 19. Has been. The rear plate 16 is formed with a hose insertion hole 16A through which each hydraulic hose 38 described later is inserted.

２２は基端側が基台１２に連結された平行リンクで、該平行リンク２２は、後述のキャブベッド３１を基台１２に対して上，下方向に移動可能に支持するものである。そして、平行リンク２２は、上，下方向に互いに平行となるように配置された上リンク部材２３と下リンク部材２４とにより大略構成され、これら上，下のリンク部材２３，２４は、それぞれ左，右方向で対をなしている。 Reference numeral 22 denotes a parallel link having a base end connected to the base 12, and the parallel link 22 supports a cab bed 31, which will be described later, so as to be movable upward and downward relative to the base 12. The parallel link 22 is roughly constituted by an upper link member 23 and a lower link member 24 arranged so as to be parallel to each other in the upper and lower directions. The upper and lower link members 23 and 24 are respectively left-handed. , Paired in the right direction.

ここで、上リンク部材２３は、四角形の断面形状を有する角筒体からなり、左，右方向に一定の間隔を保った状態で、基台１２とキャブベッド３１との間に前，後方向に延びて配置されている。そして、左側の上リンク部材２３の基端部２３Ａは、基台１２の左側面板１４と左リンクブラケット１８とに基台連結軸２５を用いて回転可能に連結され、左側の上リンク部材２３の先端部２３Ｂは、キャブベッド３１にキャブベッド連結軸２６を用いて回転可能に連結されている。また、右側の上リンク部材２３の基端部２３Ａは、基台１２の右側面板１５と右リンクブラケット１９とに基台連結軸２５を用いて回転可能に連結され、右側の上リンク部材２３の先端部２３Ｂは、キャブベッド３１にキャブベッド連結軸２６を用いて回転可能に連結されている。 Here, the upper link member 23 is formed of a rectangular tube having a quadrangular cross-sectional shape, and the front and rear directions are arranged between the base 12 and the cab bed 31 with a constant interval left and right. It extends and is arranged. Then, the base end portion 23A of the left upper link member 23 is rotatably connected to the left side plate 14 of the base 12 and the left link bracket 18 using the base connecting shaft 25, and the left upper link member 23 is The distal end portion 23 B is rotatably connected to the cab bed 31 using the cab bed connecting shaft 26. Further, the base end portion 23A of the right upper link member 23 is rotatably connected to the right side plate 15 of the base 12 and the right link bracket 19 using a base connecting shaft 25, and the right upper link member 23 The distal end portion 23 B is rotatably connected to the cab bed 31 using the cab bed connecting shaft 26.

一方、左，右の下リンク部材２４も、上リンク部材２３と同様な四角形の断面形状を有する角筒体からなり、上リンク部材２３とほぼ等しい長さを有している。そして、左，右の下リンク部材２４は、それぞれ左，右の上リンク部材２３の下方に平行となるように配置され、基台１２とキャブベッド３１との間を前，後方向に延びている。そして、左側の下リンク部材２４の基端部２４Ａは、基台１２の左側面板１４と左リンクブラケット１８とに基台連結軸２７を用いて回転可能に連結され、左側の下リンク部材２４の先端部２４Ｂは、キャブベッド３１にキャブベッド連結軸２８を用いて回転可能に連結されている。また、右側の下リンク部材２４の基端部２４Ａは、基台１２の右側面板１５と右リンクブラケット１９とに基台連結軸２７を用いて回転可能に連結され、右側の下リンク部材２４の先端部２４Ｂは、キャブベッド３１にキャブベッド連結軸２８を用いて回転可能に連結されている。 On the other hand, the left and right lower link members 24 are also formed of rectangular cylinders having a rectangular cross-sectional shape similar to the upper link member 23, and have substantially the same length as the upper link member 23. The left and right lower link members 24 are arranged so as to be parallel to the lower portions of the left and right upper link members 23, respectively, and extend forward and rearward between the base 12 and the cab bed 31. Yes. Then, the base end portion 24A of the left lower link member 24 is rotatably connected to the left side plate 14 of the base 12 and the left link bracket 18 by using a base connecting shaft 27. The distal end portion 24 B is rotatably connected to the cab bed 31 using the cab bed connecting shaft 28. Further, the base end portion 24A of the right lower link member 24 is rotatably connected to the right side plate 15 of the base 12 and the right link bracket 19 using the base connecting shaft 27, and the right lower link member 24 The distal end portion 24 B is rotatably connected to the cab bed 31 using the cab bed connecting shaft 28.

２９は左，右の上リンク部材２３間に配設された上面カバーで、該上面カバー２９は、左，右の上リンク部材２３の上面から立上がる左，右の側面板２９Ａと、これら左，右の側面板２９Ａの上端部に配置された上面板２９Ｂとにより構成されている。そして、上面カバー２９は、上面板２９Ｂと上リンク部材２３との間にホース収容空間３０を形成し、このホース収容空間３０内に後述の各油圧ホース３８を収容することにより、これら各油圧ホース３８を保護するものである。 Reference numeral 29 denotes an upper surface cover disposed between the left and right upper link members 23. The upper surface cover 29 includes left and right side plates 29A that rise from the upper surface of the left and right upper link members 23, and left and right side plates 29A. , And an upper surface plate 29B disposed at the upper end of the right side surface plate 29A. The upper surface cover 29 forms a hose accommodating space 30 between the upper surface plate 29 B and the upper link member 23, and each hydraulic hose 38 described later is accommodated in the hose accommodating space 30. 38 is protected.

３１は平行リンク２２の先端側に取付けられたキャブベッドで、該キャブベッド３１は、キャブ９を昇降可能に支持するものである。ここで、キャブベッド３１は、前，後方向に延びる扁平な直方体の箱状をなし、上面側にキャブ９が搭載されるベッド本体３２と、該ベッド本体３２の後端部左側に配設された２枚の板体からなる左リンクブラケット３３と、ベッド本体３２の後端部右側に配設された２枚の板体からなる右リンクブラケット３４と、これら左，右のリンクブラケット３３，３４間に配設された左，右のシリンダブラケット３５，３６とにより大略構成されている。 31 is a cab bed attached to the front end side of the parallel link 22, and this cab bed 31 supports the cab 9 so that raising / lowering is possible. Here, the cab bed 31 has a flat rectangular box shape extending in the front and rear directions, and is disposed on the left side of the rear end of the bed main body 32 on which the cab 9 is mounted on the upper surface side. The left link bracket 33 composed of two plates, the right link bracket 34 composed of two plates disposed on the right side of the rear end of the bed body 32, and the left and right link brackets 33, 34 It is roughly constituted by left and right cylinder brackets 35 and 36 disposed therebetween.

そして、キャブベッド３１の左リンクブラケット３３には、左側の上リンク部材２３の先端部２３Ｂがキャブベッド連結軸２６を用いて回転可能に連結されると共に、左側の下リンク部材２４の先端部２４Ｂがキャブベッド連結軸２８を用いて回転可能に連結されている。一方、キャブベッド３１の右リンクブラケット３４には、右側の上リンク部材２３の先端部２３Ｂがキャブベッド連結軸２６を用いて回転可能に連結されると共に、右側の下リンク部材２４の先端部２４Ｂがキャブベッド連結軸２８を用いて回転可能に連結されている。 The left link bracket 33 of the cab bed 31 is connected to the distal end portion 23B of the left upper link member 23 in a rotatable manner using the cab bed coupling shaft 26, and the distal end portion 24B of the left lower link member 24. Are connected rotatably using a cab bed connecting shaft 28. On the other hand, the right link bracket 34 of the cab bed 31 is connected to the distal end portion 23B of the upper link member 23 on the right side using the cab bed coupling shaft 26 so as to be rotatable, and the distal end portion 24B of the lower link member 24 on the right side. Are connected rotatably using a cab bed connecting shaft 28.

３７は基台１２とキャブベッド３１との間に設けられた左，右の昇降シリンダで、該各昇降シリンダ３７は油圧シリンダからなり、キャブベッド３１を昇降させるものである。ここで、昇降シリンダ３７は、チューブ３７Ａと、該チューブ３７Ａ内に摺動可能に設けられたピストン（図示せず）と、基端側が該ピストンに固定され先端側がチューブ３７Ａから突出したロッド３７Ｂとにより構成されている。 Reference numeral 37 denotes left and right lifting cylinders provided between the base 12 and the cab bed 31. Each of the lifting cylinders 37 is composed of a hydraulic cylinder and lifts the cab bed 31. Here, the elevating cylinder 37 includes a tube 37A, a piston (not shown) slidably provided in the tube 37A, a rod 37B having a proximal end fixed to the piston and a distal end protruding from the tube 37A. It is comprised by.

そして、左側の昇降シリンダ３７のロッド３７Ｂの先端側は、基台１２の左リンクブラケット１８と左シリンダブラケット２０との間に、基台連結軸２７を用いて下リンク部材２４の基端部２４Ａと同軸上に連結されている。また、左側の昇降シリンダ３７（チューブ３７Ａ）のボトム側は、キャブベッド３１の左リンクブラケット３３と左シリンダブラケット３５との間に、キャブベッド連結軸２６を用いて上リンク部材２３の先端部２３Ｂと同軸上に連結されている。 The distal end side of the rod 37 B of the left elevating cylinder 37 is located between the left link bracket 18 and the left cylinder bracket 20 of the base 12 and the base end 24 A of the lower link member 24 using the base connecting shaft 27. And are connected on the same axis. Further, the bottom side of the left elevating cylinder 37 (tube 37 A) is located between the left link bracket 33 and the left cylinder bracket 35 of the cab bed 31 using the cab bed connecting shaft 26 and the distal end portion 23 B of the upper link member 23. And are connected on the same axis.

一方、右側の昇降シリンダ３７のロッド３７Ｂの先端側は、基台１２の右リンクブラケット１９と右シリンダブラケット２１との間に、基台連結軸２７を用いて下リンク部材２４の基端部２４Ａと同軸上に連結されている。また、右側の昇降シリンダ３７（チューブ３７Ａ）のボトム側は、キャブベッド３１の右リンクブラケット３４と右シリンダブラケット３６との間に、キャブベッド連結軸２６を用いて上リンク部材２３の先端部２３Ｂと同軸上に連結されている。 On the other hand, the distal end side of the rod 37 B of the right elevating cylinder 37 is located between the right link bracket 19 and the right cylinder bracket 21 of the base 12 and the base end portion 24 A of the lower link member 24 using the base connecting shaft 27. And are connected on the same axis. Further, the bottom side of the right elevating cylinder 37 (tube 37 A) is located between the right link bracket 34 and the right cylinder bracket 36 of the cab bed 31 and the distal end portion 23 B of the upper link member 23 using the cab bed connecting shaft 26. And are connected on the same axis.

そして、図３に示すように、昇降シリンダ３７を縮小させたときには、平行リンク２２を構成する上，下のリンク部材２３，２４が、基端部２３Ａ，２４Ａから先端部２３Ｂ，２４Ｂに向けて斜め下向きに延びることにより、キャブベッド３１とキャブ９とは、図１中に実線で示す下降位置を保持する。一方、図４に示すように、昇降シリンダ３７を伸長させたときには、平行リンク２２を構成する上，下のリンク部材２３，２４が、基端部２３Ａ，２４Ａから先端部２３Ｂ，２４Ｂに向けて斜め上向きに延びることにより、キャブベッド３１とキャブ９とは、図１中に二点鎖線で示す上昇位置を保持する。このようにして、昇降シリンダ３７を伸縮させることにより、キャブベッド３１に支持されたキャブ９を、下降位置と上昇位置との間で適宜に昇降させることができる構成となっている。 As shown in FIG. 3, when the elevating cylinder 37 is reduced, the upper and lower link members 23 and 24 constituting the parallel link 22 are directed from the base end portions 23A and 24A toward the front end portions 23B and 24B. By extending obliquely downward, the cab bed 31 and the cab 9 maintain the lowered position shown by the solid line in FIG. On the other hand, as shown in FIG. 4, when the elevating cylinder 37 is extended, the upper and lower link members 23 and 24 constituting the parallel link 22 are directed from the proximal end portions 23A and 24A toward the distal end portions 23B and 24B. By extending obliquely upward, the cab bed 31 and the cab 9 maintain the raised position indicated by the two-dot chain line in FIG. In this manner, the cab 9 supported by the cab bed 31 can be appropriately raised and lowered between the lowered position and the raised position by extending and retracting the lifting cylinder 37.

３８はキャブ９と上部旋回体４との間を連結して設けられた複数本の油圧ホースを示し、該各油圧ホース３８は、減圧弁型パイロット弁を用いて構成されキャブ９内に配設された各種の操作レバー（図示せず）と、例えば上部旋回体４の建屋カバー８内に配設されたコントロールバルブ（図示せず）との間を接続するものである。そして、キャブ９内のオペレータが操作レバーを操作すると、この操作レバーの操作量に応じたパイロット圧が油圧ホース３８を介してコントロールバルブに供給される構成となっている。 Reference numeral 38 denotes a plurality of hydraulic hoses provided by connecting the cab 9 and the upper swing body 4, and each hydraulic hose 38 is configured using a pressure reducing valve type pilot valve and disposed in the cab 9. For example, various operation levers (not shown) are connected to, for example, a control valve (not shown) disposed in the building cover 8 of the upper swing body 4. When the operator in the cab 9 operates the operation lever, the pilot pressure corresponding to the operation amount of the operation lever is supplied to the control valve via the hydraulic hose 38.

そして、各油圧ホース３８は、図２ないし図４に示すように、キャブベッド３１を構成するベッド本体３２の内部を通じて平行リンク２２側に導出され、上リンク部材２３の先端部２３Ｂ側から基端部２３Ａ側へと導出された後、基台１２の後面板１６に沿って下方に延び、後面板１６のホース挿通孔１６Ａを通じて後方（建屋カバー８側）へと延びる構成となっている。また、各油圧ホース３８の長さ方向の途中部位は、キャブ９の昇降時に互いに擦れ合って損傷するのを抑えるため、後述のホースクランプ４５によって結束される構成となっている。 As shown in FIGS. 2 to 4, each hydraulic hose 38 is led out to the parallel link 22 side through the inside of the bed body 32 constituting the cab bed 31, and the base end from the distal end portion 23 B side of the upper link member 23. After being led out to the part 23 A side, the base plate 12 extends downward along the rear plate 16, and extends rearward (building cover 8 side) through the hose insertion hole 16 A of the rear plate 16. Further, intermediate portions in the longitudinal direction of the hydraulic hoses 38 are configured to be bound by a hose clamp 45 described later in order to suppress damage caused by rubbing against each other when the cab 9 is raised and lowered.

次に、３９は本実施の形態によるクランプガイド装置を示している。このクランプガイド装置３９は、平行リンク２２を構成する上リンク部材２３の長さ方向の途中部位に、各油圧ホース３８を取囲んだ状態で取付けられている。そして、クランプガイド装置３９は、後述のホースクランプ４５を平行リンク２２に対して移動可能に支持するもので、後述のベース板４０、支持枠体４１、枠体揺動機構４２等により構成されている。 Next, reference numeral 39 denotes a clamp guide device according to this embodiment. The clamp guide device 39 is attached to the middle portion of the upper link member 23 constituting the parallel link 22 in the length direction so as to surround each hydraulic hose 38. The clamp guide device 39 supports a hose clamp 45, which will be described later, so as to be movable with respect to the parallel link 22. The clamp guide device 39 includes a base plate 40, a support frame 41, a frame swing mechanism 42, and the like which will be described later. Yes.

４０は平行リンク２２を構成する左，右の上リンク部材２３に固定して設けられたベース板で、該ベース板４０は、鋼板等を用いて形成された長方形の板体からなり、左，右の上リンク部材２３の上面に溶接等の手段を用いて固着されることにより、該各上リンク部材２３間に架渡した状態で配設されている。 Reference numeral 40 denotes a base plate fixed to the left and right upper link members 23 constituting the parallel link 22, and the base plate 40 is formed of a rectangular plate formed using a steel plate or the like. By being fixed to the upper surface of the upper link member 23 on the right using means such as welding, the upper link member 23 is arranged in a state of being bridged between the upper link members 23.

４１は後述の枠体揺動機構４２を介してベース板４０上に配置された支持枠体で、該支持枠体４１は、後述のホースクランプ４５を平行リンク２２の長さ方向に移動可能に支持するものである。ここで、支持枠体４１は、例えば鋼板材等を折曲げることにより形成され、ベース板４０と上，下方向で対面する上面板４１Ａと、該上面板４１Ａの左，右方向の両端部から垂下する左，右の側面板４１Ｂと、これら左，右の側面板４１Ｂの下端側を内側に折曲げることにより上面板４１Ａと対面する左，右の折曲板４１Ｃとを備えている。 Reference numeral 41 denotes a support frame disposed on the base plate 40 via a frame swing mechanism 42 described later. The support frame 41 can move a hose clamp 45 described later in the length direction of the parallel link 22. It is something to support. Here, the support frame 41 is formed by bending, for example, a steel plate material, and the upper surface plate 41A facing the base plate 40 in the upper and lower directions, and the left and right ends of the upper surface plate 41A. A left and right side plate 41B that hangs down and left and right bent plates 41C that face the upper surface plate 41A by bending the lower ends of the left and right side plates 41B inward are provided.

一方、支持枠体４１のうちキャブ昇降装置１１の基台１２側には、左，右の側面板４１Ｂからそれぞれ左，右方向に突出する左，右の基台側ピン４１Ｄが設けられている。また、支持枠体４１のうちキャブベッド３１側には、左，右の側面板４１Ｂからそれぞれ左，右方向に突出する左，右のキャブベッド側ピン４１Ｅが設けられ、これら基台側ピン４１Ｄとキャブベッド側ピン４１Ｅとは、後述する枠体揺動機構４２の一部を構成している。 On the other hand, on the base 12 side of the cab elevating device 11 in the support frame body 41, left and right base-side pins 41D that project left and right from the left and right side plates 41B are provided. . Further, on the cab bed 31 side of the support frame 41, left and right cab bed side pins 41E projecting left and right from the left and right side plates 41B are provided, respectively, and these base side pins 41D. The cab bed side pin 41E constitutes a part of a frame swing mechanism 42 described later.

４２はベース板４０と支持枠体４１との間に設けられた枠体揺動機構で、該枠体揺動機構４２は、支持枠体４１のうち基台１２側を支点として、支持枠体４１のうちキャブベッド３１側を平行リンク２２に対して接近、離間する方向に揺動可能に支持するものである。ここで、枠体揺動機構４２は、支持枠体４１のうち基台１２側に突設された左，右の基台側ピン４１Ｄと、支持枠体４１のうちキャブベッド３１側に設けられた左，右のキャブベッド側ピン４１Ｅと、後述の基台側ブラケット４３、キャブベッド側ブラケット４４とにより構成されている。 Reference numeral 42 denotes a frame body swing mechanism provided between the base plate 40 and the support frame body 41. The frame body swing mechanism 42 is a support frame body with the base 12 side of the support frame body 41 as a fulcrum. The cab bed 31 side of 41 is supported so as to be able to swing in a direction approaching and separating from the parallel link 22. Here, the frame rocking mechanism 42 is provided on the cab bed 31 side of the support frame body 41 and the left and right base side pins 41D protruding from the support frame body 41 on the base 12 side. The left and right cab bed side pins 41E, a base side bracket 43 and a cab bed side bracket 44, which will be described later, are configured.

４３は平行リンク２２を構成する上リンク部材２３の基端部２３Ａ側に位置してベース板４０の上面側に設けられた左，右の基台側ブラケットで、これら左，右の基台側ブラケット４３は、「Ｌ」字型に屈曲した板体により形成され、ベース板４０の上面側にボルト締めされるものである。 Reference numeral 43 denotes a left and right base side bracket provided on the upper surface side of the base plate 40 and positioned on the base end portion 23A side of the upper link member 23 constituting the parallel link 22, and these left and right base side The bracket 43 is formed by a plate body bent in an “L” shape, and is bolted to the upper surface side of the base plate 40.

ここで、基台側ブラケット４３は、ベース板４０から上方に立上る立上り板４３Ａを有し、該立上り板４３Ａの上端側にはピン挿通孔４３Ｂが穿設されている。そして、左，右の基台側ブラケット４３に設けられたピン挿通孔４３Ｂには、支持枠体４１に設けられた左，右の基台側ピン４１Ｄが回転可能に挿通される構成となっている。 Here, the base side bracket 43 has a rising plate 43A that rises upward from the base plate 40, and a pin insertion hole 43B is formed in the upper end side of the rising plate 43A. The left and right base side pins 41D provided in the support frame 41 are rotatably inserted into the pin insertion holes 43B provided in the left and right base side brackets 43. Yes.

４４は平行リンク２２を構成する上リンク部材２３の先端部２３Ｂ側に位置してベース板４０の上面側に設けられた左，右のキャブベッド側ブラケットで、これら左，右のキャブベッド側ブラケット４４は、「Ｌ」字型に屈曲した板体により形成され、ベース板４０の上面側にボルト締めされるものである。 44 is a left and right cab bed side bracket provided on the upper surface side of the base plate 40 and located on the tip 23B side of the upper link member 23 constituting the parallel link 22, and these left and right cab bed side brackets. Reference numeral 44 denotes a plate body bent in an “L” shape and is bolted to the upper surface side of the base plate 40.

ここで、キャブベッド側ブラケット４４は、ベース板４０から上方に立上る立上り板４４Ａを有し、該立上り板４４Ａには、上，下方向に延びる長溝孔４４Ｂが設けられ、該長溝孔４４Ｂは、基台側ブラケット４３のピン挿通孔４３Ｂの孔中心を中心とする円弧状に形成されている。そして、左，右のキャブベッド側ブラケット４４に設けられた長溝孔４４Ｂには、支持枠体４１に設けられた左，右のキャブベッド側ピン４１Ｅが摺動可能に挿通される構成となっている。 Here, the cab bed side bracket 44 has a rising plate 44A that rises upward from the base plate 40, and the rising plate 44A is provided with a long groove hole 44B extending in the upward and downward directions. The base side bracket 43 is formed in an arc shape centered on the hole center of the pin insertion hole 43B. The left and right cab bed side pins 41E provided in the support frame 41 are slidably inserted into the long groove holes 44B provided in the left and right cab bed side brackets 44. Yes.

従って、支持枠体４１は、基台側ピン４１Ｄを基台側ブラケット４３のピン挿通孔４３Ｂに挿通し、キャブベッド側ピン４１Ｅをキャブベッド側ブラケット４４の長溝孔４４Ｂに挿通することにより、これら基台側ブラケット４３とキャブベッド側ブラケット４４とによって支持されている。そして、支持枠体４１のキャブベッド側ピン４１Ｅが、キャブベッド側ブラケット４４の長溝孔４４Ｂに沿って移動することにより、支持枠体４１のうちキャブベッド３１側は、基台側ブラケット４３のピン挿通孔４３Ｂに挿通された基台側ピン４１Ｄを支点として、図３に示す如く上リンク部材２３に対して接近した位置と、図４に示す如く上リンク部材２３に対して離間した位置との間で揺動する構成となっている。 Therefore, the support frame body 41 inserts the base side pin 41D into the pin insertion hole 43B of the base side bracket 43 and inserts the cab bed side pin 41E into the long groove hole 44B of the cab bed side bracket 44, thereby It is supported by the base side bracket 43 and the cab bed side bracket 44. The cab bed side pin 41E of the support frame body 41 moves along the long groove hole 44B of the cab bed side bracket 44, so that the cab bed 31 side of the support frame body 41 is a pin of the base side bracket 43. With the base side pin 41D inserted through the insertion hole 43B as a fulcrum, a position approaching the upper link member 23 as shown in FIG. 3 and a position spaced apart from the upper link member 23 as shown in FIG. It is configured to swing between.

４５は各油圧ホース３８の長さ方向の途中部位に設けられた２個のホースクランプを示し、該各ホースクランプ４５は、各油圧ホース３８の長さ方向の途中部位を一定の間隔をもって結束した状態で、クランプガイド装置３９の支持枠体４１内に収容されるものである。そして、このホースクランプ４５は、図５ないし図７に示すように、後述の外枠体４６、２組のホース把持部材４７、蓋体４８、複数のボルト４９およびナット５０等により構成されている。 Reference numeral 45 denotes two hose clamps provided in the middle of each hydraulic hose 38 in the length direction. Each of the hose clamps 45 binds the middle parts of each hydraulic hose 38 in the length direction at a constant interval. In this state, it is accommodated in the support frame 41 of the clamp guide device 39. As shown in FIGS. 5 to 7, the hose clamp 45 includes an outer frame body 46, a pair of hose gripping members 47, a lid body 48, a plurality of bolts 49, a nut 50, and the like which will be described later. .

４６はホースクランプ４５の外殻をなす外枠体で、該外枠体４６は、左，右方向で対面する左，右の側板４６Ａと、左，右方向に延びて各側板４６Ａ間を連結する上板４６Ｂとにより、ほぼ「コ」字型の枠状に形成され、上板４６Ｂには、左，右方向に間隔をもって３個のボルト挿通孔４６Ｃが穿設されている。 46 is an outer frame that forms the outer shell of the hose clamp 45. The outer frame 46 is connected to the left and right side plates 46A facing in the left and right directions and to the left and right sides 46A. The upper plate 46B is formed into a substantially “U” -shaped frame shape, and three bolt insertion holes 46C are formed in the upper plate 46B at intervals in the left and right directions.

４７は外枠体４６の内側に配置されるホース把持部材で、１組のホース把持部材４７は、例えば樹脂材料、硬質ゴム等の可撓性材料を用いて形成され、外枠体４６の左，右の側面板４６Ａの間隔とほぼ等しい長さを有する２個の板状の半割体４７Ａ，４７Ａによって構成されている。ここで、半割体４７Ａは、その長さ方向（左，右方向）に間隔をもって複数個の凹溝４７Ｂが並列に形成され、各凹溝４７Ｂは、油圧ホース３８の半径とほぼ等しい半径を有する半円弧状の断面形状に形成されている。従って、２個の半割体４７Ａを組合わせることにより、これら２個の半割体４７Ａに形成された複数の凹溝４７Ｂによって油圧ホース３８を把持する構成となっている。また、各半割体４７Ａには、外枠体４６のボルト挿通孔４６Ｃと対応する３個のボルト挿通孔４７Ｃが穿設されている。 Reference numeral 47 denotes a hose gripping member disposed inside the outer frame body 46. One set of hose gripping members 47 is formed using a flexible material such as a resin material or hard rubber, and is formed on the left side of the outer frame body 46. , Two plate-like halves 47A and 47A having a length substantially equal to the distance between the right side plate 46A. Here, in the half body 47A, a plurality of concave grooves 47B are formed in parallel at intervals in the length direction (left and right directions), and each concave groove 47B has a radius substantially equal to the radius of the hydraulic hose 38. It has a semicircular arc cross-sectional shape. Therefore, by combining the two halves 47A, the hydraulic hose 38 is gripped by the plurality of concave grooves 47B formed in the two halves 47A. Each half-divided body 47A is formed with three bolt insertion holes 47C corresponding to the bolt insertion holes 46C of the outer frame body 46.

４８は蓋体で、該蓋体４８は、ホース把持部材４７の半割体４７Ａよりも一回り大きな長方形の板体として形成され、外枠体４６との間で２組のホース把持部材４７を挟込むものである。また、蓋体４８には、外枠体４６のボルト挿通孔４６Ｃと対応する３個のボルト挿通孔４８Ａが穿設されている。 Reference numeral 48 denotes a lid body, which is formed as a rectangular plate that is slightly larger than the half body 47A of the hose gripping member 47, and includes two sets of hose gripping members 47 between the outer frame body 46 and the lid body 48. It is something to insert. The lid body 48 has three bolt insertion holes 48 A corresponding to the bolt insertion holes 46 C of the outer frame body 46.

そして、２組のホース把持部材４７によって油圧ホース３８の途中部位を把持し、この２組のホース把持部材４７を外枠体４６と蓋体４８との間に挟込んだ状態で、これら外枠体４６、各ホース把持部材４７、蓋体４８にボルト４９を挿通し、蓋体４８から突出したボルト４９にナット５０を螺合させて締込むことにより、図７に示すように、複数本の油圧ホース３８の長さ方向の途中部位を、互いに適度な間隔を保った状態でホースクランプ４５によって結束することができる構成となっている。 In addition, the middle part of the hydraulic hose 38 is gripped by the two sets of hose gripping members 47, and the two sets of hose gripping members 47 are sandwiched between the outer frame body 46 and the lid body 48. As shown in FIG. 7, a plurality of bolts 49 are inserted into the body 46, each hose gripping member 47, and the lid 48, and a nut 50 is screwed into the bolt 49 protruding from the lid 48 and tightened. The intermediate portion in the length direction of the hydraulic hose 38 is configured to be bound by the hose clamp 45 while maintaining an appropriate distance from each other.

そして、油圧ホース３８の途中部位を結束したホースクランプ４５は、クランプガイド装置３９を構成する支持枠体４１の内側に適度な隙間をもって挿入され、ホースクランプ４５を構成する外枠体４６の左，右の側板４６Ａの下面は、支持枠体４１の左，右の折曲板４１Ｃに摺動可能に当接している。これにより、ホースクランプ４５は、キャブ９の昇降動作に伴う平行リンク２２の動きに応じて、支持枠体４１内を上リンク部材２３の長さ方向に移動することができる構成となっている。 And the hose clamp 45 which bound the middle part of the hydraulic hose 38 is inserted inside the support frame body 41 constituting the clamp guide device 39 with an appropriate gap, and the left side of the outer frame body 46 constituting the hose clamp 45, The lower surface of the right side plate 46A is slidably in contact with the left and right bent plates 41C of the support frame 41. Accordingly, the hose clamp 45 is configured to be able to move in the length direction of the upper link member 23 in the support frame body 41 in accordance with the movement of the parallel link 22 accompanying the raising / lowering operation of the cab 9.

本実施の形態によるリフトキャブ式の油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、この油圧ショベル１を用いて建築物の解体作業を行うときには、例えば下部走行体２によって作業現場まで自走した後、上部旋回体４を旋回させつつ、作業装置５を用いて建築物を解体する。そして、建築物の解体によって発生した建築廃材、鉄屑等のスクラップ材を、作業装置５を用いてトラック等の荷台に積込む。 The lift cab type hydraulic excavator 1 according to the present embodiment has the above-described configuration, and when the building is dismantled using the hydraulic excavator 1, for example, the lower traveling body 2 self-travels to the work site. Thereafter, the building is dismantled using the work device 5 while turning the upper turning body 4. Then, scrap materials such as building waste materials and iron scrap generated by the dismantling of the building are loaded onto a loading platform such as a truck using the work device 5.

ここで、例えばトラックの荷台の周囲が仕切り板等によって囲まれている場合には、キャブ９内のオペレータが、トラックの荷台を上方から見下ろすことができるように、キャブ昇降装置１１を作動させ、キャブ９を図１中の実線で示す下降位置から二点鎖線で示す上昇位置へと移動させる。 Here, for example, when the periphery of the truck bed is surrounded by a partition plate or the like, the operator in the cab 9 operates the cab lifting and lowering device 11 so that the truck bed can be looked down from above, The cab 9 is moved from the lowered position shown by the solid line in FIG. 1 to the raised position shown by the two-dot chain line.

即ち、キャブ昇降装置１１の昇降シリンダ３７を、図３に示す縮小状態から図４に示す如く伸長させることにより、平行リンク２２を構成する上，下のリンク部材２３，２４が、基端部２３Ａ，２４Ａから先端部２３Ｂ，２４Ｂに向けて斜め上向きに延びる。これにより、上，下のリンク部材２３，２４の先端部２３Ｂ，２４Ｂに取付けられたキャブベッド３１が、図３に示す下降位置から図４に示す上昇位置へと平行移動し、該キャブベッド３１に支持されたキャブ９を、図１中に二点鎖線で示す上昇位置へと移動させることができる。 That is, when the lifting cylinder 37 of the cab lifting and lowering device 11 is extended from the contracted state shown in FIG. 3 as shown in FIG. 4, the upper and lower link members 23 and 24 constituting the parallel link 22 become the base end portion 23A. , 24A extends obliquely upward toward the tip portions 23B, 24B. As a result, the cab bed 31 attached to the tip portions 23B, 24B of the upper and lower link members 23, 24 is translated from the lowered position shown in FIG. 3 to the raised position shown in FIG. The cab 9 supported by can be moved to a raised position indicated by a two-dot chain line in FIG.

この結果、例えばトラックの荷台が仕切り板等によって囲まれている場合でも、上昇位置となったキャブ９内のオペレータは、仕切り板等の上方から荷台を見下ろすことができるので、作業装置５を用いてトラックの荷台にスクラップ材を積込む作業を、迅速かつ安全に行うことができる。 As a result, for example, even when the truck bed is surrounded by a partition plate or the like, the operator in the cab 9 in the raised position can look down on the cargo bed from above the partition plate or the like. Thus, the work of loading scrap material on the truck bed can be performed quickly and safely.

ここで、キャブ９を下降位置と上昇位置との間で昇降させるときには、キャブ９と上部旋回体４との間に延在して設けられた複数の油圧ホース３８が、キャブベッド３１の昇降動作に伴って屈曲するようになる。この場合、本実施の形態では、各油圧ホース３８の途中部位を結束するホースクランプ４５を、クランプガイド装置３９によって平行リンク２２に対して移動可能に支持することにより、油圧ホース３８が無理に折曲げられるのを抑えるようになっており、以下、このクランプガイド装置３９の作動について説明する。 Here, when the cab 9 is moved up and down between the lowered position and the raised position, the plurality of hydraulic hoses 38 provided between the cab 9 and the upper swing body 4 are moved up and down by the cab bed 31. Bends along with it. In this case, in this embodiment, the hydraulic hose 38 is forcibly folded by supporting the hose clamp 45 that binds the middle part of each hydraulic hose 38 movably with respect to the parallel link 22 by the clamp guide device 39. The operation of the clamp guide device 39 will be described below.

まず、図３に示すように、昇降シリンダ３７が縮小状態となってキャブベッド３１が下降位置にあるときには、平行リンク２２を構成する上，下のリンク部材２３，２４が、基端部２３Ａ，２４Ａから先端部２３Ｂ，２４Ｂに向けて斜め下向きに延びる。このため、クランプガイド装置３９を構成する支持枠体４１のキャブベッド３１側は、各油圧ホース３８の重さにより、基台側ピン４１Ｄを中心として上リンク部材２３に接近する方向に揺動し、支持枠体４１は、基台側ピン４１Ｄがキャブベッド側ピン４１Ｅよりも上方となって斜め下向きに傾斜する。 First, as shown in FIG. 3, when the elevating cylinder 37 is in a contracted state and the cab bed 31 is in the lowered position, the upper and lower link members 23, 24 constituting the parallel link 22 are connected to the base end portion 23A, It extends obliquely downward from 24A toward the tip portions 23B and 24B. For this reason, the cab bed 31 side of the support frame 41 constituting the clamp guide device 39 swings in a direction approaching the upper link member 23 around the base side pin 41D due to the weight of each hydraulic hose 38. The support frame 41 is inclined obliquely downward with the base-side pin 41D positioned above the cab bed-side pin 41E.

これにより、油圧ホース３８を結束した各ホースクランプ４５は、クランプガイド装置３９の支持枠体４１にガイドされつつ、上リンク部材２３の長さ方向に沿って基台１２側からキャブベッド３１側へと移動する。この結果、各油圧ホース３８の長さの余剰分をキャブベッド３１のベッド本体３２内に収容することができ、各油圧ホース３８が、キャブベッド３１と基台１２との間で大きく撓んで互いに擦れるのを抑えることができる。 Thereby, each hose clamp 45 which bound the hydraulic hose 38 is guided from the base 12 side to the cab bed 31 side along the length direction of the upper link member 23 while being guided by the support frame body 41 of the clamp guide device 39. And move. As a result, the excess of the length of each hydraulic hose 38 can be accommodated in the bed main body 32 of the cab bed 31, and each hydraulic hose 38 is greatly bent between the cab bed 31 and the base 12 and mutually It can suppress rubbing.

次に、図４に示すように、昇降シリンダ３７が伸長状態となってキャブベッド３１が上昇位置に移動したときには、平行リンク２２を構成する上，下のリンク部材２３，２４が、基端部２３Ａ，２４Ａから先端部２３Ｂ，２４Ｂに向けて斜め上向きに延びる。このため、クランプガイド装置３９を構成する支持枠体４１のキャブベッド３１側は、屈曲した各油圧ホース３８の反力（復元力）により、基台側ピン４１Ｄを中心として上リンク部材２３から離間する方向に揺動する。 Next, as shown in FIG. 4, when the elevating cylinder 37 is in an extended state and the cab bed 31 is moved to the raised position, the upper and lower link members 23 and 24 constituting the parallel link 22 are It extends obliquely upward from 23A, 24A toward the tip portions 23B, 24B. Therefore, the cab bed 31 side of the support frame body 41 constituting the clamp guide device 39 is separated from the upper link member 23 around the base side pin 41D by the reaction force (restoring force) of each bent hydraulic hose 38. Swings in the direction of

これにより、支持枠体４１に支持されたホースクランプ４５とキャブベッド３１との間の距離Ｌを大きくすることができる。この結果、キャブ９を上昇位置に移動させることにより、キャブベッド３１と支持枠体４１との間で各油圧ホース３８が折曲げられたとしても、これら各油圧ホース３８の曲率半径を大きく保つことができるので、各油圧ホース３８が無理に折曲げられて損傷するのを確実に抑えることができ、各油圧ホース３８の寿命を延ばすことができる。 Thereby, the distance L between the hose clamp 45 supported by the support frame 41 and the cab bed 31 can be increased. As a result, by moving the cab 9 to the raised position, even if each hydraulic hose 38 is bent between the cab bed 31 and the support frame body 41, the radius of curvature of each hydraulic hose 38 is kept large. Therefore, it is possible to reliably prevent the hydraulic hoses 38 from being forcibly bent and damaged, thereby extending the life of the hydraulic hoses 38.

ここで、図８は比較例によるホースクランプ１０１を用いて各油圧ホース３８の長さ方向の途中部位を結束した状態を示している。この場合、比較例によるホースクランプ１０１は、従来技術に用いられるもので、各油圧ホース３８の途中部位を結束した状態で、平行リンク２２の上リンク部材２３に固定されている。 Here, FIG. 8 shows a state in which intermediate portions in the length direction of the hydraulic hoses 38 are bundled using the hose clamp 101 according to the comparative example. In this case, the hose clamp 101 according to the comparative example is used in the prior art, and is fixed to the upper link member 23 of the parallel link 22 in a state in which intermediate portions of the hydraulic hoses 38 are bound.

この状態で、昇降シリンダ３７が伸長することによりキャブベッド３１が上昇位置に移動すると、ホースクランプ１０１は上リンク部材２３に固定された位置を保持するため、ホースクランプ１０１とキャブベッド３１との間の距離Ｌ′は、本実施の形態による支持枠体４１に支持されたホースクランプ４５とキャブベッド３１との間の距離Ｌよりも小さくなる（Ｌ＞Ｌ′）。 In this state, when the cab bed 31 moves to the raised position by extending the lifting cylinder 37, the hose clamp 101 holds the position fixed to the upper link member 23. Is smaller than the distance L between the hose clamp 45 supported by the support frame 41 and the cab bed 31 according to the present embodiment (L> L ′).

このため、比較例によるホースクランプ１０１を用いた場合には、キャブ９を上昇位置に移動させた状態で、各油圧ホース３８は、キャブベッド３１とホースクランプ１０１との間で小さな曲率半径をもって無理に折曲げられるようになり、各油圧ホース３８の損傷や耐久性の低下を招くことになる。 For this reason, when the hose clamp 101 according to the comparative example is used, each hydraulic hose 38 is forced to have a small radius of curvature between the cab bed 31 and the hose clamp 101 with the cab 9 moved to the raised position. This causes bending of each hydraulic hose 38 and a decrease in durability.

かくして、本実施の形態によれば、キャブ昇降装置１１を構成する平行リンク２２に、支持枠体４１と枠体揺動機構４２とからなるクランプガイド装置３９を設け、複数の油圧ホース３８の途中部位を結束したホースクランプ４５を、支持枠体４１内に移動可能に収容することにより、キャブ９の昇降動作に伴って各油圧ホース３８が互いに擦れ合うのを、ホースクランプ４５によって抑えることができる上に、ホースクランプ４５が平行リンク２２の動きに応じて支持枠体４１内を移動することにより、各油圧ホース３８が無理に折曲げられるのを抑えることができる。この結果、キャブ昇降装置１１によってキャブ９を昇降させた場合でも、キャブ９と上部旋回体４との間に設けられた複数の油圧ホース３８を保護することができ、当該各油圧ホース３８の寿命を延ばすことができる。 Thus, according to the present embodiment, the clamp guide device 39 composed of the support frame body 41 and the frame body swinging mechanism 42 is provided on the parallel link 22 constituting the cab elevating device 11, and the middle of the plurality of hydraulic hoses 38 is provided. The hose clamp 45 in which the parts are bound together is movably accommodated in the support frame 41 so that the hose clamp 45 can prevent the hydraulic hoses 38 from rubbing with each other as the cab 9 moves up and down. In addition, the hose clamp 45 moves in the support frame 41 in accordance with the movement of the parallel link 22, so that the hydraulic hoses 38 can be prevented from being bent forcibly. As a result, even when the cab 9 is moved up and down by the cab lifting and lowering device 11, the plurality of hydraulic hoses 38 provided between the cab 9 and the upper swing body 4 can be protected, and the lifetime of each hydraulic hose 38 is concerned. Can be extended.

また、キャブ９が上昇位置に移動したときには、ホースクランプ４５を収容した支持枠体４１のキャブベッド３１側が、折曲げられた各油圧ホース３８の復元力によって平行リンク２２から離間する方向に揺動する。これにより、支持枠体４１に支持されたホースクランプ４５とキャブベッド３１との間の距離を大きくすることができるので、キャブベッド３１と支持枠体４１との間で折曲げられた各油圧ホース３８の曲率半径を大きく保つことができ、これら各油圧ホース３８を保護することができる。 When the cab 9 moves to the raised position, the cab bed 31 side of the support frame body 41 that houses the hose clamp 45 swings away from the parallel link 22 by the restoring force of each of the folded hydraulic hoses 38. To do. Thereby, since the distance between the hose clamp 45 supported by the support frame body 41 and the cab bed 31 can be increased, each hydraulic hose bent between the cab bed 31 and the support frame body 41. The curvature radius of 38 can be kept large, and each of these hydraulic hoses 38 can be protected.

次に、図９ないし図１１は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、クランプガイド装置の枠体揺動機構として、支持枠体のキャブベッド側に揺動可能に取付けられた回転アームを用いたことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。 Next, FIG. 9 to FIG. 11 show a second embodiment of the present invention. The feature of this embodiment is that it swings toward the cab bed side of the support frame as a frame swing mechanism of the clamp guide device. The use of a pivot arm that can be attached is possible. In the present embodiment, the same components as those in the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.

図中、５１は本実施の形態によるクランプガイド装置を示し、このクランプガイド装置５１は、ホースクランプ４５を平行リンク２２に対して移動可能に支持するものである。ここで、クランプガイド装置５１は、上述した第１の実施の形態によるクランプガイド装置３９とほぼ同様に、ベース板４０、支持枠体４１、枠体揺動機構５２等により構成されているものの、枠体揺動機構５２の構成が第１の実施の形態によるものとは異なるものである。 In the figure, reference numeral 51 denotes a clamp guide device according to the present embodiment, and this clamp guide device 51 supports the hose clamp 45 so as to be movable with respect to the parallel link 22. Here, the clamp guide device 51 is configured by the base plate 40, the support frame body 41, the frame body swinging mechanism 52, and the like in substantially the same manner as the clamp guide device 39 according to the first embodiment described above. The configuration of the frame swing mechanism 52 is different from that according to the first embodiment.

５２はベース板４０と支持枠体４１との間に設けられた枠体揺動機構で、該枠体揺動機構５２は、支持枠体４１のうち基台１２側を支点として、支持枠体４１のうちキャブベッド３１側を平行リンク２２に対して接近、離間する方向に揺動可能に支持するものである。そして、枠体揺動機構５２は、後述の基台側ピン５３、回転アーム５４、基台側ブラケット５５、キャブベッド側ブラケット５６とにより構成されている。 Reference numeral 52 denotes a frame swing mechanism provided between the base plate 40 and the support frame 41. The frame swing mechanism 52 is a support frame body with the base 12 side of the support frame 41 as a fulcrum. The cab bed 31 side of 41 is supported so as to be able to swing in a direction approaching and separating from the parallel link 22. The frame body swinging mechanism 52 includes a base side pin 53, a rotating arm 54, a base side bracket 55, and a cab bed side bracket 56 which will be described later.

５３は支持枠体４１のうち基台１２側に突設された左，右の基台側ピンで、これら各基台側ピン５３は、その基端側が支持枠体４１の左，右の側面板４１Ｂに固着され、先端側が左，右方向に突出している。そして、各基台側ピン５３の先端側は、後述する基台側ブラケット５５の長溝孔５５Ｂに摺動可能に挿通される構成となっている。 Reference numeral 53 denotes left and right base-side pins protruding from the support frame 41 on the base 12 side. Each base-side pin 53 has a base end on the left and right sides of the support frame 41. It is fixed to the face plate 41B, and the front end side protrudes left and right. And the front end side of each base side pin 53 becomes the structure slidably penetrated to the long slot 55B of the base side bracket 55 mentioned later.

５４は支持枠体４１のうちキャブベッド３１側に設けられた左，右の回転アームで、該各回転アーム５４は、「く」字型に屈曲した板体により構成されている。そして、各回転アーム５４の基端側は、支持ピン５４Ａを介して支持枠体４１の左，右の側面板４１Ｂにそれぞれ回転可能に取付けられている。また、各回転アーム５４の先端側には、左，右方向に突出する係合ピン５４Ｂが固着され、この係合ピン５４Ｂは、後述するキャブベッド側ブラケット５６のピン挿通孔５６Ｂに挿通される構成となっている。 Reference numeral 54 denotes left and right rotary arms provided on the cab bed 31 side of the support frame body 41, and each rotary arm 54 is formed of a plate body bent in a "<" shape. And the base end side of each rotation arm 54 is rotatably attached to the left and right side plates 41B of the support frame body 41 via support pins 54A. Further, an engagement pin 54B protruding in the left and right directions is fixed to the tip side of each rotary arm 54, and this engagement pin 54B is inserted into a pin insertion hole 56B of a cab bed side bracket 56 described later. It has a configuration.

５５は上リンク部材２３の基端部２３Ａ側に位置してベース板４０の上面側に設けられた左，右の基台側ブラケットで、これら左，右の基台側ブラケット５５は、「Ｌ」字型に屈曲した板体により形成され、ベース板４０の上面側にボルト締めされるものである。ここで、基台側ブラケット５５は、ベース板４０から上方に立上ると共に上リンク部材２３の長さ方向に延びる立上り板５５Ａを有し、該立上り板５５Ａには、上リンク部材２３の長さ方向に延びる長溝孔５５Ｂが形成されている。そして、左，右の基台側ブラケット５５に設けられた長溝孔５５Ｂには、支持枠体４１に設けられた左，右の基台側ピン５３が摺動可能に挿通されている。 55 is a left and right base side bracket provided on the upper surface side of the base plate 40 and positioned on the base end portion 23A side of the upper link member 23. These left and right base side brackets 55 are "L" It is formed of a plate body bent into a “-” shape, and is bolted to the upper surface side of the base plate 40. Here, the base side bracket 55 has a rising plate 55A that rises upward from the base plate 40 and extends in the length direction of the upper link member 23. The rising plate 55A has a length of the upper link member 23. A long groove hole 55B extending in the direction is formed. The left and right base-side pins 53 provided in the support frame 41 are slidably inserted into the long groove holes 55B provided in the left and right base-side brackets 55.

５６は上リンク部材２３の先端部２３Ｂ側に位置してベース板４０の上面側に設けられた左，右のキャブベッド側ブラケットで、これら左，右のキャブベッド側ブラケット５６は、「Ｌ」字型に屈曲した板体により形成され、ベース板４０の上面側にボルト締めされるものである。ここで、キャブベッド側ブラケット５６は、ベース板４０から上方に立上る立上り板５６Ａを有し、該立上り板５６Ａの上端側にはピン挿通孔５６Ｂが穿設されている。そして、左，右のキャブベッド側ブラケット５６に設けられたピン挿通孔５６Ｂには、支持枠体４１に設けられた左，右の回転アーム５４の係合ピン５４Ｂが挿通されている。 56 is a left and right cab bed side bracket provided on the upper surface side of the base plate 40 and positioned on the tip 23B side of the upper link member 23. These left and right cab bed side brackets 56 are "L". It is formed by a plate body bent into a letter shape, and is bolted to the upper surface side of the base plate 40. Here, the cab bed side bracket 56 has a rising plate 56A that rises upward from the base plate 40, and a pin insertion hole 56B is formed on the upper end side of the rising plate 56A. The engagement pins 54B of the left and right rotating arms 54 provided in the support frame 41 are inserted into the pin insertion holes 56B provided in the left and right cab bed side brackets 56.

従って、回転アーム５４の基端側が、キャブベッド側ブラケット５６に支持された係合ピン５４Ｂを支点として回転（揺動）することにより、支持枠体４１の基台１２側に突設された基台側ピン５３は、基台側ブラケット５５の長溝孔５５Ｂに沿って上リンク部材２３の長さ方向に移動する。これにより、支持枠体４１のうちキャブベッド３１側は、基台側ピン５３を支点として、図９に示す如く上リンク部材２３に対して接近した位置と、図１０に示す如く上リンク部材２３に対して離間した位置との間で揺動する構成となっている。 Therefore, the base end side of the rotating arm 54 rotates (swings) with the engaging pin 54B supported by the cab bed side bracket 56 as a fulcrum, so that the base protruding from the base 12 side of the support frame 41 is provided. The base side pin 53 moves in the length direction of the upper link member 23 along the long groove hole 55 B of the base side bracket 55. As a result, the cab bed 31 side of the support frame 41 has a position close to the upper link member 23 as shown in FIG. 9, with the base side pin 53 as a fulcrum, and the upper link member 23 as shown in FIG. It is the structure which rock | fluctuates between the positions spaced apart with respect to.

本実施の形態は上述の如きクランプガイド装置５１を備えたもので、図９に示すように、キャブベッド３１が下降位置にあるときには、回転アーム５４の基端側は、係合ピン５４Ｂを支点として上リンク部材２３に接近する方向に揺動し、支持枠体４１は、基台側ピン５３が回動アーム５４よりも上方となって斜め下向きに傾斜する。 The present embodiment is provided with the clamp guide device 51 as described above. As shown in FIG. 9, when the cab bed 31 is in the lowered position, the proximal end side of the rotating arm 54 has the engaging pin 54B as a fulcrum. The support frame body 41 is inclined obliquely downward with the base-side pin 53 positioned above the rotating arm 54.

これにより、ホースクランプ４５は、支持枠体４１にガイドされつつ基台１２側からキャブベッド３１側へと移動するので、各油圧ホース３８の長さの余剰分をキャブベッド３１のベッド本体３２内に収容することができ、各油圧ホース３８が、キャブベッド３１と基台１２との間で大きく撓んで互いに擦れるのを抑えることができる。 As a result, the hose clamp 45 moves from the base 12 side to the cab bed 31 side while being guided by the support frame 41, so that the surplus portion of the length of each hydraulic hose 38 is accommodated in the bed main body 32 of the cab bed 31. The hydraulic hoses 38 can be prevented from being greatly bent and rubbed with each other between the cab bed 31 and the base 12.

一方、図１０に示すように、キャブベッド３１が上昇位置に移動したときには、支持枠体４１のキャブベッド３１側は、屈曲した各油圧ホース３８の反力（復元力）により、回転アーム５４の基端側は、係合ピン５４Ｂを支点として上リンク部材２３から離間する方向に揺動し、支持枠体４１のキャブベッド３１側は、基台側ピン５３を支点として上リンク部材２３から離間する方向に揺動する。 On the other hand, as shown in FIG. 10, when the cab bed 31 is moved to the raised position, the cab bed 31 side of the support frame body 41 is caused by the reaction force (restoring force) of each of the bent hydraulic hoses 38. The base end side swings in a direction away from the upper link member 23 with the engaging pin 54B as a fulcrum, and the cab bed 31 side of the support frame 41 is separated from the upper link member 23 with the base side pin 53 as a fulcrum. Swings in the direction of

これにより、支持枠体４１に支持されたホースクランプ４５とキャブベッド３１との間の距離を大きくすることができ、キャブ９を上昇位置に移動させることにより、キャブベッド３１と支持枠体４１との間で各油圧ホース３８が折曲げられたとしても、これら各油圧ホース３８の曲率半径を大きく保つことができるので、各油圧ホース３８が無理に折曲げられて損傷するのを確実に抑えることができ、各油圧ホース３８の寿命を延ばすことができる。 Thereby, the distance between the hose clamp 45 supported by the support frame body 41 and the cab bed 31 can be increased, and by moving the cab 9 to the raised position, Even if each hydraulic hose 38 is bent between the two, the radius of curvature of each hydraulic hose 38 can be kept large, so that the hydraulic hose 38 can be reliably prevented from being bent and damaged. The life of each hydraulic hose 38 can be extended.

なお、上述した各実施の形態では、建設機械としてクローラ式の油圧ショベル１を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の油圧ショベル、油圧クレーン等の他の建設機械にも広く適用することができるものである。 In each of the above-described embodiments, the crawler hydraulic excavator 1 is illustrated as a construction machine. However, the present invention is not limited to this, and can be widely applied to other construction machines such as a wheel-type hydraulic excavator and a hydraulic crane.

１油圧ショベル（建設機械）
２下部走行体（車体）
４上部旋回体（車体）
９キャブ
１１キャブ昇降装置
１２基台
２２平行リンク
３１キャブベッド
３７昇降シリンダ
３８油圧ホース
３９，５１クランプガイド装置
４１支持枠体
４１Ｄ，５３基台側ピン
４１Ｅキャブベッド側ピン
４２，５２枠体揺動機構
４３，５５基台側ブラケット
４４，５６キャブベッド側ブラケット
４５ホースクランプ 1 Excavator (construction machine)
2 Lower traveling body (car body)
4 Upper swing body (car body)
9 Cab 11 Cab Lifting Device 12 Base 22 Parallel Link 31 Cab Bed 37 Lifting Cylinder 38 Hydraulic Hose 39, 51 Clamp Guide Device 41 Support Frame 41D, 53 Base Pin 41E Cab Bed Side Pin 42, 52 Frame Swing Mechanism 43,55 Base bracket 44,56 Cabbed bracket 45 Hose clamp

Claims

A self-propelled vehicle body; a cab that defines a cab; a cab lifting device that is provided between the vehicle body and the cab and moves the cab up and down between a raised position and a lowered position; and the cab and the cab A plurality of hydraulic hoses that are connected to the vehicle body,
The cab elevating device includes a base fixed to the vehicle body, parallel links disposed in parallel to each other and having a lower link member and a base end connected to the base, and the parallel A cab bed connected to the front end side of the link and supporting the cab, and a lifting cylinder provided between the base and the cab bed and moving the cab bed up and down while keeping the cab horizontal by the parallel link In construction machines composed of
A clamp guide device that surrounds and attaches to each hydraulic hose in the middle portion of the parallel link in the length direction, and is housed in the clamp guide device in a state where the middle portions of the hydraulic hoses in the length direction are bound together A hose clamp that is movable in the clamp guide device according to the movement of the parallel link ,
The clamp guide apparatus, a construction machine is characterized in that a structure that having a supporting frame member for movably supporting said arranged along the parallel link the hose clamp in the longitudinal direction of the parallel link.

The clamp guide device, before approaching the cab bed side with respect to the parallel link as a fulcrum the base side of the Ki支 Jiwakutai comprises a frame rocking mechanism for swingably supported in a direction away construction machine according to the configuration and to become in claim 1.

The frame swing mechanism includes a base-side pin projecting on the base side of the support frame, a cab bed-side pin projecting on the cab bed side of the support frame, and a base end of the parallel link A base side bracket that is attached to the side and rotatably supports the base side pin, and a long groove that is attached to the front end side of the parallel link and guides the cab bed side pin toward and away from the parallel link The construction machine according to claim 2 , comprising a cab bed side bracket provided with a hole.

The frame swing mechanism includes a base-side pin projecting on the base side of the support frame, and a rotation having a base end rotatably attached to the cab bed side of the support frame via a support pin An arm, a base-side bracket attached to the base end side of the parallel link and provided with a slot for guiding the base-side pin in the length direction of the parallel link; and a base-side bracket attached to the front end side of the parallel link The construction machine according to claim 2 , comprising a cab bed side bracket that rotatably supports the distal end side of the rotary arm.