JP5250907B2 - 車両用油圧装置 - Google Patents
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まず、図1〜図5を参照して、本発明に係る車両用油圧装置の第1実施形態について説明する。
次に、図6及び図7を参照して、本発明に係る車両用油圧装置の第2実施形態について説明する。なお、第1実施形態と同一又は同等部分については、図面に同一符号を付してその説明を省略或いは簡略化する。
その他の構成及び作用効果については、上記第1実施形態と同様である。
例えば、上記実施形態では、フロントブレーキ50のフロントマスターシリンダ62に本発明を適用した場合を例示したが、これに限定されず、リヤブレーキ40のリヤマスターシリンダ42に本発明を適用してもよい。
また、上記実施形態では、鞍乗型車両の油圧式ブレーキ装置に本発明を適用した場合を例示したが、これに限定されず、鞍乗型車両の油圧式クラッチ装置に本発明を適用してもよい。
50 フロントブレーキ
53 フロントブレーキキャリパ
54 フロントブレーキディスク
55 フロントブレーキホース
60 フロントブレーキ操作装置
61 レバー(手操作子)
62 フロントマスターシリンダ(油圧シリンダボディ)
70 油圧シリンダ
71 第1シリンダ部
72 第2シリンダ部
73 段差部
74 リザーブタンク
75 隔壁部
76 プライマリポート
77 セカンダリポート
80 油圧ピストン
81 第1ピストン部
82 第2ピストン部
90 プッシュロッド
91 ノッカー部材
102 セパレータ
d1 第1シリンダ部の内径
d2 第2シリンダ部の内径
Claims (2)
- 油圧シリンダボディと、
前記油圧シリンダボディの油圧シリンダ内を直線的に移動する油圧ピストンと、
前記油圧シリンダボディに対して回動自在に支持される手操作子と、
前記手操作子の回動力を前記油圧ピストンに伝達するプッシュロッドと、
前記油圧シリンダボディと一体形成されたリザーブタンクと、を備える車両用油圧装置であって、
前記油圧ピストンは、前記プッシュロッドに係わる側の第1ピストン部と、油圧を発生させる側の第2ピストン部と、を有し、
前記油圧シリンダは、前記第1ピストン部が摺動自在に嵌合する第1シリンダ部と、前記第2ピストン部が摺動自在に嵌合する第2シリンダ部と、を有し、
前記第1シリンダ部と前記第2シリンダ部との間に段差部が設けられ、前記第2シリンダ部の内径が前記第1シリンダ部の内径より小さく設定され、
前記リザーブタンクと前記油圧シリンダとの間には、隔壁部を有し、
前記隔壁部のリザーブタンク側面には、周囲の面からシリンダ側に向けて凹む凹部が形成され、
前記凹部内に、前記油圧シリンダのエア抜き及び前記油圧シリンダにエアが入り込むことを防止するためのセパレータが前記リザーブタンク内に臨むように設けられ、
前記凹部の底面には、前記手操作子の非操作状態において前記リザーブタンクと前記油圧シリンダの第2シリンダ部との間を連通するプライマリポートと、前記プライマリポートより前記プッシュロッド側の位置で、前記リザーブタンクと前記油圧シリンダの第1シリンダ部との間を連通するセカンダリポートとを備え、
前記セパレータは、前記隔壁部の前記凹部内において前記第2シリンダ部側に配置され、
前記油圧シリンダの前記段差部は、前記油圧シリンダの軸線方向において、前記セカンダリポートの前記プッシュロッド側の端部に重なるように配置されることを特徴とする車両用油圧装置。 - 油圧シリンダボディと、
前記油圧シリンダボディの油圧シリンダ内を直線的に移動する油圧ピストンと、
前記油圧シリンダボディに対して回動自在に支持される手操作子と、
前記手操作子の回動力を前記油圧ピストンに伝達するプッシュロッドと、を備える車両用油圧装置であって、
前記油圧ピストンは、前記プッシュロッドに係わる側の第1ピストン部と、油圧を発生させる側の第2ピストン部と、を有し、
前記油圧シリンダは、前記第1ピストン部が摺動自在に嵌合する第1シリンダ部と、前記第2ピストン部が摺動自在に嵌合する第2シリンダ部と、を有し、
前記第1シリンダ部と前記第2シリンダ部との間に段差部が設けられ、前記第2シリンダ部の内径が前記第1シリンダ部の内径より小さく設定され、
前記油圧シリンダボディは、リザーブタンクと、前記リザーブタンクと前記油圧シリンダとの間を連通するプライマリポートと、前記プライマリポートより前記プッシュロッド側の位置で前記リザーブタンクと前記油圧シリンダとの間を連通するセカンダリポートと、を更に備え、
前記段差部は、前記油圧シリンダの軸線方向において、前記セカンダリポートの前記プッシュロッド側の端部に重なるように配置され、
前記セカンダリポートは、前記段差部の前記プッシュロッド側の端部よりも前記第2ピストン部側に設けられ、前記油圧シリンダのエア抜き及び前記油圧シリンダにエアが入り込むことを防止するためのセパレータが、前記プライマリポートと前記セカンダリポートとを覆うように設けられることを特徴とする車両用油圧装置。
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