JP5244700B2 - 風洞実験設備 - Google Patents
風洞実験設備 Download PDFInfo
- Publication number
- JP5244700B2 JP5244700B2 JP2009122270A JP2009122270A JP5244700B2 JP 5244700 B2 JP5244700 B2 JP 5244700B2 JP 2009122270 A JP2009122270 A JP 2009122270A JP 2009122270 A JP2009122270 A JP 2009122270A JP 5244700 B2 JP5244700 B2 JP 5244700B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fender
- wind tunnel
- jet
- wheel
- tracer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)
Description
特許文献4には、道路に相当する車両下の部分を移動させる装置として車輪と共に回転するローラを有した車輪受けが開示されている。
例えば、特許文献1から特許文献3に開示されている発明では、ムービングベルトが必要となるという問題があった。
例えば、特許文献4に開示されている発明では、車輪と共に回転するローラを有した車輪受けが必要となるという問題があった。
すなわち、本発明にかかる風洞実験設備は、風洞内を流れる流体の流れに伴って流れるトレーサによる流れ場の再現手段と、フェンダーと車輪とを有する車両と、を備える風洞実験設備において、前記流れ場の再現手段は、前記フェンダーと前記車輪との間に設けられるとともに複数の噴出口が形成された噴出体と、前記トレーサを含む流体を前記噴出口に供給するトレーサ用流体供給装置とを備え、前記トレーサ用流体供給装置は、前記トレーサを含む流体の流量を前記車輪の直上の前記噴出体から前記フェンダーの直下の前記噴出体に向かって減少させるように調整されることを特徴とする。
[第1実施形態]
図1には、本発明の第1実施形態に係る風洞実験設備1の側面図が示されている。
風洞実験設備1は、車両2と、風洞内を流れる気体(流体)の流れに伴って流れる煙(トレーサ)の流れ場の再現手段3とを備えている。
車両2は、無限軌道帯(車輪)5と、この無限軌道帯5から一定距離を隔てた上部に位置しているフェンダー6とを有する。
流れ場の再現手段3は、煙噴出装置(図示せず)と、トレーサ用流体供給装置8と、噴出体9と、送風機10とを有する。
トレーサ用流体供給装置8は、フローメータ11A,11Bと、流量調整弁12A,12Bと、分岐管13と、分岐配管14A,14Bと、ビニル管15A,15Bとを有している。
噴出体9は、車両2の無限軌道帯5の前部とフェンダー6との間に、開口面が流れ場の上流側になるように設置されている。
噴出体9は、複数の格子部30Aを有する噴出口9Aと、複数の格子部30Bを有する噴出口9Bとを備えている。噴出口9A,9Bは、無限軌道帯5の幅と同等の横幅を有する直方体を形成している。噴出口9A,9Bは、無限軌道帯5の幅方向に格子状に均等に分割されている。複数の格子部30A,30Bは、横一列に配置されている。複数の格子部30A,30Bには、フローメータ11A,11Bから分岐されたビニル管15A,15Bが接続されている。
同図において、縦軸は無限軌道帯5とフェンダー6との間の距離を示し、横軸は噴出体9の開口面から噴出される煙を含む気体の噴出速度を示している。無限軌道帯5とフェンダー6との間の実際の噴出速度は、無限軌道帯5の直上が最大速度となりフェンダー6に向けて速度が低下しフェンダー6の直下では0となる。そのため、想定される無限軌道帯5とフェンダー6との間の実際の噴出速度は、同図においては破線で示される。各噴出口9A,9Bに供給される煙を含んだ気体の流量を変えることによって無限軌道帯5とフェンダー6との間の噴出速度を模擬する。噴出速度が速い側に設置されている噴出口9Aから噴出される煙を含んだ気体が、噴出速度が遅い側に設置されている噴出口9Bから噴出される煙を含んだ気体よりも多量の煙を含んだ気体が噴出するように調整することにより、噴出速度を模擬する。そこで、無限軌道帯5の直上に設置されている噴出口9Aに供給される煙を含む気体の流量は、煙発生装置が発生する全流量に対して75%になるように流量調整弁12Aによって調整される。また、フェンダー6の直下の噴出口9Bには、煙発生装置が発生する全流量に対する25%の流量が流量調整弁12Bを調整することによって供給される。これら2つの噴出口9A,9Bに供給される流量を変えることによって噴出口9A,9Bから噴出される煙を含む気体の流量が変わるので、模擬された噴出速度は図3中の実線で示されるように階段状を形成する。
フェンダー6と無限軌道帯5との間に設置された噴出体9の噴出口9A,9Bからは、流量が調整された煙を含む気体が噴出するので、フェンダー6と無限軌道帯5と間の流れ場を再現することができる。そのため、無限軌道帯5を回転させる装置が不要となり風洞実験設備1が簡素化される。従って、風洞実験設備1の設置時間の短縮や設置費用を削減できる。
また、トレーサである煙は、流体である気体とともに煙発生装置によって発生させて流量調整弁12A,12Bにより流量を調整するものとして説明したが、トレーサの投入位置は、送風機10から噴出体9の開口面までの間のいずれの位置に投入しても良い。
さらに、噴出口9A,9Bは2つとして説明したが、さらに数を増やしても良い。数を増やすことによって、さらに現状の流れに近似した噴出速度を模擬することができる。
また、噴出体9の噴出口9A,9Bは、煙を含む気体の流量が無限軌道帯5からフェンダー6に向けて上方向に順に減少するように調整されるとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、無限軌道帯5の幅方向に噴出口9A,9Bを有する噴出体9として無限軌道帯5の幅方向の流れ場を再現しても良い。
また、無限軌道帯5を用いて説明したが、車輪としても良い。
次に、本発明の第2実施形態に係る噴出体9と金網20とについて図4(a)及び(b)を用いて説明する。
本実施形態に係る噴出体9と金網20は、第1実施形態で説明した風洞実験設備1に同様に設置される。そのため、第1実施形態との共通部分についての説明は、省略する。
噴出体9は、図4(a)に示されるように、2つの噴出口9A,9Bを有しており、噴出体9の開口面には、金網20が設置されている。金網20は、図4(b)に示されるように、無限軌道帯5からフェンダー6に向かって開口率が粗から密になっている。
図5は、第2実施形態における無限軌道帯5からフェンダー6までの距離と煙を含む気体によって模擬される噴出速度との関係が示されている。同図においても図3と同様に、縦軸は無限軌道帯5とフェンダー6との間の距離を示し、横軸は噴出体9の開口面から噴出される煙を含む気体の噴出速度を示している。
同図においても図3と同様に、無限軌道帯5の直上の噴出口9Aに供給される煙を含む気体の流量は、煙発生装置が発生する全流量に対して75%になるように流量調整弁12Aによって調整される。また、フェンダー6の直下の噴出口9Bには、煙発生装置が発生する全流量に対する25%の流量が流量調整弁12Bを調整することによって供給される。さらに、噴出体9の開口面には、図4(b)に示されている開口率が異なる金網20を設置しているので図3の実線で示した階段状の気体の噴出速度が、図5においては、実線で示す形状になる。そのために、噴出体9の開口面に開口率が異なる金網20を設置することによって、第1実施形態に係る図3の実線で示した階段状の噴出速度を破線で示した実際の噴出速度に近似した形状に模擬することができる。
煙を含んだ気体は、噴出体9に設置された金網20の開口率が密となった部分を通過する際には金網20の開口率が粗の部分を通過する際に比べて噴出する流量が減少する。また、無限軌道帯5とフェンダー6との間の実際の速度分布は、無限軌道帯5の直上が最大速度となりフェンダー6に向けて速度が低下し、フェンダー6の直下では0となる。そのため、噴出体9に設けられている金網20の開口率を無限軌道帯5からフェンダー6に向けて粗から密へと変化させることによって、噴出口9A,9Bの数を増やすことなく無限軌道帯5とフェンダー6との間の実際の流れに近似した再現が可能となる。
煙を含む気体は、噴出体9に設置されている開口率が異なる金網20を通過することによって噴出口9A,9Bから噴出する速度が変えられる。そのために、開口率が変化する金網20を煙を含んだ気体が通過することによって噴出口9A,9Bの数を増やすことなく、実際の噴出速度に近似した速度を模擬することができる。従って、フェンダー6と無限軌道帯5との間の実際の流れに近似した再現が可能となる。
2 車両
3 流れ場の再現手段
5 無限軌道帯(車輪)
6 フェンダー
8 トレーサ用流体供給装置
9 噴出体
9A,9B 噴出口
Claims (4)
- 風洞内を流れる流体の流れに伴って流れるトレーサによる流れ場の再現手段と、
フェンダーと車輪とを有する車両と、
を備える風洞実験設備において、
前記流れ場の再現手段は、前記フェンダーと前記車輪との間に設けられるとともに複数の噴出口が形成された噴出体と、前記トレーサを含む流体を前記噴出体に供給するトレーサ用流体供給装置とを備え、
前記トレーサ用流体供給装置は、前記トレーサを含む流体の流量を前記車輪の直上の前記噴出口から前記フェンダーの直下の前記噴出口に向かって減少させるように調整されることを特徴とする風洞実験設備。 - 前記噴出体には、前記車輪から前記フェンダーに向かって密となるように開口率が異なる金網が設けられていることを特徴とする請求項1に記載の風洞実験設備。
- 前記噴出体に形成された各前記噴出口の全幅は、前記車輪の幅と略同等とされ、それぞれの前記噴出口の幅は、略同等とされていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の風洞実験設備。
- 前記車両は、前記車輪として無限軌道帯が用いられていることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれかに記載の風洞実験設備。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009122270A JP5244700B2 (ja) | 2009-05-20 | 2009-05-20 | 風洞実験設備 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009122270A JP5244700B2 (ja) | 2009-05-20 | 2009-05-20 | 風洞実験設備 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2010271136A JP2010271136A (ja) | 2010-12-02 |
JP5244700B2 true JP5244700B2 (ja) | 2013-07-24 |
Family
ID=43419284
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2009122270A Expired - Fee Related JP5244700B2 (ja) | 2009-05-20 | 2009-05-20 | 風洞実験設備 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5244700B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107727352B (zh) * | 2017-10-30 | 2023-11-17 | 吉林大学 | 一种车辆风洞甩泥试验装置及其试验方法 |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6283636A (ja) * | 1985-10-08 | 1987-04-17 | Mazda Motor Corp | 車体表面の汚れ付着評価方法 |
JPH04235325A (ja) * | 1991-01-10 | 1992-08-24 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 地面効果模擬風洞装置 |
DE19527742A1 (de) * | 1995-07-28 | 1997-01-30 | Audi Ag | Verfahren und Windkanalwaage bei aerodynamischen Messungen an Fahrzeugen |
JP3716158B2 (ja) * | 2000-05-17 | 2005-11-16 | 三菱重工業株式会社 | 車両の風洞試験方法及び装置 |
JP3836058B2 (ja) * | 2002-08-22 | 2006-10-18 | 三菱重工業株式会社 | 走行模型の風洞試験装置 |
JP3842725B2 (ja) * | 2002-12-19 | 2006-11-08 | 財団法人鉄道総合技術研究所 | 風洞試験装置 |
JP4061300B2 (ja) * | 2004-12-13 | 2008-03-12 | 株式会社童夢 | 風洞実験装置 |
-
2009
- 2009-05-20 JP JP2009122270A patent/JP5244700B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2010271136A (ja) | 2010-12-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5796752B2 (ja) | 吹雪の発生装置 | |
KR101260386B1 (ko) | 고로용 충전장치 | |
CN102037231B (zh) | 降低航空器喷气发动机产生的噪音的带有次级射流的装置 | |
JP2006515402A5 (ja) | ||
JP5244700B2 (ja) | 風洞実験設備 | |
CN104602831A (zh) | 用于冷却在铸造设备、轧制设备或其它带生产线中的表面的方法以及装置 | |
JP4781348B2 (ja) | 金属シートおよび金属ストリップを冷却するための装置 | |
CN112605383A (zh) | 用于在基于粉末床的激光增材制造过程中使用的构建腔室 | |
CN103256447B (zh) | 一种管道降压装置 | |
US7013815B2 (en) | Adjustable air foils for balancing pulverized coal flow at a coal pipe splitter junction | |
JP5601552B1 (ja) | 吹雪の発生装置 | |
WO2013014937A1 (ja) | 軌道分岐部の異物除去装置およびそれに用いられるノズル | |
JP4928418B2 (ja) | 路面水膜再現装置 | |
JP6198087B2 (ja) | 吹雪の制御方法および噴雪装置 | |
US5118041A (en) | Linear water spray device for cooling sheet metal | |
JP6004210B2 (ja) | 吹雪の制御方法 | |
JP4784268B2 (ja) | 変動風発生装置 | |
CN202809118U (zh) | 一种模拟引纬导流槽气流测量系统 | |
EA201001079A1 (ru) | Транспортная система и способ её эксплуатации | |
CN208197583U (zh) | 保护气体供给系统 | |
CN104271214B (zh) | 除去设备 | |
Şahin et al. | Flow control by perforated plates using a blanking technique in wide-angle diffusers employed in practical electrostatic precipitator systems | |
JP4928419B2 (ja) | 氷点下の路面水膜再現装置 | |
JP7009728B2 (ja) | 人工降雪装置 | |
CN103764253A (zh) | 从气流中去除颗粒物的系统及方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20110802 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20130213 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130312 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20130408 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20160412 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20160412 Year of fee payment: 3 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |