JP5215979B2 - 固体酸化物燃料電池の構造 - Google Patents
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Description
燃料電池とは、燃料(水素、LNG、LPGなど)と空気の化学エネルギーを電気化学的反応によって電気及び熱に直接変換させる装置である。既存の発電技術が燃料の燃焼、蒸気発生、タービン駆動、発電機の駆動過程を取るものとは異なり、燃焼過程または駆動装置がないので、効率が高いだけでなく環境問題を引き起こさない新概念の発電技術である。このような燃料電池はSOxとNOxなどの大気汚染物質をほとんど排出しなくて二酸化炭素の発生も少ないので、無公害発電であり、低騷音、無振動などの利点がある。
<反応式1>
燃料極:H2+O2−→H2O+2e
CO+O2−→CO2+2e
空気極:O2+4e→2O2−
全反応:H2+CO+O2→H2O+CO2
ここで、固体酸化物燃料電池の構造を改善することで材料の酸化を抑制してより効率よく長期的な性能を具現するための多大な努力があった。従来の固体酸化物燃料電池の構造には、平板状構造、管状構造、平管状構造、蜂巣状構造、デルタ形構造などがあった。このうち、支持体は、空気極物質を使用するかあるいは燃料極物質を使用するかによって、空気極支持体構造と燃料極支持体構造に区分される。
特許文献1の場合、管の内側空間に電極を位置させ、燃料側電極に多数の孔を形成し、前記孔に燃料を供給する構造を開示している。このような構造では、電流の集電性能の向上をもたらすことはできるが、前述した酸化の問題点と既存の構造と同様な寿命を持つことになる。
本発明の他の目的は、前記のような問題点を解決するための新規の空気極支持形態の固体酸化物燃料電池の構造を提供することである。
前記管状固体酸化物燃料電池は、断面円形または多角形のもの、または平管状のもののいずれか一つであることができる。
前記平管状の固体酸化物燃料電池は、前記空気極層に一つ以上のブリッジを含むことができる。
前記燃料極支持体に形成された多数の貫通孔は管状の軸方向に貫設される蜂巣状をなすことができる。
前記管状空気極支持体の外部に空気非透過性空気極層が形成されることができる。
前記管状固体酸化物燃料電池は、断面円形または多角形のもの、または平管状のもののいずれか一つであることができる。
前記平管状の固体酸化物燃料電池は、前記燃料極層に一つ以上のブリッジを含むことができる。
前記空気極支持体に形成された多数の貫通孔は管状の軸方向に貫設される蜂巣状をなすことができる。
本発明は前述した従来の固体酸化物燃料電池の構造による材料の酸化問題を改善して効率を高めることができる新構造を提供する。
一般的な固体酸化物燃料電池の構造においては、支持体層の外部に電解質層、電極層などが順次コートされる。しかし、本発明は、前記燃料極支持体11の内側に電解質層12がコートされ、前記電解質層12の内側に空気極層13がコートされる構造を持つ。このような本発明による燃料極支持構造の円筒状酸化物燃料電池の前記空気極層13の内部には空気が流動する通路が形成される。すなわち、一般的な燃料極支持構造の円筒状酸化物燃料電池の場合のように管の内部に燃料が流動するものとは違う。
前記多孔性燃料極支持体11に形成された貫通孔14は前記支持体11の長手方向に多数形成されることができ、長い平管状、断面円形の管状などの色々の形態を持つことができ、多数の貫通孔が形成された蜂巣状を持つこともできる。
図2は前記燃料極支持構造の円筒状燃料電池の側断面図を示している。前述したように、燃料極支持体21を基準にその内側に電解質層22、空気極層23がコートされ、中心に空気が流動する空気流路24が形成されている。
図2から分かるように、貫通孔25が燃料極支持層21に貫設されているので、前記貫通孔25に沿って燃料の注入が可能になる。
また、燃料非透過性燃料極層26が前記燃料極支持層21の外部にコートされるので、燃料の損失を防止することができる。
また、このような効果を得るとともに、相対的に安い燃料極支持体材料を使用することができるので、費用の面でも相当な利点を持つ。
また、燃料電池の積層などの場合、平管状構造にさらなる支持力を提供するために、前記空気極層から伸びる多数のブリッジ36が形成されることができる。
本発明による空気極支持体構造の管状固体酸化物燃料電池の場合にも、燃料電池の構造の内部に燃料及び空気が共に流動することになる。
通常的な空気極支持体構造の管状燃料電池の場合、空気極支持体上に電解質層及び燃料極層が位置し、燃料電池の内部空間を通じて空気が流動し、燃料は外部で供給されることが一般的な形態である。
また、前記空気極支持体41は多孔性物質でなり、空気が流動可能な多数の貫通孔44が形成されている。前記貫通孔44によって、既存に円筒状燃料電池の構造の外部で流動した燃料を、支持体を通して流動させることができることになる。
結局、燃料極及び空気極のいずれの位置でも酸化雰囲気が形成されないため、安価の物質で電流を集電するとともに、酸化の危険性を減らすことができる。また、酸化の減少によって長期耐久性と寿命延長が得られる効果を持つ。
前述したように、空気極支持体51の内側に電解質層52がコートされ、前記電解質層52の内側に燃料極53がコートされる。前記燃料極53の内側空間では燃料が流動し、前記空気極支持体51に形成された多数の貫通孔54に沿って空気が流動しながら反応を引き起こして電流を生成する。
前記から分かるように、本発明による支持構造の円筒状燃料電池においては、外部での燃料及び空気の流動がない。特に、空気が燃料電池の外部で流動しないので、酸化による問題点を解決することができる。
基本的な構造は前述した空気極支持体構造の円筒状固体酸化物燃料電池と同様である。すなわち、平管状固体酸化物燃料電池においても、空気極支持体61の内側に電解質層62がコートされ、前記電解質層62の内側に燃料極層63が形成される構造を持つ。前記空気極支持体61は多孔性であり、空気が流動する多数の貫通孔64が形成される。
また、燃料電池の積層などの場合、平管状構造に付加の支持力を提供するために、前記燃料極層から伸びる多数のブリッジ66が形成されることができる。
図7は燃料極支持構造の管状燃料電池を示している。前述した本発明による燃料極支持型管状燃料電池と同様に、燃料極支持体71の内側に電解質層72及び空気極層73がコートされる。また、前記多孔性の燃料極支持体71に多数の貫通孔74が形成される。前記貫通孔は、前記多孔性の燃料極支持体71の断面を4等分した断面に合わせて円弧状の細長い楕円の形状を持つ。このような形態を持つ場合、より容易に燃料の注入が可能になる。また、前記燃料極支持体71の外部には燃料非透過性燃料極75が積層されることができる。
また、前記燃料電池の内部で燃料及び空気が共に供給されて反応するので、前記燃料電池の外部は不活性気体雰囲気にすることができる。このような場合、集電体及び外部電極などの酸化を防止するのに有利である。
12、22、32、42、52、62、72、82 電解質層
13、23、33、73 空気極層
14、25、34、74 貫通孔
15、26、35、75 燃料非透過性燃料極層
26 椀流動路
36、66 ブリッジ
41、51、61、81 空気極支持体
43、53、63、83 燃料極層
44、54、64、84 貫通孔
45、55、65、85 椀非透過性空気極層
Claims (4)
- その長手方向に燃料の流動可能な多数の貫通孔が形成される多孔性の管状燃料極支持体;
前記管状燃料極支持体の内側に位置する電解質層;
前記電解質層の内側に位置する空気極層;及び
前記管状燃料極支持体の外部に形成された燃料非透過性燃料極層;を含む、
ことを特徴とする、管状固体酸化物燃料電池。 - 前記管状固体酸化物燃料電池は、断面円形または多角形のもの、または平管状のもののいずれか一つであることを特徴とする、請求項1に記載の管状固体酸化物燃料電池。
- 前記平管状の固体酸化物燃料電池は、前記空気極層に一つ以上のブリッジを含むことを特徴とする、請求項2に記載の管状固体酸化物燃料電池。
- 前記燃料極支持体に形成された多数の貫通孔は管状の軸方向に貫設される蜂巣状をなすことを特徴とする、請求項1に記載の管状固体酸化物燃料電池。
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