JP5212079B2 - 車両の制御装置 - Google Patents
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Description
2 車体
3 マウント
11 エンジン
12 主変速機(自動変速機)
13 トランスファ(自動変速機)
13a リヤ側のアウトプットシャフト
13b フロント側のアウトプットシャフト
14 リヤ側のプロペラシャフト
14a、14b ジョイント部
14c 中間軸部
14f、14g 軸部材
14h スプライン嵌合部
15 リヤディファレンシャル装置
15a インプットシャフト
16L、16R、19L、19R ドライブシャフト
17 フロント側のプロペラシャフト
18 フロントディファレンシャル装置
21L、21R 前輪
22L、22R 後輪
30 ECU(電子制御ユニット、制動要求操作検出手段、減速度検出手段、車両停止検出手段、変速比保持制御手段)
31 加速度センサ(Gセンサ、減速度検出手段)
32 アクセル開度センサ(アクセル開度検出手段)
33 車速センサ(車両停止検出手段)
34 ブレーキスイッチ(制動要求操作検出手段)
Claims (2)
- エンジンから駆動車輪への動力伝達経路を形成する自動変速機およびプロペラシャフトの結合部近傍にスプライン嵌合部を有する車両にあって少なくとも前記自動変速機を制御する車両の制御装置において、
前記車両の制動を要求する制動要求操作を検出する制動要求操作検出手段と、
前記車両の制動による減速度を検出する減速度検出手段と、
前記車両の停止を検出する車両停止検出手段と、
前記制動要求操作検出手段、前記減速度検出手段および前記車両停止検出手段の検出情報に基づいて作動し、前記車両が予め設定された閾値を超える急減速度で制動されて前記自動変速機の変速比が最減速側の変速比でない特定の変速比へと前記車両の再発進が可能な低速側に切り替わったとき、前記制動要求操作検出手段により前記制動要求操作が検出される状態下でさらに前記最低速側の変速比に切り替えることなく前記車両の停止まで前記特定の変速比を保持する変速比保持制御手段と、を備え、
前記特定の変速比は、前記自動変速機と前記プロペラシャフトの間の伝達トルクおよび前記スプライン嵌合部におけるスライド抵抗が、前記急減速度で制動されるときに前記車両の前方側に移動した前記自動変速機が前記車両に対し定位置に復帰するのを実質的に阻害しない前記伝達トルクおよびスライド抵抗の範囲内になるように設定されていることを特徴とする車両の制御装置。 - 前記自動変速機が自動無段変速機であり、
前記変速比保持制御手段は、前記減速度検出手段により検出される減速度と該減速度が検出されるときの前記自動変速機の変速比とに基づいて、前記スプライン嵌合部における前記自動変速機側の部材と前記プロペラシャフト側の部材とのスライド量を検出するスライド量検出部と、該スライド量が最小となるよう前記特定の変速比を選択する変速比選択部と、を有している請求項1に記載の車両の制御装置。
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Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPH0533860A (ja) * | 1991-07-27 | 1993-02-09 | Mazda Motor Corp | 自動変速機の変速制御装置 |
JP5003032B2 (ja) * | 2006-06-29 | 2012-08-15 | トヨタ自動車株式会社 | 自動変速機の制御装置 |
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