JP5194085B2 - サンルーフ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両のサンルーフ装置に係り、特に、前後左右の４点支持でスライドパネルを摺動させるサンルーフ装置に関する。

自動車の車体の屋根（固定ルーフ）に開口を設けると共に、板ガラスや鋼板等からなるスライドパネルを前後方向摺動自在に設けることにより、開口を開閉し得るようにしたサンルーフ装置が周知である。このサンルーフ装置には、スライドパネルを固定ルーフの内側に引き込むようにして後方へスライドさせるインナスライド方式と、スライドパネルを固定ルーフの上方へ押し上げてから後方へスライドさせるアウタスライド方式とある。

アウタスライド方式は、インナスライド方式に比べて車室空間を確保し易く、また、前後にスライダを設ければスライドパネルを大型化し易いという特長を持っており、この種のサンルーフ装置として、前後のスライダによるスライドパネルの上下方向への動作を異ならせ、円滑にチルト作動するようにしたものが知られている（特許文献１〜３参照）。

特開平２００２−０５２９３２号公報 特許第３９８２４８７号公報 特許第４３６７１０９号公報

しかしながら、スライドパネルを大型化すると、スライダを前後に設けて４点支持にしたとしても、チルト作動時、すなわちスライドパネルを閉位置から上方へ移動させるとき、およびスライドパネルを閉方向へ水平移動させた後に閉位置に向けて下方へ移動させるときに、非常に大きな駆動力が必要になり、駆動力が不足すると、スライドパネルが所定の閉位置に戻らなくなって固定ルーフとの間に隙間を生じる虞がある。特に、前後のスライダの一方のみを駆動した場合には、従動側のスライダによるチルト動作が行われ難くなる。また、固定ルーフに対して密閉状態に開閉されるスライドパネルをより円滑にチルト作動させるためには、前後それぞれのスライダが最適なチルト作動を行い得る機構を有するように、前後のガイドレールをそれぞれ専用の断面形状にすることが好ましい。

本発明は、このような背景に鑑みなされたもので、スライドパネルを大型化した場合であっても、スライドパネルを円滑に作動させることのできるサンルーフ装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明の一側面によれば、車両の固定ルーフ（２）に開閉自在に設けられるスライドパネル（３）と、全閉状態の前記スライドパネルの左右の側縁部に配置され、ケーブルガイド溝（２１）を有する前部ガイドレール（９）と、前部ガイドレールの後方に所定の間隔をおいて配置され、ケーブルガイド溝（３１）を有する後部ガイドレール（１０）と、前部ガイドレールに摺合し、スライドパネルの前部を支持する前部スライダ（７）と、後部ガイドレールに摺合し、スライドパネルの後部を支持する後部スライダ（８）と、前部ガイドレールのケーブルガイド溝および後部ガイドレールのケーブルガイド溝に挿通されるとともに、前部スライダおよび後部スライダに連結され、モータ（Ｍ）によって押し引きされるプッシュプルケーブル（１１）とを備え、プッシュプルケーブルの押し引きによって前部スライダと後部スライダとが同期して摺動し、前部スライダがスライドパネルに対する相対移動によって第１の態様でスライドパネルの前部を上下動させ、後部スライダがスライドパネルに対する相対移動によって第１の態様と異なる第２の態様でスライドパネルの後部を上下動させるサンルーフ装置（１）であって、前部ガイドレールと後部ガイドレールとの間に両ケーブルガイド溝を接続する接続パイプ（１７）が設けられたことを特徴とする。

この構成によれば、前部スライダおよび後部スライダの両方がプッシュプルケーブルによって駆動されるため、スライドパネルの前部における第１の態様の上下動とスライドパネルの後部における第２の態様の上下動とを確実に行わせることができる。また、前部ガイドレールと後部ガイドレールとが別部材で構成されるため、前部スライダによる第１の態様の上下動および後部スライダによる第２の態様の上下動を最適に行い得る機構となるように、前部ガイドレールおよび後部ガイドレールの形状をそれぞれ設定することができる。そのため、スライドパネルのより円滑なチルト作動を実現することができる。

また、本発明の第２の側面によれば、前部ガイドレールのケーブルガイド溝が、後部ガイドレールのケーブルガイド溝よりも低い位置に設けられたことを特徴とする。

この構成によれば、後部ガイドレールにはスライドパネル全閉時においても雨水などが浸入し易いため、ケーブルガイドを比較的高い位置に設けることでプッシュプルケーブルが水に漬かることを防止し、前部ガイドレールには全閉時に雨水が進入する虞がないため、ケーブルガイドを比較的低い前部スライダのシューに近い位置に設けることで、前部スライダの摺動抵抗を小さくすることができる。

このように本発明によれば、スライドパネルを大型化した場合であって、スライドパネルを円滑に作動させ得るサンルーフ装置を提供することができる。

本発明に係るサンルーフ装置が適用された自動車の斜視図である。 図１に示すサンルーフ装置の平面図である。 図１に示すサンルーフ装置の側面図である。 図１に示すサンルーフ装置の要部を拡大して示す側面図である。 図１に示すサンルーフ装置の要部断面図であり、（Ａ）は図４中のＡ−Ａ線に沿う断面図を、（Ｂ）は図４中のＢ−Ｂ線に沿う断面図を示す。 図１に示す前後のガイドレールの接続部を示す側面図である。

以下、本発明に係るサンルーフ装置１の実施形態を、図面を参照しながら説明する。なお、説明にあたっては、車両の進行方向を基準にして前後、左右をそれぞれ定める。また、左右で対称的な構成を有するものについては、左右の一方を参照して説明する。

図１に示すように、本発明に係るサンルーフ装置１は、車両の固定ルーフ２に対して開閉自在に設けられたスライドパネル３を備えており、開作動時にスライドパネル３がチルトアップして固定ルーフ２の外側を後方に移動するアウタスライド方式である。固定ルーフ２は、スライドパネル３の後方に位置するように取り付けられた固定パネル４と、スライドパネル３の前方に位置するように取り付けられ、車幅方向に延在するフロントガーニッシュ５と、スライドパネル３および固定パネル４の両側に位置するように取り付けられ、前後方向に延在するサイドガーニッシュ６とから構成されている。スライドパネル３および固定パネル４は例えばガラス製のパネルであり、フロントガーニッシュ５およびサイドガーニッシュ６は例えば樹脂製のパネルである。

スライドパネル３は比較的大型で重量のあるパネルであり、開閉作動時には、図２および図３に示すように、フロントガーニッシュ５の下方に配置された駆動モータＭにより、パネルの四隅近傍が左右の前部スライダ７および後部スライダ８によって支持された４点支持状態で移動する。全閉状態のスライドパネル３の側縁部の下方には、前部スライダ７を案内する前部ガイドレール９が配設され、固定パネル４の側縁部の下方であって前部ガイドレール９の後方に所定の間隔をおいた位置には、後部スライダ８を案内する後部ガイドレール１０が配設されている。全閉状態のスライドパネル３の下方には、スライドパネル３よりもやや小さな輪郭を有する室内開口部１９が形成されている。

図５（Ａ）に示すように、前部ガイドレール９は、比較的低い位置に配置され、駆動モータＭによって押し引きされるプッシュプルケーブル１１を挿通させるための前部ケーブルガイド溝２１と、前部スライダ７のシュー７ｂを案内する前部シューガイド溝２２と、前部ピンガイド部材２５が嵌合する嵌合溝２３とを有する。前部ガイドレール９は、例えばアルミニウム合金の押出形材から構成される。前部スライダ７は前部ケーブルガイド溝２１の下端開放部に配置された図示しない連結部を介してプッシュプルケーブル１１と連結している。

前部スライダ７は、前部ガイドレール９に沿って鉛直に起立する本体部７ａと、本体部７ａの下部から左右に突設される複数のシュー７ｂとを有する。本体部７ａには、前部リフトガイド溝１２が本体部７ａを左右に貫通する態様で形成されている。図４に示すように、前部リフトガイド溝１２は、前部スライダ７の後寄りで水平に延設される第１水平部１２ａと、第１水平部１２ａの前端から前上がりに緩傾斜する第１傾斜部１２ｂと、第１傾斜部１２ｂの上端から前方に水平に延設される第２水平部１２ｃと、第２水平部１２ｃの前端から前上がりに傾斜する第２傾斜部１２ｄとから構成される。

スライドパネル３の裏面における前寄り側縁部には前部パネルブラケット４１が固設されており、図５（Ａ）に示すように、前部パネルブラケット４１には車幅方向に延在する前部リフトピン４２が取り付けられている。前部リフトピン４２は、前部スライダ７の前部リフトガイド溝１２、および前部ピンガイド部材２５に形成された前部ピンガイド溝２６（図４参照）に摺動可能に係合している。前部ピンガイド溝２６は、前部ガイドレール９に沿う水平溝２６ａと、水平溝２６ａの前端から前下がりに直線状に傾斜する傾斜溝２６ｂとから構成される。

図５（Ｂ）に示すように、後部ガイドレール１０は、比較的高い位置に配置され、プッシュプルケーブル１１を挿通させるための後部ケーブルガイド溝３１と、後部スライダ８のシュー８ｂを案内する後部シューガイド溝３２と、後部リフトピン４４を案内する後部上ピンガイド溝３３と、後部上ピンガイド溝３３の下方に形成され、支持ピン４６を案内する後部下ピンガイド溝３４とを有する。後部ガイドレール１０も、例えばアルミニウム合金の押出形材から構成される。後部スライダ８も、後部ケーブルガイド溝３１の下端開放部に配置された図示しない連結部を介してプッシュプルケーブル１１と連結している。したがって、後部スライダ８はプッシュプルケーブル１１を介して前部スライダ７と同期して移動する。

プッシュプルケーブル１１は、図２に示すように駆動モータＭと前部ガイドレール９との間においてはガイドパイプ１６により案内され、前部ガイドレール９と後部ガイドレール１０との間においては接続パイプ１７により案内される。接続パイプ１７は、図６に示すように、前部ガイドレール９の前部ケーブルガイド溝２１の後端口と、後部ガイドレール１０の後部ケーブルガイド溝３１の前端口とを接続するように設けられている。接続パイプ１７は例えば鋼製のパイプである。

具体的には、前部ガイドレール９の後端部には前部ケーブルガイド溝２１よりも大きな径の嵌合孔５１が穿設されており、接続パイプ１７は、前端が嵌合孔５１に嵌入され、前部ケーブルガイド溝２１の内面と接続パイプ１７の内周面とを面一にした状態で前部ガイドレール９に接続されている。一方、後部ガイドレール１０の前端部には溝形状のキャップ５２が設けられており、接続パイプ１７は、キャップ５２の前壁に設けられた円環状のシール部５３に挿入されて、後部ガイドレール１０の前端近傍に設けられた支持アングル５４によって支持され、内周面を後部ケーブルガイド溝３１の内面と面一にした状態で後部ガイドレール１０の前面に接続されている。

後部スライダ８は、後部ガイドレール１０に沿って鉛直に起立する本体部８ａと、本体部８ａの下部から左右に突設される複数のシュー８ｂとを有する。本体部８ａには、後部リフトガイド溝１３が本体部８ａを左右に貫通する態様で形成されている。図４に示すように、後部リフトガイド溝１３は、後部スライダ８の後寄りで水平に延設される第１水平部１３ａと、第１水平部１３ａの前端から前上がりに傾斜する傾斜部１３ｂと、傾斜部１３ｂの上端から前方に水平に延設される第２水平部１３ｃとから構成される。

スライドパネル３の裏面における後寄り側縁部には、連結ピン４５を備えた後部パネルブラケット４３が固設されている。図４および図５（Ｂ）に示すように、後部ガイドレール１０には、切り欠かれた一部に、円弧ピンガイド溝３６が形成された後部ピンガイド部材３５が固定されている。円弧ピンガイド溝３６は、後部ガイドレール１０の後部上ピンガイド溝３３に接続し、前下がりに円弧状に傾斜する溝を形成する。円弧ピンガイド溝３６は、スライドパネル３の全閉時における支持ピン４６を中心とする円弧とされている。

後部ガイドレール１０の後部上ピンガイド溝３３に摺動可能に係合する後部リフトピン４４、および後部下ピンガイド溝３４に摺動可能に係合する支持ピン４６は、後部パネルブラケット４３に連結するリンクアーム１４に取り付けられている。リンクアーム１４は、一端が連結ピン４５を介して後部パネルブラケット４３に対して車幅方向の軸回りに回転自在に連結し、他端（支持ピン４６）が後部ガイドレール１０に対して車幅方向の軸回りに回転自在かつ後部ガイドレール１０に沿って移動自在に連結し、中間部（後部リフトピン４４）が後部スライダ８に対して車幅方向の軸回りに回転自在に連結している。

リンクアーム１４の前端には逃げ溝としての長孔１５が穿設され、後部パネルブラケット４３に取り付けられた連結ピン４５は長孔１５に摺動可能に係合している。リンクアーム１４の長手方向中間部に取り付けられた後部リフトピン４４は、円弧ピンガイド溝３６に接続する後部上ピンガイド溝３３に係合する他、後部リフトガイド溝１３にも摺動可能に係合している。

このように構成されたサンルーフ装置１によれば、駆動モータＭの駆動によりプッシュプルケーブル１１を介して前部スライダ７および後部スライダ８が同期して摺動すると、前部スライダ７がスライドパネル３に対する相対移動によって第１の態様でスライドパネル３の前部を上下動させ、後部スライダ８がスライドパネル３に対する相対移動によって第１の態様と異なる第２の態様でスライドパネル３の後部を上下動させる。

具体的には、図４の全閉状態から、駆動モータＭの駆動によりプッシュプルケーブル１１を介して前部スライダ７および後部スライダ８が後方に移動すると、前部リフトガイド溝１２の第１傾斜部１２ｂの内壁が前部リフトピン４２を上方に押し上げ、傾斜溝２６ｂにそって後方側に上昇させ、後部リフトガイド溝１３の傾斜部１３ｂの内壁が後部リフトピン４４を上方に押し上げ、円弧ピンガイド溝３６に沿って後方側に上昇させる。なお、円弧ピンガイド溝３６内を前部リフトピン４２が上昇する過程では、支持ピン４６の位置はほとんど変わらず、リンクアーム１４は支持ピン４６を回転中心として起立する。

そして、プッシュプルケーブル１１が前部スライダ７および後部スライダ８の両方に連結しているため、前部スライダ７および後部スライダ８がスライドパネル３をそれぞれ第１の態様および第２の態様で確実に上下動させることができるようになっている。また、前部ガイドレール９と後部ガイドレール１０とが別部材で構成され、異なる断面形状とすることができるようになっているため、それぞれ第１の態様の上下動および第２の態様の上下動を最適に行い得る機構を構成している。加えて、前部ガイドレール９と後部ガイドレール１０とが接続パイプ１７によって接続されているため、プッシュプルケーブル１１の形状が維持され、前部スライダ７と後部スライダ８との距離を一定にすることができる。これにより、スライドパネル３のより円滑なチルト作動が実現される。

なお、スライドパネル３のチルトアップが完了した後は、前部リフトピン４２が水平溝２６ａに案内され、後部リフトピン４４および支持ピン４６がリンクアーム１４を起立させた状態でそれぞれ後部上ピンガイド溝３３および後部下ピンガイド溝３４に案内されることで、スライドパネル３を前記前部ガイドレール９および後部ガイドレール１０に沿って水平移動させる。

スライドパネル３の水平移動時には、後部パネルブラケット４３やリンクアーム１４は、図５（Ｂ）に示すように、固定パネル４とサイドガーニッシュ６との隙間を塞ぐように設けられたシールリップ１８を押しのけるようにして移動する。スライドパネル３が閉じるときの動作は上記動作の逆となる。

このように、後部ガイドレール１０の上方にはシールリップ１８が設けられているため、スライドパネル３全閉時においても雨水などが浸入し易いが、後部ケーブルガイド溝３１が比較的高い位置に設けられたことでプッシュプルケーブル１１が水に漬かることが防止されている。一方、前部ガイドレール９には全閉時に雨水が進入する虞がないため、前部ケーブルガイド溝２１が比較的低い前部スライダ７のシュー７ｂに近い位置に設けられたことで、前部スライダ７の摺動抵抗が小さくなっている。また、後部ガイドレール１０の前方の接続部分においてもプッシュプルケーブル１１に水がかかる虞があるが、プッシュプルケーブル１１が接続パイプ１７に覆われたことにより、このような心配もない。

以上で具体的実施形態についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲であれば適宜変更可能である。

１ サンルーフ装置
２ 固定ルーフ
３ スライドパネル
７ 前部スライダ
８ 後部スライダ
９ 前部ガイドレール
１０ 後部ガイドレール
１１ プッシュプルケーブル
１７ 接続パイプ
２１ 前部ケーブルガイド溝
３１ 後部ケーブルガイド溝
Ｍ 駆動モータ

Claims (2)

1. 車両の固定ルーフに開閉自在に設けられるスライドパネルと、
   全閉状態の前記スライドパネルの左右の側縁部に配置され、ケーブルガイド溝を有する前部ガイドレールと、
   前記前部ガイドレールの後方に所定の間隔をおいて配置され、ケーブルガイド溝を有する後部ガイドレールと、
   前記前部ガイドレールに摺合し、前記スライドパネルの前部を支持する前部スライダと、
   前記後部ガイドレールに摺合し、前記スライドパネルの後部を支持する後部スライダと、
   前記前部ガイドレールのケーブルガイド溝および前記後部ガイドレールのケーブルガイド溝に挿通されるとともに、前記前部スライダおよび前記後部スライダに連結され、モータによって押し引きされるプッシュプルケーブルとを備え、
   前記プッシュプルケーブルの押し引きによって前記前部スライダと前記後部スライダとが同期して摺動し、前記前部スライダが前記スライドパネルに対する相対移動によって第１の態様で前記スライドパネルの前部を上下動させ、前記後部スライダが前記スライドパネルに対する相対移動によって第１の態様と異なる第２の態様で前記スライドパネルの後部を上下動させるサンルーフ装置であって、
   前記前部ガイドレールと前記後部ガイドレールとの間に前記両ケーブルガイド溝を接続する接続パイプが設けられたことを特徴とするサンルーフ装置。
2. 前記前部ガイドレールのケーブルガイド溝が、前記後部ガイドレールのケーブルガイド溝よりも低い位置に設けられたことを特徴とする、請求項１に記載の車両ルーフ構造。

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