JP5189154B2 - エンジン自動停止再始動装置 - Google Patents
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Description
この発明の実施の形態1に係るエンジン自動停止再始動装置について図1から図8までを参照しながら説明する。図1は、この発明の実施の形態1に係るエンジン自動停止再始動装置の構成を示すブロック図である。なお、各図中、同一符号は同一又は相当部分を示す。
この発明の実施の形態2に係るエンジン自動停止再始動装置について図9から図12までを参照しながら説明する。この発明の実施の形態2に係るエンジン自動停止再始動装置の構成は、上記の実施の形態1と同様である。
Claims (2)
- 自動停止条件が成立するとエンジンを自動停止させ、その後、再始動条件が成立するとエンジンを再始動させるエンジン自動停止再始動装置であって、
通電されることにより回転するスタータモータと、
前記スタータモータの回転軸に設けられたピニオンギアと、
前記ピニオンギアを回転軸方向へ押し出してエンジンのクランク軸に設けられたリングギアと噛み合わせるためのプランジャと、
通電されることにより前記プランジャを回転軸方向へ移動させるソレノイドと、
第1の駆動信号により、電源と前記スタータモータを接続して前記スタータモータへ通電し、第2の駆動信号により、前記電源と前記ソレノイドを接続して前記ソレノイドへ通電する始動制御装置と、
エンジンのクランク角を検出してクランク角信号を出力するクランク角センサと、
エンジンへ燃料を噴射する燃料噴射装置と、
前記スタータモータの通電時間とピニオンギア予測回転数の関係を記述した回転数テーブルと、
再始動開始後、前記燃料噴射装置を制御してエンジンへ燃料を噴射させるとともに、前記再始動条件成立時はリセット状態にある自己復帰判定フラグに基づいて、エンジンが自己復帰しているか否かを判断し、
エンジンが自己復帰していないと判断した場合には、
前記始動制御装置へ第1の駆動信号を出力して、前記スタータモータの通電を開始するとともに、前記スタータモータの通電時間の計測を開始し、
クランク角信号の周期に基づいて演算したエンジン回転数と、計測した通電時間に基づいて前記回転数テーブルから求めたピニオンギア予測回転数の回転数差の絶対値が、前記ピニオンギアと前記リングギアが噛み合い可能な回転数差閾値より小さくなると、前記始動制御装置へ第2の駆動信号を出力して、前記ソレノイドの通電を開始し、
クランク角信号の周期に基づいて演算したエンジン回転数が、計測した通電時間に基づいて前記回転数テーブルから求めたピニオンギア予測回転数より大きい状態が所定時間以上継続し、エンジンが燃料供給のみで自立回転可能な状態になった場合に、エンジンが自己復帰したと判断して前記自己復帰判定フラグをセットし、
エンジンが自己復帰したと判断した場合には、
前記始動制御装置へ第1の駆動信号を停止して、前記スタータモータの通電を終了し、前記スタータモータの通電時間の計測を終了するとともに、前記始動制御装置へ第2の駆動信号を停止して、前記ソレノイドの通電を終了するエンジン制御装置と
を備え、
前記エンジンの自己復帰判定は、前記自己復帰判定フラグの状態によらず、所定の周期で実行される
ことを特徴とするエンジン自動停止再始動装置。 - 前記エンジン制御装置は、
再始動開始後、エンジンへ燃料を噴射させた後、エンジン初爆後の第1の所定区間において、クランク角信号の周期に基づいて演算したエンジン回転数が、計測した通電時間に基づいて前記回転数テーブルから求めたピニオンギア予測回転数より大きく、かつ、
前記第1の所定区間に続く第2の所定区間において、クランク角信号の周期に基づいて演算したエンジン回転数が、計測した通電時間に基づいて前記回転数テーブルから求めたピニオンギア予測回転数より大きい場合に、
エンジンが自己復帰したと判断する
ことを特徴とする請求項1記載のエンジン自動停止再始動装置。
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