JP5180055B2 - スロットルグリップ装置 - Google Patents

Description

本発明は、スロットルグリップの回転角度に基づいて車両のエンジンが制御されるスロットルグリップ装置に関するものである。

近時の二輪車においては、スロットルグリップの回転角度をポテンションメータ等のスロットル開度センサにて検出し、その検出値を電気信号として当該二輪車が搭載する電子制御装置等に送るよう構成されたものが普及されるに至っている。そして、かかる検出信号に基づき電子制御装置が所定の演算を行い、その演算結果に基づいてエンジンの点火時期或いは排気バルブの開閉が制御されるようになっている。

例えば、特許文献１には、上記構成のスロットルグリップ装置が開示されている。かかるスロットルグリップ装置は、スロットルグリップと連動して回転する駆動プーリ部と、該駆動プーリ部の一部に形成された歯車と噛み合う検出用歯車と、該検出用歯車の回転角度を検出するためのポテンションメータと、これらを収容するケースとから主に構成されており、運転者がスロットルグリップを回転させると、駆動プーリ部を介してポテンションメータが回転し、そのスロットル開度が検出されるようになっていた。
特開平４−２５４２７８号公報

しかしながら、上記の如き従来のスロットルグリップ装置においては、駆動プーリ部等の主要な構成要素やポテンションメータ等の検出手段がハンドルバーの外側（外周面より外側）に取り付けられていたので、その分だけ大型化してしまうという問題があった。即ち、従来のスロットルグリップ装置においては、駆動プーリ部等の主要な構成要素やその回転角度を検出する検出手段がハンドルパイプの外側に別個に固定されたケースに収容されつつ取り付けられているので、かかるケースにより大型化してしまうのである。また、ハンドルバーに対するスロットルグリップ装置の取り付け作業に時間がかかってしまう虞もあった。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、装置の小型化を図ることができるとともにハンドルバーへの取付作業性を向上させることができるスロットルグリップ装置を提供することにある。

請求項１記載の発明は、車両のハンドルバー先端に取り付けられて回転自在なスロットルグリップと、該スロットルグリップと共に回転する磁石と、該磁石の磁界変化を非接触にて検出し、該検出値に基づき前記スロットルグリップの回転角度を検出する検出手段と、前記スロットルグリップの回転時に抵抗力を生じさせて回転負荷を生じさせ得る摩擦板とを具備し、前記検出手段の検出値に基づいて車両のエンジンが制御されるスロットルグリップ装置であって、前記磁石、検出手段及び摩擦板が一体とされてユニットを成すとともに、当該ユニットが前記ハンドルバーの内部に挿通して配設されるものとされ、かつ、前記ユニットは、前記ハンドルバーの先端側外周面を覆いつつ前記スロットルグリップと共に回転し得る連動筒部材を具備するとともに、前記スロットルグリップを初期位置に付勢するリターンスプリングが当該連動筒部材に配設されたことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載のスロットルグリップ装置において、前記ユニットは、前記摩擦板による抵抗力を任意調整し得る抵抗力調整手段を有することを特徴とする。

請求項１の発明によれば、磁石及び検出手段が一体とされてユニットを成すとともに、当該ユニットがハンドルバーの内部に挿通して配設されるので、装置の小型化を図ることができるとともにハンドルバーへの取付作業性を向上させることができる。

また、ユニットは、スロットルグリップの回転時に抵抗力を生じさせて回転負荷を生じさせ得る摩擦板を有するので、スロットルワイヤを廃止しても違和感のないスロットルグリップの操作を行わせることができるとともに小型化を図ることができる。
さらに、ユニットは、ハンドルバーの先端側外周面を覆いつつスロットルグリップと共に回転し得る連動筒部材を具備するとともに、スロットルグリップを初期位置に付勢するリターンスプリングが当該連動筒部材に配設されたので、ハンドルバーへの取付作業性をより向上させることができる。

請求項２の発明によれば、ユニットは、摩擦板による抵抗力を任意調整し得る抵抗力調整手段を有するので、運転者の好みに応じてスロットルグリップの回転負荷を任意変更することができ、スロットルワイヤを廃止しても違和感のないスロットルグリップの操作を行わせることができる。

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るスロットルグリップ装置は、二輪車のハンドルバーに取り付けられたスロットルグリップの回転角度を検出し、その検出信号を二輪車が搭載するＥＣＵ等電子制御装置に送るためのもので、図１〜図４に示すように、スロットルグリップ１と、磁石６と、検出手段としての角度センサ１３と、ハンドルバーＨ内に配設された回転側摩擦板９及び固定側摩擦板１０と、抵抗力調整手段としての付勢手段Ｓ１及び調整機構（ボルト部材４及び調整部材５）とから主に構成されている。

スロットルグリップ１は、二輪車のハンドルバーＨの先端部に取り付けられ、当該ハンドルバーＨに対して同軸に回転自在とされたもので、外周面が運転者が把持し得る把持部を成すとともに、その基端側に鍔部１ａが成形されている。このスロットルグリップ１の内周面には、略筒状の連動筒部材２が形成されており、当該スロットルグリップ１と共に当該連動筒部材２が回転し得るよう構成されている。

連動筒部材２内部の図２中右端側には、ハンドルバーＨに固定された固定部材７及び連動筒部材２に固定された連動部材３が配設されている。かかる連動部材３には、その長手方向中央に貫通孔３ａが形成されており、当該貫通孔３ａにボルト部材４が回転自在に挿通されている。かかるボルト部材４は、外周面に雄ネジが形成された雄ネジ部４ａと、頭部４ｂとを有しており、当該頭部４ｂには工具嵌合形状４ｂａが形成されている。

更に、連動筒部材２の先端面には、その略中央に開口部２ａが形成されており、当該開口部２ａを介して工具嵌合形状４ｂａが外部に臨むようになっている。即ち、スロットルグリップ１の先端側に臨ませた工具嵌合形状４ｂａを有しており、当該工具嵌合形状４ｂａに工具を嵌合させて回転させることが可能とされているのである。尚、本実施形態においては、工具嵌合形状４ｂａは、六角レンチを嵌合し得る六角形状とされている。

連動部材３の先端（複数の脚部が形成された図中左端）には、磁石６が嵌め込まれており、連動部材３と共に磁石６が回転し得るよう構成されている。これにより、スロットルグリップ１を回転させると、連動筒部材２及び連動部材３と共に磁石６も回転し、その対向する部位（図２中角度センサ１３側）に生じた磁界が回転角度に応じて変化し得るようになっている。尚、かかる磁石６は、永久磁石であっても、他の磁界を生じ得るもの（例えばプラスチック磁石等）であってもよい。

角度センサ１３（検出手段）は、磁石６の磁界変化を非接触にて検出し、その検出値に基づきスロットルグリップ１の回転角度を検出するためのもので、基板１２に形成されたチップ状部材から成る。尚、基板１２には、磁石６から生じる磁界の変化により出力電圧を増減させ得る角度センサ１３の他、該角度センサ１３の出力信号を増幅するためのアンプ部が形成されている。かかる角度センサ１３によれば、零点（初期位置の信号）の設定が容易とされる。上記基板１２及び角度センサ１３は、収容部材１１内に収容されている。この収容部材１１は、内部に収容空間を有するとともに、固定筒部材８を介して固定部材７に固定されている。

基板１２からは、増幅された検出信号を外部に送るためのコードｈがハンドルバーＨ内で延設されている。尚、図２中符号１４は、コードｈを固定する結束バンドを示している。また、収容部材１１内には、基板１２が収容された状態にて所定の樹脂を充填して成り、当該基板１２が樹脂モールドされるよう構成されている。而して、スロットルグリップ１の回転に伴い磁石６が回転すると、該磁石６から生じる磁界の変化により角度センサ１３の出力信号が増減するので、その出力信号に基づいてスロットルグリップ１の回転角度を検出し得るようになっている。かかる検出信号は、コードｈを介して二輪車が具備するＥＣＵに送られ、当該検出信号に基づいたエンジンの制御（スロットルグリップ１の回転角度に基づいた出力制御）が行われる。

一方、固定筒部材８内における固定部材７側には、固定側摩擦板１０が固定されるとともに、該固定側摩擦板１０と表面を当接させて回転側摩擦板９が配設されている。回転側摩擦板９は、スロットルグリップ１と共に回転し得るとともに、コイルスプリングから成る付勢手段Ｓ１にてその表面が固定側摩擦板１０の表面に押圧されている。而して、スロットルグリップ１を回転させると、回転側摩擦板９が固定側摩擦板１０に押圧されつつ回転するので、当該スロットルグリップ１の回転時に抵抗力を生じさせて回転負荷を生じさせることができる。

また、連動部材３の所定部位には、図３で示すように、調整部材５が挿通されており、この調整部材５が当該連動部材３の長手方向（同図中左右方向）に摺動自在とされている。即ち、調整部材５は、図４に示すように、同心円状に複数の孔５ｂが形成されており、これら孔５ｂに連動部材３の脚部がそれぞれ挿通されることにより、調整部材５の連動部材３の軸方向への摺動が許容されつつ周方向への移動が規制されて構成されているのである。

更に、調整部材５には、その中央にバーリング加工が施されてバーリング部５ａ（立上がり部）が形成されるとともに、当該バーリング部５ａの内周にはボルト部材４の雄ネジ部４ａと噛み合う雌ネジ５ａａが形成されている。これにより、ボルト部材４を軸周りに回転させると、調整部材５が雄ネジ部４ａに沿って図中左右方向に移動するようになっている。然るに、付勢手段Ｓ１は、その一端が調整部材５の一方の面５ｃと当接するとともに他端が回転側摩擦板９と当接されており、当該調整部材５が左右に移動することにより付勢手段Ｓ１による回転側摩擦板９に対する付勢力（押圧力）が調整可能とされている。

例えば、工具嵌合形状４ｂａに工具を嵌合させて所定方向に回転させると、調整部材５が図中右側（回転側摩擦板９に近づく方向）に移動してコイルスプリングから成る付勢手段Ｓ１の全長を収縮させることができ、当該付勢手段Ｓ１による回転側摩擦板９に対する付勢力（押圧力）を増大させることができる。これにより、スロットルグリップ１の回転時に生じる抵抗力を大きくして回転負荷を増大させることができる。

反対に、工具嵌合形状４ｂａに工具を嵌合させて上記所定方向とは反対方向に回転させると、調整部材５が図中右側（回転側摩擦板９に近づく方向）に移動してコイルスプリングから成る付勢手段Ｓ１の全長を伸長させることができ、当該付勢手段Ｓ１による回転側摩擦板９に対する付勢力（押圧力）を減少させることができる。これにより、スロットルグリップ１の回転時に生じる抵抗力を小さくして回転負荷を減少させることができる。

然るに、調整部材５の他方の面５ｄには、スプリングＳ２の一端が当接されている。このスプリングＳ２は、その他端が磁石６と当接しており、当該磁石６を収容部材１１の面１１ａに押圧し得るよう構成されている。これにより、磁石６は、収容部材１１の面１１ａに押圧されつつスロットルグリップ１と共に回転することとなり、車両の振動に伴って磁石６の角度センサ１３に対する離間寸法がずれてしまうのを抑制することができ、精度をより向上させることができる。尚、既述したように、工具嵌合形状４ｂａに工具を嵌合させて回転させると調整部材５が図中左右に移動するので、コイルスプリングＳ２の全長を収縮又は伸長させて磁石６の面１１ａに対する押圧力を調整することができる。

本実施形態においては、ハンドルバーＨにおけるスロットルグリップ１と隣接した位置には、ケースＣが固定されており、当該ケースＣ内に連動部材２における基端側の拡径部２ｂが収容されている。そして、当該拡径部２ｂ内には、リターンスプリング１５が配設されているとともに、当該リターンスプリング１５の一端が当該拡径部２ｂに、他端がケースＣ側に固定されている。かかるリターンスプリング１５により、スロットルグリップ１を回転させた手の把持力を緩めると、当該スロットルグリップ１を初期位置側へ回転させ得るようになっている。

ここで、本実施形態においては、磁石６及び角度センサ１３（検出手段）が一体とされてユニットＹ（図２参照）を成すとともに、当該ユニットＹがハンドルバーＨの先端から当該ハンドルバーＨの内部に挿通して配設される。即ち、本スロットルグリップ装置の主要な構成要素（磁石６及び角度センサ１３を含む構成要素であってリターンスプリング１５を除く全て）がユニットＹにて一体化されており、そのユニットＹは、図５に示すように、ハンドルバーＨの先端の開口から挿通されて当該ハンドルバーＨに組み付けられるよう構成されているのである。

然るに、ユニットＹを組み付けた後、ハンドルバーＨにおけるリターンスプリング１５が配設された部位にケースＣを固定させて当該リターンスプリング１５を収容させて取付作業が終了することとなる。尚、本実施形態においては、連動筒部材２に予めスロットルグリップ１を固定してユニットＹが構成されているが、当該スロットルグリップ１をユニットＹとは別体とし、ユニットＹのハンドルバーＨへの取付後、連動筒部材２にスロットルグリップ１を固定させるようにしてもよい。

上記実施形態によれば、磁石６及び角度センサ１３が一体とされてユニットＹを成すとともに、当該ユニットＹがハンドルバーＨの内部に挿通して配設されるので、スロットルグリップ装置の小型化を図ることができるとともにハンドルバーＨへの取付作業性を向上させることができる。また、ユニットＹは、スロットルグリップ１の回転時に抵抗力を生じさせて回転負荷を生じさせ得る摩擦板（９、１０）を有するので、スロットルワイヤを廃止しても違和感のないスロットルグリップ１の操作を行わせることができるとともに小型化を図ることができる。

更に、ユニットＹは、摩擦板（９、１０）による抵抗力を任意調整し得る抵抗力調整手段を有するので、運転者の好みに応じてスロットルグリップ１の回転負荷を任意変更することができ、スロットルワイヤを廃止しても違和感のないスロットルグリップ１の操作を行わせることができる。また更に、ユニットＹは、ハンドルバーＨの先端側外周面を覆いつつスロットルグリップ１と共に回転し得る連動筒部材２を具備するとともに、スロットルグリップ１を初期位置に付勢するリターンスプリング１５が当該連動筒部材２に配設されたので、ハンドルバーＨへの取付作業性をより向上させることができる。

尚、本実施形態によれば、角度センサ１３の検出信号を外部に送るためのコードｈがハンドルバーＨ内で延設されているので、当該コードｈの取り回しを容易とすることができ、外観意匠を向上させることができる。更に、摩擦板は、スロットルグリップ１と共に回転し得る回転側摩擦板９と、ハンドルバーＨ内部に固定されて当該回転側摩擦板９と当接して配設された固定側摩擦板１０とから構成されるとともに、抵抗力調整手段は、回転側摩擦板９を固定側摩擦板１０に押圧させる付勢手段Ｓ１と、開口部２ａを介して外部から付勢手段Ｓ１の付勢力を任意変更可能な調整機構（ボルト部材４及び調整部材５）とを有して成り、当該調整機構を操作することにより回転側摩擦板９の固定側摩擦板１０に対する押圧力を調整し得るので、摩擦板による抵抗力をより容易に調整することができる。調整機構は、スロットルグリップ１の先端側に臨ませた工具嵌合形状４ｂａを有するとともに、当該工具嵌合形状４ｂａに工具を嵌合させて回転させることにより付勢手段Ｓ１の付勢力を任意変更可能とされたので、摩擦板（回転側摩擦板９及び固定側摩擦板１０）による抵抗力を更に容易に調整することができる。

次に、第１の参考例について説明する。
本参考例に係るスロットルグリップ装置は、本実施形態と同様、二輪車のハンドルバーに取り付けられたスロットルグリップの回転角度を検出し、その検出信号を二輪車が搭載するＥＣＵ等電子制御装置に送るためのもので、図６〜図８に示すように、スロットルグリップ１と、磁石６と、検出手段としての角度センサ１３と、ハンドルバーＨ内に配設された回転側摩擦板９及び固定側摩擦板１０と、抵抗力調整手段としての付勢手段Ｓ１及び調整機構（ボルト部材４及び調整部材５）とから主に構成されている。尚、本実施形態と同様の構成要素には同一の符号を付し、それらの詳細な説明を省略する。

本参考例に係る固定筒部材８内には、スロットルグリップ１を初期位置側に付勢するリターンスプリング１５’が配設されているとともに、連動部材３に固定されて成るバネ受け１６が配設されており、該バネ受け１６にリターンスプリング１５’の一端が係止されている。また、リターンスプリング１５’の他端は、固定部材７に係止されており、かかるリターンスプリング１５’により、スロットルグリップ１を回転させた手の把持力を緩めると、当該スロットルグリップ１を初期位置側へ回転させ得るようになっている。

ここで、本参考例においては、磁石６及び角度センサ１３（検出手段）に加えリターンスプリング１５’が一体とされてユニットＹ（図２参照）を成すとともに、当該ユニットＹがハンドルバーＨの先端から当該ハンドルバーＨの内部に挿通して配設される。即ち、本スロットルグリップ装置の主要な構成要素（磁石６及び角度センサ１３を含み、且つ、リターンスプリング１５’を含む全て）がユニットＹにて一体化されており、そのユニットＹは、図８に示すように、ハンドルバーＨの先端の開口から挿通されて当該ハンドルバーＨに組み付けられるよう構成されているのである。

然るに、ユニットＹを組み付ければ、本実施形態の如きケースＣを固定させる作業が不要とされつつ取付作業が終了することとなる。尚、本参考例においては、連動筒部材２に予めスロットルグリップ１を固定してユニットＹが構成されているが、当該スロットルグリップ１をユニットＹとは別体とし、ユニットＹのハンドルバーＨへの取付後、連動筒部材２にスロットルグリップ１を固定させるようにしてもよい。

上記参考例によれば、磁石６、角度センサ１３及びリターンスプリング１５’が一体とされてユニットＹを成すとともに、当該ユニットＹがハンドルバーＨの内部に挿通して配設されるので、スロットルグリップ装置の小型化を図ることができるとともにハンドルバーＨへの取付作業性を向上させることができる。また、ユニットＹにリターンスプリング１５’が配設されているので、本実施形態のものに比べ、スロットルグリップ装置の更なる小型化を図ることができる。

次に、第２の参考例について説明する。
本参考例に係るスロットルグリップ装置は、本実施形態及び第１の参考例と同様、二輪車のハンドルバーに取り付けられたスロットルグリップの回転角度を検出し、その検出信号を二輪車が搭載するＥＣＵ等電子制御装置に送るためのもので、図９〜図１２に示すように、スロットルグリップ１と、磁石６と、検出手段としての角度センサ１３と、スロットルグリップ１の回転時に抵抗力を生じさせて回転負荷を生じさせ得るスチールボール１７、スプリング１９、調整部材２０とから主に構成されている。尚、本実施形態及び第１の参考例と同様の構成要素には同一の符号を付し、それらの詳細な説明を省略する。

本参考例に係るユニットＹは、スロットルグリップ１が固定された連動筒部材３と、該連動筒部材３内に配設された磁石６と、収容部材１１と、該収容部材１１内に配設された角度センサ１３とを主に有して成り、当該ユニットＹがハンドルバーＨの先端から当該ハンドルバーＨの内部に挿通して配設される。即ち、本スロットルグリップ装置の主要な構成要素（磁石６及び角度センサ１３を含み、且つ、リターンスプリング１５やスロットルグリップ１の回転時に抵抗力を生じさせて回転負荷を生じさせ得るスチールボール１７、スプリング１９、調整部材２０を除く全て）がユニットＹにて一体化されており、そのユニットＹは、図１２に示すように、ハンドルバーＨの先端の開口から挿通されて当該ハンドルバーＨに組み付けられるよう構成されているのである。

然るに、ユニットＹを組み付けた後、ハンドルバーＨにおけるリターンスプリング１５が配設された部位にケースＣを固定させて当該リターンスプリング１５を収容させて取付作業が終了することとなる。尚、本参考例においては、連動筒部材２に予めスロットルグリップ１を固定してユニットＹが構成されているが、当該スロットルグリップ１をユニットＹとは別体とし、ユニットＹのハンドルバーＨへの取付後、連動筒部材２にスロットルグリップ１を固定させるようにしてもよい。

本参考例に係るケースＣは、スロットルグリップ１の近傍に固定されるもので、図１１に示すように、その一部に孔Ｃａが設けられるとともに、当該孔Ｃａ内にスチールボール１７、スプリング１９及び調整部材２０が挿通して構成されている。尚、スプリング１９の下端にはプレート１８が形成されており、かかるプレート１８を介して当該スプリング９の付勢力がスチールボール１７に付与されるようになっている。

これにより、スプリング９の付勢力がスチールボール１７を介して連動筒部材２の外周面に対し付与されるので、スロットルグリップ１の回転時に抵抗力を生じさせて回転負荷を生じさせることができる。また、孔Ｃａの内周面における少なくとも調整部材２０が挿通される部位には、雌ネジが形成されるとともに、当該調整部材２０の外周面には当該雌ネジと対応する雄ネジが形成されている。かかる調整部材２０には、六角レンチ等の工具を嵌合可能な工具嵌合形状２０ａが形成されている。そして、当該工具嵌合形状２０ａに工具を嵌合させて回転させることにより調整部材２０を上下動させてスプリング９の付勢力を任意変更可能とされたので、スチールボール１７による抵抗力を容易に調整することができるようになっている。

尚、スチールボール１７に代えて例えばピン状又は弾丸状部材としてもよく、或いはケースＣに孔Ｃａを複数設け、それぞれの孔Ｃａ内にスチールボール１７、スプリング１９及び調整部材２０が挿通して構成してもよい。上記参考例によれば、本実施形態及び第１の参考例と同様、磁石６、角度センサ１３が一体とされてユニットＹを成すとともに、当該ユニットＹがハンドルバーＨの内部に挿通して配設されるので、スロットルグリップ装置の小型化を図ることができるとともにハンドルバーＨへの取付作業性を向上させることができる。

以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばユニットＹが磁石６及び角度センサ１３の他、スロットルグリップ装置を構成する種々構成要素を具備したものとしてもよい。また、ユニットＹは、磁石６及び角度センサ１３が一体とされてユニットを成すものであれば足り、他の構成要素（例えば第１、２の実施形態における調整部材５等）がユニット内に配設されないものであってもよい。

更に、磁石６の磁界変化を非接触にて検出し、該検出値に基づきスロットルグリップ１の回転角度を検出するものであれば、角度センサ１３に代え、他の形態の検出手段としてもよい。尚、本実施形態においては、二輪車のハンドルバーに取り付けられたものとされているが、ハンドルバーを有する他の車両（例えばＡＴＶやスノーモービル等）に取り付けるようにしてもよい。

磁石、検出手段及び摩擦板が一体とされてユニットを成すとともに、当該ユニットがハンドルバーの内部に挿通して配設されるものとされ、かつ、ユニットは、ハンドルバーの先端側外周面を覆いつつスロットルグリップと共に回転し得る連動筒部材を具備するとともに、スロットルグリップを初期位置に付勢するリターンスプリングが当該連動筒部材に配設されたスロットルグリップ装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたスロットルグリップ装置にも適用することができる。

本発明の実施形態に係るスロットルグリップ装置を示す外観図 図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図 同スロットルグリップ装置における調整部材近傍を示す拡大断面図 同スロットルグリップ装置における調整部材を示す側面図及び正面図 同スロットルグリップ装置におけるユニットＹをハンドルバーＨ内に挿通させる前の状態を示す断面図 第１の参考例に係るスロットルグリップ装置を示す外観図 図６におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図 同スロットルグリップ装置におけるユニットＹをハンドルバーＨ内に挿通させる前の状態を示す断面図 第２の参考例に係るスロットルグリップ装置を示す外観図 図９におけるＸ−Ｘ線断面図 同スロットルグリップ装置におけるケース内部の構成を示す拡大断面図 同スロットルグリップ装置におけるユニットＹをハンドルバーＨ内に挿通させる前の状態を示す断面図

符号の説明

１ スロットルグリップ
２ 連動筒部材
３ 連動部材
４ ボルト部材（調整機構）
４ｂａ 工具嵌合形状
５ 調整部材（調整機構）
６ 磁石
７ 固定部材
８ 固定筒部材
９ 回転側摩擦板
１０ 固定側摩擦板
１１ 収容部材
１２ 基板
１３ 角度センサ
１４ 結束バンド
１５、１５’ リターンスプリング
１６ バネ受け
１７ スチールボール
１８ プレート
１９ スプリング
２０ 調整部材
ｈ コード
Ｈ ハンドルバー
Ｃ ケース
Ｓ１ 付勢手段
Ｓ２ コイルスプリング
Ｙ ユニット

Claims (2)

1. 車両のハンドルバー先端に取り付けられて回転自在なスロットルグリップと、
   該スロットルグリップと共に回転する磁石と、
   該磁石の磁界変化を非接触にて検出し、該検出値に基づき前記スロットルグリップの回転角度を検出する検出手段と、
   前記スロットルグリップの回転時に抵抗力を生じさせて回転負荷を生じさせ得る摩擦板と、
   を具備し、前記検出手段の検出値に基づいて車両のエンジンが制御されるスロットルグリップ装置であって、
   前記磁石、検出手段及び摩擦板が一体とされてユニットを成すとともに、当該ユニットが前記ハンドルバーの内部に挿通して配設されるものとされ、かつ、
   前記ユニットは、前記ハンドルバーの先端側外周面を覆いつつ前記スロットルグリップと共に回転し得る連動筒部材を具備するとともに、前記スロットルグリップを初期位置に付勢するリターンスプリングが当該連動筒部材に配設されたことを特徴とするスロットルグリップ装置。
2. 前記ユニットは、前記摩擦板による抵抗力を任意調整し得る抵抗力調整手段を有することを特徴とする請求項１記載のスロットルグリップ装置。

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