JP5156327B2 - ダストカバー - Google Patents

Description

この発明は、ダストカバーに関し、特に、たとえば、車両の後部扉用や椅子の背凭れ用などとされるガススプリングにおけるボールジョイントに利用されるダストカバーの改良に関する。

車両の後部扉用や椅子の背凭れ用などとされるガススプリングにおけるボールジョイントに利用されるダストカバーとしては、これまでに種々の提案があるが、その中で、たとえば、特許文献１に開示のダストカバーにあっては、ボールジョイントを構成するソケットと、同じくボールジョイントを構成するボールスタッドにおける球頭部との連結部分を覆っている。

すなわち、ボールジョイントは、ソケット内に球頭部を回動自在なように嵌入させてなるが、このボールジョイントに利用されるダストカバーは、上記の特許文献１における開示では、装着前には、弾性に富むゴム材などで両端に開口を有する概ねラッパ状の断面形状を呈するように形成され、装着時には、大径の開口内にソケットを臨在させると共に、小径の開口内にボールスタッドにおける球頭部を連結するスタッド部を臨在させる。

そして、ダストカバーにおいて大径の開口を有する側がソケットの外周にクリップなどの締め付け具の利用下に固定的に連結されて、このダストカバーがソケットと球頭部との連結部分を覆う状態に維持される。

それゆえ、上記した特許文献１に開示のダストカバーにあっては、球頭部を嵌入させるソケットと球頭部を一体に連設させるスタッド部とがダストカバーで覆われるから、ダストカバーの素材量をいたずらに多くせずして、所定のカバー機能の発揮を期待できる。
特開２００３‐９７５４０号公報（要約、図１参照）

しかしながら、上記した特許文献１に開示の提案にあっては、所定のカバー機能の発揮を期待できる点について、格別の問題がある訳ではないが、その実施化にあって、些かの不具合があると指摘される可能性がある。

すなわち、上記した特許文献1に開示のダストカバーにあっては、大径の開口を有する側がソケットの外周にクリップなどの締め付け具の利用下に固定的に連結されるから、ダストカバーの装着にクリップなどの締め付け具が必須とされ、ダストカバーを設けるための部品が二部品となる。

そして、特に、特許文献１に開示のボールジョイントにあっては、ソケット内に球頭部を回動自在なように嵌入した後に、ソケットの開口端部を加締め加工して両者の連結状態を保障している。

それゆえ、この特許文献１に開示の提案にあっては、ボールジョイントがソケットに球頭部を嵌入してソケットの開口端部を加締め加工して言わば完成された後に、このソケットの外周にクリップなどの締め付け具の利用下にダストカバーを固定的に連結することになり、作業を面倒にする。

この発明は、このような現状を鑑みて創案されたものであって、その目的とするところは、部品点数をいたずらに増大させず、また、作業に手間も要せずして、球頭部を嵌入させるソケットを含めて所定のカバー機能を発揮でき、これを実施するガススプリングの汎用性の向上を期待するのに最適となるダストカバーを提供することである。

上記した目的を達成するために、この発明によるガススプリングの構成を、ガススプリングにあって内部にガスを充満させるシリンダ体におけるボトム端側に設けられ、あるいは、上記シリンダ体内に出没可能に挿通されるロッド体における先端側に設けられて、ボールスタッドにおける球頭部を嵌入させるソケットを外側から包持するダストカバーにおいて、本体部が上記ソケットを外側から包囲すると共に、この本体部に一体に連設されるバンド部が筒状に形成されて上記ソケットに一体に連設される腕部を包囲し、上記本体部が上記ボールスタッドにおける球頭部を導通させる開口を有すると共に、上記バンド部が上記腕部における基端と上記シリンダ体におけるボトム端との連結部、あるいは、上記腕部における基端と上記ロッド体における先端との連結部を覆うカラー部を有し、当該カラー部は、内周が上記腕部と上記シリンダ体におけるボトム端との溶接部分に密接する、または、上記腕部と上記ロッド体との螺合部分に密接するとする。

それゆえ、この発明にあっては、ダストカバーにおいて、ソケットを外側から包囲する本体部に一体に連設されるバンド部が筒状に形成される上に、比較すれば大きく形成されるソケットに対して比較すれば小さくて形成されて本体部に一体に連設される腕部を包囲するから、ダストカバーがソケットおよび腕部を内側に臨在させた状態で所定位置に保持される。

したがって、ダストカバーを所定の位置に保持して定着させるのにあって、従前の場合に比較して、締め付け具などが不要になり、ダストカバーを設けるための部品に別部品を要しない。

そして、ダストカバーにおいて、本体部がボールスタッドにおける球頭部を導通させる開口を有するから、言わばカバー付きのソケットに球頭部を嵌入でき、カバーを装備した状態下にボールジョイントを完成できる。

また、ダストカバーにおいて、バンド部が腕部における基端とシリンダ体におけるボトム端との連結部、あるいは、腕部の基端とロッド体における先端との連結部を覆うカラー部を有するから、両者が溶接で連結されたり、螺合などで連結されたりする場合に、カラー部によるその溶接部分や螺合部分に対するカバー機能を発揮できる。

以下に、図示した実施形態に基づいて、この発明を説明するが、この発明によるダストカバーを装備するガススプリングは、たとえば、車両の後部扉用や椅子の背凭れ用などとされ、一端がいわゆる固定側に連結されると共に他端がいわゆる可動側に連結されながら可動側の動力源あるいは補助動力源とされ、または、可動側の状態維持装置とされる。

そして、このガススプリングは、図１に示すように、内部に所定圧のガスを封入して充満させるシリンダ体１に対してロッド体２が出没可能に連繋されてなり、シリンダ体１の図１（Ａ）中で上端となるボトム端にボールジョイントを構成するソケット３を有し、また、ロッド体２の図１（Ａ）中で下端となる先端にボールジョイントを構成するソケット３を有している。

ちなみに、ソケット３は、図２に示すように、また、図２中に仮想線図で示すように、同じくボールジョイントを構成するボールスタッド１０における球頭部１１をいわゆる爾後に回動可能に嵌入させる。

そして、ボールスタッド１０は、図２中に実線図で示すように、ソケット３から分離された状態で、たとえば、車両における車体Ｂ側あるいは車両における後部扉Ｄ側にあらかじめ固着される。

また、このソケット３は、シリンダ体１におけるボトム端に連設されるのにあって、および、ロッド体２の先端に連設されるのにあって、このソケット３に一体に連設される腕部４を介して連設される。

なお、図示するところにあって、シリンダ体１のボトム端には溶接で腕部４が一体的に連設され（図１（Ｂ）参照）、ロッド体２の先端には螺合で腕部４が一体的に連設される（図１（Ｃ）参照）。

ところで、ソケット３は、図１（Ｂ）および（Ｃ）に示すように、ホール３ａを有し、このホール３ａにボールスタッド１０における球頭部１１を臨在させる（図２中の仮想線図参照）一方で、図１中で左端部となる開口端部の内周に、すなわち、上記のホール３ａの出入り口３ｂにスナップリング３１を有している。

そして、このスナップリング３１は、ホール３ａの出入り口３ｂに図中で左側となる外側で小径に形成されると共に、図中で右側となる内側で大径に形成される前後の二段となる環状溝（符示せず）に収容される。

そして、このスナップリング３１は、出入り口３ｂを介してホール３ａに球頭部１１が嵌入されるとき、大径の環状溝にあって、内側を球頭部１１が通過することを許容し、また、一旦ホール３ａに収容された球頭部１１がホール３ａから抜け出るようになるとき、スナップリング３１が小径の環状溝に移動して内側を球頭部１１が通過することを阻止し、球頭部１１のホール３ａからの抜け止めを実践する。

それゆえ、図示するボールジョイントにあっては、ガススプリングが製品として流通するとき、ボールスタッド１０は、ソケット３に嵌入されない状態でセットとしてガススプリングと共に流通する。

なお、ボールスタッド１０は、図２に示すように、前記した球頭部１１と、この球頭部１１を一体に有する軸部たるスタッド部１２と、このスタット部１２を一体に有してこのボールスタッド１０の前記した車両における車体Ｂ側や車両における後部扉Ｄ側への連結を可能にする取り付け部１３を有している。

ところで、この発明のダストカバー２０は、弾性に富むゴム材あるいは軟質合成樹脂材で形成され、図１（Ｂ）および（Ｃ）に示すように、本体部２１と、バンド部２２と、カラー部２３とを有してなる。

まず、このダストカバー２０にあって、本体部２１は、ソケット３を外側から、すなわち、前記した出入り口３ｂを有しない図中で右側となる底側から包囲するように形成される。

そして、この本体部２１は、図中での左端にボールスタッド１２における球頭部１１を導通させる開口２１ａを有し、この開口２１ａは、内周にＯリング状部２１ｂを有し、このＯリング状部２１ｂがボールスタッド１０における球頭部１１に連設のスタッド部１２に対する締め代を設定している（図２中の仮想線図参照）。

ちなみに、この本体部２１を形成する際には、本体部２１の内側にソケット３が隙間なく収容されるのが良いが、ソケット３の外径が区々となる場合にも転用し得るようにするには、ソケット３の外周と本体部２１の内周との間にいわゆる隙間が形成されるようにするのが好ましい。

また、ダストカバー２０において、本体部２１と、開口２１ａを形成するＯリング状部２１ｂとの間が撓み部２１ｃとされ、図示しないが、ソケット３に球頭部１１が嵌入された状態でのスタット部１２の揺動を許容する。

つぎに、このダストカバー２０にあって、バンド部２２は、筒状に形成されながら上記の本体部２１に一体に連設され、ソケット３に一体に連設される腕部４を包囲し、かつ、内周が腕部４の外周に密接する。

と言うのも、ボールジョイントにあって、ソケット３と腕部４とを外観から単純に比較すると、ソケット３の方が腕部４よりいわゆる大きく嵩張っており、したがって、この発明のダストカバー２０にあっても、本体部２１と腕部２２とを外観から単純に比較すると、本体部２１の方が腕部２２よりも大きく形成される。

そして、腕部２２は、後述するカラー部２３を一体に有するが、本体部２１に一体に形成されているから、このダストカバー２０をソケット３および腕部４に介装するについては、まず、バンド部２２を膨径させてソケット３を挿通させ、したがって、このバンド部２２は、爾後に縮径し、図示するところでは、腕部４に密接する。

もっとも、このバンド部２２は、ソケット３を挿通させた後に縮径するから、必然的にいわゆる抜け止めとして機能し、したがって、このことを考慮すると、バンド部２２の内周が常態で腕部４の外周に密接する必然性はなく、したがって、膨径後に縮径する限りには、このバンド部２２が腕部４に密接せず、両者間に隙間を有しても良い。

さらに、このダストカバー２０にあって、カラー部２３は、上記のバンド部２２に一体に連設されてなるとするもので、その限りにおいて、上記のバンド部２２が膨径されるとき、併せて膨径される。

したがって、このカラー部２３にあっても、膨径後に縮径するから、上記のバンド部２２と同様に、内周がシリンダ体１のボトム端と腕部４との溶接部分に密接し、また、内周がロッド体２の先端と腕部４との螺合部分に密接される。

以上のように、この発明のダストカバー２０にあっては、ボールジョイントにおけるソケット３と、このソケット３に嵌入される球頭部１１との連結部分を覆うのはもちろんのこと、併せて、ソケット３に一体に連設される腕部４をバンド部２２で包囲し、さらには、この腕部４に連続する溶接部あるいは螺合部までもカラー部２３で一体に包囲する。

それゆえ、いわゆる部品を単数にして部品点数の削減に寄与し、また、部品装着を容易にして作業に手間要せず、そして、外観に違和感を与えず、さらに、効果的なカバー機能の発揮を期待できる。

前記したところでは、ソケット３を包囲する本体部２１における開口２１ａを形成するＯリング状部２１ｂがボールスタッド１０におけるスタッド部１２に対する締め代を設定するとしたが、これに代えて、あるいは、これに加えて、Ｏリング状部２１ｂがボールスタッド１０における取り付け部１３に密接されるようにしても良い（図２中の仮想線図参照）。

そして、前記したところでは、ダストカバー２０において、バンド部２２あるいはカラー部２３が爾後に、対向部に接着材の利用で密着されるとしても良い。

この発明によるダストカバーを装備するガススプリングを一部破断して示す図である。 ボールジョイントを示す図である。

符号の説明

１ シリンダ体
２ ロッド体
３ ソケット
３ａ ホール
３ｂ 出入り口」
４ 腕部
１０ ボールスタッド
１１ 球頭部
１２ スタット部
１３ 取り付け部
２１ 本体部
２２ バンド部
２３ カラー部
Ｓ 隙間

Claims (3)

1. ガススプリングにあって内部にガスを充満させるシリンダ体におけるボトム端側に設けられ、あるいは、上記シリンダ体内に出没可能に挿通されるロッド体における先端側に設けられて、ボールスタッドにおける球頭部を嵌入させるソケットを外側から包持するダストカバーにおいて、
   本体部が上記ソケットを外側から包囲すると共に、この本体部に一体に連設されるバンド部が筒状に形成されて上記ソケットに一体に連設される腕部を包囲し、上記本体部が上記ボールスタッドにおける球頭部を導通させる開口を有すると共に、
   上記バンド部が上記腕部における基端と上記シリンダ体におけるボトム端との連結部、あるいは、上記腕部における基端と上記ロッド体における先端との連結部を覆うカラー部を有し、
   当該カラー部は、内周が上記腕部と上記シリンダ体におけるボトム端との溶接部分に密接する、または、上記腕部と上記ロッド体との螺合部分に密接することを特徴とするダストカバー。
2. 上記バンド部は、上記腕部を包囲し、当該バンド部の内周が上記腕部の外周に密接する請求項１に記載にダストカバー。
3. 上記本体部における開口がＯリング状部を有し、このＯリング状部が上記ボールスタッドにおける上記球頭部に連設のスタッド部に対する締め代を設定し、上記本体部と上記Ｏリング状部との間が上記ボールスタッドの揺動を許容する撓み部を備える請求項１または請求項２に記載のダストカバー。

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