JP5129633B2 - 冷却通路用カバーおよび該カバーの製造方法ならびにガスタービン - Google Patents

Description

本発明は、ガスタービンのタービン動翼を冷却する冷却空気を供給するための冷却通路をなす冷却通路用カバーおよび該カバーの製造方法ならびに前記カバーを適用したガスタービンに関するものである。

ガスタービンは、圧縮機と燃焼器とタービンとにより構成されている。圧縮機は、空気取入口から取り込まれた空気を圧縮させることで高温・高圧の圧縮空気とする。燃焼器は、圧縮空気に対して燃料を供給して燃焼させることで高温・高圧の燃焼ガスとする。タービンは、ケーシング内に複数のタービン静翼およびタービン動翼が交互に配設されて構成されており、排気通路に供給された燃焼ガスによりタービン動翼が駆動されることで、例えば、発電機に連結されたロータを回転駆動する。そして、タービンを駆動した燃焼ガスは、ディフューザにより静圧に変換されてから大気に放出される。

このように構成されるガスタービンにおいては、タービン動翼に作用する燃焼ガスが高温であり、ガスタービンでは、圧縮機から圧縮空気を外部に取り出し、この空気を外部クーラで冷却して冷却空気としタービン動翼に供給することによりタービン動翼の冷却を行っている。

冷却空気を外部クーラからタービン動翼に供給する場合、冷却通路が設けられる。例えば、ロータの下流側から最終段タービン動翼に冷却空気を導入する冷却通路では、ロータの回転軸に沿って最終段タービン動翼のディスクの中心部に至り延在し、そこから径外方向に延在して最終段タービン動翼に通じる態様で構成することが考えられる。しかし、かかる構成は、ディスクの中心部から最終段タービン動翼に至り径方向に冷却通路が長く延在するため、ディスクの強度を低下させることになり好ましくない。

そこで、ディスクの強度を低下させることがないように、図６に示す冷却通路５では、ディスク３５の中心部から径外方向に延在する第１通路５１が、ディスク３５の外周に環状に設けられたキャビティ５３に開通して形成されていると共に、最終段タービン動翼３３ａに通じて前記キャビティ５３に開通する第２通路５２が、最終段タービン動翼３３ａを固定するディスク３５に形成されている。そして、ディスク３５の外周に、各通路５１，５２を連通するようにキャビティ５３を塞ぐ筒状の冷却通路用カバー５５が設けられている。かかる構成では、冷却通路５が第１通路５１と第２通路５２とに分けられ、それぞれが径方向で短く形成されるのでディスク３５の強度低下を防ぐ。

ところで、図６に示すように冷却通路５を構成した場合、キャビティ５３を境にして、タービンにおける燃焼ガスの流れの上流側（前側）と下流側（後側）との温度差が大きいことからタービン軸方向にキャビティ５３に歪みが生じる。また、ロータ４の両端が軸受で支持され、遠心力によってロータ４の中央部がタービン径方向に変形することにより、ロータ４を構成するディスク３５の外周に存在するキャビティ５３の上流側と下流側とがタービン軸方向で接近または離隔するように変形する。したがって、このような温度差による歪みや遠心力による変形を吸収する機能を冷却通路用カバー５５に設ける必要がある。

従来では、熱変形による伸び量を吸収するため、タービン軸方向への摺動部分にシール材が設けられたガスタービンが知られている（例えば、特許文献１参照）。よって、図６に示すように、冷却通路用カバー５５をタービン軸方向で上流側と下流側とに分割し、その間にタービン軸方向への摺動を許容するようにシール材５５１を設けることが想定できる。

特開平１１−２２９８０４号公報

しかしながら、図６に示す冷却通路用カバー５５では、シール材５５１が摺動を許容するように設けられているため、摺動部分での冷却空気の漏れが生じやすく、ガスタービンの下流に蒸気発生装置および蒸気タービンを組み合わせたコンバインドサイクルの場合にその効率が低下する。しかも、摺動によってシール材５５１がすり減るので、該シール材５５１を頻繁に交換する必要があり、タービンの分解・組立にかかる作業コストが嵩み、かつガスタービンの稼働を停止する時間を要することになる。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、冷却空気の漏れを低減し、かつ交換部品を要さずに長期にわたって使用することのできる冷却通路用カバーおよび該カバーの製造方法ならびにガスタービンを提供することを目的とする。

上記の目的を達成するために、本発明の冷却通路用カバーでは、タービンのディスク内部を介してタービン動翼に冷却空気を供給するための冷却通路をなす冷却通路用カバーであって、前記ディスクの外周に環状に設けられたキャビティに対して前記ディスク内部から開通された第１通路、および前記キャビティに対して前記タービン動翼の冷却部から開通された第２通路を互いに連通する態様で前記キャビティを塞ぐ筒状の被覆部と、前記被覆部に一体に形成され、前記タービン軸方向への撓みを許容する可撓部とを備えたことを特徴とする。

この冷却通路用カバーは、可撓部がタービン軸方向に撓むことにより、温度差による歪みや遠心力による変形がキャビティに生じても、これを吸収できる。このため、従来想定し得る冷却通路用カバーと比較して、冷却空気の漏れを低減し、かつシール材のような交換部品を要さずに長期にわたって使用できる。

また、本発明の冷却通路用カバーでは、前記可撓部は、前記被覆部の周壁が径方向外側に膨出し、かつ前記被覆部と比較して肉厚を薄く形成されていることを特徴とする。

この冷却通路用カバーは、可撓部が径方向外側に膨出しているため、ロータの軸心に沿って挿入しても可撓部が邪魔にならずにロータ側への取り付けを行える。

また、本発明の冷却通路用カバーでは、前記膨出部分にドレン孔を設けたことを特徴とする。

この冷却通路用カバーは、結露によって冷却通路用カバー内に付着した水滴が径方向外側に膨出した可撓部に溜めることなく排出できる。

また、本発明の冷却通路用カバーでは、前記可撓部は、前記被覆部の周壁が径方向外側に延在し、かつ前記被覆部と比較して肉厚を薄く形成されていることを特徴とする。

この冷却通路用カバーは、被覆部の周壁が径方向外側に延在して可撓部が形成されているため、結露によって冷却通路用カバー内に付着した水滴が可撓部に溜まることがない。

上記の目的を達成するために、本発明の冷却通路用カバーの製造方法では、タービンのディスクの外周に環状に設けられたキャビティに対して前記ディスク内部から開通された第１通路、およびタービン動翼の冷却部から当該タービン動翼を固定する前記ディスクを経て前記キャビティに開通された第２通路を互いに連通する態様で前記キャビティを塞ぐ筒状の被覆部を有し、前記ディスク内部を介して前記タービン動翼に冷却空気を供給するための冷却通路をなす冷却通路用カバーの製造方法であって、前記ディスク側に固定される固定部を切削加工する工程と、次に、前記被覆部にタービン軸方向への撓みを許容する可撓部を一体に形成するように筒状の内周面を切削加工する工程と、次に、前記固定部を所定の治具に固定する工程と、次に、筒状の外周面を切削加工する工程とを含むことを特徴とする。

この冷却通路用カバーの製造方法は、本発明の冷却通路用カバーを製造できる。

上記の目的を達成するために、本発明のガスタービンでは、圧縮機で圧縮した圧縮空気に燃焼器で燃料を供給して燃焼させた燃焼ガスをタービンに供給して動力を得るガスタービンにおいて、前記タービンのロータ内部を介してタービン動翼に冷却空気を供給するための冷却通路をなす態様で、請求項１〜４のいずれか一つに記載の冷却通路用カバーを備えたことを特徴とする。

このガスタービンは、冷却通路用カバーの可撓部がタービン軸方向に撓むことにより、温度差による歪みや遠心力による変形がキャビティに生じても、これを吸収できる。このため、従来想定し得る冷却通路用カバーと比較して、冷却空気の漏れを低減し、かつシール材のような交換部品を要さずに長期にわたって使用できる。

さらに、本発明のガスタービンでは、ガスタービンの下流側のタービン軸端から前記ロータ内部を介して冷却空気を最終段タービン動翼に供給することを特徴とする。

このガスタービンは、最終段タービン動翼以外に供給される高圧抽気ガスを用いることなく、低圧抽気ガスを最終段タービン動翼に低圧抽気ガスを別途供給することができる。ロータの下流側から導入された冷却空気により最終段タービン動翼を確実に冷却しつつ、ガスタービン全体の効率を向上できる。

本発明によれば、タービンのロータ内部を介してタービン動翼に冷却空気を供給するための冷却通路において、冷却空気の漏れを低減し、かつ交換部品を要さずに長期にわたって使用できる。

以下に添付図面を参照して、本発明に係る冷却通路用カバーおよび冷却通路用カバーの製造方法ならびにガスタービンの好適な実施例を詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。

図１は、本発明の実施例に係るガスタービンの概略構成図、図２は、図１に示すガスタービンにおける冷却通路の概略構成図、図３は、図２に示す冷却通路をなす冷却通路用カバーの概略構成図である。

ガスタービンは、図１に示すように、圧縮機１と燃焼器２とタービン３とにより構成されている。また、圧縮機１、燃焼器２およびタービン３の中心部には、ロータ４が貫通して配置されている。圧縮機１、燃焼器２およびタービン３は、ロータ４の軸心Ｒに沿い、空気または燃焼ガスの流れの上流側（前側）から下流側（後側）に向かって順に並設されている。なお、以下の説明において、軸方向とは軸心Ｒに平行な方向をいい、周方向とは軸心Ｒを中心とした周り方向をいい、径方向とは軸心Ｒに直交する方向をいう。

圧縮機１は、空気を圧縮して圧縮空気とするものである。圧縮機１は、空気を取り込む空気取入口１１を有した圧縮機ケーシング１２内に、圧縮機静翼１３および圧縮機動翼１４が設けられている。圧縮機静翼１３は、圧縮機ケーシング１２側に取り付けられて周方向に複数並設されている。また、圧縮機動翼１４は、圧縮機ディスクに取り付けられて周方向に複数並設されている。これら圧縮機静翼１３と圧縮機動翼１４とは、軸方向に沿って交互に設けられている。

燃焼器２は、圧縮機１で圧縮された圧縮空気に対して燃料を供給することで、高温・高圧の燃焼ガスを生成するものである。燃焼器２は、燃焼筒として、圧縮空気と燃料を混合して燃焼させる内筒２１と、内筒２１から燃焼ガスをタービン３に導く尾筒２２と、内筒２１の外周を覆い、圧縮機１からの圧縮空気を内筒２１に導く外筒２３とを有している。この燃焼器２は、燃焼器ケーシング２４に対し周方向に複数（例えば１６個）並設されている。

タービン３は、燃焼器２で燃焼された燃焼ガスにより回転動力を生じるものである。タービン３は、タービンケーシング３１内にタービン静翼３２およびタービン動翼３３が設けられている。タービン静翼３２は、タービンケーシング３１側に取り付けられて周方向に複数並設されている。また、タービン動翼３３は、ロータ４の軸心Ｒを中心とした円盤状のディスク３５の外周に固定されて周方向に複数並設されている。これらタービン静翼３２とタービン動翼３３とは、軸方向に沿って複数交互に設けられている。また、タービンケーシング３１の後側には、タービン３に連続する排気ディフューザ３４ａを有した排気室３４が設けられている。

なお、タービン動翼３３は、軸方向に沿って複数段（本実施例では４段）設けられている。そして、それぞれの段のディスク３５がボルト（図示せず）で固定されることによりロータ４の一部が構成されている。また、燃焼ガスの流れの下流側である最終段タービン動翼３３ａでは、そのディスク３５が下流側に延在してロータ４の一部が構成されている（図２参照）。

ロータ４は、複数のディスク３５が同心になるように重ねられスピンドルボルト５６により結合されて構成されている。また、ロータ４は、圧縮機１側の端部が軸受部４１により支持され、排気室３４側の端部が軸受部４２により支持されて、軸心Ｒを中心として回転自在に設けられている。そして、ロータ４の排気室３４側の端部には、発電機（図示せず）の駆動軸が連結されている。

このようなガスタービンは、圧縮機１の空気取入口１１から取り込まれた空気が、複数の圧縮機静翼１３と圧縮機動翼１４とを通過して圧縮されることで高温・高圧の圧縮空気となる。この圧縮空気に対し、燃焼器２から燃料が供給されることで高温・高圧の燃焼ガスが生成される。そして、この燃焼ガスがタービン３のタービン静翼３２とタービン動翼３３とを通過することでロータ４が回転駆動され、このロータ４に連結された発電機に回転動力を付与することで発電を行う。そして、ロータ４を回転駆動した後の排気ガスは、排気室３４の排気ディフューザ３４ａで静圧に変換されてから大気に放出される。

このように構成されるガスタービンにおいては、タービン動翼３３に作用する燃焼ガスが高温であるため、ガスタービンでは、圧縮機１から圧縮空気を外部に取り出し、この空気を外部クーラ（図示せず）で冷却して冷却空気としタービン動翼３３に供給することによりタービン動翼３３の冷却を行う。

ところで、周知のガスタービンでは、タービンの下流側の最終段タービン動翼３３ａでは、燃焼ガスの膨張により、該燃焼ガスの温度が７００℃まで下がることから、最終段タービン動翼３３ａの冷却を行っていない。しかし、近年では、ガスタービンの高効率化に伴う高温化により、最終段タービン動翼３３ａも冷却する必要がある。また、最終段タービン動翼３３ａを冷却する場合、該最終段タービン動翼３３ａの付近では、燃焼ガスが膨張して圧が下がるので、圧縮機１の途中から同等圧の空気を外部に取り出して外部クーラ（図示せず）で冷却空気として最終段タービン動翼３３ａに供給する。

冷却空気を外部クーラ（図示せず）から最終段タービン動翼３３ａに供給する冷却通路５は、タービンの下流側（後側）のタービン軸端からロータ４を介して最終段タービン動翼３３ａに冷却空気を供給する構成とされている。この冷却通路５は、図２に示すように、ディスク３５の中心部から径外方向（放射方向）に延在する複数の第１通路５１が、ディスク３５の外周に沿って環状に設けられたキャビティ５３に開通して形成されている。さらに、冷却通路５は、キャビティ５３に対して各最終段タービン動翼３３ａの冷却部（最終段タービン動翼３３ａを冷却するための空間）から開通する複数の第２通路５２が、最終段タービン動翼３３ａを固定するディスク３５に径方向（放射方向）に延在して形成されている。また、冷却通路５には、各通路５１，５２を連通するようにディスク３５の外周からキャビティ５３を塞ぐ筒状の冷却通路用カバー５４が設けられている。

冷却通路用カバー５４は、図３に示すように、被覆部５４１と可撓部５４２とを有している。被覆部５４１は、キャビティ５３の開口を覆うもので、ディスク３５の外周に沿って筒状に形成されている。

また、被覆部５４１には、冷却通路用カバー５４をディスク３５側に固定するための固定部５４３が設けられている。固定部５４３は、被覆部５４１の筒状の前端側と後端側とに設けられ、それぞれディスク３５側で後方に向く平坦面４ａに対して合わさる平坦面５４３ａが設けられている。また。固定部５４３は、ディスク３５側に対して径方向で係合する係合部５４３ｂが設けられている。前側の係合部５４３ｂは、ディスク３５側の径方向軸心側に向く平坦面４ｂに合わさる平坦面として形成され、後側の係合部５４３ｂは、ディスク３５側の平坦面４ａに設けられた凹部４ｃに嵌合する突起として形成されている。そして、固定部５４３は、各平坦面５４３ａがディスク３５側の平坦面４ａに合わさり、かつ各係合部５４３ｂがロータ４側に係合した状態で、被覆部５４１の筒状の前端側および後端側をボルト５４３ｃによってディスク３５側に固定する。

可撓部５４２は、被覆部５４１に一体に形成されている。この可撓部５４２は、被覆部５４１の周壁が径方向外側（軸心Ｒから離れる方向）に膨出して筒状の周方向に沿って設けられ、かつ被覆部５４１と比較して肉厚を薄く形成されている。すなわち、可撓部５４２は、ダイヤフラム構造とされ、軸方向に撓むことが可能に設けられている。この可撓部５４２は、被覆部５４１の後側の固定部５４３が固定されるディスク３５側の部位よりも径方向外側に設けられている。また、可撓部５４２の膨出部分には、ドレン孔５４２ａが設けられている。このドレン孔５４２ａは、可撓部５４２の周方向で複数（例えば、４個）設けられている。

かかる構成において、冷却通路５が第１通路５１と第２通路５２とに分けられ、それぞれが径方向で短く形成されているのでディスク３５の強度低下を防ぐことができる。ここで、図２および図３に示すように構成された冷却通路５では、キャビティ５３を境にして、タービンにおける燃焼ガスの流れの上流側（前側）と下流側（後側）との温度差が大きいことからタービン軸方向にキャビティ５３に歪みが生じる。また、ロータ４の両端が軸受部４１，４２で支持され、遠心力によってロータ４の中央部が径方向に変形することにより、ディスク３５の外周に存在するキャビティ５３の上流側と下流側とがタービン軸方向で接近または離隔するように変形する。

この点、上述した構成の冷却通路用カバー５４およびガスタービンによれば、可撓部５４２がタービン軸方向に撓むことにより、温度差による歪みや遠心力による変形がキャビティ５３に生じても、これを吸収できる。このため、図６に示す冷却通路用カバー５５と比較して、冷却空気の漏れを低減し、かつシール材５５１のような交換部品を要さずに長期にわたって使用できる。例えば、図６に示す冷却通路用カバー５５では、０．０１３％の冷却空気の漏れがあるのに対し、上述した構成の冷却通路用カバー５４では、０．００３％の冷却空気の漏れしかなく、冷却空気の漏れを０．０１０ポイント抑えることによりコンバインドサイクル効率を向上できる。

また、可撓部５４２は、被覆部５４１の後側の固定部５４３が固定されるディスク３５側の部位よりも径方向外側に設けられ、かつ径方向外側に膨出して形成されている。よって、冷却通路用カバー５４をディスク３５に取り付ける際、ディスク３５の後側からディスク３５の軸心Ｒに沿って挿入しても可撓部５４２が邪魔にならず、かつボルト５４３ｃによりディスク３５の後側から固定することができ、冷却通路用カバー５４の取り付けを容易に行える。

なお、冷却通路用カバー５４の内周面は、冷却空気によって冷やされ、結露により冷却空気内の水蒸気が水滴となって付着する。そして、水滴は、可撓部５４２の膨出部分に溜まることになる。この点、本実施例では、可撓部５４２の膨出部分にドレン孔５４２ａが設けられているので、冷却通路用カバー５４の内周面に付着した水滴をドレン孔５４２ａから排出できる。

さらに、上述したガスタービンでは、ガスタービンの下流側のタービン軸端からロータ４内部を介して冷却空気を最終段タービン動翼３３ａに供給している。かかる構成によれば、最終段タービン動翼３３ａ以外に供給される高圧抽気ガスを用いることなく、低圧抽気ガスを最終段タービン動翼３３ａに低圧抽気ガスを別途供給することができる。ロータ４の下流側から導入された冷却空気により最終段タービン動翼３３ａを確実に冷却しつつ、ガスタービン全体の効率を向上できる。

図４は、冷却通路用カバーの製造工程の概略図である。なお、図４では筒状の冷却通路用カバー５４の一部断面を示している。先ず、鍛造素材からなる基材を大まかな筒状とし、そこにディスク３５側に固定される固定部５４３を切削加工する。固定部５４３は、上述した平坦面５４３ａおよび係合部５４３ｂの他、ボルト５４３ｃを挿通するボルト穴５４３ｄを切削加工する（図４（ａ）参照）。

次に、筒状の内周面を切削加工する。ここでは、軸心Ｒ（図示せず）を中心に基材を回転させながら被覆部５４１に可撓部５４２を一体に形成するように被覆部５４１および可撓部５４２の内周面を切削加工する（図４（ｂ）参照）。

次に、ボルト５４３ｃにより固定部５４３を所定の治具４’に固定する。ここでの治具４’は、冷却通路用カバーを製造する専用のものでよく、もしくは冷却通路用カバー５４が取り付けられるディスク３５そのものであってもよい（図４（ｃ）参照）。

次に、筒状の外周面を切削加工する。ここでは、軸心Ｒ（図示せず）を中心に治具４’を回転させながら被覆部５４１および可撓部５４２の外周面を切削加工する（図４（ｄ）参照）。

そして、図には明示しないが、最後に、ドレン孔５４２ａを切削加工することにより、冷却通路用カバー５４が製造される。

かかる製造方法によれば、上述した冷却通路用カバー５４を製造でき、特に可撓部５４２の薄肉部分を膨出した内周面から先に切削加工することにより精度良く製造できる。

図５は、別の構成の冷却通路用カバーの概略構成図である。図５に示すように別の構成の冷却通路用カバー５４’は、図３に示す冷却通路用カバー５４とは、可撓部の構成が異なる。この可撓部５４２’は、被覆部５４１の前端側において、ディスク３５側と非接触な状態で被覆部５４１の周壁が径方向外側に延在し、かつ被覆部５４１と比較して肉厚を薄く形成されている。すなわち、可撓部５４２’は、ベローズ構造とされ、タービン軸方向に撓むことが可能に設けられている。

かかる構成の冷却通路用カバー５４’およびガスタービンによれば、可撓部５４２’がタービン軸方向に撓むことにより、温度差による歪みや遠心力による変形がキャビティ５３にあっても、これを吸収する。このため、図６に示す冷却通路用カバー５５と比較して、冷却空気の漏れを低減し、かつシール材５５１のような交換部品を要さずに長期にわたって使用できる。また、図３に示す可撓部５４２のように径方向外側に膨出した構成でないことから、結露による水滴が溜まることがない。このため、ドレン孔５４２ａを必要とせず、ドレン孔５４２ａを設けたことによる微小な冷却空気の漏れをも防ぐことができる。冷却空気の性状によってはこのような形態の冷却通路用カバー５４’も適用できる。

以上のように、本発明に係る冷却通路用カバーおよび該カバーの製造方法ならびにガスタービンは、タービンのロータ内部を介してタービン動翼に冷却空気を供給するための冷却通路において、冷却空気の漏れを低減し、かつ交換部品を要さずに長期にわたって使用することに適している。

本発明の実施例に係るガスタービンの概略構成図である。 図１に示すガスタービンにおける冷却通路の概略構成図である。 図２に示す冷却通路をなす冷却通路用カバーの概略構成図である。 冷却通路用カバーの製造工程の概略図である。 別の構成の冷却通路用カバーの概略構成図である。 従来想定し得る冷却通路用カバーの概略構成図である。

符号の説明

１ 圧縮機
２ 燃焼器
３ タービン
３１ タービンケーシング
３２ タービン静翼
３３ タービン動翼
３３ａ 最終段タービン動翼
３４ 排気室
３４ａ 排気ディフューザ
３５ ディスク
４ ロータ
４ａ 平坦面
４ｂ 平坦面
４ｃ 凹部
４’ 治具
４１，４２ 軸受部
５ 冷却通路
５１ 第１通路
５２ 第２通路
５３ キャビティ
５４，５４’ 冷却通路用カバー
５４１ 被覆部
５４２ａ ドレン孔
５４２ 可撓部
５４３ 固定部
５４３ａ 平坦面
５４３ｂ 係合部
５４３ｃ ボルト
５４３ｄ ボルト穴
Ｒ 軸心

Claims (7)

1. タービンのディスク内部を介してタービン動翼に冷却空気を供給するための冷却通路をなす冷却通路用カバーであって、
   前記ディスクの外周に環状に設けられたキャビティに対して前記ディスク内部から開通された第１通路、および前記キャビティに対して前記タービン動翼の冷却部から開通された第２通路を互いに連通する態様で前記キャビティを塞ぐ筒状の被覆部と、
   前記被覆部に一体に形成され、前記タービン軸方向への撓みを許容する可撓部と
   を備えたことを特徴とする冷却通路用カバー。
2. 前記可撓部は、前記被覆部の周壁が径方向外側に膨出し、かつ前記被覆部と比較して肉厚を薄く形成されていることを特徴とする請求項１に記載の冷却通路用カバー。
3. 前記膨出部分にドレン孔を設けたことを特徴とする請求項２に記載の冷却通路用カバー。
4. 前記可撓部は、前記被覆部の周壁が径方向外側に延在し、かつ前記被覆部と比較して肉厚を薄く形成されていることを特徴とする請求項１に記載の冷却通路用カバー。
5. タービンのディスクの外周に環状に設けられたキャビティに対して前記ディスク内部から開通された第１通路、およびタービン動翼の冷却部から当該タービン動翼を固定する前記ディスクを経て前記キャビティに開通された第２通路を互いに連通する態様で前記キャビティを塞ぐ筒状の被覆部を有し、前記ディスク内部を介して前記タービン動翼に冷却空気を供給するための冷却通路をなす冷却通路用カバーの製造方法であって、
   前記ディスク側に固定される固定部を切削加工する工程と、
   次に、前記被覆部にタービン軸方向への撓みを許容する可撓部を一体に形成するように筒状の内周面を切削加工する工程と、
   次に、前記固定部を所定の治具に固定する工程と、
   次に、筒状の外周面を切削加工する工程と
   を含むことを特徴とする冷却通路用カバーの製造方法。
6. 圧縮機で圧縮した圧縮空気に燃焼器で燃料を供給して燃焼させた燃焼ガスをタービンに供給して動力を得るガスタービンにおいて、
   前記タービンのロータ内部を介してタービン動翼に冷却空気を供給するための冷却通路をなす態様で、請求項１〜４のいずれか一つに記載の冷却通路用カバーを備えたことを特徴とするガスタービン。
7. ガスタービンの下流側のタービン軸端から前記ロータ内部を介して冷却空気を最終段タービン動翼に供給することを特徴とする請求項６に記載のガスタービン。

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