JP5118995B2 - 乗員拘束装置、車両シート、車両 - Google Patents
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Description
回転体は、長尺状のワイヤー部材を介して可動部材に接続され当該ワイヤー部材の巻き取り回転動作及び巻き出し回転動作が可能とされた構成とされる。電動モータは、回転体を巻き取り回転動作させるべく駆動されるモータとして構成される。
このような構成の駆動機構において、常用制御モードでは、電動モータの駆動による回転体の巻き取り回転動作によって、ワイヤー部材が回転体に巻き取られつつ、可動体が弾性バネの弾性付勢力に抗してワイヤー部材により引っ張られて本体部側へと駆動され、或いはワイヤー部材が回転体から巻き出されつつ、可動体が弾性バネの弾性付勢力にしたがってシート座面側へと駆動される。一方、緊急制御モードでは、電動モータの駆動解除による回転体の巻き出し回転動作によって、ワイヤー部材が回転体から巻き出されつつ、可動体が弾性バネの弾性付勢力にしたがって乗員保持領域から乗員拘束領域へと突出する。このような構成によれば、ワイヤー部材等を用い構造が簡素化された駆動機構によって駆動される可動部材を介して乗員拘束性の適正化を図ることが可能となる。
エンジン走行系統は、エンジン及び車両の走行に関与する系統として構成される。電装系統は、車両に使われる電機部品に関与する系統として構成される。車両制御装置は、エンジン走行系統及び電装系統の駆動制御を行う機能を有する装置として構成される。検出センサは、車両衝突に関する情報を検出する検出センサとして構成される。ここでいう「車両衝突に関する情報」には、車両衝突の予知、実際の車両衝突の発生等の情報が広く包含される。乗員拘束装置は、車両シートに搭載され、検出センサによる検出情報に基づいて、車両シートに着座した乗員を大腿部側から拘束する装置であり、前記各構成の乗員拘束装置を用いて構成されるのが好ましい。このような構成によれば、乗員拘束性の適正化を図ることが可能な乗員拘束装置を車両シートに搭載した車両が提供される。
また、本実施の形態によれば、ワイヤー112等を用い構造が簡素化された駆動機構110によって駆動される可動ボード104を介して乗員拘束性の適正化を図ることが可能となる。
また、本実施の形態によれば、ロック機構120を用いることによって、車両衝突発生時に緊急制御モードに設定された可動ボード104を乗員拘束領域に確実に留めることが可能となり、この可動ボード104を用いた乗員拘束性をより確実なものとすることが可能となる。
なお、本発明は上記の実施の形態のみに限定されるものではなく、種々の応用や変形が考えられる。例えば、上記実施の形態を応用した次の各形態を実施することもできる。
12 シートクッション
14 シートバック
16 シートフレーム
100 乗員拘束装置
101 本体フレーム
102 支持部材
102a スライド開口
103 シャフト
103a ロック溝
104 可動ボード
105 スプリング
112 ワイヤー
115 回転体
115a 回転軸
116 電動モータ
116a 駆動軸
116b 回転軸
117 駆動ギヤ
118 点火装置
120 ロック機構
122 ソレノイド
124 ロックピン
130 震動装置
140 衝突予知センサ
150 衝突検知センサ
160 制御ユニット
200 車両
Claims (6)
- 車両シートに着座した乗員を大腿部側から拘束する乗員拘束装置であって、
前記車両シートのシート骨格を形成するシートフレームのうち、シート座面よりも車両下方に固定される本体部と、
前記本体部から車両上方に離間して配設される可動部材と、
前記可動部材と前記本体部との間に介在するとともに、これら可動部材及び本体部を互いに離間方向へと弾性付勢する弾性バネと、
前記可動部材を前記本体部に対し近接方向或いは離間方向に駆動可能な駆動機構と、
を備え、
前記駆動機構は、前記可動部材を前記弾性バネの弾性付勢力の作用下において乗員保持領域へと駆動し、これにより前記可動部材の前記本体部からの離間距離を可変としつつ、この乗員保持領域に設定した前記可動部材を介して乗員を大腿部側から保持する常用制御モードと、車両衝突発生時に前記可動部材の駆動を解除し、前記可動部材を前記弾性バネの弾性付勢力にしたがって前記乗員保持領域よりも車両上方の乗員拘束領域へと突出させ、この乗員拘束領域に設定した前記可動部材を介して乗員を大腿部側から拘束する緊急制御モードを有し、
前記駆動機構は、長尺状のワイヤー部材と、前記ワイヤー部材を介して前記可動部材に接続され当該ワイヤー部材の巻き取り回転動作及び巻き出し回転動作が可能とされた回転体と、前記回転体を巻き取り回転動作させるべく駆動される電動モータを備え、
前記常用制御モードでは、前記電動モータの駆動による前記回転体の巻き取り回転動作によって、前記ワイヤー部材が前記回転体に巻き取られつつ、前記可動体が前記弾性バネの弾性付勢力に抗して前記ワイヤー部材により引っ張られて本体部側へと駆動され、或いは前記ワイヤー部材が前記回転体から巻き出されつつ、前記可動体が前記弾性バネの弾性付勢力にしたがってシート座面側へと駆動される一方、
前記緊急制御モードでは、前記電動モータの駆動解除による前記回転体の巻き出し回転動作によって、前記ワイヤー部材が前記回転体から巻き出されつつ、前記可動体が前記弾性バネの弾性付勢力にしたがって前記乗員保持領域から前記乗員拘束領域へと突出する構成であることを特徴とする乗員拘束装置。 - 請求項1に記載の乗員拘束装置であって、
前記緊急制御モードにおいて前記乗員拘束領域に制御された前記可動部材の本体部側への移動を規制可能なロック機構を更に備える構成であることを特徴とする乗員拘束装置。 - 請求項1または2に記載の乗員拘束装置であって、
車両衝突が予知された場合に前記可動部材を震動させる震動機構を更に備える構成であることを特徴とする乗員拘束装置。 - 請求項1〜3のいずれか一項に記載の乗員拘束装置であって、
前記駆動機構は、前記常用制御モードにおいて車両衝突が予知されたとき、前記乗員保持領域に設定された前記可動部材を前記乗員拘束領域との間の待機領域へと駆動し、その後に車両衝突が回避された場合には、一旦前記待機領域に設定された前記可動部材を前記乗員保持領域へと駆動する構成であることを特徴とする乗員拘束装置。 - 車両に装着される車両シートであって、
シート座面を形成するシートクッションと、
前記シートクッションの車両後方側に立設し、シート背面を形成するシートバックと、
車両衝突発生時に前記シートクッションを車両上方へと突出させることによって当該車両シートに着座した乗員を大腿部側から拘束する乗員拘束装置と、
を備え、
前記乗員拘束装置は、請求項1〜4のいずれか一項に記載の乗員拘束装置を用いて構成されていることを特徴とする車両シート。 - エンジン走行系統と、
電装系統と、
前記エンジン走行系統及び電装系統の駆動制御を行う車両制御装置と、
車両衝突に関する情報を検出する検出センサと、
乗員が着座する車両シートと、
前記車両シートに搭載され、前記検出センサによる検出情報に基づいて、前記車両シートに着座した乗員を大腿部側から拘束する乗員拘束装置と、
を備える車両であって、
前記乗員拘束装置は、請求項1〜4のいずれか一項に記載の乗員拘束装置を用いて構成されていることを特徴とする車両。
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