JP5118917B2 - サイドインフレータ用のガス発生装置 - Google Patents
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Description
かようなエアバッグとしては、運転席や助手席の前面に設置されるもの(前面エアバッグ)と、運転席や助手席および他の乗員席の側面に設置されるもの(サイドエアバッグ)とに大別される。
このスクイブは、通常、外部と電気的に接続するための金属ピンを有し、またこの金属ピンの他端には火薬に点火するための加熱素子をそなえている。
例えば特許文献1には、プリント回路基板を用い、厚膜抵抗体をプリント回路基板上に直接形成し、回路基板上の別の部分に静電気保護の目的でバリスタを搭載したスクイブが示されている。
また、特許文献2には、同様に、プリント回路基板に抵抗性加熱素子を搭載し、コンデンサとバリスタをハンダでプリント回路基板に接続したものを、さらに電極ピンに接続して得られるスクイブが開示されている。
これらの技術により、高速応答性は架橋ワイヤーを用いる場合よりも改善されたとはいえ、サイドインフレータ用としては依然として十分とはいえなかった。
しかしながら、発明者らの研究によれば、たとえかような点火応答性の高いSCBスクイブをサイドインフレータ用のガス発生装置に適用したとしても、必ずしもエアバッグを適切に膨張させ得るとは限らないことが判明した。
すなわち、点火応答性が高いと、通電から点火までの時間が短く急激にガスが発生するわけであるが、このガス発生があまりに急激すぎるとエアバッグを破損する場合があることが判明したのである。
まず、発明者らは、従来の架橋ワイヤを用いたスクイブおよびSCBを用いたスクイブの点火応答性について調査した。その結果を図1(a),(b)に比較して示す。
図1(a)に示したように、架橋ワイヤスクイブは、点火応答性が低く(点火時間が長く)、しかも点火のタイミングのバラツキが大きい。点火のタイミングのバラツキが大きいと、通電から一定時間後の圧力のバラツキはさらに大きくなる。
この点、図1(b)に示したように、SCBスクイブは、架橋ワイヤスクイブに比べると、点火応答性が高く(点火時間が短く)、しかも点火のタイミングのバラツキは小さい。
従って、サイドインフレータに要求される高速応答性に応えるためには、SCBスクイブの方が有利である。
しかしながら、図2に示すように、SCBスクイブと架橋ワイヤスクイブを用いて、5msec後に同じガス圧を得ようとすると、架橋ワイヤスクイブを用いた場合、SCBスクイブに比べると5msec後におけるガス圧の増加率ΔP/Δtは格段に大きくなる。
この点、SCBスクイブを用いた場合は、架橋ワイヤスクイブに比べると点火時間が格段に早いので、5msec後に所定のガス圧に達したとしても、ガス圧の増加率ΔP/Δtは小さい。
本発明は上記の知見に立脚するものである。
(1)筒状ハウジング(1)内にガス発生剤(7)を充填した燃焼室と、フィルタ材(3)を装着したフィルタ室と、該燃焼室内のエンハンサ剤(10)およびガス発生剤(7)を点火燃焼させるスクイブ(12)とを有するサイドインフレータ用のガス発生装置において、
前記スクイブ(12)が、カップ体(31)と、複数の電極ピン(39)を互いに絶縁して保持し該カップ体(31)の開口部を塞ぐ塞栓(23,38)をそなえ、該カップ体(31)の内部には、点火薬(27,32)を有すると共に、該電極ピン(39)に接続され外部からの通電により点火薬(27,32)を点火させるSCBチップ(21,36)を備えていると共に、
前記スクイブ(12)が、その塞栓(23,38)の外周に、円筒頭部が少なくともSCBチップ(21,36)の高さレベルに達する円筒状のカラー(28)を配置し、このカラー(28)の内側で該SCBチップ(21,36)を除く領域に樹脂(29)を充填して、該カラー(28)の内部エリアを平坦化しており、
1フィートキュービックタンク内の常温(18〜24℃)作動において、1.2Aの通電開始から5msec後における噴出ガス圧Pが25〜90kPaでかつ5msec後における噴出ガス圧の増加率ΔP/Δtが8〜20kPa/msecの範囲を満足することを特徴とするサイドインフレータ用のガス発生装置。
(3)前記噴出ガス圧Pおよび噴出ガス圧の増加率ΔP/Δtの調整手段が、前記エンハンサ剤の充填量調整であることを特徴とする上記(1)または(2)に記載のサイドインフレータ用のガス発生装置。
図3に、従来の架橋ワイヤを用いたスクイブおよびSCBを用いたスクイブの点火応答性を比較して示す。
同図に示したとおり、架橋ワイヤスクイブは、点火までの時間が長く、しかも点火のタイミングのバラツキ(σwire)が大きい。これに対し、SCBスクイブの場合、架橋ワイヤスクイブに比べると、点火までの時間が短く、しかも点火のタイミングのバラツキ(σSCB)は小さい。従って、SCBスクイブを用いた場合、通電から一定時間後の発生ガス圧のバラツキ(σPSCB)も、架橋ワイヤスクイブを用いた場合の通電から一定時間後の発生ガス圧のバラツキ(σPwire)よりも小さい。ここに、σSCBは約100〜200μsec、σwireは約800〜1000μsecである。
この点、SCBスクイブは、点火応答性が高いので、ガス圧の増加率ΔP/Δtが小さくても、一定時間後には高い発生ガス圧Pを得ることができる。
また、通電から5msec後のガス圧Pが25kPa(下限値)に満たないと、エアバッグの膨張を開始する初期の圧力が不足し、展開の遅れが生じる。一方90kPa(上限値)を超えるとバッグ展開初期でバッグ内の容積が小さい間に、ガス発生器からより多くのガスが発生することになり、その圧力によりバッグが耐えられず破損するおそれがある。より好ましくは35〜70kPaの範囲である。
さらに、通電から5msec後のガス圧Pの増加率ΔP/Δtが8kPa/msec(下限値)に満たないとバッグの展開速度はガス発生器から発生するガス量によるので、バッグの体積が増加した分に見合う量のガス量が得られないため、その後の展開速度が十分得られず、結果としてフル展開までの時間が遅くなる。一方20kPa/msec(上限値)を超えると、バッグの体積増加よりもガス発生器から発生するガス量が過多となるので、バッグ内圧の上昇に耐えられず、破損する危険が生じる。より好ましくは10〜15kPa/msecの範囲である。
SCBスクイブは、点火のタイミングのバラツキ(σSCB)が小さいとはいえ、点火応答性が高いので、通電から一定時間後の発生ガス圧のバラツキ(σPSCB)はσSCBに応じて大きくなる。
従って、通電から5msec後における発生ガス圧のバラツキ(σPSCB)を小さくするには、点火のタイミングのバラツキ(σSCB)はできるだけ小さい方が好ましい。
この、ポッテング技術とは、スクイブの塞栓の外周に、円筒頭部が少なくともSCBチップの高さレベルに達する円筒状のカラーを配置し、このカラーの内側で該SCBチップを除く領域に樹脂を充填して、該カラーの内部エリアを平坦化する技術である。
なお、この際、充填した樹脂29がSCBチップ21の薄膜ブリッジ部を覆うと、点火薬27を点火させることができなくなるので、樹脂29の充填に際しては、SCBチップ21の薄膜ブリッジ部を除く領域に充填することが重要である。
かような手段としては、次の3つ方法が好適である。
(1) 燃焼室内に供給するエンハンサ剤の充填量を調整すること。
(2) フィルタ室に装着するフィルタ材の装着量を調整すること。
(3) 燃焼室内に供給するガス発生剤の形状を調整すること。
(4) ハウジングの開口部総面積、あるいは、仕切り板の開口部面積を調整すること。
なお、上記の制御手段は、単独で使用できるのはいうまでもないが、2つ以上の手段を併用することによって、より安定した調整が可能となる。
図中、番号1はハウジング、2はプラグ、3はフィルタ、4は仕切り板、5はシールテープ、6はスペーサー、7はガス発生剤、8はGGクッション、9はエンハンサカップ、10はエンハンサ剤、11はOリング、そして12がスクイブである。なお、13はスクイブホルダー、14はショーティングクリップ、15はOリング、16はハウジング開口部、17は仕切り板開口部である。
上記の構造において、通電によりスクイブ12が発火すると、まずエンハンサ剤10が燃焼し、ついでガス発生剤を燃焼させることにより、高温で高圧のガスが急激に発生する。この高温、高圧ガスの熱をフィルタ3で吸収して降温させつつ、高圧ガスをハウジング開口部16から噴出させるのである。
図6に示したSCBスクイブは、金属製のカップ体31と、複数の電極ピン39をそれぞれ絶縁して保持し、該カップ体31の開口部を封じる金属製の塞栓38とをそなえ、該カップ体31の内部には、点火薬32を有し、該電極ピン39と電気的に接続されたSCBチップ36を搭載した構造になるものである。
なお、かようなSCBスクイブにおいても、前述したポッティング技術により、点火薬との接触面を平滑にすることが有利であることはいうまでもない。
図7は、中央制御ユニット110とエアバッグモジュール111a, 111b, 111cを接続したエアバッグシステムの例を示したものである。エアバッグモジュール111aは、例えばサイドエアバッグを膨張させるガス発生器を有することができる。
2 プラグ
3 フィルタ
4 仕切り板
5 シールテープ
6 スペーサー
7 ガス発生剤
8 GGクッション
9 エンハンサカップ
10 エンハンサ剤
11 Oリング
12 スクイブ
13 スクイブホルダー
14 ショーティングクリップ
15 Oリング
16 ハウジング開口部
17 仕切り板開口部
21 SCBチップ
23 塞栓
27 点火薬
28 円筒状カラー
29 樹脂
31 カップ体
32 点火薬
36 SCBチップ
38 塞栓
39 電極ピン
110 中央制御ユニット
111a〜111c エアバッグモジュール
112,113 電気供給導電体
114,115 電極ピン
Claims (6)
- 筒状ハウジング(1)内にガス発生剤(7)を充填した燃焼室と、フィルタ材(3)を装着したフィルタ室と、該燃焼室内のエンハンサ剤(10)およびガス発生剤(7)を点火燃焼させるスクイブ(12)とを有するサイドインフレータ用のガス発生装置において、
前記スクイブ(12)が、カップ体(31)と、複数の電極ピン(39)を互いに絶縁して保持し該カップ体(31)の開口部を塞ぐ塞栓(23,38)をそなえ、該カップ体(31)の内部には、点火薬(27,32)を有すると共に、該電極ピン(39)に接続され外部からの通電により点火薬(27,32)を点火させるSCBチップ(21,36)を備えていると共に、
前記スクイブ(12)が、その塞栓(23,38)の外周に、円筒頭部が少なくともSCBチップ(21,36)の高さレベルに達する円筒状のカラー(28)を配置し、このカラー(28)の内側で該SCBチップ(21,36)を除く領域に樹脂(29)を充填して、該カラー(28)の内部エリアを平坦化しており、
1フィートキュービックタンク内の常温(18〜24℃)作動において、1.2Aの通電開始から5msec後における噴出ガス圧Pが25〜90kPaでかつ5msec後における噴出ガス圧の増加率ΔP/Δtが8〜20kPa/msecの範囲を満足することを特徴とするサイドインフレータ用のガス発生装置。 - 前記スクイブの点火時間が、1.2Aの点火電流の通電開始から100〜200μsecの範囲であることを特徴とする請求項1に記載のサイドインフレータ用ガス発生装置。
- 前記噴出ガス圧Pおよび噴出ガス圧の増加率ΔP/Δtの調整手段が、前記エンハンサ剤の充填量調整であることを特徴とする請求項1または2に記載のサイドインフレータ用のガス発生装置。
- 前記噴出ガス圧Pおよび噴出ガス圧の増加率ΔP/Δtの調整手段が、前記フィルタ材の装着量調整であることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載のサイドインフレータ用のガス発生装置。
- 前記噴出ガス圧Pおよび噴出ガス圧の増加率ΔP/Δtの調整手段が、前記ガス発生剤の形状調整であることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載のサイドインフレータ用のガス発生装置。
- 前記噴出ガス圧Pおよび噴出ガス圧の増加率ΔP/Δtの調整手段が、ハウジングの開口部総面積、あるいは、仕切り板の開口部面積の調整であることを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載のサイドインフレータ用のガス発生装置。
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