JP5118327B2 - 連結エレメント - Google Patents

Description

本発明は、連結エレメント、特に車輌の内装ライニング片を支持体に連結するための連結エレメントに関する。この連結エレメントは、ライニング片に締結するためのヘッド部と、支持体に締結するためのフット部とを備えている。

このような連結エレメントは、ドイツ国特許出願公開第 １９７ ５３ ６７８ Ａ１号から公知である。連結エレメントの一端には、ヘッド部が配置されており、このヘッド部は、組み立て前にライニング片に締結される。組み立て時に、支持体に設けられた開口部に挿入されるスプレッダーエレメントの形態のフット部が連結エレメントの他端に配置されている。ライニング片に圧力を加えることにより、スプレッダーエレメントが円錐体によって拡げられ、これによってフット部を支持体に係止する。
ドイツ国特許出願公開第 １９７ ５３ ６７８ Ａ１号公報

本発明の目的は、連結エレメントによるライニング片の支持体への取り付けを容易にし、良好な許容公差バランスを可能にすることである。

これは、本発明によれば、フット部がヘッド部に対して連結エレメントの中央軸線に対して垂直方向に移動できるように、ヘッド部及びフット部が互いに弾性的に連結された、冒頭に言及した連結エレメントによって達成される。フット部が弾性的に支承されているため、ライニング片が取り付けられているとき、フット部を連続的に変位できる。フット部は、これによって、支持体の対応する開口部の位置にそれ自体を自動的に適合させることができ、これに固定的に係合できる。ライニング片に設けられた連結エレメントの距離が、支持体に設けられた対応する開口部の距離と正確には一致しない場合、連結エレメントがそれ自体変位可能であるため、取り付け後にライニング片に応力が生じないように、相応した均一化をなすことができる。

本発明の好ましい実施例を添付図面を参照して以下に説明する。

添付図面に示す本発明による連結エレメント１０は、車輛の内装ライニング片を、支持体、例えば車輛のドアプレートに取り付けるために提供される。連結エレメント１０は、ヘッド部１２及びフット部１４を含み、これらの部分は、二つの波形のばね１６によって互いに弾性的に連結されている。

ヘッド部１２は、連結エレメント１０の中央軸線Ａと同心の円筒形区分１８を含み、この区分には係止ノーズ２０が設けられている。部分的に包囲する外フランジ２２と、内フランジ２４とが同じ高さのところで円筒形区分１８に形成されている。これらのフランジ２２、２４は、通路２６によって中断している。

フット部１４は、弾性のテーパ状のクリップ賦形部２８を有する。ばねプレート３０及び使用が任意であるフォームシール３２がクリップ賦形部２８の上に配置されている。中央ピン３４が、クリップ賦形部２８から、通路２６を通って、ヘッド部１２の円筒形区分１８を越えるまで、軸線方向に延びている。支持賦形部３６がピン３４に形成されている。波形のばね１６は、その内端がピン３４に連結されており、その外端が円筒形区分１８の内側に連結されている。

ライニング片を支持体に取り付ける前に、連結エレメント１０をライニング片に配置する。これは、連結エレメント１０をそのヘッド部１２を前方にした状態で（即ち軸線Ａの方向に）、ヘッド部１２に対応して設けたライニング片の取り付け部に、係止ノーズ２０が取り付け部と係合するまで、押し込むことによって行われる。外フランジ２２はストッパ手段として役立ち、これにより、取り付けプロセス中に連結エレメント１０を保持できる。ピン３４のヘッド端３８がヘッド部１２の円筒形区分１８を越えて突出しているため、フット部１４は、ヘッド部１２がライニング片に締結されるとき、その最初の位置から、ライニング片から遠ざかる方向で取り付け位置へと押しやられる。

次いで、ライニング片を支持体に取り付ける。これは、クリップ賦形部２８を有する連結エレメント１０のフット部１４を、支持体の対応する開口部に挿入し、そこに係合することによって行われる。ピン３４のヘッド端３８がライニング片の取り付け部に係合しているため、この手順では、フット部１４が望ましからぬ態様で変位して戻されることが回避される。更に、フット部１４を取り付け位置へと予め軸線方向に変位させておくことにより、フット部１４の支持賦形部３６がヘッド部１２の内フランジ２４に載止する。これは、ライニング片に取り付けられた状態で軸線方向引出し力Ｆ（図２参照）を受けることができるようにするためである。ばねプレート３０は、支持体の厚さを均等化するのに役立ち、及びシールを行うのに役立つ。用いることが任意であるフォームシール３２によって、シール効果を高めることができる。

フット部１４が弾性的に支承されているため、ライニング片の取り付け中、フット部１４を、ライニング片に固定的に配置された連結エレメントのヘッド部１２に対し、挿入方向に対して横方向に（軸線Ａに対して垂直方向に（図１ｂの矢印Ｘ及びＺを参照されたい））変位させることができる。可動限度は、ばね１６の設計及び通路２６の寸法によって、予め決定できる。これによって、連結エレメント１０を支持体の開口部上に位置決めする上での不正確さを補償することができる。フット部１４の可動性は、取り付けの後でも維持され、そのため、取り付けられたライニング片に応力が作用することが回避される。

取り付け手順のうち、特に連結エレメント１０をライニング片に締結する工程は自動化できる。これは、連結エレメントが組み立てを全く必要とせず、ライニング片の取り付け部に前方に挿入することによって、即ち、横方向等に押されることによってでなく、ライニング片に連結されるためである。

ライニング片を取り除くと、フット部１４はその元の中央位置に戻る。しかしながら、再度の取り付けの場合、所望であれば、フット部１４を再び変位することができる。
連結エレメント１０は、特別のコア／スライダー形状を使用することによって、射出成形プロセスで、一回の作業工程で単一の材料から一部品で製造されることができる。連結エレメント１０の仕上げや組み立ては必要とされない。

本発明による連結エレメントの使用は、上文中に説明した用途に限定されない。

図１ａは、本発明による連結エレメントをヘッド部の方から見た斜視図である。 図１ｂは、本発明による連結エレメントを図１ａとは別の方向から見た斜視図である。 図２は、フット部の方から見た、連結エレメントの斜視図である。

符号の説明

１０ 連結エレメント
１２ ヘッド部
１４ フット部
１６ 波形のばね
１８ 円筒形区分
２０ 戻り止めノーズ
２２ 外フランジ
２４ 内フランジ
２６ 通路
２８ クリップ賦形部
３０ ばねプレート
３２ フォームシール
３４ 中央ピン
３６ 支持賦形部
３８ ヘッド

Claims (9)

1. ライニング片を支持体に連結するための連結エレメントにおいて、
   前記連結エレメントは、前記ライニング片に締結するためのヘッド部（１２）と、前記支持体に締結するためのフット部（１４）とを備え、前記ヘッド部（１２）及び前記フット部（１４）は、前記フット部（１４）が前記ヘッド部（１２）に対して前記連結エレメント（１０）の中央軸線（Ａ）に対して垂直方向に移動できるように、互いに弾性的に連結されており、
   前記フット部（１４）は、前記ヘッド部（１２）に対し、初期位置から取り付け位置まで軸線方向に変位できる、ことを特徴とする連結エレメント。
2. 請求項１に記載の連結エレメントにおいて、
   前記フット部（１４）は、少なくとも一つのばねエレメント（１６）によって前記ヘッド部（１２）に連結されている、ことを特徴とする連結エレメント。
3. 請求項１に記載の連結エレメントにおいて、
   前記フット部（１４）は、前記ヘッド部（１２）を越えて軸線方向に突出した構成要素（３４）を有する、ことを特徴とする連結エレメント。
4. 請求項１に記載の連結エレメントにおいて、
   前記取り付け位置では、前記フット部（１４）の支持賦形部（３６）が前記ヘッド部（１２）の支承部（２４）に載っている、ことを特徴とする連結エレメント。
5. 請求項１に記載の連結エレメントにおいて、
   前記ヘッド部（１２）は、係止ノーズ（２０）を持つ円筒形区分（１８）を有する、ことを特徴とする連結エレメント。
6. 請求項１に記載の連結エレメントにおいて、
   前記フット部（１４）は、弾性の、テーパした、クリップ賦形部（２８）を有する、ことを特徴とする連結エレメント。
7. 請求項１に記載の連結エレメントにおいて、
   前記フット部（１４）は、少なくとも一つのシーリングエレメント（３０、３２）を有する、ことを特徴とする連結エレメント。
8. 請求項１に記載の連結エレメントにおいて、
   前記ヘッド部（１２）及び前記フット部（１４）は、単一の部品として形成されている、ことを特徴とする連結エレメント。
9. 請求項８に記載の連結エレメントにおいて、
   前記連結エレメント（１０）は、単一の材料から射出成形プロセスで製造される、ことを特徴とする連結エレメント。

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