JP5097067B2 - 部品取付構造 - Google Patents
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Description
また、第1抜止部が、第1取付部の貫通孔よりも大きく形成され、また、中間部が、第1取付部の貫通孔より大きく形成されるので、第1取付部から取付部材が抜けることを防止できる。更に、第2抜止部が、第2取付部の貫通孔よりも大きく形成され、また、中間部が、第2取付部の貫通孔よりも大きく形成されるので、第2取付部から取付部材が抜けることを防止できる。
第1抜止部は、圧縮変形可能な材料によって形成されているので、圧縮変形によって、第1取付部の貫通孔を容易に通過させることができる。また、第2抜止部は、圧縮変形可能な材料によって形成されているので、圧縮変形によって、第2取付部の貫通孔を容易に通過させることができる。
中間部は、振動吸収性を有する材料によって形成されているので、第1取付部からの振動が第2取付部に及ぶのを、又は第2取付部からの振動が第1取付部に及ぶのを、緩和できる。
(1)前記取付部材が、前記中間部とは軸線方向に反対側で前記第2抜止部に連なり、前記第2抜止部から軸線方向に遠ざかるにつれて縮径するテーパ部を有している。
(2)前記構成(1)において、前記取付部材が、前記第2抜止部とは軸線方向に反対側で前記テーパ部に連なり、軸線に垂直な方向の寸法が、前記テーパ部の軸線に垂直な方向の寸法の最細径と同じである、先端部を有している。
(3)前記構成(2)において、前記第1取付部の軸線方向厚さが、前記第2取付部の軸線方向厚さより薄い。
(4)前記第1抜止部が中空部を有しており、前記第1軸部が中空部を有している。
(5)前記第2部品が、電子部品である。
図5〜図10は、取付部材4によって、フレーム部1に転倒センサ2を取り付ける際の取付手順を示している。図5〜図10中に示すように、図の軸線方向左側を「一方」、図の軸線方向右側を「他方」と称し、以下説明する。
上記実施形態では、取付部材4は、他方側に、取付を容易とするための、テーパ部46と先端部47とを有し、一方側に、取付を容易とするための、中空部431を有する第1抜止部43を有しているが、一方側及び他方側の両側に、それぞれ、テーパ部及び先端部を有しても良い。また、取付部材4は、一方側及び他方側の両側に、それぞれ、中空部を有する抜止部を有しても良い。
2 転倒センサ 21 第2取付部 22 貫通孔
3 取付部材 31 ボルト 32 ダンパ 33 カラー 34 ナット
4 取付部材 41 第1軸部 411 中空部 42 第2軸部 43 第1抜止部 431 中空部 44 中間部 45 第2抜止部 46 テーパ部
47 先端部
9 自動二輪車 91 前輪 92 後輪 93 ハンドル装置 94 エンジン
95 伝動装置 96 シート 97 サイドカバー 98 フロントフェンダー
99 リアフェンダー
101 ツールボックス
B アール面 C アール面
Claims (4)
- 貫通孔が形成されている第1取付部を有する第1部品と、
貫通孔が形成されている第2取付部を有する第2部品と、
前記各貫通孔が同軸に配置された状態で前記第1部品と前記第2部品とを取り付ける取付部材と、を有する部品取付構造であって、
前記取付部材が、
軸状に形成されており、前記第1取付部の貫通孔に嵌合する第1軸部と、
軸状に形成されており、前記第2取付部の貫通孔に嵌合する第2軸部と、
前記第2軸部とは軸線方向に反対側で前記第1軸部に連なり、軸線に垂直な方向の寸法が前記第1取付部の貫通孔よりも大きく形成されている第1抜止部と、
前記第1軸部とは軸線方向に反対側で前記第2軸部に連なり、軸線に垂直な方向の寸法が前記第2取付部の貫通孔よりも大きく形成されている第2抜止部と、
前記第1軸部と前記第2軸部との間で第1軸部及び第2軸部に連なり、軸線に垂直な方向の寸法が、前記第1取付部及び前記第2取付部の貫通孔よりも大きく形成されている中間部と、を有し、
少なくとも前記第1抜止部及び前記第2抜止部は、弾発性を有し、圧縮力が加わることで圧縮変形可能な材料によって形成されており、
少なくとも前記中間部は、振動吸収性を有する材料によって形成されており、
前記取付部材が、
前記中間部とは軸線方向に反対側で前記第2抜止部に連なり、前記第2抜止部から軸線方向に遠ざかるにつれて縮径するテーパ部と、
前記第2抜止部とは軸線方向に反対側で前記テーパ部に連なり、軸線に垂直な方向の寸法が、前記テーパ部の軸線に垂直な方向の寸法の最細径と同じである、先端部と、を有しており、
前記第1軸部及び前記第1抜止部が中空部を有しており、
前記第2軸部及び前記中間部が中実軸状に形成されていることを特徴とする部品取付構造。
- 前記第1軸部の軸線方向両端は、拡径するように、円弧状に削られたアール面が形成されており、前記第2軸部の軸線方向両端は、拡径するように、円弧状に削られたアール面が形成されている、請求項1記載の部品取付構造。
- 前記先端部の径は、前記第2取付部の貫通孔の径よりも小さくなっており、
前記先端部の軸線方向長さは、前記第2取付部の軸線方向長さよりも長くなっている、請求項1又は2に記載の部品取付構造。
- 前記第1部品が、車体のフレーム部であり、
前記第2部品が、電子部品である、請求項1〜3のいずれか1つに記載の部品取付構造。
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